【課題】 側面衝突時にインサイドハンドルレバーの操作自体を阻止し、簡単な構成で確実にドアが開く虞をなくす。
【解決手段】 ドアインナパネル１２側からドアトリム１３に加わる外力によりドアトリム１３が車室１の内部材側に押された際、ドアトリム１３がパッド部材１６とインストルメントパネル２とに挟持され、ドアトリム１３のインサイドハンドルレバー４の他端側への移動が阻止され、ドアトリム１３の開口１５の縁によりインサイドハンドルレバー４が回動されることがなく、ドア３が解錠することがない。 （もっと読む）

【課題】車両の減速中における内燃機関の自動停止後の自動再始動時におけるランプの動作が運転者に違和感を与えることを抑制する上で有利な車両制御装置を提供する。
【解決手段】禁止手段２２Ｇは、ランプスイッチ３８によって検出されたランプ４０の点灯状態に基づいて減速中自動停止制御手段２２Ｄによるエンジン１０の自動停止処理の実施を禁止する。禁止手段２２Ｇは、ランプスイッチ３８によってランプ４０の点灯状態が検出されている場合に、停車中自動停止制御手段２２Ｄによる自動停止処理の実施を禁止する。また、禁止手段２２は、車両の減速中に減速中自動停止制御手段２２Ｄによるエンジン１０の自動停止から自動再始動制御手段２２Ｅによってエンジン１０が自動再始動したとき、検出された走行速度が第１の基準速度よりも大きい第２の基準速度を超えるか、もしくは、車両の停車状態が検出されるまで、自動停止処理の実施を禁止する。 （もっと読む）

【課題】バルブからの熱に対してバルブフードの保護を図りつつ、バルブフードを小型化可能とする。
【解決手段】バルブ４と、バルブ４から発生した光を前方に向けて反射するリフレクタ５と、バルブ４の前端部を覆うバルブフード６と、を備えた車両のヘッドライトのロービーム用ランプユニット２において、バルブ４とバルブフード６との間に、熱伝導を抑制する遮熱板１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両の減速中における走行速度と操舵角との双方を考慮することにより、運転者の意思を反映した内燃機関の自動停止を的確に行う上で有利な車両制御装置を提供する。
【解決手段】自動再始動制御手段２２Ｅは、停止中自動停止制御手段２２Ｂあるいは減速中自動停止制御手段２２Ｄによるエンジン１０の自動停止中に再始動条件が成立するとエンジン１０の自動再始動処理を実施する。禁止手段２２Ｆは、停止中自動停止制御手段２２Ｂ、減速中自動停止制御手段２２Ｄによるエンジン１０の自動停止処理の実施、自動再始動制御手段２２Ｅによるエンジン１０の自動再始動処理の実施を禁止する。禁止手段２２Ｆは、車両の減速状態において、検出操舵角φが自動停止判定操舵角φ１を上回ったときに自動停止処理の実施を禁止する。 （もっと読む）

【課題】ガスケットの継ぎ目から内部に水が浸入しても、問題の発生を抑制するバッテリーパックを提供する。
【解決手段】電動車両に搭載するバッテリーパックを構成するトレー１２において、トレー１２の底部に形成したリブ２１、２３、２５を用いて、バッテリーを載置する載置部２２から仕切る水受け部２４を、トレー１２の側壁１２ｂに接して設けると共に、水受け部２４と接するトレー１２の側壁１２ｂの溝の部分にガスケット１４の継ぎ目Jを配置した。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を減らして作業工数を低減しつつも、カウルトップパネルの取付け剛性と歩行者保護を図れる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】 この前部車体構造は、車幅方向ｂに位置する一対のフロントピラー８，９の下部８ａ、９ａに結合されたアッパーフレーム１０，１１と、一対のフロントピラーの下部にその両端２０ａ、２０ｂが結合されたカウルトップパネル２０の端部との間に配置され、同アッパーフレームとカウルトップパネルとを接合する第１支持部３１０と、アッパーフレームよりも車両外側に配置されるフェンダーパネル３２，３３が装着される第２支持部３１１とが一体的に設けられた連結部材３０，３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】高速道路において、対象物が車両の走行に与えうる影響の大きさを考慮して、その対象物に関する情報を適切に報知することができるようにした、運転支援装置を提供する。
【解決手段】高速道路を走行する車両の運転を支援する運転支援装置において、高速道路の白線情報を含む道路情報を取得する道路情報取得手段１２，１３と、高速道路上に存在する物体を検出する物体検出手段１１，１２と、物体検出手段１１，１２により物体が検出されたら、道路情報取得手段１２，１３により取得された道路情報から物体の位置が走行車線か路側帯かを判定する物体位置判定手段２０ｂと、物体位置判定手段２０ｂにより判定された物体の位置に応じて異なる判定閾値を用いて物体が車両の走行に影響を及ぼす対象物か否かを判定する対象物判定手段２０ｃと、対象物判定手段２０ｃの判定結果に基づいて対象物の情報を報知する報知手段１６，１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリが搭載されたハイブリッド車において、バッテリの劣化にかかわらず、最低限必要とされる電池出力を確保することができるようにした、ハイブリッド車の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン２及び電動機４と、運用充電率範囲が設定されたバッテリ１０とを備え、少なくともバッテリ１０に蓄えられた電力を消費して走行する第一走行モードと、エンジン２と電動機４とを用いてバッテリ１０に蓄えられた電力を維持して又は増加させて走行する第二走行モードとを所定の切替充電率で切り替えて走行するハイブリッド車の制御装置であって、バッテリ１０の充電率を推定する充電率推定手段１５ａと、バッテリ１０の劣化の進行度合いを推定する劣化度推定手段１５ｂと、推定されたバッテリ１０の劣化が進行しているほど切替充電率を大きく設定する設定手段１５ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】ガスセンサの被水割れ防止を図り、耐久信頼性を向上することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１１の吸気通路６２ａに取付けのＡ／Ｆセンサ５８の被水防止構造であって、Ａ／Ｆセンサ５８と、吸気ａ中の水滴がＡ／Ｆセンサ５８に衝突するのを防止するカバー部材６１と、該カバー部材６１の吸気通路６２ａ上流側に配設され吸気中の凝縮水を捕捉する吸水シート２５と、吸気通路６２ａの吸水シート２５上流側に排ガスを導入して、吸水シート２５が保持した水分を蒸発させるために、高圧ＥＧＲバルブ３０を作動させる制御装置６０と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フロート弁の排出孔への貼り付きを抑制した蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】パージ通路３５を、第１のパージ通路３６と、第２のパージ通路３７と、第３のパージ通路３８と、切替弁部３９と、で構成し、切替弁部３９が、第１及び第２のパージ通路３６，３７が接続される第１の弁室４１と、第３のパージ通路３８が接続される第２の弁室４２と、これら第１の弁室４１と第２の弁室４２と区画する壁部４３に設けられた連通孔を開閉可能な弁体４５と、を備え、弁体４５が、第１の弁室４１内に配されて、少なくとも第１の弁室４１内の負圧の上昇に応じて連通孔４４を開放するように作動する構成とする。 （もっと読む）