自転車用ブレーキシューおよび該ブレーキシューを備えたブレーキアセンブリ
【課題】急にブレーキをかけても自転車の走行安全性が損なわれない自転車用ブレーキシューおよび該ブレーキシューを備えたブレーキアセンブリを提供する。
【解決手段】本発明のブレーキシューは、車輪リムの端側から間を開けて配置される固定部を形成する固定端部を有するブレーキアームに載置するためのホルダーと、ブレーキアームが通常の位置にあるとき端側から間をおいて配置される摩擦面を有し、ブレーキアームが機械的にブレーキをかける位置にあるときに車輪リムがブレーキ動作を実行する固定部に載置されるパッドと、磁場の力が車輪リムの回転速度を落とすためには不十分であるとき通常の位置にあり、ブレーキ動作を行うときに、形成された磁場の力が機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる端側から間を開けて配置され、磁場を形成するために固定部に載置される磁気ユニットを備えた。
【解決手段】本発明のブレーキシューは、車輪リムの端側から間を開けて配置される固定部を形成する固定端部を有するブレーキアームに載置するためのホルダーと、ブレーキアームが通常の位置にあるとき端側から間をおいて配置される摩擦面を有し、ブレーキアームが機械的にブレーキをかける位置にあるときに車輪リムがブレーキ動作を実行する固定部に載置されるパッドと、磁場の力が車輪リムの回転速度を落とすためには不十分であるとき通常の位置にあり、ブレーキ動作を行うときに、形成された磁場の力が機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる端側から間を開けて配置され、磁場を形成するために固定部に載置される磁気ユニットを備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用ブレーキアセンブリに関し、特に、摩擦により車輪リムの回転を遅らせ或いは止めることができるブレーキシューおよび該ブレーキシューを備えたブレーキアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車は、通常、一例としてブレーキをかけると、ブレーキシューで車輪リムを挟み付け、その摩擦により制動力を生むブレーキアセンブリを備えているものがある。この種のブレーキは、自転車フレームに枢着された一対のブレーキアームと、車輪リムに対向して該一対のブレーキアームに取り付けられた一対のブレーキシューとをそなえ、この一対のブレーキアームは、車輪リムに跨って自転車フレームに対して回動可能に設けられ、ブレーキアームに取り付けられたブレーキシューは、ブレーキアームが回動すると対向して両側から車輪リムと接触し車輪リムとの摩擦により車輪リムの回転を遅らせ或いは止める。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、高速回転中の車輪に急激なブレーキをかけると、車輪がロックされてスリップしたり、転覆したりすることがあり、走行安全性を損なう。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、急にブレーキをかけても自転車の走行安全性が損なわれない自転車用ブレーキシューおよび該ブレーキシューを備えたブレーキアセンブリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成すべく、本発明は、フレーム本体と、軸方向に車輪軸を囲んで左右のリム側部を有する磁化率の高い強磁性材よりなる車輪リムを有する車輪と備えた自転車の車輪にブレーキをかけるためのブレーキアセンブリであって、軸方向に対して直角で左右の枢軸のまわりでフレーム本体に枢動できるように搭載される左右のピボット端部と、直立方向で前記車輪リムの外側にある前記左右のピボット端部から延伸する左右の取付部とからなり、ブレーキをかけると、前記左右の取付部は前記左右の取付部が前記車輪リムから離れている通常の位置から、前記左右の取付部が前記車輪リムに近づいた機械的にブレーキをかける位置に移動する左右のブレーキアームと、左右のピボット端部から軸方向に間を開けて配置される左右の固定部が形成され、直立方向で軸方向に対して直角となっている左右の固定端部で途切れる左右の縦線に沿って延伸し、前記左右の取付部に載置される左右のホルダーと、前記左右の取付部が通常の位置にあるときに左右のリム側部から間を開けて配置される左右の摩擦面を有し、左右のピボット端部に接触して摩擦することにより、前記左右の取付部が機械的にブレーキをかける位置にあるときに前記車輪リムがブレーキ動作を実行する、前記左右の固定部に載置される左右のパッドと、磁場を形成するために軸方向に向かい合い、磁場の力が前記車輪リムの回転速度を落とすためには不十分である通常の位置の前記左右のピボット端部から間をあけて配置され、ブレーキ動作が実行されるときに、機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が前記車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる、前記左右の固定部に載置される左右の磁気ユニットと、を備えることを特徴とするブレーキアセンブリを提供する。
