【課題】雷サージ保護回路の小型化を実現する技術を提供する。
【解決手段】サージ保護回路１０は、第１のラインＬ１及び第２のラインＬ２の２系統の信号に関するサージ保護機能を有し、第１〜第３のサージアブソーバＬＧ１〜ＬＧ３と、第１〜第３のサージアブソーバＬＧ１〜ＬＧ３より内部側に配置されたＲＣ回路２０とを備える。ＲＣ回路２０は、第１のラインＬ１に直接に設けられた第１の抵抗器Ｒ１と、第２のラインＬ２に設けられた第２の抵抗器Ｒ２と、第１及び第２の抵抗器Ｒ１，Ｒ２より内部側で第１及び第２のラインＬ１，Ｌ２の間に介装されたコンデンサＣとを備える。 （もっと読む）

【課題】磁気パルス圧縮回路の磁気スイッチを構成する可飽和リアクトルにおいて、負荷に印加するパルスに必要な電圧時間積を満たし、印加するパルスの立上り時間を短くするというインダクタンス条件を満たし、かつコアの断面積を小さくして可飽和リアクトルを小型化する。
【解決手段】磁気パルス圧縮回路の電圧分圧の可飽和リアクトルの飽和前のインダクタンスの設定において、可飽和リアクトルのインダクタンスとリセット回路のチョークコイルの等価インダクタンスとの合成インダクタンスが、磁気パルス圧縮回路の磁気スイッチに要する飽和前のインダクタンスより十分小さく設定することによって、電圧分圧の可飽和リアクトルのインダクタンスのみによって設定した場合よりも、磁気スイッチに要する可飽和リアクトルを、小さくすることができ、磁気スイッチに要する可飽和リアクトルのインダクタンスを小さな値に設定することによって、可飽和リアクトルの断面積を小さくしてサイズを小型化する。 （もっと読む）

【課題】漏れインダクタンスの低減とパルストランスのサイズの小型化を同時に解決し、また、漏れインダクタンスの低減と絶縁破壊の防止を同時に解決する。
【解決手段】パルストランスは、磁気コアと、この磁気コアに対して同心状に施す低電圧電線からなる１次巻き線および２次巻き線とを備える。１次巻き線および２次巻き線を均等に密着させて施し、施した１次巻き線および２次巻き線をシリコンポッティングによってモールドする。１次巻き線および２次巻き線をシリコンポッティングによるモールドによって、巻き線の空間部分の電界強度を高く維持することができるため、巻き線間の絶縁破壊を防ぐことができる。さらに低電圧電線の被膜の厚さは高電圧電線の被膜の厚さよりも薄いため、巻き線を均等に密着させて施すことができるため、漏れインダクタンスを低減する。 （もっと読む）

【課題】先行列車位置や進路開通等により変化する変化情報を地上から列車に確実に伝送することができるとともに、線路改修等により固定情報が変更になった場合でも、簡単に固定情報を変更して容易に確認できるようにする。
【解決手段】列車制御信号の電文２０を、先行列車の位置や進路開通等により変化する変化情報からなる必要最小列車制御電文２１と、線路勾配や曲線半径等の列車間隔をより短くする上で有効な固定情報からなる最適列車制御電文２２とで構成し、最適列車制御電文２２を複数に分割し、必要最小列車制御電文２１毎に分割した最適列車制御電文２２とその識別情報を付加して列車に送信する。 （もっと読む）

【課題】簡易で安価な構成によって出力端子と接地面との間の絶縁耐圧を向上させ、また、簡易で安価な構成によって出力端子に高電圧パルスを供給する配線の安定性を向上させる。
【解決手段】高電圧パルスを生成する高圧電源と、高電圧パルスの印加によって放電を放出する出力端子と、高圧電源から前記出力端子に高電圧パルスを供給する高圧電線と、出力端子を内部空間に収納する接地面と、出力端子を接地された接地面に対して電気的に絶縁した状態で支持する筒状の絶縁体とを備える。筒状の絶縁体は、一方の端部を接地面の底面に固定して立設させ、他方の端部に出力端子を設け、内部に高圧電線を配線し、
出力端子と接地面の内壁部との間を、接地面内の空間部分によって絶縁する。 （もっと読む）

