【課題】既存の部品構成で充分な強度を確保することができ、レイアウトの自由度についても改善可能な自動車のジャッキ収納部構造を提供する。
【解決手段】車載ジャッキを収納可能な自動車のジャッキ収納部構造１００において、自動車のリヤホイールハウス１２６の後側の車両側面に備えられ後席用のシートベルトリトラクタが取り付けられるシートベルトリトラクタパネル（３ＲＤリトラクタパネル１２４）と、シートベルトリトラクタパネルに接合される環状の部材であって車載ジャッキが挿通され固定されるジャッキブラケット１３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加やコストアップを招くことなく、停車時のリヤブレーキからの異音の発生を防ぐことができる車両のブレーキ制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る車両のブレーキ制御装置は、ブレーキ操作を検出するブレーキスイッチと、ブレーキペダルによるブレーキ操作開始後の時間を計測するタイマーと、車速を検出する車速検出手段と、マスタシリンダ１５からリヤブレーキ６に連なる液圧ライン（ブレーキ液圧回路）３９，４８を断接するバルブｖ５，ｖ１１と、を含んで構成され、前記タイマーによって計測されるブレーキ操作開始後の時間が所定値を経過し、且つ、車両が停止していることが前記車速検出手段によって確認された場合に前記バルブｖ５，ｖ１１によって前記液圧ライン３９，４８を遮断する。 （もっと読む）

【課題】衝撃音の発生やエネルギーロス、耐久性の低下を招くことなく、振動エネルギーを利用して外部からのエネルギー供給を受けることなく送風を効率良く行うことができる振動送風装置を提供すること。
【解決手段】内部が吸気室Ｓ１とピストン室Ｓ２及び排気室Ｓ３に区画されたケーシング２と、該ケーシング２の前記ピストン室Ｓ２に摺動可能に配置されたフリーピストン７と、大気と前記ケーシング２の吸気室Ｓ１との連通を断接する吸気弁９と、前記ケーシング２のピストン室Ｓ２と排気室Ｓ３との連通を断接する排気弁１０と、を有する振動送風装置１であって、前記フリーピストン７と前記吸気弁９及び前記排気弁１０を互いに反発する磁石で構成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ルーフパネルの意匠が異なる場合であっても共通のルーフメンバを適用することが可能な車体構造を提供することを目的としている。
【解決手段】 本発明にかかる車体構造の構成は、車体１００の天面を構成するルーフパネル１１０と、ルーフパネルに接合され車体側面を構成するサイドボデーパネル１２０とを含む車体構造であって、ルーフパネルの車内側でルーフパネルと干渉しない位置および姿勢にて車幅方向に延びていて両端部がサイドボデーパネルに接合されるルーフメンバ１４０をさらに含み、サイドボデーパネルには、ルーフメンバの端部が接合される箇所に、ルーフメンバの端部の位置および形状に対応した段差部１２２が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体への荷重及び振動を効率的に受け止め可能かつ車体剛性を向上可能なサスペンションフレームの周辺構造を提供する。
【解決手段】一対のロアアーム３間のサスペンションフレーム４が、中央連結体９の車幅方向両端から外側に延びる前側アーム１０及び後側アーム１１と、前側アーム１０及び後側アーム１１の車幅方向両端から外側にそれぞれ延びる前側懸架体１２及び後側懸架体１４とを有し、外側ブレース１６が前側懸架体１２と後側懸架体１４とを連結し、前側懸架体１２の前端壁１２ａと外側ブレース１６の前端壁１６ａとの間に配置されたロアアーム３の前側取付部３ｂの貫通孔３ｂ１と、前端壁１２ａの貫通孔１２ａ１とに前側懸架軸１９が挿通され、前側懸架軸１９の前端部が前端壁１２ａに取付けられ、前側懸架軸１９の後端部に取付ナット１８が締結され、取付ナット１８の後端部が外側ブレース１６の前端壁１６ａに取付けられる、サスペンションフレームの周辺構造。 （もっと読む）