【０００６】
前記ブレーキアセンブリは、前記磁気ユニットが、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することが好ましい。
【０００７】
又、前記ブレーキアセンブリは、前記第１の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有し、前記第２の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有することが好ましい。
【０００８】
又、前記ブレーキアセンブリは、前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記パッドと逆の磁極を有することが好ましい。
【０００９】
又、前記ブレーキアセンブリは、前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記パッドの一つより薄肉に形成されることが好ましい。
【００１０】
又、本発明は、車輪の車輪リムから離れている通常の位置から、車輪リムに近づいて機械的にブレーキをかける位置に回動可能である自転車のブレーキアームに載置するためのブレーキシューであって、車輪リムの端側から間を開けて配置される固定部を形成する固定端部を有するブレーキアームに載置するためのホルダーと、前記ブレーキアームが通常の位置にあるとき端側から間をおいて配置される摩擦面を有し、前記ブレーキアームが機械的にブレーキをかける位置にあるときに車輪リムがブレーキ動作を実行する前記固定部に載置されるパッドと、磁場の力が車輪リムの回転速度を落とすためには不十分であるとき通常の位置にあり、ブレーキ動作を行うときに、形成された磁場の力が機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる端側から間を開けて配置され、磁場を形成するために前記固定部に載置される磁気ユニットと、を備えることを特徴とするブレーキシューを提供する。
【００１１】
前記ブレーキシューは、前記磁気ユニットが、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することが好ましい。
【００１２】
又、前記ブレーキシューは、前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドより薄肉に形成されることが好ましい。
【００１３】
又、前記ブレーキシューは、前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドと逆の磁極を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車輪リムが安定してコントロール可能にブレーキをかけることができるように、ブレーキシューが車輪リムに接触する前に車輪リムに対する抵抗を発生させるように操作可能である自転車のブレーキアセンブリ及びブレーキシューを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例の斜視図である。
【図２】本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例の概略上面図である。
【図３】本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例の概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、同一構成及び機能を有する構成要素については、同一番号を付してその説明を省略する。
【実施例】
【００１７】
図１〜３を参照すると、本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例は、フレーム本体と、車輪（２）と備えた自転車（図示せず）の車輪２にブレーキをかけるためのブレーキケーブル５とともに用いられる。
【００１８】
車輪２は、通常、車輪リム２１と、車輪リム２１を囲んでいるタイヤを備え、車輪リム２１は、軸方向に車輪軸を囲んで左右のリム側部を有する磁化率の高い強磁性材よりなる。
【００１９】
ブレーキアセンブリは、左右のブレーキアーム３、３と、左右のブレーキシュー４、４を備えている。左のブレーキアーム３は、左のピポット端部３１と、左の取付部３２を含む。右のブレーキアーム３は、右のピポット端部３１と、右の取付部３２を含む。左右のピボット端部３１はそれぞれ、左右の枢軸のまわりに位置する自転車のフォーク（図示せず）に取り付けられる。そして、それぞれは車輪２の車軸の軸方向に対して直角となって枢軸のまわりでフレーム本体に枢動できる。左右の取付部３２は、直立方向で車輪リム２１の外側にある左右のピボット端部３１、３１から延伸する。このように、ブレーキケーブル５によりブレーキがかけられるとき、左右の取付部３２、３２は、車輪リム２１から離れている通常の位置から車輪リム２１に近づいて機械的にブレーキをかける位置に移動する。
【００２０】
