【課題】四輪駆動車の駆動装置の軽量化を図る。
【解決手段】四輪駆動車の駆動装置１において、フロントデファレンシャル５０に配置されているファイナルギヤは大べベルギヤ４３であり、出力軸２２のエンジン１０側の端部に配置され大べベルギヤ４３の後部で噛み合う減速ギヤは小ベベルギヤ４２であり、ピニオン軸６２の前端部に配置された動力入力ギヤは、大べベルギヤ４３の後部で噛み合うべベルピニオンギヤ６３である。 （もっと読む）

【課題】最適な車室内環境状態をつくり出すための適切な行動を乗員ができるようにする。
【解決手段】車両用空調システム１は、操作されて空調設定の情報が入力される空調操作パネル７と、空調操作パネル７によって入力された空調設定情報を基に空調制御を行うとともに、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすか否かを判定するエアコンＥＣＵ７０と、エアコンＥＣＵ７０による空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たす場合に乗員に現状の車室内環境状態を変更させるためのアドバイス情報を記憶する表示制御部６０のＲＯＭ６４又はＲＡＭ６５と、空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たすとエアコンＥＣＵ７０が判定すると、ＲＯＭ６４又はＲＡＭ６５に記憶されているアドバイス情報を表示部５１に表示させる表示制御部６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、エンジンの製造性を向上することが可能なモノブロックエンジンを提供する。
【解決手段】クランク軸７の軸線及びカム軸６の軸線と直交する中間軸２９と、クランク軸７と同期回転する第１ベベルギヤ３２と、中間軸２９の下端部に配置されて第１ベベルギヤ３２と噛み合う第２ベベルギヤ３３と、中間軸２９の上端部に配置された第３ベベルギヤ３４と、カム軸６と同期回転して第３ベベルギヤ３４と噛み合う第４ベベルギヤ３５とを備えてカム軸駆動機構を構成し、中間軸２９及び当該中間軸２９を支持するベアリング１９を収納する収納部３１をエンジンブロック主要部１と一体形成した。また、中間軸２９で駆動されるオイルポンプ３９を収納部３１内に配置したことにより、オイルポンプ３９をエンジンブロック主要部１と一体化することができる。 （もっと読む）

【課題】フードヒンジとフードとの間においてサビの発生を防ぐことのできるフードヒンジと、これらフードとフードヒンジとを含んだフードユニット、およびフードユニットの組立方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車両１０２のエンジンルーム１０６のフード１０８を開閉可能に支えるフードヒンジ１００であって、エンジンルーム１０６に固定されるブラケット部１１４と、長尺な平板領域１２２を有してブラケット部１１４に回転可能に支持されるアーム部１１６であり平板領域１２２でフード１０８の下面１２８に締結されるアーム部１１６とを備え、平板領域１２２は、アーム部１１６をフード１０８に締結するボルト１１２ａ・１１２ｂを通す孔部１２４ａ・１２４ｂと、孔部１２４ａ・１２４ｂの周囲においてフード１０８へ向かって突出してフード１０８に面接触する座面部１２６ａ・１２６ｂとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トルクリプルやコギングトルクを低減させて、振動や騒音の少ない高品質で高効率な回転駆動をすることのできる電動回転機を提供すること。
【解決手段】固定子１１は、回転子１２に対面する複数本のティース１５と、コイルをティースに巻き掛ける空間の複数のスロット１８とを有し、回転子には、ティースに磁気力を働かせる一対の永久磁石１６がＶ字に埋め込まれることにより、固定子内の回転子をリラクタンストルクとマグネットトルクにより回転駆動させる電動回転機１０であって、回転子の外周面１２ａには相対移動するティース毎の磁束密度が滑らかに変化するように、隙間Ｇの対面間隔Ｘｇの２０％〜４０％の溝深さＲｔでティース幅Ｔｓの調整溝２１をｄ軸からの変位角θ１＝３０°となる位置に形成する。 （もっと読む）

