ブレーキライニング用擦り合わせ装置
【課題】ブレーキライニングの擦り合わせ作業を効率的に行い、且つ、ブレーキライニングの交換時に現地での擦り合わせ作業を不要にする。
【解決手段】本擦り合わせ装置は、基台４と、基台４に設けられたモータ５と、モータ５の出力軸５ｃに設けられたホイール８と、一端部が基台４に対して所定の角度内で回転自在に設けられたアーム６と、ブレーキライニング１をアーム６に対して着脱自在に取り付けるための取付手段１３とを備える。そして、取付手段１３によってブレーキライニング１をアーム６に取り付け、その状態でアーム６を一側に傾倒し、ブレーキライニング１をホイール８の外周面に押し付ける。
【解決手段】本擦り合わせ装置は、基台４と、基台４に設けられたモータ５と、モータ５の出力軸５ｃに設けられたホイール８と、一端部が基台４に対して所定の角度内で回転自在に設けられたアーム６と、ブレーキライニング１をアーム６に対して着脱自在に取り付けるための取付手段１３とを備える。そして、取付手段１３によってブレーキライニング１をアーム６に取り付け、その状態でアーム６を一側に傾倒し、ブレーキライニング１をホイール８の外周面に押し付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベーターのブレーキ装置に用いられるブレーキライニングに対し、ブレーキ装置への装着前に擦り合わせを行うためのブレーキライニング用擦り合わせ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターのブレーキ装置では、例えば、モータの出力軸（或いは、出力軸に連動する回転軸）にブレーキホイールを設置することにより、このブレーキホイールにブレーキライニングを押し付けて、エレベーターのかごを昇降路内で静止保持するための静止保持力を発生させている（特許文献１及び２参照）。
【０００３】
このような構成を有するブレーキ装置では、エレベーターの使用によってブレーキライニングが徐々に摩耗していくため、定期的或いはその摩耗状態に応じてブレーキライニングを交換しなければならない。従来、ブレーキライニングの交換が必要な場合は、新しいブレーキライニングをブレーキ装置に取り付けた後、現地（エレベーターの設置現場）においてブレーキライニングの擦り合わせ作業を行っていた。
【０００４】
具体的に、この擦り合わせ作業では、エレベーターのかごを昇降路内に突き上げた状態で停止させておき、ブレーキホイールにサンドペーパーを貼り付ける。そして、そのブレーキホイール（に貼り付けたサンドペーパー）にブレーキライニングを押し当てて、ブレーキホイールを手動で回転させていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３５７４６号公報
【特許文献２】特開２００６−１９３２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来では、ブレーキライニングの交換が必要になると、現地において行われる上記擦り合わせ作業に多大な時間と労力とが掛かり、エレベーターの停止時間が長くなるといった問題があった。
また、サンドペーパーによって削られたブレーキライニングの粉がエレベーターの実機に付着してしまうため、擦り合わせ作業後の現地清掃も大変になり、エレベーターの停止時間が延びてしまうといった問題もあった。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ブレーキライニングの擦り合わせ作業を効率的に行うことができ、更に、ブレーキライニングの交換時に現地での擦り合わせ作業を不要にすることができるブレーキライニング用擦り合わせ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るブレーキライニング用擦り合わせ装置は、基台と、基台に設けられたモータと、モータの出力軸に設けられ、外周面にサンドペーパーを取り付けることが可能なホイールと、基台に対して所定の角度内で回転自在に設けられたアームと、アームに設けられ、ブレーキライニングをアームに対して着脱自在に取り付けるための取付手段と、を備え、アームが一側に傾倒されることにより、取付手段を介してアームに取り付けられたブレーキライニングが、ホイールの外周面に押し付けられるものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、ブレーキライニングの擦り合わせ作業を効率的に行うことができ、更に、ブレーキライニングの交換時に現地での擦り合わせ作業を不要にすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す側面図である。
