【課題】電子連動システムにおける信号機の制御用の端末装置を１種類にして互換性を持たせるとともに回路使用効率を向上させる。
【解決手段】連動論理装置５０の連動論理部５１から信号機制御端末装置６０に信号機割当情報と現示灯制御情報を送信し、信号機制御端末装置６０は受信した信号機割当情報と現示灯制御情報に基づいて複数の信号機１〜Ｎの現示灯の点灯や滅灯を行い、複数の信号機１〜Ｎの現示灯の点灯や滅灯を１種類の信号機制御端末装置６０で行って設備の簡略化を図る。 （もっと読む）

【課題】定位転換状態を交流電圧の一方の極性の半波信号で示し反位転換状態を他方の極性の半波信号で表示する転換表示信号を、鉄道信号用の有極リレーや時素用コンデンサなどを使用しない回路構成でありながら、正しく入力判定可能な転てつ表示入力装置を提供する。
【解決手段】検査時は、リレー（ＣＨＫ）１４を駆動してその動作接点Ｎを閉成し、第１、第２照査入力回路１２、１３への入力を転換表示信号からＡＣ電源６５に切り替えかつ照査信号３３、３４をオンオフさせる。この時、照査信号に応じてオンオフする出力信号の出力を第１照査入力回路１２と第２照査入力回路１３で確認できれば第１、第２照査入力回路は共に正常（固定故障なし）と判定する。転換表示信号の入力はリレー（ＣＨＫ）１４の駆動を停止し、その復旧接点Ｒを閉成させて行い、判定正常を条件に、その入力内容を上位装置へ出力する。 （もっと読む）

【課題】列車の揺動等により車上子と地上子との間隔や左右の位置関係は変動しても簡単な構成で地上子の誤検知を防止する。
【解決手段】車上装置２の受信レベル判定部９は、地上子検知用の第１閾値Ｖｔｈ１と、第１閾値Ｖｔｈ１より所定レベルだけ大きい第２閾値Ｖｔｈ２により送受信部８で車上子１１を介して受信した受信レベルを判定して地上子検知範囲を確定し、列車１の揺動等により車上子１１と地上子４との間隔や左右の位置関係が変動して送受信部８の受信信号の受信レベルが部分的に閾値より極端に下がっても地上子４の誤検知を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】途中での電源投入あるいは途中折り返し地点等がある閉そく区間における地上と列車間の情報伝送の欠落を防止して列車制御の安全性を確実に確保する。
【解決手段】地上子７を介して地上子７が設置された軌道回路ＡＴの内方軌道回路ＢＴの列車制御情報を列車１に伝送し、列車１から返信される車上受信情報が送信している内方軌道回路ＢＴの列車制御情報と一致している場合に内方軌道回路ＢＴへの進入を許可し、車上受信情報が送信している内方軌道回路ＢＴの列車制御情報と一致していない場合は内方軌道回路ＢＴへの進入を禁止して、簡単な構成で列車を安全に走行させる。 （もっと読む）

【課題】フェールセーフな地上装置で簡単な処理でＬＣＸ５間で電波が干渉することを防いで地上と車上間で通信を行う。
【解決手段】複数のＬＣＸ５を制御区間毎に第１のチャンネルと第２のチャンネルのグループを交互に連続して設置し、各無線制御論理部６のシステム周期毎に出力されるデータを第１のチャンネルと第２のチャンネルで時分割して送信し、単一の周波数チャンネルで車上装置２にデータを送信しても隣接するＬＣＸ５間で電波の干渉が生じることを回避する。また、隣接する無線制御論理部６の境界伝送部の間で境界伝送データを授受して各ＬＣＸ５にデータを伝送するときのタイミングに同期をとり、各無線制御論理部６が設けられた制御区間の境界において隣り合うＬＣＸ５で送信する電波が干渉することを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】比較的狭い地域内でのよりきめ細かな交通情報の提供。
【解決手段】地域内の交差点それぞれに設けられた自律分散型の交通信号制御装置１０と、路側情報サーバ２０と、複数の路側機３０とを備える交通情報提供システム１では、各交通信号制御装置１０において算出された該交差点の各流入路の予測滞留交通量が、該交差点の交通情報（交差点交通情報）として路側情報サーバ２０に送信される。路側情報サーバ２０では、各交通信号制御装置１０から受信した各交差点の交差点交通情報を集約して地域交通情報を算出し、算出した地域交通情報を各路側機３０に配信する。路側機３０は、受信した地域交通情報を、ＤＳＲＣ通信エリア３３ｂを通過した車両４００の車載装置に送信する。 （もっと読む）

