【課題】 二輪車における乗り心地をより改善し得るようにする。
【解決手段】 倒立型のフォーク本体を伸長方向に附勢する懸架バネＳと、正立型のダンパ内に設けられる減衰部とを有し、懸架バネＳのバネ力を調整するバネ力調整機構が車体側チューブ１の上端開口を閉塞するキャップ部材１１に配設のアジャスタ１２の回動で懸架バネＳに直列される筒状のスペーサＳ１を昇降させてなるフロントフォークにおいて、ダンパ内の減衰部で発生される減衰力の高低調整を可能にするアクチュエータＡが車体側チューブ１の上端開口を閉塞するキャップ部材１１の下端から下方に向けて延設されて筒状のスペーサＳ１の内側に臨在するケース部１１ａ内に収装されてなる。 （もっと読む）

【課題】空気圧キャリパブレーキ装置におけるダイヤフラムの押圧効率を向上させる。
【解決手段】車輪５と共に回転するディスク６と、ディスク６に当接して摩擦力を付与する制輪子７と、空気圧の変化によって変形し、制輪子７にディスク６への押圧力を印加するダイヤフラム７５と、制輪子７に対して垂直に、かつ並列に複数設けられ、ダイヤフラム７５の押圧力を制輪子に伝達するピストン５５と、を備え、ピストン５５は、前記ダイヤフラム７５の中央部と比して周縁部の方が、隣接するピストン５５の中心間距離が小さくされることで、ダイヤフラム７５の押圧面積を大きくすることができ、押圧効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】組立効率と信頼性の両方を向上することが可能なアクチュエータを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明のアクチュエータＡは、螺子ナット２の回転運動を螺子軸１の直線運動に変換する運動変換機構と、螺子ナット２を回転駆動するモータＭとを備え、螺子ナット２をモータＭのロータ５に一体化してなる。それゆえ、螺子ナットのロータシャフトに対するガタつきが皆無となるとともに、螺子ナットとロータシャフトとが分離してしまって螺子ナットを駆動することが不能となってしまうといった事態を招くことが無く、アクチュエータＡの信頼性が向上し、部品点数を削減でき、ロータシャフトに螺子ナット２を組付ける作業が省かれるので、アクチュエータＡの組立効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】ハンドル操作を的確に反映させる一方で、ハンドルが重くなったり、キックバックなどでハンドルを取られないようにする。
【解決手段】二輪車における車体フレーム１と、この車体フレームの先頭部たるヘッドパイプ２と、このヘッドパイプ内に回動可能に挿通されるステアリングシャフト３と、このステアリングシャフトに固着されるフォークブラケット４と、このフォークブラケットに結合されて二輪車における前輪を懸架するフロントフォークＦと、ステアリングシャフトを回転軸にするフォークブラケットの回転を可能にするハンドルＨとを有してなる操向伝動構造において、ステアリングシャフトと同軸方向に配設されるハンドルの回転軸が車体フレームに枢着されると共に、ハンドルの回転軸とステアリングシャフトの上端軸部との間に伝動手段５を有し、この伝動手段がハンドルの回転角に対してステアリングシャフトの回転角を大きくあるいは小さくする。 （もっと読む）

【課題】磁気センサの検出精度を高められるトルクセンサの出力調整方法を提供する。
【解決手段】磁気検出素子の出力電圧に設定されたオフセット電圧を加えるトルクセンサ５０の出力調整方法であって、トーションバー５１を一方向に捩れ変形させた後に逆方向に捩れ変形させ、トーションバー５１を一方向に捩れ変形させる往路にてトーションバー５１に捩れが生じない第一中立点で検出される磁気検出素子の出力電圧を往路中立点サンプル値Ｂとして検出するステップと、トーションバー５１を逆方向に捩れ変形させる復路にてトーションバー５１に捩れが生じない第二中立点で検出される磁気検出素子の出力電圧を復路中立点サンプル値Ｄとして検出するステップと、オフセット電圧を往路中立点サンプル値Ｂと復路中立点サンプル値Ｄの平均値（Ｂ＋Ｄ）／２として算出するステップとを行う構成とした。 （もっと読む）

【課題】カムリングの厚さが大きい場合でも、ポンプ室の吸込特性が良好な可変容量型ベーンポンプを提供すること。
【解決手段】ロータ２の回転に伴って内周のカム面にベーンの先端部が摺動すると共に、ロータの中心に対して偏心可能なカムリング４と、カムリング４を収容するポンプ収容凹部１０ａが形成されたポンプボディ１０と、ポンプ収容凹部底面１０ｂに配置されたサイドプレート６と、ポンプ収容凹部１０ａを封止するポンプカバー５と、サイドプレート６及びポンプカバー５のそれぞれに形成され、ポンプ室７の吸込領域に開口する吸込ポート１５Ａ，１５Ｂと、ポンプボディ１０及びポンプカバー５のそれぞれに形成され、吸込ポート１５Ａ，１５Ｂを通じて作動流体をポンプ室７へと導く吸込通路１７Ａ，１７Ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】作動液体量を減少させることが可能な液圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記目的を達成するために、本発明の課題解決手段は、シリンダ１と、シリンダ１内に移動自在に挿入されるロッド２と、ロッド２に連結されるとともにシリンダ１内に摺動自在に挿入されてシリンダ１内を二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２に区画するピストン３とを備えた液圧緩衝器Ｄにおいて、ピストンストローク範囲外のシリンダ１の一部または全部の内径をピストン外径より小径に設定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スカイビング加工の際に生じるびびりの発生を抑制し、不良品を発生させることのない中繰切削チップを提供する。
【解決手段】円筒形状製品の内周加工であるバニシング加工の前工程として行われるスカイビング加工に用いられる中繰切削チップ１０であって、すくい面２と横逃げ面３と前逃げ面４とが交差する前切刃稜５に前記各面２，３，４に渡る微小面取り１を設けた。 （もっと読む）

【課題】低周波数帯の振動の入力のみならず高周波数帯の振動の入力に対しても充分に振動を抑制することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されシリンダ１内を２つの作動室Ｒ１，Ｒ２に区画する隔壁部材２と、圧力室Ｒ３を形成するハウジング４と、上記ハウジング４内に移動自在に挿入されて圧力室Ｒ３を一方室６と他方室７に区画するとともに附勢手段８によってハウジング４に対して中立位置に位置決めされる差動ピストン５と、一方室６を一方の作動室Ｒ１に連通するとともに他方室７を他方の作動室Ｒ２に連通し、差動ピストン５とハウジング４との間に形成される制限流路９で一方室６と他方室７とを連通してなり、差動ピストン５の中立位置からの変位によって制限流路９の面積を変更可能とした。 （もっと読む）

【課題】 エンジンＥの起動時に第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２をアンロード状態にして、エンジンＥの負荷を小さくする。
【解決手段】 エンジンＥを起動させるためにイグニションキーを操作すると、コントローラＣは、電磁開閉弁３３を開いて、サブポンプＳＰの吐出流体をパイロット通路３２に供給する。パイロット通路３２に圧力流体が流れると、そのときのパイロット通路３３の圧力がアンロード弁３７のパイロット室３７ｂに作用し、当該アンロード弁３７を開位置に切り換える。アンロード弁３７が開けば、第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２は、このアンロード弁３７を介してアンロードされる。このように第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２がアンロードされている状態で、エンジンＥを起動させる。 （もっと読む）