【課題】 小物入れをインストルメントパネルに容易に取り付けることのできるインストルメントパネルにおける小物入れ取付構造を提供する。
【解決手段】 一側に開口端３Ａを有し、内部に小物を収容する箱型形状の小物入れ３と、インストルメントパネル本体４に形成され、小物入れ３が挿入される矩形状の開口部５とを備え、小物入れ３はフランジ７を有し、フランジ７の上部には中央とその左右両側に爪７Ａ，７Ｃ等が突設され、開口部５の上方縁部には中央とその左右両側に貫通孔９Ａ，９Ｃ等が形成されて、小物入れ３を開口部５に挿入したとき、爪７Ａ，７Ｃ等が貫通孔９Ａ，９Ｃ等に嵌合する小物入れ取付構造であって、貫通孔９Ａ，９Ｃ等の底部内壁面および爪７Ａ，７Ｃ等の底面に斜面１５，１６がそれぞれ形成され、爪７Ａ，７Ｃ等の貫通孔９Ａ，９Ｃ等への嵌合時に、爪側の斜面１６が貫通孔側の斜面１５上を摺接して中央の爪が持ち上げられることにより、爪７Ａ，７Ｃ等の高さ位置が略等しくなる。 （もっと読む）

【課題】 車両用シャッター装置１の製造コストの低下を図りつつ、車両のオーバーハング量を小さくする。
【解決手段】 コンデンサ９のコンデンサコア３３とラジエータ７のラジエータコア１９の間に配設されかつラジエータコア１９の前方領域を開閉可能なシャッタースクリーン３９と；ラジエータコア１９の前方領域を開くようにシャッタースクリーン３９を巻き取る巻き取り手段４１と；ラジエータコア１９の前方領域を閉じるようにシャッタースクリーン３９を引き出す引き出し手段５１と；を具備したこと。 （もっと読む）

【課題】 サイドステート熱交換器との間の隙間が大きい場合でも、３次元的に導風効果と吹き返し防止効果を両立させることができると共に、エアーガイドの剛性を確保し、かつ、材料的に安価で軽量化が可能な熱風吹き返し防止用隙間閉塞構造の提供。
【解決手段】 エアーガイド６、６が、横断面が略直角三角形状に形成された中実の発泡体で一体に構成されていて、その直角に交わる一方の面６ａがサイドステー１３、１３と空調用コンデンサ２およびラジエータ３との間の隙間を閉塞する閉塞部の役目をなすと共に、直角に交わる両面をつなぐ傾斜面６ｂがグリルからの空気を空調用コンデンサ２およびラジエータ３方向へ導く導風部の役目をなすようにラジエータコアサポート２に対し取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】通気抵抗の異なるセンサベントダクトとサイドベントダクトに空調風を分流する場合に、空調ドアによりできるだけ配風バランスを良好に保つ。
【解決手段】ダクト長が短く通気抵抗が小さいセンタベントダクト２２Ｃと、ダクト長が長く通気抵抗が大きいサイドベントダクト２２Ａ、２２Ｂへの配風量を調節する空調ドア３０Ａ、３０Ａを、エアコンユニットのベント吹出口１２Ａ、１２Ｂに設けて、その空調ドアの開時の回動方向を、回動軸３２の両側の２翼のうちのセンタベントダクトに対応する片翼３１ｂがベント吹出口の内側に入り、サイドベントダクトに対応する他の片翼３１ａが該サイドベントダクトの内側に入る方向に設定した。矩形のベント吹出口の対角線上に回動軸を配置することで、空調ドアを、三角形の両片翼３１ａ、３１ｂを回動させるものとして構成した。 （もっと読む）

【課題】 コンプレッサへの取付けを容易に行なえるとともに、専用の部位を要せずにリリーフバルブを設置できるリリーフバルブ付き電磁制御弁およびこの電磁制御弁を備えたコンプレッサを提供する。
【解決手段】 電磁制御弁２１は、高圧部２６、中圧部２７、および低圧部２８と、両端にそれぞれ開口２４，２５が形成される挿入孔２３に挿入され、高圧部２６から中圧部２７への供給通路、および中圧部２７から低圧部２８への戻り通路の各開度を調整するプランジャ２９と、電気信号に応じてプランジャ２９を制御駆動するソレノイド３０とを有し、高圧部２６に、圧力調整用リリーフバルブ２２を設けた。これにより、リリーフバルブ２２の単独での設置が不要であるとともに、リリーフバルブ２２で電磁制御弁２１に掛かる冷媒ガスの圧力を抑制することにより、電磁制御弁２１を強固に支持する必要がない。 （もっと読む）