【図３】図１のブレーキライニング用擦り合わせ装置において用いられる木製ホイールを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１２】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す斜視図、図２はこの発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す側面図、図３は図１のブレーキライニング用擦り合わせ装置において用いられる木製ホイールを示す図である。
【００１３】
図１乃至図３に示す擦り合わせ装置は、エレベーターのブレーキ装置に用いられるブレーキライニング１に対し、ブレーキ装置への装着前に擦り合わせを行うためのものである。ブレーキライニング１は、例えば、ブレーキシュー２と一体に設けられている。また、ブレーキシュー２には、球面座（図示せず）等を介して、ブレーキ装置の所定個所に取り付けるための取付部３が設けられている。
【００１４】
即ち、エレベーターの保守等においてブレーキ装置のブレーキライニング１を交換する場合、作業者は、上記ブレーキライニング１、ブレーキシュー２、取付部３が一体化したユニットを、古いものから新しいものに取り替える。
【００１５】
次に、本擦り合わせ装置の構成について、具体的な説明を行う。
４は平板状を呈する基台である。基台４は、本擦り合わせ装置の土台を構成するものであり、モータ５とアーム６とが設けられている。モータ５は、例えば、電源部５ａ、本体部５ｂ、出力軸５ｃにより構成され、本体部５ｂが取付台７を介して基台４に強固に固定されている。また、モータ５の上記出力軸５ｃには、その先端部に、円柱状のホイール８が設けられている。
【００１６】
ホイール８は、エレベーターのブレーキ装置に用いられているブレーキホイールと同様の外形を有するものであり、その外周面に、サンドペーパーを取り付けることができるように構成されている。また、ホイール８は、ブレーキライニング１の交換が必要な種々のブレーキ装置に対応するため、モータ５の出力軸５ｃに対して着脱自在に構成されている。
【００１７】
本実施の形態におけるホイール８は、軽量化のため、その要部（例えば、外周面を形成する部分）が木製によって構成されている。そして、このホイール８は、軸方向に貫通する複数（本実施の形態においては２つ）の取付孔９ａ及び９ｂが形成されており、取付ボルト１０及びナット１１を用いてモータ５の出力軸５ｃに固定される。なお、図３は、モータ５の出力軸５ｃに対して取付可能な種々のホイールを示している。このホイール８ａ乃至８ｃは、それぞれ異なる径を有しており、出力軸５ｃへの固定用のため、取付孔９ａ及び９ｂが同じ間隔で形成されている。
【００１８】
また、上記アーム６は、ホイール８の側方に配置されており、その下端部が、軸１２を介して基台４に設けられている。即ち、アーム６は、この軸１２により、基台４に対して所定の角度の範囲内で回転自在となるように構成されている。なお、アーム６を支持する軸１２は、ホイール８の下方において、ホイール８の回転軸（即ち、モータ５の出力軸５ｃ）と平行に配置されている。このため、アーム６は、基台４に対して揺動自在に構成され、ブレーキホイール８の外周面に接近及び離隔するように傾倒する。
【００１９】
１３はブレーキライニング１をアーム６に対して着脱自在に取り付けるための取付手段である。上記アーム６は、その上端部がホイール８よりも上方に突出し、取付手段１３は、このアーム６の中間部に設けられている。この取付手段１３は、例えば、アーム６に形成された取付孔（図示せず）や、取付部３に嵌合するナット等によって構成される。
【００２０】
次に、上記構成を有する擦り合わせ装置を用いてブレーキライニング１の擦り合わせ作業を行う場合の手順について説明する。
作業者は、先ず、ブレーキライニング１、ブレーキシュー２、取付部３が一体化した新品のユニットを用意する。また、作業者は、上記構成のユニットの交換が必要な現地のブレーキ装置と同じサイズのホイール８を選定し、その選定したホイール８を、取付ボルト１０及びナット１１を用いてモータ５の出力軸５ｃに強固に固定する。
【００２１】