【課題】高負荷状態においてＥＧＲ流路のデポジット除去を実施することで、エンジンが低負荷状態の場合よりもＥＧＲ流路に流れる排気ガスの流量を多く確保でき、効率よくデポジット除去を行う。
【解決手段】ＥＧＲ流路４と、ＥＧＲガス流量調整弁５と、ＥＧＲクーラ６と、冷却水循環路７と、冷却水流量調整弁８とを備え、冷却水の温度が所定温度以上であると判断された場合には、ＥＧＲガス流量調整弁５によりＥＧＲ流路４に排気ガスの一部を流すとともに、ＥＧＲ流路４に排気ガスが流された状態でエンジンが高負荷状態で、且つデポジット除去実施時期にあると判断された場合にはデポジット除去を実施する制御装置１０を備える。 （もっと読む）

【課題】一の水取入部と他の水取入部とを配置するに際してレイアウトの自由度を確保するとともに、給水効率を高めることができる船外機の冷却水路構造を提供する。
【解決手段】ロアユニットのケーシング１９の左右に設けられ、水を取り込む空間を形成するように構成されたメイン水取入部３２Ｌ、３２Ｒと、メイン水取入部３２Ｌで取り込んだ水を冷却水ポンプへと導く冷却水路３３と、ケーシング１９のギアケース部２０の尖端部の左右に配置されたサブ水取入部３７Ｌとを備え、サブ水取入部３７Ｌをそれぞれ冷却水路３８Ｌを介してメイン水取入部３２Ｌの空間に連通する。メイン水取入部３２Ｌの空間は、当該第１の水取入部３２Ｌで取り込んだ水を冷却水路３３に導く第１の流路Ｆ₁と、サブ水取入部３７Ｌで取り込んだ水を冷却水路３３に導く第２の流路Ｆ₂とに分離されている。 （もっと読む）

【課題】フレームとエンジンとの相対的な配置の自由度を保つとともにアイドルスピードコントロールバルブを配置可能な自動二輪車の燃料噴射装置の配置構造を提供する。
【解決手段】前半部５１、中間部５２および後半部５３を有するメインフレーム１２と、前半部５１の下方に位置するエアクリーナ４２と、シリンダヘッド２６を前方へ向けシリンダ中心線を略水平に向けてメインフレーム１２の下方かつエアクリーナ４２より後方に位置するエンジン９と、エアクリーナ４２から後方下向きに傾斜して延び吸気ポート４３に接続する吸気通路４５と、スロットルバルブ４６と、スロットルバルブ４６の下流側かつ後半部５３の下方に位置する燃料噴射装置４７と、スロットルバルブ４６の上流側と下流側とを接続する迂回路４８と、スロットルバルブ４６の上方かつエアクリーナ４２と燃料噴射装置４７との間に位置するアイドルスピードコントロールバルブ４９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルにウェザストリップを作業性良く、しかも曲げ変形させることなく、スムーズに組み付け可能とし、加えて、ウェザストリップの係止用の爪部を低コストで形成させる。
【解決手段】車両のドアの窓ガラス挿通口の周縁に装着されて、ドアアウタパネル８と窓ガラスとの間をシールすると共に、ドアのサッシュ部５の車両外方を通過してドアの前後方向の端縁まで延長配置される車両用ドアのウェザストリップ４の取付構造であって、ウェザストリップにおけるサッシュ部５の車両外方に配置される延設部に、爪部１８を下向きに突出して設け、ドアアウタパネル８におけるサッシュ部５の根元部分に、切り起こし部１１を車両外方向に突出して設け、切り起こし部１１の内側に、上下方向に貫通した隙間を形成し、爪部１８を上方から隙間に挿入して切り起こし部１１の下端に係止させる。 （もっと読む）

【課題】磁石を用いて異物を吸引して回収する構成において、異物の回収の効率の向上を図るとともに、磁石に吸着された異物が磁石から分離した場合であっても潤滑油の循環経路に放出されないようにする。
【解決手段】逆転機構を操作するシフトロッド２７が収容されるシフトロッド室７１５と、シフトロッド室７１５の下端部に形成されてシフトロッドの軸線に対して所定の角度をもって傾斜する案内面７０２が形成される案内部７０１と、上側に開口部を有し下側が閉鎖するカップ状に形成されるとともに前記開口部が前記案内面に形成される潤滑油トラップ７０３と、潤滑油トラップ７０３の内部に収容されて前記潤滑油に含まれる異物を吸着する磁石７０４とを有する。 （もっと読む）