分離式ラチェットバックル
【課題】引っ張り部の取りはずし可能な分離式ラチェットバックルを提供する。
【解決手段】ラッチ部と引っ張り部から構成され、ラッチ部と引っ張り部が、連接棒により連接され、引っ張り部が操作される時、ラッチ部のラッチに嵌合して回旋し、連接棒が、一方向に回旋し、連接棒上に巻き込まれる帯が、締め付けられるラチェットバックルであって、引っ張り部は、押圧機能を有するものとし、押圧することにより、引っ張り部を操作しても、ラッチ部が回旋せず、引っ張り部は、折り畳まれて収納されることができ、ラッチ部と連接棒から分離できるように構成された分離式ラチェットバックル。
【解決手段】ラッチ部と引っ張り部から構成され、ラッチ部と引っ張り部が、連接棒により連接され、引っ張り部が操作される時、ラッチ部のラッチに嵌合して回旋し、連接棒が、一方向に回旋し、連接棒上に巻き込まれる帯が、締め付けられるラチェットバックルであって、引っ張り部は、押圧機能を有するものとし、押圧することにより、引っ張り部を操作しても、ラッチ部が回旋せず、引っ張り部は、折り畳まれて収納されることができ、ラッチ部と連接棒から分離できるように構成された分離式ラチェットバックル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引っ張り部とラッチ部からなる分離式ラチェットバックルに関するものであり、さらに詳しくは、上記引っ張り部は、帯を締め固めた後でも、取り外すことができ、荷物等の盗難の防止にも有用であり、また単一の引っ張り部を、複数組のラッチ部に共通して使用することが可能な分離式ラチェットバックルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
貨物トラックで荷物を運搬する場合、荷物を荷積みした後、帯で荷物を締めれば、走行中、荷物が落下することを防止できるが、荷物を締め付ける帯が、通常、幅広くて堅いため、手で結ぶことが難しく、また、安定的に荷物を締め付けることができないので、ラチェットバックルを用いて、帯を緊密に締め付け固定することが必要である。
【０００３】
既存のラチェットバックルは、殆どのものが、ラッチ部と引っ張り部とで構成され、ラッチ部と引っ張り部の両者が、連接棒に枢着され、その間に、一方向のみに回転可能なラッチが設けられてある。ラチェットバックルを使用する時、連接棒で帯を結合し、引っ張り部を、ラッチ部上で、繰り返して操作することにより、連接棒とラッチとが回旋され、連接棒に帯が巻き込まれて締め固められ、同時に、ラッチの回旋が、一方向に固定されるため、帯が緩められることがなく、荷物を安定的に締めることができる。
【０００４】
しかしながら、ラッチ部と引っ張り部が、ともに、連接棒に枢着されるため、上記の三者は、分離不可の状態であり、荷物を緊密に締め付けた後、上記引っ張り部は、分離することが出来ず、荷物上で、ラチェット部を連結した状態にあるので、第三者により、ラッチ部に結合された引っ張り部を操作できれば、帯を緩めて荷物が紛失、盗難に合うおそれがある。
【０００５】
また、一回の貨物トラックによる運送には、複数のラチェットバックルを必要とし、各ラチェットバックルに、それぞれ引っ張り部が設けられると、コストが高くなるという問題がある。
【０００６】
かかる状況下において、貨物トラックおよび船舶等荷役設備の荷物の安定保持に使用されるラチェットバックルについては、種々の形態、機能のものが提案されているが、いずれも引っ張り部とラッチ部とが一体のものであり、これらが分離可能な構造のものについては、従来、提案はなく、上記問題点の解決のためには新たなラチェットバックルの開発が切望されてきた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明の主な課題は、荷物等を運送する場合に所定の場所に保持するために帯を締めた後に、引っ張り部を取り外すことができる分離式ラチェットバックルを提供する点にある。
【０００８】
また、本発明の他の課題は、一つの引っ張り部を、複数組のラッチ部に共通して使用することができ、コストの節約可能な分離式ラチェットバックルを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明者は、上記課題を解消するため、慎重に研究し、また、学理を活用して、検討した結果、帯を締め付けた後、引っ張り部を取り外すことができ、ラッチ部のみでは帯を緩めることができず、所定の位置で荷物等の保持が十分であり、かつ、第三者により、引っ張り部が操作されて荷物の紛失、盗難に合うこともなく、さらには、一つの引っ張り部を複数のラッチ部に使用できることを見い出し、下記の通り、分離式ラチェットバックルにより有効に上記欠点を解消でき、設計が合理的であることに着目し、かかる知見に基いて本発明を完成するに至った。