適切な径のホイール８を出力軸５ｃに固定すると、作業者は、次に、そのホイール８の外周面にサンドペーパー（図示せず）を貼り付け、ホイール８の全周に渡ってサンドペーパーを配置する。また、作業者は、上記用意した新品のユニットを取付手段１３を介してアーム６に取り付け、ブレーキライニング１の当たり面をホイール８（上のサンドペーパー）に対して適切に対向させる。なお、ブレーキシュー２は球面座等を介して取付部３に固定されているため、アーム６をホイール８側に傾倒させて、ブレーキライニング１をホイール８（上のサンドペーパー）に押し当てることにより、ブレーキライニング１とホイール８との当たりを適切な状態にすることができる。
【００２２】
ホイール８及び上記ユニットを適切に装着した後、作業者は、電源部５ａをコンセントに差し込み、モータ５の出力軸５ｃ、即ちホイール８を回転させる。そして、作業者は、アーム６をホイール８側に手動で傾倒させることによって、回転しているホイール８（上のサンドペーパー）にブレーキライニング１を梃子の原理で押し付け、ブレーキライニング１の擦り合わせを実施する。
【００２３】
また、上記擦り合わせ作業が終了すると、作業者は、ブレーキライニング１とホイール８との当たりの状態を確認する作業を行う。
具体的に、この確認作業では、作業者は、ホイール８からサンドペーパーを取り外してホイール８の外周面を露出させた後、ホイール８を再度回転させて、ホイール８の外周面にブレーキライニング１を押し付ける。その後、ブレーキライニング１の当たり面を目視にて確認し、ホイール８との当たり（ブレーキライニング１の当たり面において光沢が出ている所）が、例えば、８０％以上出ていれば、擦り合わせを完了とする。
【００２４】
この発明の実施の形態１によれば、上記構成の擦り合わせ装置を使用することにより、ブレーキライニング１の擦り合わせ作業を、例えば、エレベーター保守会社の事務所内等において実施することができる。即ち、ブレーキライニング１の交換が必要な場合であっても、ブレーキライニング１の擦り合わせ作業を現地にて行う必要がない。このため、ブレーキライニング１の交換を現地にて行う際に、エレベーターの停止時間を大幅に短縮させることができる。また、ブレーキライニング１の擦り合わせ作業を現地にて行う必要がないため、擦り合わせ時に発生する摩耗粉によって現地のブレーキホイールが汚れてしまうこともなく、現地での清掃作業も大幅に簡素化できる。
【００２５】
また、上記構成の擦り合わせ装置を用いることにより、ブレーキライニング１の交換前、即ち、作業者が現地に赴く前に、ブレーキライニング１の当たりの確認作業まで行うことができる。このため、現地では、ブレーキライニング１を交換した直後から安定したブレーキトルクを確保することができる。
【００２６】
なお、本擦り合わせ装置は、擦り合わせ作業専用のモータ５を備えているため、その作業時に、適切な速度によってホイール８を回転させることができる。このため、現地のブレーキホイールを手動で回転させていた従来と比較し、その作業効率を大幅に向上させることが可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１ ブレーキライニング
２ ブレーキシュー
３ 取付部
４ 基台
５ モータ
５ａ 電源部
５ｂ 本体部
５ｃ 出力軸
６ アーム
７ 取付台
８、８ａ、８ｂ、８ｃ ホイール
９ａ、９ｂ 取付孔
１０ 取付ボルト
１１ ナット
１２ 軸
１３ 取付手段
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベーターのブレーキ装置に用いられるブレーキライニングに対し、ブレーキ装置への装着前に擦り合わせを行うためのブレーキライニング用擦り合わせ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターのブレーキ装置では、例えば、モータの出力軸（或いは、出力軸に連動する回転軸）にブレーキホイールを設置することにより、このブレーキホイールにブレーキライニングを押し付けて、エレベーターのかごを昇降路内で静止保持するための静止保持力を発生させている（特許文献１及び２参照）。
【０００３】
このような構成を有するブレーキ装置では、エレベーターの使用によってブレーキライニングが徐々に摩耗していくため、定期的或いはその摩耗状態に応じてブレーキライニングを交換しなければならない。従来、ブレーキライニングの交換が必要な場合は、新しいブレーキライニングをブレーキ装置に取り付けた後、現地（エレベーターの設置現場）においてブレーキライニングの擦り合わせ作業を行っていた。
【０００４】