【課題】
車両が衝突した場合の衝突形態を判断して、その衝突形態に応じたエアバッグの展開をさせることができる乗員保護装置の展開判断方法を提供する。
【解決手段】
車両１００の前部に取り付けられたフロントＧセンサ２によって検出された車両１００の前後方向の加速度を時間積分演算してフロントＧ積分値１６ａを求めると共に、車両１００のほぼ中央部に取り付けられたセンタＧセンサ３によって検出された車両１００の前後方向の加速度を時間積分演算してセンタＧ積分値１７ａを求め、このフロントＧ積分値１６ａとセンタＧ積分値１７ａの差（減算値１８ａ）を用いて衝突形態の違いを判断してから図示しないエアバックを展開させている。 （もっと読む）

【課題】騒音を低減しつつ、空気吸込量が低下することがない遠心送風機を提供する。
【解決手段】スクロール形状を有し、スクロールの中心部に開口される空気取入口１９と、内部に空気流の流路となるスクロール室１６とを備えるケーシング１２と、このケーシング１２内に回動自在に配設され、円筒形状を有し、円周部に複数のブレード２０を備える多翼ファン１３と、複数の空気導入口３０，３１を選択的に開閉し、任意の空気導入口３０，３１から空気取入口１９に空気を導入する切換ドア１５とを備えた遠心送風機１１に、この切換ドア１５が所定の導入口３０を開くように保持された状態で、切換ドア１５の空気取入口側端縁１５ｂにおけるケーシング１２の舌部１４周辺部に対応する部位に空気取入口１９に向かってガイドベーン２５を突設する。 （もっと読む）

【課題】 電線束４１における電線４３の本数を少なくして、車両用ハーネスモジュール３３を細くすることにより、車両の室内空間を拡げて、室内環境の向上を図る。
【解決手段】 絶縁材料により構、車幅方向へ延びたケース（３５）と；
ケース３５内に多数の電線４３を束ねかつ車幅方向へ延びたた電線束４１が配設され、ケース３５内に車幅方向へ延びた回路基板４５が配設され、回路基板４５は、電線４３に流す通常の電流に比べてかなり低い電流を流す多数の導体パターン４７を有していること。 （もっと読む）

【課題】 フィニッシャ等の別部品を要することなく、インストルメントパネルに電装機器を簡単に取付可能なインストルメントパネルの表皮部材合わせ部処理構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、インストルメントパネル本体１１に凹部１８を設けるとともに凹部１８の内側を打ち抜いて開口部を形成し、この開口部に電装機器を取り付けたときの、インストルメントパネル本体１１の表皮部材と電装機器との合わせ部の処理構造である。凹部１８は側壁１８Ａが凹部１８の開口端１８Ｂ側から凹部１８の底壁１８Ｃ外側に向けて矢印Ｂのように斜めに打ち抜かれ、かつ電装機器の周囲には車室内側に開口した溝部が設けられている。そして、斜めに打ち抜かれた側壁１８Ａの先端部分１８Ａ’が、前記溝部内に嵌合し固定される。 （もっと読む）

【課題】 通風抵抗を抑えつつ加熱用熱交換器からの温風を車室後席に向けて流通できる自動車用空調装置の提供を図る。
【解決手段】温風通路１２の途中のヒータコア７の下流側に、開閉ドア４２付きの後席用吹出通路４１を接続した。そのため、温風通路１２を流れる温風をエアミックスチャンバ１４をショートカットしてそのまま後席用吹出通路４１に流すことができる。これにより、通風抵抗を抑えつつ後席に温風を流させるようになる。しかも、後席用吹出通路４１の入口４１ａは、ヒータコア７の通風面の直交方向Ｙからの投影面において温風通路入口１２ａとは干渉しない位置で且つ温風通路入口１２ａを挟んでエアミックスチャンバ１４とは逆側にある。そのため、後席用吹出通路４１を開とした際に、温風通路１２を流れる温風が、後席用吹出通路４１ばかりに偏って流れることを防止できる。 （もっと読む）