【００１０】
かくして、本発明によれば、
引っ張り部が、帯を締めた後、取り外すことができ、ラッチ部だけでは、帯を緩めることができず、荷物の安定保持に有用であり、盗難を有効に防止でき、また、引っ張り部を不用意に取り扱うことにより、不意に帯が緩められることを防止でき、荷物運送中、より安全な分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１１】
また、本発明によれば、一つの引っ張り部を、複数組のラッチ部に共通して使用することができ、コストの節約可能な分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１２】
すなわち、請求項１の発明によれば、
ラッチ部と引っ張り部からなる分離式ラチェットバックルであって、
ラッチ部と引っ張り部が、連接棒により連接され、ラッチ部は、両側において、連接棒と同期に回旋できるラッチが連接棒に螺着され、その中央において、ばねによりラッチに付勢されるチェックシートが設けられ、チェックシートが、ラッチ部の両側に設けられた軌道溝に位置し、引っ張り部は、主体とチェックシート、ねじりばね及び側カーバを有し、主体の一端に、連接棒が枢着される枢着穴が形成され、中段に、軌道溝が形成され、上記チェックシートが、軌道溝に枢着されて、軌道溝に沿って移動でき、上記チェックシートの両側から軌道溝の外まで伸びる羽部があり、その上に、更に、チェックシートと一体に連結される作動部があり、ねじりばねが、チェックシートと軌道溝の間に固定され、上記チェックシートが結合された後、ねじりばねにより付勢されて、ラッチに噛み合い、ラッチが、一方向に回旋し、枢着穴の一側に、連接棒周縁より大きい直径を有する欠け口が形成され、引っ張り部が、上記欠け口を利用して、連接棒に対して離間及び結合をすることができ、側カーバが、主体の外側面に嵌合され、連接棒から離間した一端が、上記主体上に結合固定され、側カーバが、金属シートであるため、結合されても、そのもう一端を外へ開くことができ、また、側カーバにおいて、主体の枢着穴と軌道溝に対応する位置に、それぞれ、係合穴と羽部が退避できる退避溝が設けられてあり、係合穴が、主体の枢着穴の枢着することに補助でき、その欠け口を隠れて封止し、退避溝が、チェックシートが移動する時、その辺壁で、羽部に当接して、側カーバが外へ開かれるように構成された
ことを特徴とする分離式ラチェットバックル
が提供される。
【００１３】
請求項２の発明によれば、側カーバが、リベットにより、主体上に結合固定されることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１４】
請求項３の発明によれば、チェックシートの羽部が、三角形状であることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１５】
請求項４の発明によれば、主体とチェックシートの両側に、ともに、ねじりばねが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１６】
請求項５の発明によれば、ねじりばねが、主体とチェックシートの対向する一側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１７】
請求項６の発明によれば、側カーバの係合穴の外周縁に、リング状なリブが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、荷締め後に引っ張り部が分離可能の構造のラチェットバックルを提供するものであり、後述するように荷物等を所定の位置に安定に保持できることに加えて、一つの引っ張り部で複数のラッチ部に使用することができ、経済性にも有利である。
【００１９】
また、引っ張り部の不注意な操作による荷物等の不意の落下防止または盗難の防止にも有用である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本発明の特徴や技術内容について、詳しく説明する。もっとも、それらの図面等は、参考や説明のためのものであり、本発明は、それらによって限定されるものではない。
【００２１】
図１及び図２に示すように、本発明に係る分離式ラチェットバックルは、ラッチ部１０と引っ張り部２０とから構成され、ラッチ部１０と引っ張り部２０が、連接棒３０により連接されたものである。引っ張り部２０が操作されると、ラッチ部１０に係止するラッチ１１が回旋して、連接棒３０が、一方向のみに回旋し、連接棒３０に巻かれた帯も、対応して締め付けられる。
【００２２】
また、引っ張り部２０には、押圧機能があり、押圧されると、引っ張り部２０は操作できるが、ラッチ１１が回旋しなくなり、これにより、引っ張り部２０は、折り畳まれて収納されることができ、また、ラッチ部１０と連接棒３０から分離することができる。