左のブレーキシュー４は、左のホルダー４１と、左のパッド４２と、左の磁気ユニット４３を含む。右のブレーキシュー４は、右のホルダー４１と、右のパッド４２と、右の磁気ユニット４３を含む。
【００２１】
左右のホルダー４１、４１は、左右の取付部３２、３２に載置され、左右の固定端部４１１、４１１で途切れる左右の縦線に沿って延伸する左右のスタッド４１３、４１３をそれぞれ有する。左右の固定端部４１１、４１１は、直立方向で軸方向に対して横向きに延伸し、軸方向に車輪リム２１の左右のリム側部から間を開けて配置される左右の固定部４１２、４１２を各々形成する。左右のパッド４２、４２はゴムからなり、左右の固定部４１２、４１２に載置される。
【００２２】
パッド４２、４２は、左右の取付部３２、３２が通常の位置にある時、車輪リム２１の左右のリム側部から間を開けて配置される左右の摩擦面４２１、４２１を有し、左右の取付部３２、３２が機械的にブレーキをかける位置にあるとき、左右のピボットに接触して摩擦することで車輪リム２１に対してブレーキ動作を実行する。
【００２３】
磁気ユニット４３、４３は、左右の固定部４１２、４１２に載置される。左右の磁気ユニット４３、４３は、それぞれ左右のパッド４２、４２の対応するのと反対の位置に配置される永久磁石である第１及び第２の磁石ブロック４３１、４３１、・・・を有し、それぞれは磁場を形成するための左右のパッド４２、４２の対応するのと逆の磁極を有する。また、磁気ユニット４３の第１の磁石ブロック４３１、４３１は、車輪リム２１と向かい合い、逆の磁極を有し、磁気ユニット４３の第２の磁石ブロック４３１、４３１は、車輪リム２１と向かい合い、逆の磁極を有する。更に、第１及び第２の磁石ブロック４３１は、ブレーキがかけられる前に、形成された磁場が車輪リム２１が走行中に引き止めるのに不十分とさせるように対応するパッド４２より薄肉に形成される。
【００２４】
ブレーキ動作が実行されるときには、機械的にブレーキをかける位置に達するまで磁場を形成する力が車輪リム２１の回転速度を落とすことができるほど徐々に十分に大きく引き止める力を発生させる。
【００２５】
図示するように、パッド４２、４２は、左右の摩擦面４２１が摩擦で車輪リム２１を係合する前に、磁場は車輪リム２１の回動速度を減速させるほど引きずる力を発生させるように形成される。その上、車輪リム２１の回動速度がより速いとき、引きずる力はより大きくなる。このため、安定且つ安全なブレーキ動作を実行することができ、パッド４２の耐用年数が長くなる。
【００２６】
本発明について最も実際的で好適な実施例であると考えられるものを記載したが、本発明は開示された実施例に限られることなく、最も幅広い解釈及び同等のアレンジを含むものと理解される。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明によれば、急にブレーキをかけても自転車の走行安全性が損なわれず、安定且つ安全なブレーキ動作を実行することができ、パッドの耐用年数が長いブレーキアセンブリ及びブレーキシューを得ることができる。
【符号の説明】
【００２８】
２ 車輪
２１ 車輪リム
３ ブレーキアーム
３１ ピポット端部
３２ 取付部
４ ブレーキシュー
４１ ホルダー
４１１ 固定端部
４１２ 固定部
４１３ スタッド
４２ パッド
４２１ 摩擦面
４３ 磁気ユニット
４３１ 磁石ブロック
５ ブレーキケーブル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用ブレーキアセンブリに関し、特に、摩擦により車輪リムの回転を遅らせ或いは止めることができるブレーキシューおよび該ブレーキシューを備えたブレーキアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車は、通常、一例としてブレーキをかけると、ブレーキシューで車輪リムを挟み付け、その摩擦により制動力を生むブレーキアセンブリを備えているものがある。この種のブレーキは、自転車フレームに枢着された一対のブレーキアームと、車輪リムに対向して該一対のブレーキアームに取り付けられた一対のブレーキシューとをそなえ、この一対のブレーキアームは、車輪リムに跨って自転車フレームに対して回動可能に設けられ、ブレーキアームに取り付けられたブレーキシューは、ブレーキアームが回動すると対向して両側から車輪リムと接触し車輪リムとの摩擦により車輪リムの回転を遅らせ或いは止める。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、高速回転中の車輪に急激なブレーキをかけると、車輪がロックされてスリップしたり、転覆したりすることがあり、走行安全性を損なう。