【課題】電子キーモジュールをより薄型にすることにある。
【解決手段】電子キーモジュール３０において、受電部３１は携帯電話４０からの電磁波に基づき電磁誘導により起電力を発生させる。そして、電子キーモジュール３０は当該起電力を動作電源として車載機２０との間の無線通信を行う。従って、電子キーモジュール３０は自身に電池等の電力源を備える必要がない。これにより、電子キーモジュール３０ひいては同モジュール３０が組み付けられた携帯電話４０をよりコンパクトに構成することができる。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉操作における誤操作が抑制できる静電容量センサを備えたドアスイッチ装置、及び、それを用いたドア装置を提供する。
【解決手段】ドア３のドアノブ１００に設けられ、ドアノブ１００のノブ表面１０１ａへの接触（タッチ）により静電容量が変化する第１の静電容量センサとしての送信電極２０１と、ドアノブ１００に設けられ、ドアノブ１００の把持に伴う変形により静電容量が変化する第２の静電容量センサとしての送信電極２０１・受信電極２０２、を有してドアスイッチ装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】電子キー及びその通信相手の間の通信性能を向上することができるキー電波受信機のアンテナ指向性設定装置及びアンテナ指向性設定方法を提供する。
【解決手段】通信が成立する通常受信エリアＥa1よりも外側のエリア（微弱電波感知エリアＥa1）で電子キーから電波が送信されると、車両チューナ９には通信が成立しない微弱電波として届く。車両チューナ９で微弱電波を受信すると、車両チューナ９のアンテナ指向性を他向きに切り換え、受信エリアを通常受信エリアＥa1から比較受信エリアＥｂに切り換える。このとき、受信電波の受信強度が高い値に変化すれば、車両チューナ９のアンテナ指向性をそのままにして通信を継続し、受信強度が高い値に変化しなければ、車両チューナ９のアンテナ指向性を元の通常向きに戻して、以降の通信開始に待機する。 （もっと読む）

【課題】シフト位置を高い精度で検出することのできるシフト位置検出装置を提供する。
【解決手段】このシフト位置検出装置は、中立ポジションからシフトパターンに沿って設定された５つのシフト位置に操作されるシフトレバー２と、シフトレバー２のＹ軸方向の変位に対して直線的に変化する信号を出力する検出部とを備え、その検出信号に基づいてシフトレバーのシフト位置を検出する。ここでは、Ｙ軸方向に互いに異なる長さをもって延伸される２つのシフト路３ａ，３ｂによってシフトパターン３を形成するとともに、５つのシフト位置のうち、４つのシフト位置をシフト路３ａ，３ｂの両端部に、残りの１つのシフト位置をシフト路３ｂの中央部に設定する。そして、シフトレバー２がシフト路３ａ，３ｂのいずれかに位置したとき、検出部の検出信号に対して設定される閾値を、シフトレバー２が位置するシフト路のシフト位置に対応した２つの閾値に設定する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ用のアラームを、より正確に吹鳴させることができるセキュリティアラームの吹鳴管理装置を提供する。
【解決手段】電子キー２は、電池残量検出部２７で電池２０の残量を検出し、車両１とのスマート通信の際に、ＩＤコードとともに電池残量通知Ｍを車両１に送信する。この電池残量通知Ｍを受信すると、電池残量判定部３０は、電池残量が下限近傍値以下をとるか否かを判定する。電池残量が下限近傍値をとる際、残回数通知部３１は、電子キー２の残り使用許可回数をユーザに通知する。この残り使用許可回数が０になると、電子キー２との間でスマート照合が成立しても、電子キー２による車両操作を不可とする。このとき、正規ユーザが車両１に乗車する際、電子キー２のメカニカルキー２５でドアロック解錠を行うことになるが、この状況下ではＩＤ照合が成立しているので、メカニカルキー２５でドアロック解錠しても、アラーム２２が吹鳴しない。 （もっと読む）

【課題】各ドライバーに意思にてワイパーブレードの間欠動作を開始させることができるとともに、雨滴量に基づいてその間欠時間を制御することのできるワイパー制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパー制御ＥＣＵ１１は、レバースイッチ３を操作した時、ボリュームスイッチ６で設定した間欠時間でワイパーブレード５を間欠動作させ、雨滴量が予め定めた量（ボリュームスイッチ６で設定した基準雨滴量）以上になった時、オートワイパー制御となり、ドライバーの意思に関係なく、その時の雨滴量Ｒに対する間欠時間Ｔにてワイパーブレード５が間欠動作させるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両の運転状態を判断し、これに基づいて車載機器の遠隔操作時の情報表示を制御する入力表示装置を提供する。
【解決手段】車両１またはこれに搭載される車載機器に関する情報が表示される表示部１００と、表示部１００に表示される表示情報に関連した表示を行なう手元表示部２０１と、この手元表示部２０１の表示面上に備えられたタッチ入力部２０２を有するタッチディスプレイ部２００と、車両１の運転状態に応じて、手元表示部２０１の表示状態を変化させる表示制御を行なう表示制御部としてのタッチディスプレイＥＣＵ３００と、を有して構成する。 （もっと読む）

【課題】磁界発生部材の移動に伴う磁界の変化を精度良く検出することができる磁気センサ及び電子機器を提供する。
【解決手段】磁気センサ１は、導電性を有するリードフレーム３と、リードフレーム３を内包し、第１の案内部２７、２８を有する本体２と、本体２の第１の案内部２７、２８に案内される第２の案内部８０を有し、第２の案内部８０が第１の案内部２７、２８に案内され、本体２と相対移動を行う移動体７と、移動体７に設けられ、磁界を発生させる磁界発生部材８と、リードフレーム３に設けられ、磁界発生部材８が発生する磁界を検出する感磁素子６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】中継器使用不正行為を検出して、盗難に対する防犯性を確保することができる電子キーシステムの中継器使用不正行為防止装置を提供する。
【解決手段】時間計測部２７は、車両１から送信されたリクエスト信号Ｓrqを電子キー２が受信してから、その受信電波の振幅が受信最大値をとるまでの計測時間を算出する。判定処理部２８は、その計測時間が比較時間と一致するか否かを判定し、その判定結果ＳｒをＣＰＵ２１に出力する。このとき、スマート通信が中継器使用不正行為によるものであれば、計測時間と比較時間とが一致しない。強制処理部３０は、計測時間が比較時間と一致しない判定結果Ｓｒを取得すると、車両１から受信したリクエスト信号Ｓrqを無視して、スマート通信を強制終了する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ用のアラームを、より正確に吹鳴させることができるセキュリティアラームの吹鳴管理装置を提供する。
【解決手段】電子キー２は、電池残量検出部２７で電池２０の残量を検出し、車両１とのスマート通信の際に、ＩＤコードとともに電池残量通知Ｍを車両１に送信する。この電池残量通知Ｍを受信すると、電池残量判定部３０は、電池残量が下限近傍値以下をとるか否かを判定する。電池残量が下限近傍値をとる際、遅延実行部３１は、セキュリティアラームシステム２３を通常モードから猶予モードに切り換える。これにより、電池残量が下限近傍値以下の際に、正規ユーザがメカニカルキー２５によりドア開操作を行っても、直にアラーム２２が吹鳴せず、正規ユーザに吹鳴解除の猶予時間を与える。 （もっと読む）