【００２３】
ラッチ部１０は、連接棒３０を利用して、その両側に、連接棒３０と同期に回旋できるラッチ１１が螺着され、中央部位に、ばね１２により付勢されてラッチ１１に係合されるチェックシート１３が設けられてあり、また、上記チェックシート１３は、ラッチ部１０の両側に設けた軌道溝１４に位置する。
【００２４】
引っ張り部２０は、主体２１とチェックシート２２、二つのねじりばね２３及び二つの側カーバ２４を備え、主体２１の一端に、連接棒３０が枢着されるための枢着穴２１１が設けられる。枢着穴２１１の一側に、直径が連接棒３０の周縁より大きい欠け口２１２が形成され、引っ張り部２０は、上記欠け口２１２を利用して、連接棒３０に対して離間及び結合をすることができる。
【００２５】
主体２１は、中段に、軌道溝２１３が設けられ、チェックシート２２は、軌道溝２１３に枢着されて、軌道溝２１３に沿って移動できる。上記チェックシート２２は、両側に設けた羽部２２１が、軌道溝２１３の外まで伸び、その上に、更に、チェックシート２２と一体に連結される作動部２２２が備えてある。ねじりばね２３が、チェックシート２２と軌道溝２１３の間に固定され、チェックシート２２が結合された後、ねじりばね２３により付勢されて、ラッチ１１に噛み合い、ラッチ１１が、一方向のみに回旋する。
【００２６】
側カーバ２４は、主体２１の外側面上に嵌合され、連接棒３０から離間する一端が、リベットにより結合されることにより、主体２１上に固定される。また、側カーバ２４が、金属シートであるため、結合されても、そのもう一端を外へ開くことができる。
【００２７】
また、側カーバ２４において、主体２１の枢着穴２１１と軌道溝２１３に対応する位置に、それぞれ、係合穴２４１と羽部２２１が退避できる退避溝２４２がある。上記係合穴２４１は、主体２１の枢着穴２１１に枢着することにより補助でき、また、その欠け口２１２を隠れて封止し、退避溝２４２は、チェックシート２２が移動する時、その辺壁で、羽部２２１に当接（抵当）して、側カーバ２４が、外へ開かれることができるようになってあり、また、係合穴２４１の外周縁に、囲むように側カーバ２４の枢着強度を強化できるリブ２４３が設けられる。
【００２８】
本発明によれば、連接棒３０で帯を結合し、引っ張り部２０を、ラッチ部１０上で、繰り返して操作することにより、連接棒３０とラッチ１１とが、回旋されることにより、帯が巻き込まれて締め付けられ、同時に、ラッチ１１が、一方向に固定されるため、帯の締め付けが緩められることがない。帯が完全に締め付け固定された後は、運送中、荷物は、振動により落下するようなことがない。また、荷物が締め付けられてから、作動部２２２を押し下げることにより、チェックシート２２が、軌道溝２１３のもう一端に連動される。これにより、羽部２２１が、側カーバ２４の退避溝２４２の辺壁に当接（抵当）し、側カーバ２４の係合穴２４１を有する一端が、外へ開かれて、連接棒３０に枢着しなくなる。主体２１の欠け口２１２も、それにより、側カーバ２４によって隠されて封止されず、上記欠け口２１２を利用して、連接棒３０から脱離する。そのため、引っ張り部２０は、ラッチ部１０と連接棒３０から取り外され（図３及び４に示すように）、例えば、運転手が、一時にトラックの周りから離れても、ラッチ部１０だけで、帯を緩めることが出来ないので（図５のように）、締め付けられた荷物も、より安全に保持できる。同時に、上記状態にあるラッチ部１０に、引っ張り部２０が取りはずされているため、無関係な人が、好奇心により、触ったり、遊んだりすることにより、荷物が散乱して落下することを防止できる効果が得られる。
【００２９】
また、貨物トラックが目的地に到着して、ラチェットバックルで締め付けた帯を緩めて荷物をおろす場合、作動部２２２を押し下げることにより、側カーバ２４の係合穴２４１を有する一端が、再び、外へ開かれ、主体２１が、欠け口２１２を利用して、連接棒３０に枢着され、作動部２２２が開放されると、ねじりばね２３による弾性の作用を利用して、チェックシート２２が連動されて復帰し、側カーバ２４が、外へ押されなくなり、係合穴２４１により連接棒３０に係合される。
【００３０】
それにより、上記引っ張り部２０が、ラッチ部１０上に組み立てられ、それにより、帯を緩めることができ、また、上記の方式によっても、一つの引っ張り部２０を利用して、複数組のラッチ部１０を操作することができ、そのため、ラチェットバックルの購入コストを低減することができる。
【００３１】
また、チェックシート２２の羽部２２１が、三角形状に形成されてあるので、その斜辺の案内により、側カーバ２４に抵当することにより省力化が図られるように構成してある。
【００３２】
上述の具体的な実施例によれば、次の利点が得られる。