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、急にブレーキをかけても自転車の走行安全性が損なわれない自転車用ブレーキシューおよび該ブレーキシューを備えたブレーキアセンブリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成すべく、本発明は、フレーム本体と、軸方向に車輪軸を囲んで左右のリム側部を有する磁化率の高い強磁性材よりなる車輪リムを有する車輪と備えた自転車の車輪にブレーキをかけるためのブレーキアセンブリであって、軸方向に対して直角で左右の枢軸のまわりでフレーム本体に枢動できるように搭載される左右のピボット端部と、直立方向で前記車輪リムの外側にある前記左右のピボット端部から延伸する左右の取付部とからなり、ブレーキをかけると、前記左右の取付部は前記左右の取付部が前記車輪リムから離れている通常の位置から、前記左右の取付部が前記車輪リムに近づいた機械的にブレーキをかける位置に移動する左右のブレーキアームと、左右のピボット端部から軸方向に間を開けて配置される左右の固定部が形成され、直立方向で軸方向に対して直角となっている左右の固定端部で途切れる左右の縦線に沿って延伸し、前記左右の取付部に載置される左右のホルダーと、前記左右の取付部が通常の位置にあるときに左右のリム側部から間を開けて配置される左右の摩擦面を有し、左右のピボット端部に接触して摩擦することにより、前記左右の取付部が機械的にブレーキをかける位置にあるときに前記車輪リムがブレーキ動作を実行する、前記左右の固定部に載置される左右のパッドと、磁場を形成するために軸方向に向かい合い、磁場の力が前記車輪リムの回転速度を落とすためには不十分である通常の位置の前記左右のピボット端部から間をあけて配置され、ブレーキ動作が実行されるときに、機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が前記車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる、前記左右の固定部に載置される左右の磁気ユニットと、を備えることを特徴とするブレーキアセンブリを提供する。
【０００６】
前記ブレーキアセンブリは、前記磁気ユニットが、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することが好ましい。
【０００７】
又、前記ブレーキアセンブリは、前記第１の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有し、前記第２の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有することが好ましい。
【０００８】
又、前記ブレーキアセンブリは、前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記パッドと逆の磁極を有することが好ましい。
【０００９】
又、前記ブレーキアセンブリは、前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記パッドの一つより薄肉に形成されることが好ましい。
【００１０】
又、本発明は、車輪の車輪リムから離れている通常の位置から、車輪リムに近づいて機械的にブレーキをかける位置に回動可能である自転車のブレーキアームに載置するためのブレーキシューであって、車輪リムの端側から間を開けて配置される固定部を形成する固定端部を有するブレーキアームに載置するためのホルダーと、前記ブレーキアームが通常の位置にあるとき端側から間をおいて配置される摩擦面を有し、前記ブレーキアームが機械的にブレーキをかける位置にあるときに車輪リムがブレーキ動作を実行する前記固定部に載置されるパッドと、磁場の力が車輪リムの回転速度を落とすためには不十分であるとき通常の位置にあり、ブレーキ動作を行うときに、形成された磁場の力が機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる端側から間を開けて配置され、磁場を形成するために前記固定部に載置される磁気ユニットと、を備えることを特徴とするブレーキシューを提供する。
【００１１】
前記ブレーキシューは、前記磁気ユニットが、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することが好ましい。
【００１２】
又、前記ブレーキシューは、前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドより薄肉に形成されることが好ましい。
【００１３】
又、前記ブレーキシューは、前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドと逆の磁極を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車輪リムが安定してコントロール可能にブレーキをかけることができるように、ブレーキシューが車輪リムに接触する前に車輪リムに対する抵抗を発生させるように操作可能である自転車のブレーキアセンブリ及びブレーキシューを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例の斜視図である。
【図２】本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例の概略上面図である。
【図３】本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例の概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、同一構成及び機能を有する構成要素については、同一番号を付してその説明を省略する。
