【課題】 矩形波状又は台形波状の出力電圧を得るためのスイッチング素子駆動回路及びこれを用いた放電灯点灯装置において、高周波化に適した低損失で簡易な構成を実現する。
【解決手段】 直流電源Ｅからの入力電圧を受けるパルストランスＴの二次側において、直列接続のスイッチング素子Ｓ１、Ｓ２を設ける。パルストランスＴの一次側において、スイッチング素子Ｓ３、Ｓ４を設けるとともに、電流制限用インダクタＬ１及び回生用インダクタＬ２を含む回生部ＲＧを、直流電源Ｅ及びパルストランスＴの一次側に接続する。Ｓ３又はＳ４のオン期間にてインダクタＬ１による電流制限が行われ、Ｓ３及びＳ４のオフ期間にてインダクタＬ２を用いて直流電源Ｅへの回生が行われる。 （もっと読む）

【課題】 複数のリフレクタを組み合わせて光照射を行うように構成された車両用照明灯具において、光源光束の利用効率を高めるとともに灯具のコンパクト化を図る。
【解決手段】 回転楕円面で構成された反射面形状を有する１対の第１リフレクタ２４Ｌ、２４Ｒで反射した光源２２ａからの光を、１対の第２リフレクタ２６Ｌ、２６Ｒで前方へ向けて反射させる構成とし、これにより光源光束の利用効率を高める。その際、これら１対の第１リフレクタ２４Ｌ、２４Ｒおよび１対の第２リフレクタ２６Ｌ、２６Ｒを、光軸Ａｘを含む水平面の略上方側に配置する。これにより、各第１リフレクタ２４Ｌ、２４Ｒで反射して各第２リフレクタ２６Ｒ、２６Ｌへ向かう光源２２ａからの光が、光源バルブ２２のガラスチューブ２２ｂに入射してしまわないようにするとともに、灯具の上下方向の幅を狭く抑える。
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【課題】 放電灯点灯装置において、高周波点灯への対応を考慮して、再点弧電圧の影響がランプ電圧の検出に影響しないように、再点弧電圧に対するマスク信号を正確に生成して、ランプ電圧を精度良く検出する。
【解決手段】 放電灯点灯装置１は、直流電源２からの入力電圧を受けて交流変換を行う直流−交流変換部３と、放電灯４に係るランプ電圧又はランプ電圧及びランプ電流を検出する検出手段５と、ランプ電圧の検出に際して、極性反転時に発生する再点弧電圧を検出対象から除外するためのマスク信号を生成する信号生成回路８とを備えている。信号生成回路８によって、ランプ電圧若しくはランプ電流又は直流−交流変換部３の出力段における電圧を検出して、極性反転のタイミングを正確に捉え、再点弧電圧に対するマスク信号を生成する。放電灯の点灯周波数が高い場合であっても、マスク信号のタイミングずれを許容範囲内に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 ヒータを一体化したレンズを有する車輌用灯具の製造の容易化と当該レンズの見栄えの向上を課題とする。
【解決手段】 レンズ２０にヒータ用金属線２１が備えられ、上記金属線は熱布線によってレンズに埋め込まれており、レンズの金属線が布線された面にコーティング層４６が形成されている車輌用灯具１。 （もっと読む）

【課題】２枚の遮光シェードを上下に平行に摺動させることで、カットラインの高さおよびカットライン形状の異なる配光の切り替えが可能な簡潔な構成の配光切替機構を備えた投射型自動車用ヘッドランプを提供する。
【解決手段】光源２４装着リフレクター２６の前方に配置された投射レンズ２８の焦点近傍で、左右方向に延在する２枚の遮光シェード１３４，２３４を摺動ガイド（ガイド溝４４，４６、ピン７２と長孔１３７，２３７）で前後左右に位置決めし、連係手段（偏芯カム２３６Ａ，３６Ｂ）により連係して上下方向に摺動動作（平行移動）する。遮光シェード１３４が上昇して、左配光用ロービームが形成され、遮光シェード２３４が上昇して、右配光用ロービームが形成され、遮光シェード１３４，２３４が光軸より大きく下降して、ハイビームが形成される。 （もっと読む）

【課題】 半導体光源を駆動する回路を標準化すること。
【解決手段】 車両からの通信信号に応答して制御信号を生成する制御ユニット１２と、制御ユニット１２の生成による制御信号にしたがって各ＬＥＤ１６に対する電流の供給を制御する複数の供給ユニット１４とを備え、制御ユニット１２は、通信信号の内容が車種あるいは車ごとに異なるときには、通信信号の内容に応じて、すなわち仕様の変化に合わせて制御信号の内容を変更し、回路の標準化を図る。 （もっと読む）

【課題】 高周波信号のピーク検出を精度良く行う。
【解決手段】 ピーク検出回路１において、演算増幅器２と、その出力信号を受けて動作する複数のトランジスタ３、４と、ホールド用のコンデンサ５を設ける。トランジスタ３、４をエミッタホロワ又はソースホロワとして用いるとともに、トランジスタ３の出力信号を演算増幅器２に入力して負帰還とし、トランジスタ３の出力信号をコンデンサ５に供給する。また、コンデンサ５に対して並列に放電用抵抗を設けて意図的にドループを与えることで、時々刻々と変化する入力信号のピーク変化を捉えることができる。 （もっと読む）

【課題】 安定した電圧の供給を受けて半導体光源を減光点灯すること。
【解決手段】 イグニッション電圧端子１４に印加されるバッテリ電圧又は制御電圧端子１６に印加される制御電圧のうち高い方の電圧をダイオードＤ１又はダイオードＤ２を介してスイッチングレギュレータ２４に供給し、スイッチングレギュレータ２４において、入力された電圧をエネルギーとしてＬＥＤ２２に対する電流の供給を制御電圧に従って制御する過程で、制御電圧端子１６に制御電圧としてＰＷＭ信号が入力されたときにはトランジスタ３２がオフになり、トランジスタ３０がオンになるとともにトランジスタ３４がオンになり、スイッチングレギュレータ２４に対して減光点灯が指令され、全点灯時よりも少ない電流がＬＥＤ２２に供給される。 （もっと読む）

【課題】 雨天走行時に照射した光の路面反射によって視認性が低下することがなく、良好な視認性を維持することのできるプロジェクタ型の車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 投影レンズ８と光源バルブ１０との間に配置されてリフレクタ１３からの反射光の一部及び光源バルブ１０からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード１５の他に、配光パターンの中央下方領域に向かう光を遮光する遮光手段３７を備え、この遮光手段３７は、少なくともリフレクタ１３の中央上部領域で反射されて投影レンズ８に向かう反射光を遮蔽する遮光位置と、遮蔽しない非遮光位置とに移動可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 点灯時および非点灯時の見映えを向上させること。
【解決手段】 光源を構成するＬＥＤ１２と、ＬＥＤ１２からの光を平行光に変換するフレネルレンズ２０、２２と、フレネルレンズ２０、２２からの平行光を灯具前方に向けて反射させるリフレクタ２４と、リフレクタ２４からの光を灯具前方に向けて透過させる前面カバー２６とを備え、リフレクタ２４には、菱形形状の反射面２４ａが複数段に分かれて形成されている。点灯時には、ＬＥＤ１２からの光が反射面２４ａで反射して、菱形形状を基本として発光し、非点灯時には、外部からの光が反射面２４ａで反射して、菱形形状を基本として発光する。 （もっと読む）