１．引っ張り部２０は、帯を締め付けた後、取り外すことができるため、ラッチ部１０だけで帯を緩めることができない。従って、荷物の紛失及び盗難のおそれが低減され、また、引っ張り部２０を不用意に操作することにより、不意に帯が緩められることを防止でき、荷物運送中、より安全になる。
２．一つの引っ張り部２０を、複数組のラッチ部１０に共通して使用でき、ラチェットバックルを購入するコストを節約できる。
【００３３】
本発明に係る分離式ラチェットバックルは、上記の通り、貨物トラック等の荷役手段の荷物の保持固定に有用であるが、これに限定されるものではなく、物体の所定の場所での固定保持が必要な設備には制限なく適用することができる。
【００３４】
以上の説明から、本発明は、より進歩的かつより実用的であることは明らかであり、法に従い、本発明について保護を求めるものである。
【００３５】
以上は、本発明のより良い実施例であり、本発明は、それによって限定されるものでないことは明らかであり、本発明に係わる特許請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本発明の特許請求の範囲内に含まれることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る分離式ラチェットバックルを例示する立体斜視図である。
【図２】本発明に係る分離式ラチェットバックルを例示する分解斜視図である。
【図３】本発明に係る分離式ラチェットバックルの押圧動作を説明するための平面図である。
【図４】本発明に係る分離式ラチェットバックルの引っ張り部とラッチ部が分離される状態を示す概念図である。
【図５】本発明に係る分離式ラチェットバックルで荷物を締め付ける使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ ラッチ部
１１ ラッチ
１２ ばね
１３ チェックシート
１４ 軌道溝
２０ 引っ張り部
２１ 主体
２１１ 枢着穴
２１２ 欠け口
２１３ 軌道溝
２２ チェックシート
２２１ 羽部
２２２ 作動部
２３ ねじりばね
２４ 側カーバ
２４１ 係合穴
２４２ 退避溝
２４３ リブ
３０ 連接棒
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引っ張り部とラッチ部からなる分離式ラチェットバックルに関するものであり、さらに詳しくは、上記引っ張り部は、帯を締め固めた後でも、取り外すことができ、荷物等の盗難の防止にも有用であり、また単一の引っ張り部を、複数組のラッチ部に共通して使用することが可能な分離式ラチェットバックルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
貨物トラックで荷物を運搬する場合、荷物を荷積みした後、帯で荷物を締めれば、走行中、荷物が落下することを防止できるが、荷物を締め付ける帯が、通常、幅広くて堅いため、手で結ぶことが難しく、また、安定的に荷物を締め付けることができないので、ラチェットバックルを用いて、帯を緊密に締め付け固定することが必要である。
【０００３】
既存のラチェットバックルは、殆どのものが、ラッチ部と引っ張り部とで構成され、ラッチ部と引っ張り部の両者が、連接棒に枢着され、その間に、一方向のみに回転可能なラッチが設けられてある。ラチェットバックルを使用する時、連接棒で帯を結合し、引っ張り部を、ラッチ部上で、繰り返して操作することにより、連接棒とラッチとが回旋され、連接棒に帯が巻き込まれて締め固められ、同時に、ラッチの回旋が、一方向に固定されるため、帯が緩められることがなく、荷物を安定的に締めることができる。
【０００４】
しかしながら、ラッチ部と引っ張り部が、ともに、連接棒に枢着されるため、上記の三者は、分離不可の状態であり、荷物を緊密に締め付けた後、上記引っ張り部は、分離することが出来ず、荷物上で、ラチェット部を連結した状態にあるので、第三者により、ラッチ部に結合された引っ張り部を操作できれば、帯を緩めて荷物が紛失、盗難に合うおそれがある。
【０００５】
また、一回の貨物トラックによる運送には、複数のラチェットバックルを必要とし、各ラチェットバックルに、それぞれ引っ張り部が設けられると、コストが高くなるという問題がある。
【０００６】
かかる状況下において、貨物トラックおよび船舶等荷役設備の荷物の安定保持に使用されるラチェットバックルについては、種々の形態、機能のものが提案されているが、いずれも引っ張り部とラッチ部とが一体のものであり、これらが分離可能な構造のものについては、従来、提案はなく、上記問題点の解決のためには新たなラチェットバックルの開発が切望されてきた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明の主な課題は、荷物等を運送する場合に所定の場所に保持するために帯を締めた後に、引っ張り部を取り外すことができる分離式ラチェットバックルを提供する点にある。
