【課題】転がり抵抗性能とウェット性能のバランスを向上する。
【解決手段】天然ゴム及び／又は合成イソプレンゴムからなるジエン系ゴムを変性してなるものであって、前記ジエン系ゴムの主鎖における二重結合部分の酸化により生成したエポキシ基と、前記ジエン系ゴムの主鎖に結合した式：−Ａ_ｎ−ＮＨＲ^１（Ａは炭素数１〜９の２価の基、ｎは０又は１、Ｒ^１は水素又はアルキル基）で表されるアミノ基含有基とを含有し、エポキシ基の含有量がイソプレンユニットに対して５〜２５モル％であり、アミノ基含有基の含有量がイソプレンユニットに対して０．５〜１０モル％であり、エポキシ基に対するアミノ基含有基の比率（アミノ基含有基／エポキシ基）がモル比で０．０５〜０．５である変性ジエン系ゴム。該変性ジエン系ゴムを含むゴム成分１００質量部に対してシリカを１０〜１２０質量部含有するゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗性能とウェット性能を高度に両立することができ、また製造性に優れたシリカ含有ゴムマスターバッチを提供する。
【解決手段】エポキシ化率が１０〜３０モル％のエポキシ化天然ゴムのラテックスと、水中に湿式シリカが分散したシリカスラリーと、を混合してなる混合液を、凝固させずに噴霧乾燥することを特徴とするシリカ含有ゴムマスターバッチの製造方法である。前記シリカスラリーは、カチオン界面活性剤等の界面活性剤で処理されていることが好ましい。また、該製造方法により得られたシリカ含有ゴムマスターバッチを含むゴム組成物であり、該ゴム組成物は、前記シリカ含有ゴムマスターバッチを、エポキシ化天然ゴムの含有量がゴム成分１００質量部中１０〜１００質量部となるように配合してなるものである。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗性能とウェット性能を改善する。
【解決手段】天然ゴム及び／又は合成イソプレンゴムからなるジエン系ゴムを変性してなるものであって、前記ジエン系ゴムの主鎖における二重結合部分の酸化により生成したエポキシ基と、前記ジエン系ゴムの主鎖に結合した式：−Ａ_ｋ−ＳｉＲ^１_ｍＲ^２_ｎ（Ａは炭素数１〜９の２価の基、ｋは０又は１、Ｒ^１は炭素数１〜３のアルコキシ基、Ｒ^２は炭素数１〜３のアルキル基、ｍ＝１〜３、ｍ＋ｎ＝３）で表されるアルコキシシリル基含有基とを含有し、エポキシ基の含有量がイソプレンユニットに対して５〜３０モル％であり、アルコキシシリル基含有基の含有量がイソプレンユニットに対して０．５〜６モル％である変性ジエン系ゴム。該変性ジエン系ゴムを含むゴム成分１００質量部に対してシリカを１０〜１２０質量部含有するゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗性能とウェット性能を高度に両立することができるシリカ含有ゴムマスターバッチを提供する。
【解決手段】ガラス転移点が−８０℃以上−５５℃以下であるジエン系ゴム（Ａ）のラテックスと、ガラス転移点が−５５℃超−３０℃以下であるジエン系ゴム（Ｂ）のラテックスと、オイルと、水中にシリカを分散させたシリカスラリーと、を混合してなる混合液を乾燥させてなるシリカ含有ゴムマスターバッチであり、前記ジエン系ゴム（Ａ）の含有量が全ゴム成分に対する乾燥質量比で５〜３０質量％であり、前記ジエン系ゴム（Ｂ）の含有量が全ゴム成分に対する乾燥質量比で７０〜９５質量％であり、前記オイルの含有量が全ゴム成分１００質量部に対して３〜２０質量部であり、前記シリカの含有量が全ゴム成分１００質量部に対して２０〜２００質量部である。 （もっと読む）

【課題】ウェット制動性能および耐摩耗性能がバランス良く向上し、かつ低発熱性を向上させることにより転がり抵抗の低減が可能なタイヤトレッド用ゴム組成物および空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】少なくともゴム成分およびタルクを含有するタイヤトレッド用ゴム組成物であって、ゴム成分は、ゴム成分１００質量部中、ポリスチレンブタジエンゴムを少なくとも７５質量部以上含有するものであり、タルクは、その安息角が４０度以上、モース硬度が２．０以下、ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）が１０ｍ^２／ｇ以上、かつジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）とＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）との比（ＤＢＰ）／（ＢＥＴ５）が２．０以上であって、ゴム成分１００質量部に対するタルクの含有量が１〜３０質量部であることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】回転台の台上でゴム試験部材を転動させる際に、接地面内の周速差に伴う横力の影響を排除して評価精度を高めることができるゴム摩擦・摩耗特性試験方法とゴム摩擦・摩耗特性試験装置を提供する。