【実施例】
【００１７】
図１〜３を参照すると、本発明によるブレーキアセンブリの好ましい実施例は、フレーム本体と、車輪（２）と備えた自転車（図示せず）の車輪２にブレーキをかけるためのブレーキケーブル５とともに用いられる。
【００１８】
車輪２は、通常、車輪リム２１と、車輪リム２１を囲んでいるタイヤを備え、車輪リム２１は、軸方向に車輪軸を囲んで左右のリム側部を有する磁化率の高い強磁性材よりなる。
【００１９】
ブレーキアセンブリは、左右のブレーキアーム３、３と、左右のブレーキシュー４、４を備えている。左のブレーキアーム３は、左のピポット端部３１と、左の取付部３２を含む。右のブレーキアーム３は、右のピポット端部３１と、右の取付部３２を含む。左右のピボット端部３１はそれぞれ、左右の枢軸のまわりに位置する自転車のフォーク（図示せず）に取り付けられる。そして、それぞれは車輪２の車軸の軸方向に対して直角となって枢軸のまわりでフレーム本体に枢動できる。左右の取付部３２は、直立方向で車輪リム２１の外側にある左右のピボット端部３１、３１から延伸する。このように、ブレーキケーブル５によりブレーキがかけられるとき、左右の取付部３２、３２は、車輪リム２１から離れている通常の位置から車輪リム２１に近づいて機械的にブレーキをかける位置に移動する。
【００２０】
左のブレーキシュー４は、左のホルダー４１と、左のパッド４２と、左の磁気ユニット４３を含む。右のブレーキシュー４は、右のホルダー４１と、右のパッド４２と、右の磁気ユニット４３を含む。
【００２１】
左右のホルダー４１、４１は、左右の取付部３２、３２に載置され、左右の固定端部４１１、４１１で途切れる左右の縦線に沿って延伸する左右のスタッド４１３、４１３をそれぞれ有する。左右の固定端部４１１、４１１は、直立方向で軸方向に対して横向きに延伸し、軸方向に車輪リム２１の左右のリム側部から間を開けて配置される左右の固定部４１２、４１２を各々形成する。左右のパッド４２、４２はゴムからなり、左右の固定部４１２、４１２に載置される。
【００２２】
パッド４２、４２は、左右の取付部３２、３２が通常の位置にある時、車輪リム２１の左右のリム側部から間を開けて配置される左右の摩擦面４２１、４２１を有し、左右の取付部３２、３２が機械的にブレーキをかける位置にあるとき、左右のピボットに接触して摩擦することで車輪リム２１に対してブレーキ動作を実行する。
【００２３】
磁気ユニット４３、４３は、左右の固定部４１２、４１２に載置される。左右の磁気ユニット４３、４３は、それぞれ左右のパッド４２、４２の対応するのと反対の位置に配置される永久磁石である第１及び第２の磁石ブロック４３１、４３１、・・・を有し、それぞれは磁場を形成するための左右のパッド４２、４２の対応するのと逆の磁極を有する。また、磁気ユニット４３の第１の磁石ブロック４３１、４３１は、車輪リム２１と向かい合い、逆の磁極を有し、磁気ユニット４３の第２の磁石ブロック４３１、４３１は、車輪リム２１と向かい合い、逆の磁極を有する。更に、第１及び第２の磁石ブロック４３１は、ブレーキがかけられる前に、形成された磁場が車輪リム２１が走行中に引き止めるのに不十分とさせるように対応するパッド４２より薄肉に形成される。
【００２４】
ブレーキ動作が実行されるときには、機械的にブレーキをかける位置に達するまで磁場を形成する力が車輪リム２１の回転速度を落とすことができるほど徐々に十分に大きく引き止める力を発生させる。
【００２５】
図示するように、パッド４２、４２は、左右の摩擦面４２１が摩擦で車輪リム２１を係合する前に、磁場は車輪リム２１の回動速度を減速させるほど引きずる力を発生させるように形成される。その上、車輪リム２１の回動速度がより速いとき、引きずる力はより大きくなる。このため、安定且つ安全なブレーキ動作を実行することができ、パッド４２の耐用年数が長くなる。
【００２６】
本発明について最も実際的で好適な実施例であると考えられるものを記載したが、本発明は開示された実施例に限られることなく、最も幅広い解釈及び同等のアレンジを含むものと理解される。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明によれば、急にブレーキをかけても自転車の走行安全性が損なわれず、安定且つ安全なブレーキ動作を実行することができ、パッドの耐用年数が長いブレーキアセンブリ及びブレーキシューを得ることができる。
【符号の説明】
【００２８】
２ 車輪
２１ 車輪リム
３ ブレーキアーム
３１ ピポット端部
３２ 取付部
４ ブレーキシュー
４１ ホルダー
４１１ 固定端部
４１２ 固定部
４１３ スタッド
４２ パッド
４２１ 摩擦面
４３ 磁気ユニット
４３１ 磁石ブロック
５ ブレーキケーブル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム本体と、軸方向に車輪軸を囲んで左右のリム側部を有する磁化率の高い強磁性材よりなる車輪リムを有する車輪と備えた自転車の車輪にブレーキをかけるためのブレーキアセンブリであって、