【０００８】
また、本発明の他の課題は、一つの引っ張り部を、複数組のラッチ部に共通して使用することができ、コストの節約可能な分離式ラチェットバックルを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明者は、上記課題を解消するため、慎重に研究し、また、学理を活用して、検討した結果、帯を締め付けた後、引っ張り部を取り外すことができ、ラッチ部のみでは帯を緩めることができず、所定の位置で荷物等の保持が十分であり、かつ、第三者により、引っ張り部が操作されて荷物の紛失、盗難に合うこともなく、さらには、一つの引っ張り部を複数のラッチ部に使用できることを見い出し、下記の通り、分離式ラチェットバックルにより有効に上記欠点を解消でき、設計が合理的であることに着目し、かかる知見に基いて本発明を完成するに至った。
【００１０】
かくして、本発明によれば、
引っ張り部が、帯を締めた後、取り外すことができ、ラッチ部だけでは、帯を緩めることができず、荷物の安定保持に有用であり、盗難を有効に防止でき、また、引っ張り部を不用意に取り扱うことにより、不意に帯が緩められることを防止でき、荷物運送中、より安全な分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１１】
また、本発明によれば、一つの引っ張り部を、複数組のラッチ部に共通して使用することができ、コストの節約可能な分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１２】
すなわち、請求項１の発明によれば、
ラッチ部と引っ張り部からなる分離式ラチェットバックルであって、
ラッチ部と引っ張り部が、連接棒により連接され、ラッチ部は、両側において、連接棒と同期に回旋できるラッチが連接棒に螺着され、その中央において、ばねによりラッチに付勢されるチェックシートが設けられ、チェックシートが、ラッチ部の両側に設けられた軌道溝に位置し、引っ張り部は、主体とチェックシート、ねじりばね及び側カーバを有し、主体の一端に、連接棒が枢着される枢着穴が形成され、中段に、軌道溝が形成され、上記チェックシートが、軌道溝に枢着されて、軌道溝に沿って移動でき、上記チェックシートの両側から軌道溝の外まで伸びる羽部があり、その上に、更に、チェックシートと一体に連結される作動部があり、ねじりばねが、チェックシートと軌道溝の間に固定され、上記チェックシートが結合された後、ねじりばねにより付勢されて、ラッチに噛み合い、ラッチが、一方向に回旋し、枢着穴の一側に、連接棒周縁より大きい直径を有する欠け口が形成され、引っ張り部が、上記欠け口を利用して、連接棒に対して離間及び結合をすることができ、側カーバが、主体の外側面に嵌合され、連接棒から離間した一端が、上記主体上に結合固定され、側カーバが、金属シートであるため、結合されても、そのもう一端を外へ開くことができ、また、側カーバにおいて、主体の枢着穴と軌道溝に対応する位置に、それぞれ、係合穴と羽部が退避できる退避溝が設けられてあり、係合穴が、主体の枢着穴の枢着することに補助でき、その欠け口を隠れて封止し、退避溝が、チェックシートが移動する時、その辺壁で、羽部に当接して、側カーバが外へ開かれるように構成された
ことを特徴とする分離式ラチェットバックル
が提供される。
【００１３】
請求項２の発明によれば、側カーバが、リベットにより、主体上に結合固定されることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１４】
請求項３の発明によれば、チェックシートの羽部が、三角形状であることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１５】
請求項４の発明によれば、主体とチェックシートの両側に、ともに、ねじりばねが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１６】
請求項５の発明によれば、ねじりばねが、主体とチェックシートの対向する一側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【００１７】
請求項６の発明によれば、側カーバの係合穴の外周縁に、リング状なリブが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックルが提供される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、荷締め後に引っ張り部が分離可能の構造のラチェットバックルを提供するものであり、後述するように荷物等を所定の位置に安定に保持できることに加えて、一つの引っ張り部で複数のラッチ部に使用することができ、経済性にも有利である。
