【課題】 保持器の寸法精度の高精度化を図り、強度不足の改善を図ると共に、保持器構成部材の密着性の向上を図り、さらに種々の保持器形状に適用することができる転がり軸受用保持器およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受用保持器は、樹脂材料を芯金１と共に金型でインサート成形して成る。転がり軸受用保持器は、樹脂材料からなる樹脂部２内に芯金１を埋め込み、前記樹脂部２に、芯金１の前記金型のキャビティ内で支持させる支持箇所６を露出させた支持箇所露出部１６を複数箇所に設けた。 （もっと読む）

【課題】駐車用の制動装置を設けることなく、車両駐車時に車輪をロック状態に維持できるようにする。
【解決手段】各操舵輪１５に車輪の舵角を変える転舵アクチュエータ１０を備えるとともに、そのアクチュエータ１０の舵角を独立して制御する転舵制御手段１１を備える。そして、前記制御手段１１が操舵輪１５の転舵アクチュエータ１０を制御して、駐車の際、前記車輪１５を車両の左右方向に向ける。こうすることで、転舵させた車輪と路面との間に摩擦を生じさせて車輪をロックし、車両を制動することにより、駐車用の制動装置を設けることなく、車両駐車時に車輪をロック状態に維持できるようにする。 （もっと読む）

【課題】 ころ軸受１の保持器７のポケット８内における摩耗粉のかみ込み及び滞留を防止することにより、ころ６に圧痕や油膜切れが生じないようにして、長寿命化を図る。
【解決手段】 外方部材３と内方部材５との間に、ころ６と保持器７とを組み込んだ状態において、ころ６の外周面に、保持器７の柱部９に設けた、ころ６の脱落防止用の内側突起部１１及び外側突起部１２が常に接触しないように、外輪軌道２の径と、内輪軌道４の径、保持器７の内外径と、柱部９の内側突起部１１及び外側突起部１２との位置並びに寸法関係を規定することにより、ころ６の外周面と保持器７の柱部９との間に形成される隙間を潤滑油がスムーズに流通するようにした。 （もっと読む）

【課題】フープ応力の発生による車輪用軸受の転がり疲労寿命低下やクラック発生を防止し、ステム部の短縮による軽量化を図る。
【解決手段】外輪５と、ハブ輪１および内輪２と、外輪５の外側軌道面１３，１４とハブ輪１および内輪２の内側軌道面７，８との間に介装された複列の転動体３，４とからなる車輪用軸受２０を備え、ハブ輪１に等速自在継手６の外側継手部材２４のステム部３０を嵌合することにより車輪用軸受２０に等速自在継手６をねじ締め付け構造Ｎにより結合させた車輪用軸受装置において、インボード側の転動体４のＰＣＤをアウトボード側の転動体３のＰＣＤよりも大きくすると共に、ステム部３０に形成されて軸方向に延びる複数の凸部３７をハブ輪１に圧入し、ハブ輪１に凸部３７の形状を転写することにより、凸部３７と凹部４０との嵌合接触部位全域Ｘが密着する凹凸嵌合構造Ｍを軸受中心Ｌよりもインボード側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 軸受内へ浸入した潤滑油を軸受外に円滑に排油し、潤滑油の攪拌抵抗による軸受の温度上昇を抑制することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受装置は、転がり軸受Ｂｒと給排油機構Ｋｕとを備え、内輪１に軸方向に延びる内輪延長部６を設けると共に、外輪２に隣接し且つ内周面が内輪延長部６に対向する間座７を設けている。給排油機構Ｋｕは、内輪円周溝８と、給油路９と、径方向すきまδ１と、排油口１０とを有する。間座７の内周面に、内輪円周溝８に対向して、給油路９から供給されて内輪円周溝８で跳ね返った潤滑油を集める凹み部１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑制しつつ、かつ、スペースを取らずに等速自在継手のブーツの共回りを抑制すること。
【解決手段】等速自在継手１は、外側継手部材２、内側継手部材３、トルク伝達部材としてのボール４、シャフト６、ブーツ９とを備える。ブーツ９は、外側継手部材２と、シャフト６のそれぞれに対して軸受７，８を介して相対回転自在に大径端部９ａと小径端部９ｂが取り付けられる。ブーツ９の全部が金属製であるので、その剛性によって作動角αを取った外側継手部材２とシャフト６に取り付けられた状態でのブーツ９の形状が維持される。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの上部とテンションプーリを支持するプーリアームがテンションプーリの軸方向でオーバラップしている場合でも初期セット具を確実に取り外すことができるようにすることである。
【解決手段】テンションプーリ５がベルト６を押圧する方向にプーリアーム１を付勢するアクチュエータ１０の外側に初期セット具３０を取付けてシリンダ１１とロッド１３とを収縮状態に保持する。初期セット具３０をテンションプーリ５の中心軸に直交してアクチュエータ１０の側方に向けて着脱自在として、アクチュエータ１０の上部とプーリアーム１がテンションプーリ５の軸方向でオーバラップしている場合でも初期セット具３０の取り外しを可能とする。 （もっと読む）

【課題】 安定したシール性を確保することが容易でコスト低減を図り得る安価なシール構造を具備した等速自在継手を提供する。
【解決手段】 軸方向に延びるトラック溝１１が内周面１２の複数箇所に形成された外側継手部材１３と、軸方向に延びるトラック溝１４が外側継手部材１３のトラック溝１１と対をなして外周面１５の複数箇所に形成された内側継手部材１６と、外側継手部材１３のトラック溝１１と内側継手部材１６のトラック溝１４との間に介在するボール１７とを備え、内側継手部材１６から延びるシャフト１９にスリーブ３１をスプライン嵌合によりトルク伝達可能および軸方向摺動可能に外装した等速自在継手であって、シャフト１９とスリーブ３１との間に、シャフト１９およびスリーブ３１のスプライン嵌合部をシールする合成樹脂製の筒状カバー３６を設置する。 （もっと読む）

【課題】ボルトの着脱作業を行うことなく、しかも、限られたスペース内で容易に着脱することが可能な等速自在継手用連結構造を提供する。
【解決手段】軸部材と軸部材の端部に取り付けられる等速自在継手とを備えた動力伝達軸に対して、動力伝達軸の等速自在継手に着脱可能に連結部材が連結される等速自在継手用連結構造である。等速自在継手は連結部材側にフランジ面を有するとともに、連結部材は等速自在継手側にフランジ面を有する。両フランジ面を相対面するように突き合わせた状態で、フランジ面間に設けられる凹凸嵌合部にてトルク伝達可能として接続される。軸部材に、両フランジ面を突き合わせる方向に弾性的に押圧する付勢機構を設けた。 （もっと読む）

【課題】保持器を製造する設備を、帯材及びそれを加工した成形材の送り方向に短くし、その設置スペースを減らす。
【解決手段】 帯材１０を素材として、一対の環状形成部１１，１１と、転動体を収容するポケット１２を形成するように前記一対の環状形成部１１，１１を連結する複数の柱部１３とを形成して長手状の成形材２０と成し、前記成形材２０の長手方向両端部２１，２１を接合して環状とする打ち抜き保持器の製造方法において、前記成形材２０の両端２１，２１を接合する前の状態で、その成形材２０の長手方向を前記帯材１０の送り方向に直交する方向に配し、前記帯材１０を前記送り方向へ順次送りながら前記成形材２０を順送成形する打ち抜き保持器の製造方法を採用した。 （もっと読む）