【課題】 簡素な構造で変速に要するモータのトルクを低くすることができるようにする。
【解決手段】 フロント変速駆動部２０は、変速ケーブル２１により連結されたフロントディレーラ９７ｆを電動駆動するための装置であって、ケース部材６０と、モータ駆動機構６１と、ケーブル連結部６２とを備えている。ケース部材は、自転車のフレーム１０２のハンガー部１０２ｂに装着される部材である。モータ駆動機構は、回動軸７０を有し、ケース部材を装着された機構である。ケーブル連結部は、変速ケーブルの一端を係止可能な係止部９２を有し、回動軸に回転不能に装着され、回動中心から変速ケーブルと直交する方向に延びる腕ＡＲの長さＬが回転位相に応じて変化するものである。 （もっと読む）

【課題】 元竿の後端構造においてシリゴムの捲れ上がり等の不具合を是正できるものを提供する。
【解決手段】 シリゴム３を接着固定した合成樹脂製の尻リング２を元竿１の後端に接着固定するとともに、シリゴム３と尻リング２との接続部位を金属リング４で被ってある。 （もっと読む）

【課題】落水防止効果の高いフローティングベストの提供。
【解決手段】このフローティングベスト１０は、釣りその他のレジャーにおいて使用される。フローティングベスト１０は、ベスト本体１１と、股紐１２と、連結紐１３とを備える。この連結紐１３は、連結機構１４を介してベスト本体１１に連結される。連結機構１４は、ベース部２９と、フック３０とを備える。連結紐１３は、フック３０を介してベース部２９に連結される。ベース部２９は、基布３１と、連結環３２とを有する。フック３０の係合部３５は、連結環３２に係合する。連結環３２は、基布３１に沿ってスライドすることができる。連結紐１３は、フロート４０を備えている。 （もっと読む）

【課題】 自転車の外観を悪化させたり運転操作を妨げたりすることなく、かつ変速制御を常に行える自転車用変速制御装置及び自転車用シートピラーを提供する。
【解決手段】 自転車用変速制御装置１１０は、自転車に装着される前後のディレーラを電動駆動する変速駆動部を制御する装置であって、変速制御回路１３０と、前後の出力コネクタ１３７ｆ，１３７ｒとを備えている。変速制御回路は、自転車のシートピラー１０３内に収納され、変速駆動部を制御する制御信号を生成する回路である。出力コネクタは、変速制御回路に接続され、変速駆動部に制御信号を出力するものである。 （もっと読む）

【課題】釣人が容易に遠投することができる撒き餌を簡単且つ確実に成形する撒き餌成形具の提供。
【解決手段】この撒き餌成形具１０は、本体１１と案内板１２とを備える。本体１１及び案内板１２は、共に樹脂により構成される。本体１１及び案内板１２は、断面が略Ｃ字状に形成されており、案内板１２が本体１１の内部に嵌め込まれている。本体１１は基板１３を備え、案内板１２は基板１６を備える。両基板１３、１６は、本体１１の内部で対向されている。基板１６は、基板１３に対して傾斜しており、下方に向かって基板１３と基板１６との隙間が漸次小さくなっている。基板１６には切欠部１９が設けられている。切欠部１９は、略Ｕ字状に形成されている。 （もっと読む）

製造効率が良く、疲労耐久性や剛性に優れかつ軽量な自転車用クランクを得るために、繊維強化プラスチックからなる外殻と、ペダル軸から荷重を導入しうる第１のインサート部材と、ブラケットスピンドルに接続されスプロケットに荷重を伝達しうる第２のインサート部材とを有する自転車用クランクにおいて、外殻を、少なくとも２つの、少なくとも一部があらかじめ成形された繊維強化プラスチック部材から構成する。 （もっと読む）

【課題】 釣り用リールの部品本体において、軽量化を図るとともに、強度を維持し、かつ意匠性を向上させる。
【解決手段】 スピニングリールのスプール４は、糸巻胴部４ａと、糸巻胴部４ａの後部に一体成形された大径筒状のスカート部４ｂとを有している。スカート部４ｂには、スカート部４ｂの周方向に沿って形成された複数の貫通孔５０と、貫通孔５０の周縁部に形成された面取り部６０とを有している。貫通孔５０は、外形が円形になるように形成され、スカート部４ｂの内外周を貫通している。面取り部６０は面取り角が非一定になるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 自動変速モードのみを有する従来の自動変速装置において、大幅な変更をすることなく簡単に手動変速モードを追加できるようにする。
【解決手段】 この装置は、走行条件に応じて複数の変速段のそれぞれに対応する車速信号を出力するとともに車速信号に応じて自動的に変速制御を行う自転車用変速制御装置に装着され、外部からのマニュアル指示により変速制御を行うための装置である。そして、シフトアップボタン３５ａ及びシフトダウンボタン３５ｂを有する操作部３５と、擬似車速信号発生部３６とを備えている。操作部３５は外部から変速指示操作を行うためのものである。擬似車速信号発生部３６は、変速指示部に入力された変速指示に従って、対応する車速信号と同じ形態の擬似車速信号を発生するものである。 （もっと読む）

【課題】 破損を防止しつつ鋭敏な反応が可能な穂先竿を有する釣竿を提供する。
【解決手段】 この釣竿の穂先竿４においては、穂先竿４の穂先側先端が差し込まれて固定される固定部６ａを有するトップガイド６が装着されている。そして、この穂先竿４には、穂先竿４周面を軸方向に滑動自在に配置されるスライドガイド５が配置されており、このスライドガイド５は、穂先竿４の軸方向中央付近の外径に合致すると共にトップガイド６の固定部６ａ外径△Ｙより小径の内径△Ｘを有する筒状のパイプ状部分５ａと、パイプ状部分５ａの穂先側に連結されトップガイド６の固定部６ａを覆うことが可能な袴パイプ５ｄとを有している。 （もっと読む）

【課題】 券回するプリプレグの樹脂含浸量を増加させても局部的に強度の低下を引き起こすことなく、撓りに対して粘り強く対応し、しかも、低弾性で繊細な調子を備えた釣竿を提供することを課題とする。
【解決手段】 補強繊維（１）に熱硬化性樹脂（２）を含浸させたプリプレグが巻回されて積層状に成型された竿管（４）を備えてなる釣竿において、前記竿管（４）は、最外層（Ｃ）と、該最外層（Ｃ）以外の本体層（Ｄ）とを備えてなり、前記本体層（Ｄ）は、樹脂含浸量が５０〜７０重量％であるプリプレグより構成された多樹脂層（Ｅ）を備えてなり、前記最外層（Ｃ）を構成するプリプレグの樹脂含浸量は、２０〜３７重量％であることを特徴とする釣竿。 （もっと読む）