【００１９】
また、引っ張り部の不注意な操作による荷物等の不意の落下防止または盗難の防止にも有用である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本発明の特徴や技術内容について、詳しく説明する。もっとも、それらの図面等は、参考や説明のためのものであり、本発明は、それらによって限定されるものではない。
【００２１】
図１及び図２に示すように、本発明に係る分離式ラチェットバックルは、ラッチ部１０と引っ張り部２０とから構成され、ラッチ部１０と引っ張り部２０が、連接棒３０により連接されたものである。引っ張り部２０が操作されると、ラッチ部１０に係止するラッチ１１が回旋して、連接棒３０が、一方向のみに回旋し、連接棒３０に巻かれた帯も、対応して締め付けられる。
【００２２】
また、引っ張り部２０には、押圧機能があり、押圧されると、引っ張り部２０は操作できるが、ラッチ１１が回旋しなくなり、これにより、引っ張り部２０は、折り畳まれて収納されることができ、また、ラッチ部１０と連接棒３０から分離することができる。
【００２３】
ラッチ部１０は、連接棒３０を利用して、その両側に、連接棒３０と同期に回旋できるラッチ１１が螺着され、中央部位に、ばね１２により付勢されてラッチ１１に係合されるチェックシート１３が設けられてあり、また、上記チェックシート１３は、ラッチ部１０の両側に設けた軌道溝１４に位置する。
【００２４】
引っ張り部２０は、主体２１とチェックシート２２、二つのねじりばね２３及び二つの側カーバ２４を備え、主体２１の一端に、連接棒３０が枢着されるための枢着穴２１１が設けられる。枢着穴２１１の一側に、直径が連接棒３０の周縁より大きい欠け口２１２が形成され、引っ張り部２０は、上記欠け口２１２を利用して、連接棒３０に対して離間及び結合をすることができる。
【００２５】
主体２１は、中段に、軌道溝２１３が設けられ、チェックシート２２は、軌道溝２１３に枢着されて、軌道溝２１３に沿って移動できる。上記チェックシート２２は、両側に設けた羽部２２１が、軌道溝２１３の外まで伸び、その上に、更に、チェックシート２２と一体に連結される作動部２２２が備えてある。ねじりばね２３が、チェックシート２２と軌道溝２１３の間に固定され、チェックシート２２が結合された後、ねじりばね２３により付勢されて、ラッチ１１に噛み合い、ラッチ１１が、一方向のみに回旋する。
【００２６】
側カーバ２４は、主体２１の外側面上に嵌合され、連接棒３０から離間する一端が、リベットにより結合されることにより、主体２１上に固定される。また、側カーバ２４が、金属シートであるため、結合されても、そのもう一端を外へ開くことができる。
【００２７】
また、側カーバ２４において、主体２１の枢着穴２１１と軌道溝２１３に対応する位置に、それぞれ、係合穴２４１と羽部２２１が退避できる退避溝２４２がある。上記係合穴２４１は、主体２１の枢着穴２１１に枢着することにより補助でき、また、その欠け口２１２を隠れて封止し、退避溝２４２は、チェックシート２２が移動する時、その辺壁で、羽部２２１に当接（抵当）して、側カーバ２４が、外へ開かれることができるようになってあり、また、係合穴２４１の外周縁に、囲むように側カーバ２４の枢着強度を強化できるリブ２４３が設けられる。
【００２８】
本発明によれば、連接棒３０で帯を結合し、引っ張り部２０を、ラッチ部１０上で、繰り返して操作することにより、連接棒３０とラッチ１１とが、回旋されることにより、帯が巻き込まれて締め付けられ、同時に、ラッチ１１が、一方向に固定されるため、帯の締め付けが緩められることがない。帯が完全に締め付け固定された後は、運送中、荷物は、振動により落下するようなことがない。また、荷物が締め付けられてから、作動部２２２を押し下げることにより、チェックシート２２が、軌道溝２１３のもう一端に連動される。これにより、羽部２２１が、側カーバ２４の退避溝２４２の辺壁に当接（抵当）し、側カーバ２４の係合穴２４１を有する一端が、外へ開かれて、連接棒３０に枢着しなくなる。主体２１の欠け口２１２も、それにより、側カーバ２４によって隠されて封止されず、上記欠け口２１２を利用して、連接棒３０から脱離する。そのため、引っ張り部２０は、ラッチ部１０と連接棒３０から取り外され（図３及び４に示すように）、例えば、運転手が、一時にトラックの周りから離れても、ラッチ部１０だけで、帯を緩めることが出来ないので（図５のように）、締め付けられた荷物も、より安全に保持できる。同時に、上記状態にあるラッチ部１０に、引っ張り部２０が取りはずされているため、無関係な人が、好奇心により、触ったり、遊んだりすることにより、荷物が散乱して落下することを防止できる効果が得られる。
