【課題】ルーフ部材に排水ホースが接続された開閉ルーフにおいて、排水ホースの作動耐久性を向上させると共に、排水ホースのレイアウト性を向上させ且つ排水ホースによる排水が円滑に行えるようにする。
【解決手段】車室１３を覆う閉状態と車室１３を開放する開状態との間で開閉自在に設けられたバックウインドウ２３と、バックウインドウ２３の下端縁部に沿って延設され且つその延設方向に延びるバック用排水溝７３３を有する下部バック用ウェザストリップ７３と、該下部バック用ウェザストリップ７３と車両側に設けられた車両側排水部９とを接続する排水ホース８とを備える。排水ホース８は、車両側排水部９に対して回動自在且つ出入自在に取り付けられていて、リトラクタブルルーフ２の開閉動作に伴って車両側排水部９に対して自在に回動し且つ出入りする。 （もっと読む）

【課題】フロントルーフパネル２１とミドルルーフパネル２４とバックウインドウ２３と、を含むルーフ部材２と、ルーフ部材２を使用位置と格納位置とに相互に位置変更させるリンク機構４と、を備えたリトラクタブルルーフにおいて、その使用状態におけるミドルルーフパネル２４とバックウインドウ２３との間のシール性を確保する。
【解決手段】バックウインドウ２３をミドルルーフパネル２４に対して相対移動させるバックウインドウ連結リンク４５，４８に対し、ルーフ部材２が使用位置にある状態において係合することによって、バックウインドウ２３をミドルルーフパネル２４に対して密着する側に付勢する係合部材５を、ミドルルーフパネル２４に対して設ける。 （もっと読む）

【課題】車両における所定空間を開閉するリッド部材のロック機構において、簡易な構成であって、その駆動源故障時に容易に人力などの外力によってリッド部材の開閉が行えるエマージェンシー機構を提供する。
【解決手段】デッキパネル６を拘束するロック機構９は、車両側に設けられたセクターギヤ１３と、デッキパネル６に設けられ、該セクターギヤ１３が係合する被係合ピン９２とを有する。セクターギヤ１３は、被係合ピン９２と係合するフック部９１と、フック部９１を被係合ピン９２との係合が解除される方向に移動させる解除用押圧部９３とを有する。ルーフ格納室７には、解除用押圧部９３を押圧するジャッキレバー１０４を挿通させるための挿通空間Ｓが車室側に開口して形成されている。解除用押圧部９３は、セクターギヤ１３と被係合ピン９２とが係合している状態において、挿通空間Ｓ内に位置するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】モータが駆動源であるリッドの開閉機構においてモータ故障時に容易に人力などの外力によってリッドの開閉が行えるエマージェンシー機構を提供する。
【解決手段】リンク機構は、セクターギア１３により駆動され、セクターギア１３はピニオン２２を介してモータ１２に駆動される。セクターギア１３は原動レバー１４に固定されていてセクターギア１３が回転するに連れて原動レバー１４が移動していく。原動レバー１４は、第１レバー部材１７と第２レバー部材１６とを連結ボルトにより結合させて構成されているが、モータ１２が故障して停止したときには連結ボルトを取り外すことにより、第１レバー部材１７と第２レバー部材１６との結合を解除してモータ１２とリンク機構との接続を解除する。これにより、モータ１２が停止していても蓋６を手動で開けることができる。この時補助レバー１８が蓋６の移動軌跡を同一に保つ。 （もっと読む）

【課題】パネル部材を開閉動作可能に構成すると共に、所定の静止状態で該パネル部材を保持するためのロック機構を備えた開閉装置において、部品点数を削減する。
【解決手段】トランクリッド１４と車体１とを連結するリンク機構７を駆動することでトランクリッド１４を開閉動作させる電動モータ１０と、トランクリッド１４を全閉状態で保持するためのロック機構８と、電動モータ１０の駆動力をリンク機構７に伝達させる伝達状態と伝達させない非伝達状態とを切換可能な伝達機構９と、電動モータ１０の駆動力をロック機構８に伝達するロック伝達部材８３とを備える。トランクリッド１４は、伝達機構９が伝達状態のときに開閉動作する一方、伝達機構９が非伝達状態のときに全閉状態となる。ロック機構８は、伝達機構９が非伝達状態のときに、全閉状態のトランクリッド１４に対してロック又はアンロック動作を行う。 （もっと読む）

【課題】部材点数を削減できる車両用ルーフロック装置を提供する。
【解決手段】車両用ルーフロック装置７０は、車体に設けられていて、収納スペース７におけるルーフ２の前端部の車幅方向中央部を保持するようになっている。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの全閉時に該ルーフパネルの浮き上がりを確実に防止する。
【解決手段】車体１に設けられて車室空間１１を開閉可能なルーフパネル１２と、車体１とルーフパネル１２とそれぞれに回動自在に連結された前側連結リンク３３及び前側連結リンク３３よりも車両後方位置において車体１とルーフパネル１２とそれぞれに回動自在に連結された後側連結リンク３４を有してルーフパネル１２を車体１に対して支持するリンク機構３と、ルーフパネル１２が車室空間１１を閉じた全閉状態であるときに、後側連結リンク３４を車体１に対して拘束するリンク拘束機構５００とを備えた。 （もっと読む）

【課題】収納スペースに格納されたルーフをそこから出すときに、そのルーフがおじぎすることを抑制できる車両用ルーフロック装置を提供する。
【解決手段】収納スペース７に格納されたルーフ２をそこから出すときは、リンク機構によってプッシュプルケーブル９０の送出し動作を行うことにより、ルーフ２を把持した把持部材を主スプリング７９の弾性力によってレール７４に沿って格納位置から把持位置に移動させた後、そこにおいて把持部材によるルーフ２の把持を解除する。 （もっと読む）

【課題】フロントルーフパネル２１とバックルーフパネル２２と、を含むルーフ部材２と、ルーフ部材２を使用位置と格納位置とに相互に位置変更させるリンク機構４と、を備えたリトラクタブルルーフとして、美観を向上しつつ、車室空間を拡大して居住性が向上するリトラクタブルルーフ及び車両１を提供する。
【解決手段】リンクを、ロアリンク４３、アッパーリンク４７、及びロアリンク４３とアッパーリンク４７との間に配置されて両リンクのそれぞれに対し剛性結合された中間リンク２７と、に分割する。中間リンク２７は、バックルーフパネル２２のアウタパネル２５とインナパネル２６との間に配置する。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で確実にロックを行えるロック機能を備えたリンク機構を提供する。
【解決手段】リンク機構は、セクターギア１３により駆動され、セクターギア１３はピニオン２２を介してモータ１２に駆動される。セクターギア１３は原動レバー１４に固定されていてセクターギア１３が回転するに連れて原動レバー１４が移動していく。リッドブラケット３１には取付ボルト２９によりシーソー部材２５が取り付けられている。蓋６がリンク機構によって開から全閉状態に駆動されると、シーソー部材２５の第１の腕４０が原動レバー１４の持ち上げ部４９に接触して持ち上げられ、反対側の第２の腕５０は従動レバー１５に設置されたロックピン３０に接触して下側に圧力を加える。これにより、蓋６がロックされる。 （もっと読む）