【課題】制動時の接地圧分布を均一化することにより、制動性能を向上させることができる非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳを備える非空気圧タイヤＴにおいて、支持構造体ＳＳは、内側環状部１と、その内側環状部の外側に同心円状に設けられた中間環状部２と、その中間環状部２の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と中間環状部２とを連結する複数の内側連結部と、外側環状部３と中間環状部２とを連結する複数の外側連結部とを備え、かつ、タイヤ幅方向ＷＤに複数の帯域Ｓ１，Ｓ２、Ｓ３に分割されており、最外側帯域Ｓ１，Ｓ３における中間環状部２１，２３の最大外径Ｄ２１_ｍａｘは、内側帯域Ｓ２における中間環状部２２の最大外径Ｄ２３_ｍａｘよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能や耐久性能を確保しながら転がり抵抗を低減できる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】有機繊維コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように配置された内側ベルトプライ５を円筒状に成形し、その円筒状に成形した内側ベルトプライ５の径寸法を拡張する。続いて、カーカスプライ４を構成する一対の分割プライ片４ａ，４ｂを配設し、内側ベルトプライ５の両端領域を一対の分割プライ片４ａ，４ｂの端部で覆いつつ、内側ベルトプライ５の中央領域を開放する。次に、スチールコードがタイヤ周方向に対して傾斜するように且つ前記有機繊維コードとは逆向きに配置された外側ベルトプライ６を円筒状に成形し、分割プライ片４ａ，４ｂの端部を内側ベルトプライ５と外側ベルトプライ６とで挟み込む。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ表面の薄広凸欠陥を高精度に検出することができるタイヤの欠陥検出方法を提供する。
【解決手段】 ステップＳ１を開始するまでに、予め連続的にスリット光像を含む２次元画像を取得しておく。ステップＳ１では、撮像された複数の２次元画像データから、スリット光像を抽出する。ステップＳ２では、抽出されたスリット光像から偏心によるぶれである偏心成分を除去する。ステップＳ３では、偏心成分を除去した光像に基づいて特徴量を算出し、ステップＳ４で、算出された特徴量に基づいて薄広凸欠陥を検出する。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を改善することができるゴム組成物を提供する。
【解決手段】化学変性されていないジエン系ゴムからなるゴム成分１００質量部に対して、窒素吸着比表面積が８０ｍ^２／ｇ超かつ１２０ｍ^２／ｇ以下のカーボンブラックを溶解度パラメーター（ＳＰ値）が１０（ｃａｌ／ｃｍ^３）^1/2以下のジアミン化合物で予め表面処理してなる表面処理カーボンブラックを２０〜２００質量部配合してなるゴム組成物である。また、該ゴム組成物を少なくとも一部に使用してなる空気入りタイヤである。ジアミン化合物をカーボンブラックに事前に表面処理しておくことで、比較的小粒径のカーボンブラックにおいても、加硫ゴムのヒステリシスロスを低減して低発熱性を改善することができ、また、耐スコーチ性も改善することができる。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗性能とウェット性能のバランスを改善することができるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】アミノ基やヒドロキシル基等の官能基を持つ変性スチレンブタジエンゴムに、シリカと、シランカップリング剤と、リグニン誘導体と、カーボンマスターバッチとを混合してなるゴム組成物である。カーボンマスターバッチはスチレンブタジエンゴムにヨウ素吸着量が６０〜１３０ｇ／ｋｇのカーボンブラックを混合してなるものであり、変性スチレンブタジエンゴムの配合量（Ａ）に対するカーボンマスターバッチ中のゴムの配合量（Ｂ）の比がＢ／Ａ＝０．２５〜１である。カーボンブラックとシリカの総量はゴム成分１００質量部に対して４０〜１００質量部であり、フィラー中のシリカの割合は２５〜８０質量％、リグニン誘導体の配合量は０．１〜１０質量部である。 （もっと読む）

【課題】被固定物に対して繊維体を容易に固定することができる繊維体の固定装置を提供する。
【解決手段】開口部５３と当該開口部５３の周縁部に設けられたエッジ部５４とが形成された固定プレート５２を用いて、固定プレート５２の開口部５３に繊維体１４を押し込むことにより、繊維体１４をエッジ部５４に引っ掛けて固定する。このように、固定プレート５２の開口部５３に繊維体１４を押し込むだけで、当該繊維体１４の任意の位置を固定プレート５２のエッジ部５４に引っ掛けて固定することができるので、被固定物に対して繊維体１４を容易に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明により、耐熱性、耐久性、耐化学薬品性（耐食性）に優れたメタン分離膜または二酸化炭素分離膜の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、（ａ）（ｉ）酸触媒、水、有機溶媒を撹拌して混合し、（ii）次にテトラアルコキシシランを加えて撹拌して混合し、（iii）その後、炭素数２１〜６のアルキル基およびフェニル基から成る群から選択される炭化水素基を含有する炭化水素基含有トリアルコキシシランを加えて撹拌して混合して、金属アルコキシド溶液を調製する工程、（ｂ）該金属アルコキシド溶液を無機多孔質支持体に塗布する工程、および（ｃ）該金属アルコキシド溶液を塗布した無機多孔質支持体を３０〜３００℃で焼成する工程
を含むことを特徴とするメタン分離膜または二酸化炭素分離膜の製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】製造直後から画像形成装置装着時までの間の抵抗値の経時変化の小さな半導電性ベルトを提供する。
【解決手段】半導電性ゴムからなる弾性層と潤滑性を有する表面層とを有し、弾性層はエチレンプロピレンゴムを原料ゴム成分とし、前記エチレンプロピレンゴム１００重量部に対して導電性カーボンブラックを３０〜７０重量部含有するものであり、製造直後の抵抗値をＲ_０，３０日経過後の抵抗値をＲ_ｆとしたときに１００〔（ｌｏｇＲ_ｆ）−（ｌｏｇＲ_０）〕／（ｌｏｇＲ_０）≦６（％）である半導電性ベルトとする。 （もっと読む）

【課題】高弾性率、耐カット・チッピング性、耐破壊特性および耐摩耗性がバランス良く向上し、かつ低発熱性を向上させることにより転がり抵抗の低減が可能なタイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ゴム成分１００質量部中、天然ゴムまたはポリイソプレンゴムを５０〜１００質量部、およびポリブタジエンゴムを０〜５０質量部含有するゴム成分と、安息角が４０度以上、モース硬度が２．０以下、ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）が１０ｍ^２／ｇ以上、かつジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）とＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）との比（ＤＢＰ）／（ＢＥＴ５）が２．０以上であって、ゴム成分１００質量部に対する無機充填材の含有量が０．５〜３０質量部である無機充填材を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】高弾性率、耐カット・チッピング性、耐破壊特性および耐摩耗性がバランス良く向上し、かつ低発熱性を向上させることにより転がり抵抗の低減が可能なベーストレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ゴム成分１００質量部中、天然ゴムまたはポリイソプレンゴムを少なくとも９０質量部以上含有するゴム成分と、安息角が４０度以上、モース硬度が２．０以下、ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）が１０ｍ^２／ｇ以上、かつジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）とＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）との比（ＤＢＰ）／（ＢＥＴ５）が２．０以上であって、ゴム成分１００質量部に対する無機充填材の含有量が０．５〜３０質量部である無機充填材を含有するベーストレッド用ゴム組成物。 （もっと読む）