【００２９】
また、貨物トラックが目的地に到着して、ラチェットバックルで締め付けた帯を緩めて荷物をおろす場合、作動部２２２を押し下げることにより、側カーバ２４の係合穴２４１を有する一端が、再び、外へ開かれ、主体２１が、欠け口２１２を利用して、連接棒３０に枢着され、作動部２２２が開放されると、ねじりばね２３による弾性の作用を利用して、チェックシート２２が連動されて復帰し、側カーバ２４が、外へ押されなくなり、係合穴２４１により連接棒３０に係合される。
【００３０】
それにより、上記引っ張り部２０が、ラッチ部１０上に組み立てられ、それにより、帯を緩めることができ、また、上記の方式によっても、一つの引っ張り部２０を利用して、複数組のラッチ部１０を操作することができ、そのため、ラチェットバックルの購入コストを低減することができる。
【００３１】
また、チェックシート２２の羽部２２１が、三角形状に形成されてあるので、その斜辺の案内により、側カーバ２４に抵当することにより省力化が図られるように構成してある。
【００３２】
上述の具体的な実施例によれば、次の利点が得られる。
１．引っ張り部２０は、帯を締め付けた後、取り外すことができるため、ラッチ部１０だけで帯を緩めることができない。従って、荷物の紛失及び盗難のおそれが低減され、また、引っ張り部２０を不用意に操作することにより、不意に帯が緩められることを防止でき、荷物運送中、より安全になる。
２．一つの引っ張り部２０を、複数組のラッチ部１０に共通して使用でき、ラチェットバックルを購入するコストを節約できる。
【００３３】
本発明に係る分離式ラチェットバックルは、上記の通り、貨物トラック等の荷役手段の荷物の保持固定に有用であるが、これに限定されるものではなく、物体の所定の場所での固定保持が必要な設備には制限なく適用することができる。
【００３４】
以上の説明から、本発明は、より進歩的かつより実用的であることは明らかであり、法に従い、本発明について保護を求めるものである。
【００３５】
以上は、本発明のより良い実施例であり、本発明は、それによって限定されるものでないことは明らかであり、本発明に係わる特許請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本発明の特許請求の範囲内に含まれることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る分離式ラチェットバックルを例示する立体斜視図である。
【図２】本発明に係る分離式ラチェットバックルを例示する分解斜視図である。
【図３】本発明に係る分離式ラチェットバックルの押圧動作を説明するための平面図である。
【図４】本発明に係る分離式ラチェットバックルの引っ張り部とラッチ部が分離される状態を示す概念図である。
【図５】本発明に係る分離式ラチェットバックルで荷物を締め付ける使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ ラッチ部
１１ ラッチ
１２ ばね
１３ チェックシート
１４ 軌道溝
２０ 引っ張り部
２１ 主体
２１１ 枢着穴
２１２ 欠け口
２１３ 軌道溝
２２ チェックシート
２２１ 羽部
２２２ 作動部
２３ ねじりばね
２４ 側カーバ
２４１ 係合穴
２４２ 退避溝
２４３ リブ
３０ 連接棒
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラッチ部と引っ張り部からなる分離式ラチェットバックルであって、
ラッチ部と引っ張り部が、連接棒により連接され、ラッチ部は、両側において、連接棒と同期に回旋できるラッチが連接棒に螺着され、その中央において、ばねによりラッチに付勢されるチェックシートが設けられ、チェックシートが、ラッチ部の両側に設けられた軌道溝に位置し、引っ張り部は、主体とチェックシート、ねじりばね及び側カーバを有し、主体の一端に、連接棒が枢着される枢着穴が形成され、中段に、軌道溝が形成され、上記チェックシートが、軌道溝に枢着されて、軌道溝に沿って移動でき、上記チェックシートの両側から軌道溝の外まで伸びる羽部があり、その上に、更に、チェックシートと一体に連結される作動部があり、ねじりばねが、チェックシートと軌道溝の間に固定され、上記チェックシートが結合された後、ねじりばねにより付勢されて、ラッチに噛み合い、ラッチが、一方向に回旋し、枢着穴の一側に、連接棒周縁より大きい直径を有する欠け口が形成され、引っ張り部が、上記欠け口を利用して、連接棒に対して離間及び結合をすることができ、側カーバが、主体の外側面に嵌合され、連接棒から離間した一端が、上記主体上に結合固定され、側カーバが、金属シートであるため、結合されても、そのもう一端を外へ開くことができ、また、側カーバにおいて、主体の枢着穴と軌道溝に対応する位置に、それぞれ、係合穴と羽部が退避できる退避溝が設けられてあり、係合穴が、主体の枢着穴の枢着することに補助でき、その欠け口を隠れて封止し、退避溝が、チェックシートが移動する時、その辺壁で、羽部に当接して、側カーバが外へ開かれるように構成された、
