【課題】固定挟持体と可動挟持体とをスムーズに開閉操作することが可能な手術用ステープラーを提供する。
【解決手段】本発明の手術用ステープラー１０にて縫合対象物１００Ａ，１００Ｂを挟持すると、細長ベース部材１４の前端部としての固定挟持体１７が可動挟持体１５によって押し下げられて作用筒部材１６の前側縁部を支点にしたモーメント負荷がかかり、細長ベース部材１４の後端部が押し上げられる。しかしながら、作用筒部材１６内で細長ベース部材１４に連結された連結部材８０の傾動規制突部８５が、作用筒部材１６の内面に当接して細長ベース部材１４及び連結部材８０の傾動を規制するので、作用筒部材１６が細長ベース部材１４及び連結部材８０に対してスムーズに相対的に直動し、固定挟持体１７及び可動挟持体１５の開閉操作をスムーズに行うことが可能になる共に、開閉操作に必要な操作力のばらつきを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】エンドレスチェーンなどの環状担体に係止あるいは付着した吸殻及び異物を速やかに除去することができ、環状担体の停止や脱落を引き起こさず、衛生的でかつ遊技者に快適な吸殻回収装置を提供する。
【解決手段】本発明の吸殻回収装置は、吸殻を受容する吸殻受容手段と、溜まった該吸殻を移送する吸殻移送手段３と、該吸殻を貯留する吸殻貯留手段と、からなり、該吸殻移送手段３は、該吸殻受容手段の他端部と一端部２８との間で輪転する環状担体（エンドレスチェーン３２）と、該環状担体（３２）に保持されて該他端部から該一端部２８まで移動しながら該吸殻を捕集する吸殻捕集部材と、該環状担体（３２）を駆動する駆動手段と、を備えた吸殻回収装置１であって、該環状担体（３２）の輪転経路に近接して配設されるとともに、該環状担体（３２）に係止あるいは付着した該吸殻Ｓ２に当接してこれを除去する吸殻除去手段（カバー５）を備える。 （もっと読む）

【課題】シャッターの見栄えを向上させることが可能なシャッターロック装置、シャッターロックセット及びシャッターの提供を目的とする。
【解決手段】本発明のシャッターロック装置１０によれば、鎌部材３０がロック位置のときには、ガイド部材４０がシャッターカーテン９０の下面９０Ｋから下方に突出してストライカ受容溝４４にストライカ１５を受容すると共に、フック部３２がシャッターカーテン９０の下面９０Ｋから下方に突出して、ストライカ受容溝４４に受容されたストライカ１５に係合する。これによりシャッターカーテン９０が閉鎖状態に固定される。これに対し、鎌部材３０がロック解除位置のときには、フック部３２及びガイド部材４０が共に、シャッターカーテン９０の下面９０Ｋよりも上方に退避してシャッターカーテン９０の後面９０Ａに隠れるから、シャッターカーテン９０を開放したときの見栄えが従来よりも向上する。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ドアロック装置において、自動車のボディーに設けた掛止手段と係脱可能に掛止するドアに設けた被掛止手段を備えた第１ユニットと、被掛止手段を作動させる作動機構を備えた第２ユニットとを確実に位置決め固定することにより、作動機構による被掛止手段の作動を確実に実行できるようにする。
【解決手段】 自動車用ドアロック装置は、自動車のボディーに設けた掛止手段と係脱可能に掛止するドアに設けた被掛止手段を備えたサブベースユニット４０が、被掛止手段を作動させる作動機構を備えたハウジングユニット１０に一体化された状態にて、ドアに組付けられるようにしたものである。ハウジングユニット１０に同両ユニット１０，４０の組付け方向と同一方向に延在する係合ピン２１ｃ３を設けるとともに、サブベースユニット４０に係合ピン２１ｃ３が嵌合可能な係合穴４２ａを設けている。 （もっと読む）

