【課題】固定部材のコストを低減する。
【解決手段】ＳＭＴコネクタ１０は、ケース１２にペグ２８が組み付けられると共に、ペグ２８がプリント配線板４０にはんだ４２付けによって固定されることで、プリント配線板４０に実装される。ここで、ペグ２８が長尺棒状にされている。このため、長尺部材から複数のペグ２８を切断して製造することで、ペグ２８を製造するための歩留りを良くできる。さらに、ペグ２８が長手方向中間部においてプリント配線板４０に固定される。このため、長尺部材にめっき３０を施した後に長尺部材からペグ２８を切断して製造することで、ペグ２８のプリント配線板４０への固定部分である長手方向中間部にめっき３０が施されるため、ペグ２８にめっき３０を施すためのコストを低くできる。これにより、ペグ２８のコストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】電源系が開放状態になったときにも着色状態から消色状態に復帰するエレクトロクロミックミラーを提供する。
【解決手段】エレクトロクロミックミラー１０では、エレクトロクロミック膜１６及び導電性反射膜１８と、導電性層２８及びカーボン膜３０との間に、過塩素酸リチウム及びフェロセン（酸化還元化合物）を含む電解液３４が封入されている。 （もっと読む）

【課題】十分な反射率を保持しつつ、着色時及び消色時の応答性に優れるエレクトロクロミックミラーを提供すること。
【解決手段】本エレクトロクロミックミラー１０は、パラジウムを５ａｔ％以上１５ａｔ％以下で含む銀合金からなり、クラックの発生が抑制された導電性反射膜１８と、還元反応することで着色されるエレクトロクロミック膜１６と、を備えることで、十分な反射率を保持しつつ、着色時及び消色時の応答性に優れるものとなる。 （もっと読む）

【課題】種類の異なる携帯電話をセット可能なクレードルにおいて、同クレードルの各種態様を簡単に変更することができるクレードルの態様自動変更装置を提供する。
【解決手段】携帯電話３を電子キーとして使用するキー操作フリーシステム２とし、車外かざし照合時に、携帯電話３から携帯電話情報Ｓktを取得する。そして、この携帯電話情報Ｓktを基にクレードル１５の各種変更機構２２，２７，３０を動作させて、車内のクレードル１５の態様を、携帯電話３に応じた態様に自動変更する。携帯電話３の態様としては、例えばクレードル１５の開口保持穴サイズ、クレードル１５に組み込まれた車内リーダライタアンテナ２０のアンテナ位置、充電アンテナ１６のアンテナ位置等がある。 （もっと読む）

【課題】システムとしての応答性を確保、維持しつつ、車載装置の消費電力を低減することのできる車両制御システムを提供する。
【解決手段】この車両制御システムでは、２つの通信システム１１，１２からリクエスト信号をそれぞれ送信する車載装置１０と、リクエスト信号を受信したときに応答信号を送信する携帯機２０，２１とを有する。そして、各通信システム１１，１２からリクエスト信号を予め設定されている送信頻度で間欠的にそれぞれ送信する。また、携帯機２０，２１から送信される応答信号を通信システム１１，１２で受信したときに、通信システム１１，１２が携帯機２０，２１の認証を行って、携帯機２０，２１の認証が成立することを条件に、車両ドアのアンロックなどを実行する。ここでは、携帯機２０，２１の認証が成立した際に、認証を行っていない通信システムのリクエスト信号の送信頻度を予め設定されている送信頻度よりも低く設定する。 （もっと読む）

【課題】ＵＨＦ帯の無線電波を放射するにあたり、アンテナの利得を高めることのできる車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】この車両用アンテナ装置は、車両のドアハンドルの内部に設けられたダイポールアンテナ５０を備え、同アンテナ５０を通じて車両ドアに周辺に設定された通信エリアに向けてＵＨＦ帯の無線電波を放射する。ここでは、車両ドアのアウタパネル４０とダイポールアンテナ５０との間に間隙を形成した上で、ダイポールアンテナ５０と間隙を置いて対向配置されるアウタパネル４０の内壁面を反射面として利用する。そして、通信エリアに放射される無線電波の強度を強める態様にてダイポールアンテナ５０からアウタパネル４０に向けて放射される無線電波を通信エリアに向けて反射する。 （もっと読む）

【課題】クラッチ手段等の被保持部品の組み付け性の低下を抑制又は防止しつつクラッチ手段等の被保持部品の変位を規制できるウエビング巻取装置を得る。
【解決手段】壁部８２におけるブリッジ部９６の保持部９８とは反対側には突起１０６が形成されている。カバープレート１３０をフレームに取り付けると、カバープレート１３０の基部１３２は壁部８２の先端に接するが、突起１０６が形成された部分では突起１０６を押圧してブリッジ部９６を撓める。ブリッジ部９６が撓むことで、保持部９８の当接面１０４がクラッチプレート６０の基部６２に接してクラッチプレート６０の変位を規制する。しかも、ブリッジ部９６が撓んでいない状態ではクラッチプレート６０を設けても当接面１０４と基部６２との間には隙間が形成されるので、クラッチプレート６０を容易に組み付けることもできる。 （もっと読む）

【課題】基板面との間、及び電解液を封入するために封止する封止材との間の密着性を向上し、耐久性及び信頼性を向上させたエレクトロクロミックミラーを提供する。
【解決手段】基板本体１４のエレクトロクロミック膜１６が設けられた側に、エレクトロクロミック膜１６を取り囲むように基板本体１４の表面の周縁部に第１の導電性膜１９が設けられており、導電性膜１９を介して基板本体１４と光反射膜１８及び封止材３２とがそれぞれ接着されている。 （もっと読む）

【課題】温度・湿度が変化しても、シール材と封止材との界面の剥離を防止しうるセルセルを提供する。
【解決手段】本セル１０Ａは、帯状のシール材１４の長手方向の一端１４ａの側壁Ａと他端１４ｂの側壁Ｂとを対向するように離間して配置することで、開口部１６を形成している。このような開口部１６を封止材１８で封止してなる封止構造とすることで、シール材１４と封止材１８との界面における剥離を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】オーバーロード解放機構を小型化すると共に、オーバーロード解放機構の作動トルクを容易に調整することができるウエビング巻取装置を提供する。
【解決手段】ウエビング巻取装置のオーバーロード解放機構６５では、大径ギヤ６６の回転力が複数の環状のフリクションスプリング７６を介して小径ギヤ７２に伝達される。これらのフリクションスプリング７６は、大径ギヤ６６の本体部６６Ａの内周面と、小径ギヤ７２の筒状部７２Ａの外周面との間に、両者の軸線方向に並んで配置されるため、フリクションスプリング７６の配置スペースが大径ギヤ６６及び小径ギヤ７２の径方向に拡大することを抑制できる。しかも、必要に応じて複数のフリクションスプリング７６の使用個数を変更することにより、オーバーロード解放機構６５の作動トルクを段階的に調整することができる。 （もっと読む）