軸方向に対して直角で左右の枢軸のまわりでフレーム本体に枢動できるように搭載される左右のピボット端部と、直立方向で前記車輪リムの外側にある前記左右のピボット端部から延伸する左右の取付部とからなり、ブレーキをかけると、前記左右の取付部は車輪リムから離れている通常の位置から、前記左右の取付部が車輪リムに近づいた機械的にブレーキをかける位置に移動する左右のブレーキアームと、
前記左右のピボット端部から軸方向に間を開けて配置される左右の固定部が形成され、直立方向で軸方向に対して直角となっている左右の固定端部で途切れる左右の縦線に沿って延伸し、前記左右の取付部に載置される左右のホルダーと、
前記左右の取付部が通常の位置にあるときに左右のリム側部から間を開けて配置される左右の摩擦面を有し、左右のピボット端部に接触して摩擦することにより、左右の取付部が機械的にブレーキをかける位置にあるときに前記車輪リムがブレーキ動作を実行する、前記左右の固定部に載置される左右のパッドと、
磁場を形成するために軸方向に向かい合い、磁場の力が車輪リムの回転速度を落とすためには不十分である通常の位置の左右のピボット端部から間をあけて配置され、ブレーキ動作が実行されるときに、機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が前記車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる、前記左右の固定部に載置される左右の磁気ユニットと、
を備えることを特徴とするブレーキアセンブリ。
【請求項２】
前記磁気ユニットが、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することを特徴とする請求項１に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項３】
前記磁気ユニットの前記第１の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有し、
前記磁気ユニットの前記第２の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有することを特徴とする請求項２に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項４】
前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドと逆の磁極を有することを特徴とする請求項３に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項５】
前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドより薄肉に形成されることを特徴とする請求項２に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項６】
車輪の車輪リムから離れている通常の位置から、車輪リムに近づいて機械的にブレーキをかける位置に回動可能である自転車のブレーキアームに載置するためのブレーキシューであって、
前記車輪リムの端側から間を開けて配置される固定部を形成する固定端部を有するブレーキアームに載置するためのホルダーと、
前記ブレーキアームが通常の位置にあるとき端側から間をおいて配置される摩擦面を有し、前記ブレーキアームが機械的にブレーキをかける位置にあるときに車輪リムがブレーキ動作を実行する前記固定部に載置されるパッドと、
磁場の力が前記車輪リムの回転速度を落とすためには不十分であるとき通常の位置にあり、ブレーキ動作を行うときに、形成された磁場の力が機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が前記車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる端側から間を開けて配置され、磁場を形成するために前記固定部に載置される磁気ユニットと、
を備えることを特徴とするブレーキシュー。
【請求項７】
前記左右の磁気ユニットはそれぞれ、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することを特徴とする請求項６に記載のブレーキシュー。
【請求項８】
前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドより薄肉に形成されることを特徴とする請求項７に記載のブレーキシュー。
【請求項９】
前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応するパッドと逆の磁極を有することを特徴とする請求項７に記載のブレーキシュー。
【請求項１】
フレーム本体と、軸方向に車輪軸を囲んで左右のリム側部を有する磁化率の高い強磁性材よりなる車輪リムを有する車輪と備えた自転車の車輪にブレーキをかけるためのブレーキアセンブリであって、
軸方向に対して直角で左右の枢軸のまわりでフレーム本体に枢動できるように搭載される左右のピボット端部と、直立方向で前記車輪リムの外側にある前記左右のピボット端部から延伸する左右の取付部とからなり、ブレーキをかけると、前記左右の取付部は車輪リムから離れている通常の位置から、前記左右の取付部が車輪リムに近づいた機械的にブレーキをかける位置に移動する左右のブレーキアームと、