【課題】 摺動しないアクティブレバー側に長孔を設けることにより、オープンリンクおよびハウジングの小型化を図り、車両搭載性を向上させた自動車用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】 自動車のボデー側に設けた掛止手段とドア側に設けた被掛止手段の掛止状態を解除不能なロック状態または解除可能なアンロック状態に選択可能な作動機構Ｂを備え、アクティブレバー２４を、作動機構を収容したハウジングＡに回動可能に支持し、オープンリンク２６を、ハンドルに作動的に連結してハウジングに摺動可能に支持し、アクティブレバーに長孔２４ｄ２を形成し、オープンリンクに長孔に摺動可能に係合する係合部２６ｂを設けた。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアロック装置において、作動機構を構成する作動部材を組付先部材に容易に組み付けることができ、また組立工数を削減できるようにする。
【解決手段】自動車用ドアロック装置は、掛止手段と係脱可能に掛止する被掛止手段を備えたサブベースユニットが、被掛止手段を作動させる作動機構を備えたハウジングユニット１０に一体化された状態にて、ドアに組付けられるものである。ハウジングユニット１０に作動機構を構成するオープンレバー２２を支承する支持凸部である段付ボス２１ｃを一体的に形成し、サブベースユニットに段付ボス２１ｃが嵌合可能な係合凹部を設け、両ユニットの挟持によってオープンレバー２２が作動可能に保持され、かつ、オープンレバー２２と係合することによりそのオープンレバー２２を仮止め位置に仮止めする仮止め部２１ｋをハウジングユニット１０に設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】 アクティブレバーをロックノブに連結されたケーブル等の連結部材に直接連結できるようにした自動車用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】 自動車のボデー側に設けた掛止手段とドア側に設けた被掛止手段の掛止状態を解除不能なロック状態または解除可能なアンロック状態に選択可能な作動機構Ｂを備え、作動機構は、解除不能なロック位置または解除可能なアンロック位置に選択的に回動可能なアクティブレバー２４と、キーシリンダの操作によってアクティブレバーをロック位置とアンロック位置とに作動させるアイドルレバー２９と、ロックノブの操作によってアクティブレバーをロック位置とアンロック位置とに作動させる連結部材とを備え、アクティブレバーに、アイドルレバーに作動的に連結されるキー連結アーム部２４ｃと、連結部材に直接連結されるロックノブ連結アーム部２４ｂとを設けた。 （もっと読む）

【課題】 コストアップすることなく、キーレバー機構の剛性を向上できるようにした自動車用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】 キーシリンダの操作によってアクティブレバー２４をロック位置とアンロック位置とに作動させるキーレバー機構２９は、ハウジングＡに形成された円筒状支承部２１ｊの外周に回動可能に嵌合する嵌合穴３５ａを備えキーシリンダの操作によって回動される第１キーレバー３５と、アクティブレバーに作動的に連結される軸部３６ａを円筒状支承部内を回転可能に貫通して設け軸部を第１キーレバーに一体的に連結した第２キーレバー３６とによって構成され、第１キーレバーと円筒状支承部の嵌合部に第１キーレバーの回動角度を規制するストッパ機構３７を設けた。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ドアロック装置に組み付けられたオープンロッドを所定位置に仮組みすることにより、自動車用ドアロック装置のドアへの組付性を向上させる。
【解決手段】 自動車用ドアロック装置１は、自動車のドア２に取り付けられたアウトサイドハンドル３にオープンロッド４を介して連結されるオープンレバー２２を備えている。自動車用ドアロック装置１はオープンロッド４を仮組み位置に係脱可能に保持する保持部６０を備えている。 （もっと読む）

【課題】オープンリンクとキャンセルレバーのガタツキをなくし、小型化・低コスト化した自動車用ドアロック装置の提供。
【解決手段】ロック状態のときにはドアに設けられたハンドルの操作力の被掛止手段への伝達が不能となるように構成され、アンロック状態のときにはハンドルの操作力の被掛止手段への伝達が可能となるように構成されるオープンリンクと、被掛止手段からの作動力をオープンリンクに作用させてロック状態のオープンリンクをアンロック状態に変更させるキャンセルレバーとを備えている。トーションスプリングがキャンセルレバーの一当接端部である当接部３２ｂ１を所定方向に付勢し、当接部３２ｂ１がオープンリンクの一側面２６ｄに常に当接される。 （もっと読む）