具体的に、この擦り合わせ作業では、エレベーターのかごを昇降路内に突き上げた状態で停止させておき、ブレーキホイールにサンドペーパーを貼り付ける。そして、そのブレーキホイール（に貼り付けたサンドペーパー）にブレーキライニングを押し当てて、ブレーキホイールを手動で回転させていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３５７４６号公報
【特許文献２】特開２００６−１９３２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来では、ブレーキライニングの交換が必要になると、現地において行われる上記擦り合わせ作業に多大な時間と労力とが掛かり、エレベーターの停止時間が長くなるといった問題があった。
また、サンドペーパーによって削られたブレーキライニングの粉がエレベーターの実機に付着してしまうため、擦り合わせ作業後の現地清掃も大変になり、エレベーターの停止時間が延びてしまうといった問題もあった。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ブレーキライニングの擦り合わせ作業を効率的に行うことができ、更に、ブレーキライニングの交換時に現地での擦り合わせ作業を不要にすることができるブレーキライニング用擦り合わせ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るブレーキライニング用擦り合わせ装置は、基台と、基台に設けられたモータと、モータの出力軸に設けられ、外周面にサンドペーパーを取り付けることが可能なホイールと、基台に対して所定の角度内で回転自在に設けられたアームと、アームに設けられ、ブレーキライニングをアームに対して着脱自在に取り付けるための取付手段と、を備え、アームが一側に傾倒されることにより、取付手段を介してアームに取り付けられたブレーキライニングが、ホイールの外周面に押し付けられるものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、ブレーキライニングの擦り合わせ作業を効率的に行うことができ、更に、ブレーキライニングの交換時に現地での擦り合わせ作業を不要にすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す側面図である。
【図３】図１のブレーキライニング用擦り合わせ装置において用いられる木製ホイールを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１２】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す斜視図、図２はこの発明の実施の形態１におけるブレーキライニング用擦り合わせ装置を示す側面図、図３は図１のブレーキライニング用擦り合わせ装置において用いられる木製ホイールを示す図である。
【００１３】
図１乃至図３に示す擦り合わせ装置は、エレベーターのブレーキ装置に用いられるブレーキライニング１に対し、ブレーキ装置への装着前に擦り合わせを行うためのものである。ブレーキライニング１は、例えば、ブレーキシュー２と一体に設けられている。また、ブレーキシュー２には、球面座（図示せず）等を介して、ブレーキ装置の所定個所に取り付けるための取付部３が設けられている。
【００１４】
即ち、エレベーターの保守等においてブレーキ装置のブレーキライニング１を交換する場合、作業者は、上記ブレーキライニング１、ブレーキシュー２、取付部３が一体化したユニットを、古いものから新しいものに取り替える。
【００１５】
次に、本擦り合わせ装置の構成について、具体的な説明を行う。
４は平板状を呈する基台である。基台４は、本擦り合わせ装置の土台を構成するものであり、モータ５とアーム６とが設けられている。モータ５は、例えば、電源部５ａ、本体部５ｂ、出力軸５ｃにより構成され、本体部５ｂが取付台７を介して基台４に強固に固定されている。また、モータ５の上記出力軸５ｃには、その先端部に、円柱状のホイール８が設けられている。
【００１６】
ホイール８は、エレベーターのブレーキ装置に用いられているブレーキホイールと同様の外形を有するものであり、その外周面に、サンドペーパーを取り付けることができるように構成されている。また、ホイール８は、ブレーキライニング１の交換が必要な種々のブレーキ装置に対応するため、モータ５の出力軸５ｃに対して着脱自在に構成されている。
【００１７】