ことを特徴とする分離式ラチェットバックル。
【請求項２】
上記側カーバが、リベットにより、上記主体上に結合固定されることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項３】
上記チェックシートの羽部が、三角形状であることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項４】
上記主体と上記チェックシートの両側に、ともに、ねじりばねが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項５】
上記ねじりばねが、上記主体と上記チェックシートの対向する一側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項６】
上記側カーバの係合穴の外周縁に、リング状のリブが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項１】
ラッチ部と引っ張り部からなる分離式ラチェットバックルであって、
ラッチ部と引っ張り部が、連接棒により連接され、ラッチ部は、両側において、連接棒と同期に回旋できるラッチが連接棒に螺着され、その中央において、ばねによりラッチに付勢されるチェックシートが設けられ、チェックシートが、ラッチ部の両側に設けられた軌道溝に位置し、引っ張り部は、主体とチェックシート、ねじりばね及び側カーバを有し、主体の一端に、連接棒が枢着される枢着穴が形成され、中段に、軌道溝が形成され、上記チェックシートが、軌道溝に枢着されて、軌道溝に沿って移動でき、上記チェックシートの両側から軌道溝の外まで伸びる羽部があり、その上に、更に、チェックシートと一体に連結される作動部があり、ねじりばねが、チェックシートと軌道溝の間に固定され、上記チェックシートが結合された後、ねじりばねにより付勢されて、ラッチに噛み合い、ラッチが、一方向に回旋し、枢着穴の一側に、連接棒周縁より大きい直径を有する欠け口が形成され、引っ張り部が、上記欠け口を利用して、連接棒に対して離間及び結合をすることができ、側カーバが、主体の外側面に嵌合され、連接棒から離間した一端が、上記主体上に結合固定され、側カーバが、金属シートであるため、結合されても、そのもう一端を外へ開くことができ、また、側カーバにおいて、主体の枢着穴と軌道溝に対応する位置に、それぞれ、係合穴と羽部が退避できる退避溝が設けられてあり、係合穴が、主体の枢着穴の枢着することに補助でき、その欠け口を隠れて封止し、退避溝が、チェックシートが移動する時、その辺壁で、羽部に当接して、側カーバが外へ開かれるように構成された、
ことを特徴とする分離式ラチェットバックル。
【請求項２】
上記側カーバが、リベットにより、上記主体上に結合固定されることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項３】
上記チェックシートの羽部が、三角形状であることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項４】
上記主体と上記チェックシートの両側に、ともに、ねじりばねが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項５】
上記ねじりばねが、上記主体と上記チェックシートの対向する一側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【請求項６】
上記側カーバの係合穴の外周縁に、リング状のリブが設けられることを特徴とする請求項１に記載の分離式ラチェットバックル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−３６３４９（Ｐ２０１１−３６３４９Ａ）
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１８５２９６（Ｐ２００９−１８５２９６）
【出願日】平成２１年８月７日（２００９．８．７）
【出願人】（５０８２４２２２９）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月７日（２００９．８．７）
【出願人】（５０８２４２２２９）
【Ｆターム（参考）】
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