前記左右のピボット端部から軸方向に間を開けて配置される左右の固定部が形成され、直立方向で軸方向に対して直角となっている左右の固定端部で途切れる左右の縦線に沿って延伸し、前記左右の取付部に載置される左右のホルダーと、
前記左右の取付部が通常の位置にあるときに左右のリム側部から間を開けて配置される左右の摩擦面を有し、左右のピボット端部に接触して摩擦することにより、左右の取付部が機械的にブレーキをかける位置にあるときに前記車輪リムがブレーキ動作を実行する、前記左右の固定部に載置される左右のパッドと、
磁場を形成するために軸方向に向かい合い、磁場の力が車輪リムの回転速度を落とすためには不十分である通常の位置の左右のピボット端部から間をあけて配置され、ブレーキ動作が実行されるときに、機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が前記車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる、前記左右の固定部に載置される左右の磁気ユニットと、
を備えることを特徴とするブレーキアセンブリ。
【請求項２】
前記磁気ユニットが、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することを特徴とする請求項１に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項３】
前記磁気ユニットの前記第１の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有し、
前記磁気ユニットの前記第２の磁石ブロックが、各々前記車輪リムに向かい合って逆の磁極を有することを特徴とする請求項２に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項４】
前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドと逆の磁極を有することを特徴とする請求項３に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項５】
前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドより薄肉に形成されることを特徴とする請求項２に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項６】
車輪の車輪リムから離れている通常の位置から、車輪リムに近づいて機械的にブレーキをかける位置に回動可能である自転車のブレーキアームに載置するためのブレーキシューであって、
前記車輪リムの端側から間を開けて配置される固定部を形成する固定端部を有するブレーキアームに載置するためのホルダーと、
前記ブレーキアームが通常の位置にあるとき端側から間をおいて配置される摩擦面を有し、前記ブレーキアームが機械的にブレーキをかける位置にあるときに車輪リムがブレーキ動作を実行する前記固定部に載置されるパッドと、
磁場の力が前記車輪リムの回転速度を落とすためには不十分であるとき通常の位置にあり、ブレーキ動作を行うときに、形成された磁場の力が機械的にブレーキ位置に達するまで徐々に磁場を形成する力が前記車輪リムの回転速度を落とすことができるほど十分に大きい吸引力を発生させる端側から間を開けて配置され、磁場を形成するために前記固定部に載置される磁気ユニットと、
を備えることを特徴とするブレーキシュー。
【請求項７】
前記左右の磁気ユニットはそれぞれ、前記左右のパッドのそれぞれの両側に配置される第１及び第２の磁石ブロックを有することを特徴とする請求項６に記載のブレーキシュー。
【請求項８】
前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応する前記左右のパッドより薄肉に形成されることを特徴とする請求項７に記載のブレーキシュー。
【請求項９】
前記磁気ユニットの前記第１及び第２の磁石ブロックが、対応するパッドと逆の磁極を有することを特徴とする請求項７に記載のブレーキシュー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−２７０７９３（Ｐ２０１０−２７０７９３Ａ）
【公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１２１２３９（Ｐ２００９−１２１２３９）
【出願日】平成２１年５月１９日（２００９．５．１９）
【出願人】（５９４０４６１６７）巨大機械工業股▲分▼有限公司 (25)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月１９日（２００９．５．１９）
【出願人】（５９４０４６１６７）巨大機械工業股▲分▼有限公司 (25)
【Ｆターム（参考）】
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