本実施の形態におけるホイール８は、軽量化のため、その要部（例えば、外周面を形成する部分）が木製によって構成されている。そして、このホイール８は、軸方向に貫通する複数（本実施の形態においては２つ）の取付孔９ａ及び９ｂが形成されており、取付ボルト１０及びナット１１を用いてモータ５の出力軸５ｃに固定される。なお、図３は、モータ５の出力軸５ｃに対して取付可能な種々のホイールを示している。このホイール８ａ乃至８ｃは、それぞれ異なる径を有しており、出力軸５ｃへの固定用のため、取付孔９ａ及び９ｂが同じ間隔で形成されている。
【００１８】
また、上記アーム６は、ホイール８の側方に配置されており、その下端部が、軸１２を介して基台４に設けられている。即ち、アーム６は、この軸１２により、基台４に対して所定の角度の範囲内で回転自在となるように構成されている。なお、アーム６を支持する軸１２は、ホイール８の下方において、ホイール８の回転軸（即ち、モータ５の出力軸５ｃ）と平行に配置されている。このため、アーム６は、基台４に対して揺動自在に構成され、ブレーキホイール８の外周面に接近及び離隔するように傾倒する。
【００１９】
１３はブレーキライニング１をアーム６に対して着脱自在に取り付けるための取付手段である。上記アーム６は、その上端部がホイール８よりも上方に突出し、取付手段１３は、このアーム６の中間部に設けられている。この取付手段１３は、例えば、アーム６に形成された取付孔（図示せず）や、取付部３に嵌合するナット等によって構成される。
【００２０】
次に、上記構成を有する擦り合わせ装置を用いてブレーキライニング１の擦り合わせ作業を行う場合の手順について説明する。
作業者は、先ず、ブレーキライニング１、ブレーキシュー２、取付部３が一体化した新品のユニットを用意する。また、作業者は、上記構成のユニットの交換が必要な現地のブレーキ装置と同じサイズのホイール８を選定し、その選定したホイール８を、取付ボルト１０及びナット１１を用いてモータ５の出力軸５ｃに強固に固定する。
【００２１】
適切な径のホイール８を出力軸５ｃに固定すると、作業者は、次に、そのホイール８の外周面にサンドペーパー（図示せず）を貼り付け、ホイール８の全周に渡ってサンドペーパーを配置する。また、作業者は、上記用意した新品のユニットを取付手段１３を介してアーム６に取り付け、ブレーキライニング１の当たり面をホイール８（上のサンドペーパー）に対して適切に対向させる。なお、ブレーキシュー２は球面座等を介して取付部３に固定されているため、アーム６をホイール８側に傾倒させて、ブレーキライニング１をホイール８（上のサンドペーパー）に押し当てることにより、ブレーキライニング１とホイール８との当たりを適切な状態にすることができる。
【００２２】
ホイール８及び上記ユニットを適切に装着した後、作業者は、電源部５ａをコンセントに差し込み、モータ５の出力軸５ｃ、即ちホイール８を回転させる。そして、作業者は、アーム６をホイール８側に手動で傾倒させることによって、回転しているホイール８（上のサンドペーパー）にブレーキライニング１を梃子の原理で押し付け、ブレーキライニング１の擦り合わせを実施する。
【００２３】
また、上記擦り合わせ作業が終了すると、作業者は、ブレーキライニング１とホイール８との当たりの状態を確認する作業を行う。
具体的に、この確認作業では、作業者は、ホイール８からサンドペーパーを取り外してホイール８の外周面を露出させた後、ホイール８を再度回転させて、ホイール８の外周面にブレーキライニング１を押し付ける。その後、ブレーキライニング１の当たり面を目視にて確認し、ホイール８との当たり（ブレーキライニング１の当たり面において光沢が出ている所）が、例えば、８０％以上出ていれば、擦り合わせを完了とする。
【００２４】
この発明の実施の形態１によれば、上記構成の擦り合わせ装置を使用することにより、ブレーキライニング１の擦り合わせ作業を、例えば、エレベーター保守会社の事務所内等において実施することができる。即ち、ブレーキライニング１の交換が必要な場合であっても、ブレーキライニング１の擦り合わせ作業を現地にて行う必要がない。このため、ブレーキライニング１の交換を現地にて行う際に、エレベーターの停止時間を大幅に短縮させることができる。また、ブレーキライニング１の擦り合わせ作業を現地にて行う必要がないため、擦り合わせ時に発生する摩耗粉によって現地のブレーキホイールが汚れてしまうこともなく、現地での清掃作業も大幅に簡素化できる。
【００２５】
また、上記構成の擦り合わせ装置を用いることにより、ブレーキライニング１の交換前、即ち、作業者が現地に赴く前に、ブレーキライニング１の当たりの確認作業まで行うことができる。このため、現地では、ブレーキライニング１を交換した直後から安定したブレーキトルクを確保することができる。
