【課題】制御装置が過渡状態を判定して自動で行う蓄圧ガスを用いる過給補助に加えて、手動操作による過給補助を行うことができて、追い越し加速時などの急加速時においても十分な過給補助を行うことができる内燃機関の過給補助方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関1、１Ａの排気ガスＧの一部Ｇｅをシリンダ内に再循環するためのＥＧＲ通路１７と、内燃機関1、１Ａの排気ガスＧの一部Ｇｐと空気Ａａとこれらの混合ガスのいずれかのガスＣをガス圧縮装置２５で圧縮して蓄ガス容器２７に蓄圧し、該蓄ガス容器２７の蓄圧ガスＣを用いて、内燃機関1、１Ａの過渡状態で過給補助を行う内燃機関の過給補助方法において、内燃機関１、１Ａの運転状態が過渡状態であると判定したときに、前記蓄ガス容器２７からの蓄圧ガスＣを用いて過給補助を行うのみならず、手動操作により、過給補助起動スイッチがＯＮされたときにおいても過給補助を行う。 （もっと読む）

【課題】蓄ガス容器に溜め込んだ蓄圧されたガスを過給補助に用いる内燃機関において、蓄ガス容器に貯蔵された前記ガスの酸素濃度を精度よく測定し、蓄ガス容器内の蓄圧されたガスの酸素濃度を適切な濃度範囲内に維持でき、蓄ガス容器からエンジンのシリンダ内に過給補助を行うときに、蓄ガス容器内に蓄えられた適正な酸素濃度のガスを供給して、排気ガス性能のばらつきを抑えることができる内燃機関の蓄ガス方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】蓄ガス容器２７内の酸素濃度Ｃｏを調整する制御において、蓄ガス容器２７内の蓄圧されたガスＣの酸素濃度Ｃｏの計測で、蓄ガス容器２７内のガスＣの一部Ｃｐを大気圧に近い状態に導いて、大気圧に近い状態に導いた前記ガスＣｐの酸素濃度Ｃｏａを測定して、この測定値Ｃｏａを蓄ガス容器２７内の酸素濃度Ｃｏの測定値Ｃｏｍとする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関、外燃機関又はロケットエンジンを動力源とする移動体に取り付けられた赤外線センサーを、維持費をかけることなく容易に冷却することができる赤外線センサーの冷却装置を提供する。
【解決手段】内燃機関などの排気熱により加熱する加熱部７、及び内燃機関の冷却水１９により冷却する第１冷却部８により挟持された第１スタック６を内部に有する第１ループ管２と、内燃機関の冷却水１９により冷却する第２冷却部１４、及び赤外線センサー１６に密着する冷凍部１５に挟持された第２スタック１３を内部に有する第２ループ管３とを、共鳴管４で連結するとともに、それらのループ管２、３及び共鳴管４の内部に流体５を封入することで赤外線センサーの冷却装置１Ａを構成する。 （もっと読む）

【課題】蓄ガス容器に溜め込んだガスを過給補助に用いる内燃機関において、蓄ガス容器の蓄圧されたガスを用いる過給補助の終了時期を的確に判定して、過給補助を効率よく制御することができる内燃機関の過給補助方法及び内燃機関を提供する。
【解決手段】蓄ガス容器２７からの蓄圧されたガスＣの放出量Ｗｔから、吸気マニホールド１１ａと吸気マニホールド１１ａから流路切替装置３０までの吸気マニホールド側通路内に蓄積されるガスＣの通路内蓄積量Ｗｍを引き算して、シリンダ内に供給されるガスＣの供給量Ｗｅを算出し、このガスＣの供給量Ｗｅと燃料供給量Ｑｉｎとから算出した空気過剰率λｃが予め設定された終了限界空気過剰率λ２以下になったときは、過給補助の経過時間Ｔｉが予め設定された終了時間Ｔｓを経過する前であっても、過給補助を終了する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生の終了時期を正確に判定できるＤＰＦ再生終了時期判定装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ２内に、温度が再生温度となる限界である再生限界面３に交差する仮想的な面（以下、仮想交差面）４に沿わせて再生限界面３の内側から外側にかけて配置され、互いに対向する第一電極５及び第二電極６と、第一電極５と第二電極６間の静電容量を検出する静電容量検出回路７と、静電容量検出回路７が検出した静電容量が減少から安定に転じたとき、再生終了時期であると判定する判定回路８とを備える。 （もっと読む）