【解決手段】回転台１を回転させるとともに、その回転台１の台上に押し当てられた円盤状のゴム試験部材２を転動させる。そして、その回転台１の台上で転動するゴム試験部材２に生じた横力を検出し、その検出された横力に基づきゴム試験部材２のスリップ角ＳＡを調整する。これにより、ゴム試験部材２に生じる横力を減じて、ゴム試験部材２の接地面内の周速差に伴う横力の影響を排除する。 （もっと読む）

【課題】ウェットマスターバッチ化に際してゴム成分へのシリカの取り込み性を改善する。
【解決手段】シリカを４００〜１０００℃で熱処理してシリカ表面のシラノール基量を減少させ、該熱処理したシリカを水中に分散させてシリカスラリーを作製し、該シリカスラリーとゴム溶液とを混合してシリカ含有ゴムマスターバッチを製造する。前記熱処理したシリカは、ＢＥＴ比表面積（ｍ^２／ｇ）に対するシアーズ滴定量（ｍｌ）の比である（シアーズ滴定量／ＢＥＴ比表面積）×１００が９以下であることが好ましい。また、該熱処理によりシリカのシアーズ滴定量（ｍｌ）を熱処理前の７０％以下に減少させることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を改善することができるゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムからなるゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラックを２５〜１５０質量部と、下記式（１）及び／又は（２）で表される化合物（Ｘはハロゲン原子、Ｙはカーボンブラック表面のフェノール性水酸基と結合可能な官能基、Ａは炭素数１〜１０の２価の飽和又は不飽和の炭化水素基、ｎは０又は１、Ｒは炭素数５以下のアルキル基又はアルコキシ基、ｍは０〜４を示す。）を０．１〜１０質量部配合してなるゴム組成物である。
【化１】
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【課題】制動時の接地圧分布を均一化することにより、制動性能を向上させることができる非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳを備える非空気圧タイヤＴにおいて、支持構造体ＳＳは、内側環状部１と、その内側環状部の外側に同心円状に設けられた中間環状部２と、その中間環状部２の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と中間環状部２とを連結する複数の内側連結部と、外側環状部３と中間環状部２とを連結する複数の外側連結部とを備え、かつ、タイヤ幅方向ＷＤに複数の帯域Ｓ１，Ｓ２、Ｓ３に分割されており、最外側帯域Ｓ１，Ｓ３における中間環状部２１，２３の最大外径Ｄ２１_ｍａｘは、内側帯域Ｓ２における中間環状部２２の最大外径Ｄ２３_ｍａｘよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能や耐久性能を確保しながら転がり抵抗を低減できる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】有機繊維コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように配置された内側ベルトプライ５を円筒状に成形し、その円筒状に成形した内側ベルトプライ５の径寸法を拡張する。続いて、カーカスプライ４を構成する一対の分割プライ片４ａ，４ｂを配設し、内側ベルトプライ５の両端領域を一対の分割プライ片４ａ，４ｂの端部で覆いつつ、内側ベルトプライ５の中央領域を開放する。次に、スチールコードがタイヤ周方向に対して傾斜するように且つ前記有機繊維コードとは逆向きに配置された外側ベルトプライ６を円筒状に成形し、分割プライ片４ａ，４ｂの端部を内側ベルトプライ５と外側ベルトプライ６とで挟み込む。 （もっと読む）