【課題】地域情報の提供。
【解決手段】路線バス２００のバスターミナルＢＴに設置された地域情報配信装置１０と、路線バス２００に搭載された情報搬送装置２０と、路側機３０と、路側情報サーバ４０と備える地域情報提供システム１では、地域情報配信装置１０に記憶された地域情報（提供用地域情報１１０）が、バスターミナルＢＴから発車する路線バス２００の情報搬送装置２０に送信・記憶され、この路線バス２００が対象地域内を走行することで情報搬送装置２０に記憶された地域情報（搬送用地域情報１２０）が路側機３０に送信され、路側機３０から路側情報サーバ４０に転送される。そして、路側情報サーバ４０では、路側機３０それぞれからの地域情報が集約されて各路側機３０に配信され、路側機３０から一般車両５００の車載装置５０に送信される。 （もっと読む）

【課題】軌道回路を用いないレール破断の検査方法を実現すること。
【解決手段】レールＲの一部区間がレール破断検査装置１の検査対象区間として設定され、この設定された検査対象区間の他端側は、レールＲ間に、レールＲの特性インピーダンスＺ０に等しい負荷インピーダンスＺ_Ｌが接続されて終端されている。レール破断検査装置１は、検査対象区間の一端側から他端側に向けてパルス信号を入射（送信）し、入射位置において受信（観測）された反射波の波形をもとに、検査対象区間内のレール破断／短絡の発生有無を判断する。更に、レール破断／短絡の発生有りと判断した場合には、レールＲへのパルス信号の入射から反射波の受信までに要した時間ΔＴから、入射位置から発生位置までの距離Ｌを算出する。 （もっと読む）

【課題】上部ケース内部への雨水等の浸入を的確に防止することが可能な踏切しゃ断機を提供する。
【解決手段】鉄道の踏切地点に設置される踏切しゃ断機１であって、上端に開口部４ａを有する上部ケース４と、上部ケース４に収納されたモータ３と、上部ケース４の前面から突出され、モータ３の回転駆動により軸周りに回動するしゃ断かん回動軸７と、しゃ断かん回動軸７の先端部分に取り付けられたしゃ断かんＢと、上部ケース４の開口部４ａを閉塞する頭部カバー１１と、上部ケース４と頭部カバー１１との間に配されるパッキンＰとを備え、上部ケース４および頭部カバー１１の各側面部にはそれぞれ略水平方向に延出された継手部９、１２が設けられ、継手部９と継手部１２とが上下方向から当接すると、上部ケース４と頭部カバー１１との間にパッキンＰの厚さより狭い間隙Ｇが形成され、当該間隙Ｇの部分にパッキンＰが配される。 （もっと読む）

【課題】運転士の負担を軽減してより安全運転を確保する。
【解決手段】列車１の走行位置が照査速度一定の区間では、その照査速度を示す車内信号表示部１１の照査速度指示灯１７ａ（１７ｍ）を選択して点灯し、列車１の速度を減速する区間では、列車１が走行している位置に対応した照査速度と減速が収束する照査速度との間の照査速度を示す全ての照査速度指示灯１７ａ〜１７ｍ（１７ｃ〜１７ｍ，１７ｅ〜１７ｍ，１７ｈ〜１７ｍ）を選択して点灯して運転士に減速制御区間か停止制御区間かと制限速度区間や停止限界に接近したことを示す運転上有益な情報を伝える。 （もっと読む）