【課題】尿素水補給スタンド案内装置に関し、車両を最適な尿素水補給スタンドに案内する。
【解決手段】尿素水用タンク７４を備えた車両の尿素水補給スタンド案内装置１に、尿素水の残存量を検出する尿素水量センサ１４と、車両位置情報を検出するＧＰＳ受信機１１と、表示装置２２と、尿素水補給スタンドの位置情報を予め記憶した外部メモリ２０と、目的地の位置情報を入力可能な入力装置２１と、車両位置情報と目的地の位置情報とに基づいて目的地までの目標距離を算出する目標走行距離算出部３２と、尿素水の残存量に基づいて走行可能距離を算出する走行可能距離算出部３４と、表示装置２２に走行可能範囲内にある尿素水補給スタンドまでの最短経路を表示させる表示装置制御部３８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ全体の平均的なＰＭ堆積量が検出でき、かつ、検出に十分な大きさの静電容量が確保できるＰＭセンサを提供する。
【解決手段】ＤＰＦ３の外周に沿ってＤＰＦ３を覆う電極板からなる第１番電極６と、第１番電極６より内周に位置してＤＰＦ３の中心を取り巻く閉曲線に沿って複数のセル２に挿入された複数の電線からなる第２番電極７と、第２番電極７より内周に位置してＤＰＦ３の中心を取り巻く閉曲線に沿って複数のセル２に挿入された複数の電線からなる第３番電極８とを備え、第１番電極６と第３番電極８とがコンデンサの片側電極４であり、第２番電極７がコンデンサの反対側電極５である。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気管にＰＭを捕集するＤＰＦを備えた排気ガス浄化システムにおいて、比較的簡単な構造と制御で、ＰＭ捕集時におけるＰＭの偏堆積の抑制とＤＰＦ再生時におけるＤＰＦの部分的な温度差を解消できて、ＰＭの燃え残りの発生を防止できる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ１２の上流側の排気管１１の内部に内管１３を設けて、二重管構造とし、前記内管１３を開放及び閉鎖する開閉弁１４を設けると共に、前記ＤＰＦ１２の前後の圧力損失を測定する圧力損失センサ１５と、前記内管１３の内部に連通する前記ＤＰＦ１２の中央部１２ａと前記内管１３の外部に連通する前記ＤＰＦ１２の外周部１２ｂ３温度センサ１６ａ、１６ｂ、１６ｃをそれぞれ設け、前記圧力損失センサ１５と前記温度センサ１６ａ、１６ｂ、１６ｃの出力に基づいて前記開閉弁１４を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両用表示装置に関し、運転者のディスプレイ視認負担を効果的に低減する。
【解決手段】車両の運転室内に設けられる画像表示部１３と、車両周辺環境の照度を検出する照度センサ１１と、特定文字とそれ以外の非特定文字とを含む文章を画像表示部１３に表示させる画像表示制御部２５とを備え、画像表示制御部２５は、照度センサ１１の検出値が高くなるにつれて、特定文字に対する非特定文字のコントラストが低くなるように変調する。 （もっと読む）

【課題】
多気筒型の内燃機関の始動時に、内燃機関を含むパワープラントと支持装置によるロール振動を、始動性を損なわずに低減する内燃機関の制御方法と内燃機関とそれを搭載した車両を提供することである。
【解決手段】
多気筒型のエンジン（内燃機関）２のＥＣＵ（制御装置）２０が、前記エンジン２の回転数Ｒｘと、前記エンジン２を含むパワープラント１とパワープラント１のラバーマウント６とによる共振が発生する共振回転数Ｒ１の近傍の共振回転数領域Ａ１内に回転数Ｒｘがあるか否かを判別する手段と、前記回転数Ｒｘが、前記共振回転数領域Ａ１内のときに、前記共振回転数領域Ａ１でシリンダＣ１〜Ｃ４の燃料噴射量が不均一になるように、インジェクタｉ１〜ｉ４を制御する手段と、を備えて構成される。 （もっと読む）