【課題】多種類の動作時間と異なる動作モードが設定できるとともに動作時間と動作モードを選択して利用でき、汎用性に富む時素リレーを得る。
【解決手段】複数の入力インタフェースを有する入力回路１１から入力する制御入力に応じてＣＰＵ１３で記憶装置１４に格納されているコマンドにより論理処理と設定時素を選択して論理計算を行って時素計数出力を出力するとともに、論理計算するための必要な設定時素と論理処理を示すコマンドを書込器インタフェース１５から入力して記憶装置１４に格納し、１台の時素リレー１０で複数の制御入力に応じて記憶装置１４に格納されたコマンドの設定時素を使用して各種計時処理を行い時素設定範囲を大幅に拡大する。 （もっと読む）

【課題】ネットワークの構築を容易にするとともに中継局の数を増やさずに、地上装置と車上装置間で安定して情報を伝送する。
【解決手段】地上装置１に有線で接続されて駅毎に設けられた複数のアクセスポイント４ａ，４ｂ，４ｃと駅の間の中間に設けられた中継局５とを漏洩同軸ケーブル７で接続し、アクセスポイント４ａ，４ｂ，４ｃと中継局５は車上無線局６と無線リンクするマルチホップ接続を構築して、アクセスポイント４ａ，４ｂ，４ｃと中継局５は複数ルーティングパスを確保することができるというマルチホップの特性を生かすことができ、障害発生時や電波環境の変化に対して柔軟に地上装置１と車上装置３間のパスを変更することができ、安定性を高める。 （もっと読む）

【課題】既存のアナログ信号方式をデジタル信号方式に変更する場合において、新たな周波数帯域を選定する必要なしでアナログ信号方式の在来列車とデジタル信号方式の新式列車のいずれにも地上から情報を伝送して制御する。
【解決手段】軌道回路２Ｔに接続された送信器４ｂのデジタル変調波生成部６は速度制限情報等に応じた振幅一定のデジタル変調波２０を生成する。アナログ変調波発生部７は速度制限情報等に応じたアナログ変調波２１を生成する。振幅変調部８はデジタル変調波生成部６から入力したデジタル変調波２０をアナログ変調波発生部７から入力するアナログ変調波２１により２／３程度の変調度で振幅変調してＡＴＣ信号波２２を生成して送信部９に出力する。送信部９は入力したＡＴＣ信号波２２を軌道回路２Ｔに送信する。 （もっと読む）

【課題】車両検出における検出精度の改善。
【解決手段】車両感知器からの感知信号レベルＸｉと路面レベルＲｏとのレベル差ΔＶが所定の感知閾値Ｋを超えるか否かによって車両の有無が検出される（ステップＡ５，Ａ１１，Ａ１５）。また、ＬＰＦを介することで、「車両無し」と検出されたときの感知信号レベルに追従するように路面レベルＲｏが補正されるが（ステップＡ３７，Ａ３９）、このＬＰＦの時定数τが、車両の通過速度に相当する「車両有り」の検出が継続された時間（感知時間）Ｔｗに応じて変更される（ステップＡ２５）。具体的には、感知時間Ｔｗが長いほど、すなわち車両の通過速度が遅いほど、時定数τが大きくなるように変更される。 （もっと読む）

【課題】動作精度悪化や作動不良が生じ難いしゃ断かん位置検出装置およびそれを用いたしゃ断機を提供する。
【解決手段】しゃ断かんと連動する複数の回転カム４１〜４４と、回転カムに並設され、回転カムにより接触される可動接点バネ５１〜５４、およびこの可動接点バネと接離する固定接点バネ６１〜６４を有する接点部材７１〜７４と、回転カムおよび接点部材を覆う外殻カバー３３と、接点部材を間にして回転カムと反対側に配置され、接点部材におけるカムとの対向側と反対側を覆う背面部９２と、接点部材の両外側面を覆う両側部９３と、接点部材同士の間を仕切る仕切部９４とを有していて接点部材を保護する、外殻カバーとは別の電気絶縁性の保護カバー９０とを備えている。 （もっと読む）