【課題】筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】筒状のカーカスバンド部材Ｂに内挿されて、このカーカスバンド部材Ｂを保持する複数のアーム３を備えた自走式の搬送機２と、搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内する案内溝８とを備え、案内溝８がタイヤ成形ドラム１１のドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度Ａで延設され、搬送機２が、アーム３の長手方向を案内溝８の延設方向に向けて移動する。 （もっと読む）

【課題】球技用ボールの挙動の計測を的確にかつ正確に行う上で有利な球技用ボールを提供する。
【解決手段】硬式野球ボール２は、コア層２０と、中間層２２と、カバー層２４とを含んで構成されている。中間層２２は、コア層２０の回りに電波の通過を許容する電波透過性を有する糸を球状に巻回することで球体２６に形成されている。カバー層２４は、中間層２２を覆うものであり、電波透過性を有する材料で形成されている。硬式野球ボール２は、さらに反射部２８を備えている。反射部２８は、球体２６の中心を中心とした球面上に形成され電波反射性を有している。反射部２８は、中間層２２を形成する糸を用いて構成されている。中間層２２を形成する糸の少なくとも一部に電波反射性が付与され、反射部２８はこの電波反射性が付与された糸の部分で構成されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤの摩耗進行後にもフィンの水飛沫抑制作用を確保できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤは、水飛沫抑制用のフィン６をバットレス部に備えている。また、フィン６が、バットレス部の全周に渡って延在すると共に、バットレス部に形成された嵌合部７に嵌め合わされて設置されている。また、複数段の嵌合部７が、タイヤ径方向の相互に異なる位置に配置されている。また、フィン６が、複数のパーツ６２、６３を分割可能に連結して成る環状構造を有している。 （もっと読む）

【課題】タイヤの摩耗進行後にもフィンの水飛沫抑制作用を確保できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、水飛沫抑制用のフィン６をバットレス部に備えている。また、フィン６がバットレス部の全周に渡って連続的に延在する構造を有している。また、複数のフィン６がタイヤ径方向に所定間隔で配置されている。また、フィン６が切除可能な構造を有している。かかる構成では、複数段のフィン６が配置されるので、タイヤの摩耗進行により路面と最前段のフィン６との距離が減少してフィン６が機能しなくなったときに、最前段のフィン６を切除して後段のフィン６に切り替え得る。 （もっと読む）

【課題】横倒し状態で一時的にグリーンタイヤをストックする際に、グリーンタイヤの変形を防止する膨張収縮体を、グリーンタイヤの内部に円滑にセットできるグリーンタイヤの保持装置を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤＧが横倒し状態で載置されるタイヤ載置台２と、タイヤ載置台２の上方に設置されるベースプレート４と、ベースプレート４の外周側に突出して、平面視で放射状に取り付けられる３枚以上の折畳み板５と、折畳み板５の上に載置されるゴム製の膨張収縮体７とを備え、折畳み板５の一端部をベースプレート４に回転可能に連結して、折畳み板５をベースプレート４の外周側に突出した横倒し状態にして、その上に載置されている膨張している膨張収縮体７を、収縮させるとともに折畳み板５を立ち上げることにより押圧して、ベースプレート４の中心側に向かって収容する。 （もっと読む）

【課題】外的環境に対するモジュラスの低下を小さくし、複層ガラス用のシーリング材として用いた場合に高い耐久性を有する複層ガラス用二次シーリング材組成物及びそれを用いた複層ガラスを提供する。
【解決手段】本発明の組成物は、主鎖がアクリル酸エステル系の重合体である変成シリコーン系ポリマーと、安息香酸エステル系可塑剤と、を含むことを特徴とする複層ガラス用二次シーリング材組成物である。 （もっと読む）

【課題】パンク修理剤を用いてタイヤのパンクを修理しても、タイヤの空気圧情報等のタイヤ情報を適切に検出し送信できる送信装置及びタイヤの異常の有無を判定するタイヤ情報監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤ情報監視システムに用いる送信装置１６は、タイヤ空洞領域に充填される気体の状態をタイヤ情報として検出するセンサ２８と、検出したタイヤ情報を無線により送信する送信機３０と、センサ及び送信機を覆う壁と、壁によりタイヤ空洞領域から画された内部空間３８と、壁を貫通して内部空間とタイヤ空洞領域とを連通する通気孔３６ａとを備えた筐体２２とを有する。通気孔の、内部空間に面した筐体の表面における内側開口部３６ｂは、通気孔の、タイヤ空洞領域に面する筐体の表面における外側開口部に比べて開口面積が広く形成され、壁のうち通気孔に面する部分の表面には、外側開口部の開口面に向かって窪む凹部３６ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】優れた加工性および耐摩耗性を有するとともに、操縦安定性および湿潤路面に対するグリップ性能をも向上したタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】重量平均分子量（Ｍｗ）が７０万〜９０万、数平均分子量（Ｍｎ）が２０万〜４０万、Ｍｗ／Ｍｎが１．５〜３．０であるブタジエンゴムを５〜４０質量部およびスチレンブタジエンゴム６０〜９５質量部を含むジエン系ゴム１００質量部に対し、Ｍｎが２万〜５万のブタジエン重合体を１０〜３０質量部、シリカを８０〜１３０質量部、ＣＴＡＢ吸着比表面積が１００〜１６０m^２／ｇのカーボンブラック（ＣＢ）を５〜６０質量部配合し、シリカおよびＣＢの配合量の合計が８５〜１４０質量部であるタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】樹脂層３とゴム層２の接着性を従来レベル以上に向上するようにしたゴム積層体を提供する。
【解決手段】ポリエステル樹脂又はポリアミド樹脂からなる樹脂層３とジエン系ゴムを含むゴム組成物からなるゴム層２の間に接着ゴム組成物からなる接着層３を介在させたゴム積層体であって、接着ゴム組成物が数平均分子量が７００００〜１１００００である変性ゴム組成物（Ａ）又は（Ｂ）を含み、変性ゴム組成物（Ａ）が、酸素の存在下の常温で安定なニトロキシドフリーラジカルを分子中に有する化合物（ａ）、ラジカル開始剤（ｂ）及び共架橋剤（ｃ）をブチルゴムに反応させた変性ブチルゴム（１）からなり、変性ゴム組成物（Ｂ）が、前記化合物（ａ）及びラジカル開始剤（ｂ）をブチルゴムに反応させた変性ブチルゴム（２）に前記共架橋剤（ｃ）を配合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた低燃費性を有するとともに、加工性、破断特性および耐摩耗性も向上したタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】重量平均分子量（Ｍｗ）が７０万〜９０万、数平均分子量（Ｍｎ）が２０万〜４０万、Ｍｗ／Ｍｎが１．５〜３．０であるブタジエンゴム５〜４０質量部と、天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム６０〜９５質量部とからなるジエン系ゴム１００質量部に対し、Ｍｎが２万〜５万のブタジエン重合体を１０〜３０質量部およびＣＴＡＢ吸着比表面積が１００〜１５０m^２／ｇのカーボンブラックを３０〜６０質量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）