【課題】ベルトコードを単線化して転がり抵抗を低減する一方で、ベルトエッジセパレーションに対する耐久性を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層１０の補強コードとして２〜６本のスチールモノフィラメント２０を撚り合わせることなく引き揃えて構成したフィラメント束１０ａを使用し、少なくとも幅が広い方のベルト層１１において、ベルト層１０の幅方向中央領域Ｃではフィラメント束１０ａを構成するスチールモノフィラメント２０がタイヤ子午線断面にてベルト層１０の面方向に対して実質的に平行に並び、且つベルト層１０の幅方向端部領域Ｅではフィラメント束１０ａを構成するスチールモノフィラメント２０がタイヤ子午線断面にてベルト層１０の面方向に対して１０°以上の角度で傾斜して並ぶようにする。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能の低下を抑制しつつレイングルーブワンダー性能に優れた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】複数の周方向ストレート溝で区画された複数の陸部をトレッドに有する空気入りタイヤにおいて、該周方向ストレート溝の少なくとも一方のエッジ部に沿って、タイヤ幅方向に切り込まれた複数の細溝を形成するとともに該細溝の切込み幅Ｗを相違させた複数種類のピッチを配置し、かつ、該細溝は以下の（ａ）、（ｂ）および（ｃ）を満足することを特徴とする空気入りタイヤ。
（ａ）最大切込み幅Ｗ_L がＷ_L ＜３．０ｍｍ、
（ｂ）（最大切込み幅Ｗ_L ）−（最小切込み幅Ｗ_S ）≧０．５ｍｍ、
（ｃ）接地長に対して、最大切込み領域と最小切込み領域の双方が存在すること、 （もっと読む）

【課題】タイヤの性能を維持しつつ、タイヤの外観の品質も高くすることができる空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】サイドウォール部は、タイヤ径方向の一定領域に、外表面に凸の多数のリッジがタイヤ周方向に隣接して配置された装飾部が前記タイヤ周方向および前記タイヤ径方向にそれぞれ隣接して２つ以上連続して配置された装飾領域を有し、リッジは、同一の前記装飾部において、タイヤ径方向の内側端縁における前記装飾領域との接線とのなす角であるリッジ配列角度が同一であり、隣接する前記装飾部のリッジ配列角度と角度が異なり、リッジの隣接する装飾部の近傍側の端部を結んだ第１仮想境界線と、隣接する装飾部のリッジの第１仮想境界線の近傍側の端部を結んだ第２仮想境界線と、の距離が１ｍｍ未満とすることで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 氷上での制動性能及び旋回性能を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部１とサイドウォール部２とビード部３とを備えた空気入りタイヤにおいて、トレッド部１に周方向溝又は幅方向溝からなる複数本の排水溝１１を設け、これら排水溝１１により陸部１２を区画すると共に、該陸部１２に始点から終点までの旋回角度が９０°以上３６０°未満となるようにループ状に形成された複数本の細溝１３を同心状に配置し、これら細溝１３の少なくとも一端を共通の排水溝１１に開口させる。 （もっと読む）

【課題】ベルト成形方法及び装置並びにベルト保持治具において、タイヤ生産性を向上する。
【解決手段】成形ドラム１１を回転しながらその外周面に第１、第２ベルトＢ１，Ｂ２を巻き付け（ベルト層巻付装置１３）、成形ドラム１１を回転しながら各ベルトＢ１，Ｂ２の外周面にスチールコードＳを巻き付け（コード巻付装置１４）、各ベルトＢ１，Ｂ２とスチールコードＳから構成されるベルト層Ｂの内側にベルト保持治具１５を挿入し、ベルト層Ｂを保持したベルト保持治具１５を成形ドラム１１から取外す。 （もっと読む）

【課題】タイヤの操縦安定性と耐久性を両立できる空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】空気入りタイヤは、タイヤ周方向に延在する少なくとも一本の周方向主溝と、接地端から接地幅の３５％以下の範囲に配置されタイヤ周方向に延在する特定溝と、特定溝と前記周方向溝により区画される内側陸部と、特定溝よりも接地端側の領域で、特定溝により区画された外側陸部と、を有し、内側陸部および外側陸部の少なくとも一方は、特定溝と対面している側面のタイヤ径方向外側の端部を切り欠いた面取り部を有し、面取り部は、タイヤ幅方向の長さがタイヤ周方向の長さよりも短い弧で構成された曲面とすることで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】低転がり抵抗性及びウェット性能を従来レベルよりも更に向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ビニル単位含有量が６０重量％以上の変性Ｓ−ＳＢＲを５〜５０重量％含むジエン系ゴム１００重量部に対し、軟化点が１００℃以上の芳香族変性テルペン樹脂を２〜５０重量部、２種類のシリカＸ及びＹを合計で６０〜１３０重量部配合してなり、変性Ｓ−ＳＢＲの官能基がシラノール基と反応性があり、シリカ及びカーボンブラックを含む補強性充填剤の総量に対するシリカ比率が８５重量％以上、シリカＸの窒素吸着比表面積が１４０ｍ²／ｇ以上、シリカＹの窒素吸着比表面積が１００ｍ²／ｇ以上１４０ｍ²／ｇ未満であり、ジエン系ゴム１００重量部に対するシリカＸ，Ｙの配合量をそれぞれｘ重量部、ｙ重量部とするとき、ｘ／７＜ｙ≦ｘの関係を満たすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベルト成形装置及び方法において、タイヤ生産性を向上する。
【解決手段】回転可能な複数のドラム２１，２２を有する成形ドラム１１と、成形ドラム１１の外周面に第１、第２ベルトＢ１，Ｂ２を巻き付けるベルト層巻付装置１３と、成形ドラム１１の外周面にスチールコードＳを巻き付けるコード巻付装置１４と、各ドラム２１，２２の位置を反転させる反転装置１５とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ステア特性を悪化させることなく、操縦安定性を向上することを可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルトカバー層２０とベルト層１０のうちの最外ベルト層１２とのタイヤ径方向のコード間隔ｄ_C ，ｄ_I を、トレッドセンターＣＬからのタイヤ幅方向の距離が最大幅ベルト層１１の半幅Ｗ／２の０％〜３０％に相当する中央領域Ｃにおいて０ｍｍ以上１．０ｍｍ未満にすると共に、トレッドセンターＣＬからのタイヤ幅方向の距離が最大幅ベルト層１１の半幅Ｗ／２の４０％〜７０％に相当する中間領域Ｉにおいて１．０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下にする。 （もっと読む）

【課題】氷雪路での旋回性能を改善すると共に、ショルダー領域での偏摩耗を防止することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部１の表面と各サイドウォール部２の表面とが湾曲面により連接されたラウンドショルダープロファイルを有する空気入りタイヤにおいて、トレッド部１の標準接地状態での接地領域内にタイヤ周方向に延びる複数本の主溝１１を設け、トレッド部１の標準接地状態での接地領域外に各ショルダー領域に沿ってタイヤ周方向に延びる複数本のショルダー溝１５ａ，１５ｂ，１５ｃを設け、タイヤ幅方向最外側に位置する主溝と標準接地状態での接地端との間に規定される内側特定領域の溝面積比率を２０％以下にすると共に、各ショルダー領域にて隣り合う一対のショルダー溝１５ａ，１５ｂの相互間に規定される外側特定領域の溝面積比率を２０％以上かつ内側特定領域の溝面積比率よりも大きくする。 （もっと読む）