【００２６】
なお、本擦り合わせ装置は、擦り合わせ作業専用のモータ５を備えているため、その作業時に、適切な速度によってホイール８を回転させることができる。このため、現地のブレーキホイールを手動で回転させていた従来と比較し、その作業効率を大幅に向上させることが可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１ ブレーキライニング
２ ブレーキシュー
３ 取付部
４ 基台
５ モータ
５ａ 電源部
５ｂ 本体部
５ｃ 出力軸
６ アーム
７ 取付台
８、８ａ、８ｂ、８ｃ ホイール
９ａ、９ｂ 取付孔
１０ 取付ボルト
１１ ナット
１２ 軸
１３ 取付手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台と、
前記基台に設けられたモータと、
前記モータの出力軸に設けられ、外周面にサンドペーパーを取り付けることが可能なホイールと、
前記基台に対して所定の角度内で回転自在に設けられたアームと、
前記アームに設けられ、ブレーキライニングを前記アームに対して着脱自在に取り付けるための取付手段と、
を備え、
前記アームが一側に傾倒されることにより、前記取付手段を介して前記アームに取り付けられたブレーキライニングが、前記ホイールの外周面に押し付けられることを特徴とするブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【請求項２】
前記アームは、一端部が、前記ホイールの回転軸と平行に配置された軸を介して前記基台に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【請求項３】
前記アームは、一端部が、前記ホイールの下方において前記軸を介して前記基台に設けられ、他端部が前記ホイールよりも上方に突出し、
前記取付手段は、前記アームの中間部に設けられた
ことを特徴とする請求項２に記載のブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【請求項４】
前記ホイールは、外周面を形成する部分が木製からなり、前記モータの出力軸に対して着脱自在に構成されたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【請求項１】
基台と、
前記基台に設けられたモータと、
前記モータの出力軸に設けられ、外周面にサンドペーパーを取り付けることが可能なホイールと、
前記基台に対して所定の角度内で回転自在に設けられたアームと、
前記アームに設けられ、ブレーキライニングを前記アームに対して着脱自在に取り付けるための取付手段と、
を備え、
前記アームが一側に傾倒されることにより、前記取付手段を介して前記アームに取り付けられたブレーキライニングが、前記ホイールの外周面に押し付けられることを特徴とするブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【請求項２】
前記アームは、一端部が、前記ホイールの回転軸と平行に配置された軸を介して前記基台に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【請求項３】
前記アームは、一端部が、前記ホイールの下方において前記軸を介して前記基台に設けられ、他端部が前記ホイールよりも上方に突出し、
前記取付手段は、前記アームの中間部に設けられた
ことを特徴とする請求項２に記載のブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【請求項４】
前記ホイールは、外周面を形成する部分が木製からなり、前記モータの出力軸に対して着脱自在に構成されたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のブレーキライニング用擦り合わせ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１９０９０５（Ｐ２０１１−１９０９０５Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５９２６１（Ｐ２０１０−５９２６１）
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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