【課題】座席シートと燃料タンクとの隙間を大きくすることなくブリーザ装置を設置し、ブリーザ装置の気液分離効果を十分に発揮する構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク５のブリーザ装置５４は、タンク本体５１の上面部５１５に上方に向けて突設された中空形状のセパレータハウジング５４１と、タンク本体の貯留空間Ｓ１を通り、一端側がタンク本体の上面部からセパレータハウジングの内部空間Ｓ２に突出し、他端側がタンク本体から外部に延出するブリーザパイプ５４２とを備え、セパレータハウジングには、タンク本体の貯留空間とセパレータハウジングの内部空間とを連通する細孔５６３が形成されており、ブリーザパイプの一端側の開口端５６６が、セパレータハウジングの天井面５６４に対向するように構成された。 （もっと読む）

【課題】周辺部品等との関係で効果的なレイアウトを実現すると共に、排気管長を有効に確保するエンジンの排気管取付構造を提供する。
【解決手段】エンジン１０９の前方且つダウンフレーム１０６に近接してラジエータ１２５が配置され、エンジン１０９の前方且つ車体外側に導出される排気管１０がエンジン１０９の側方を通って後方に導かれ、排気管１０の締結用ネジ１５が排気管１０よりも上方で、高さ方向でラジエータ１２５と重なるように配置される。排気管１０の締結用ネジ１５はその軸線方向視で、排気管１０のシリンダヘッド１２１に対する取付部位における排気管中心よりも車体内側に配置される。 （もっと読む）

【課題】上下方向荷重がせん断方向に掛かり、剥離方向への応力集中を無くすことで当該接合部の剥がれを防止でき、各部品の板厚を下げて、重量及びコストの低減化を図ることにある。
【解決手段】断面ハット型形状のストラットリーンフォースメント５が設けられ、ストラットリーンフォースメント５の下部がリヤショックアブソーバ取付部４に接合され、ホイールハウスインナパネル１の上部には、リヤショックアブソーバリーンフォースメント８が設けられ、リヤショックアブソーバリーンフォースメント８のストラットリーンフォースメント５との接合部には、上方へ延びるフランジ１０，１１が設けられ、これらフランジをストラットリーンフォースメント５の下部側面部に接合させることで、リヤショックアブソーバリーンフォースメント８がストラットリーンフォースメント５に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】スキュー角度以外の条件を検討して、トルクの低下を抑えつつ、トルクリプルを低減させて、振動や騒音の少ない高品質で高効率な回転駆動をすることのできる電動回転機を提供すること。
【解決手段】固定子１１は、回転子１２に対面する複数本のティース１５と、コイルをティースに巻き掛ける空間の複数のスロット１８とを有し、回転子には、ティースに磁気力を働かせる一対の永久磁石１６がＶ字に埋め込まれることにより、固定子内の回転子をリラクタンストルクとマグネットトルクにより回転駆動させる電動回転機１０であって、回転子は軸方向に分割されて個々の相対位置を周方向に変位させるスキューが施されており、回転子の外径Ｄｒの固定子の外径Ｄｓに対する外径比率Δが、０．６４５以上、好ましくは、０．６５５〜０．６７の範囲内に入るように回転子および固定子を作製する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの回転抵抗を増大させることなく、また、クランクケースをクランクウエブの径方向に拡大することなく、クランク室からのオイル排出性能を高めることが可能な潤滑構造を提供すること。
【解決手段】回転軸に対して垂直な側面（ＬＳ１、ＲＳ１）を備えたクランクウエブ（１１２ａ、１１２ｂ）を有するクランクシャフト（１１２）と、クランクシャフトを収容するクランク室（１１１）及びクランク室の下方においてオイル排出口（１１４）を通じてクランク室と連通するオイル溜まり室（１１３）が設けられたクランクケース（１１０）と、を備え、クランク室においてクランクウエブの側面と対向するクランクケースの側壁（ＬＷ１、ＲＷ１）に、クランクウエブから飛散するオイルをオイル溜まり室に排出させるオイル排出溝（Ｄ１）が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）