【課題】リッドの開から閉、閉から開への一連の動作中の速度を自由に設定でき駆動力が大きいリンク機構を提供する。
【解決手段】蓋６はリッドブラケット３１に取り付けられている。リッドブラケット３１は原動レバー１４と従動レバー１５とに枢支連結されており、これらにより開閉される。原動レバー１４には長孔付きカムが取り付けられており、その長孔３４にはセクターギア１３に設置された駆動ピン３６が嵌っている。セクターギア１２はピニオン２２を介してモータにより駆動される。セクターギア１３の回転に伴い駆動ピン３６が長孔３４内を移動しながら原動レバー１４を駆動する。ピニオン２２の径よりもセクターギア１３中心と駆動ピン３６との距離の方が大きいため、高い駆動力を有している。 （もっと読む）

【課題】モータが駆動源であるリッドの開閉機構においてモータ故障時に容易に人力などの外力によってリッドの開閉が行えるエマージェンシー機構を提供する。
【解決手段】リンク機構は、セクターギア１３により駆動され、セクターギア１３はピニオン２２を介してモータ１２に駆動される。モータ１２が取り付けられているモータブラケット１１の当接面４７をエマージェンシーボルト４４で押していくことによりモータブラケット１１はボルト４２を回転軸として回転していき、セクターギア１３とピニオン２２との噛み合わせが外れて、モータ１２が停止していても外力によりリンク機構を作動させることができる。 （もっと読む）

【課題】ロック機構が複数ある場合において部品点数を削減する。
【解決手段】フック８１を介して電動モータ１０によって引っ張られることで駆動される入力ケーブル８４と、入力ケーブル８４の出力端部が連結され且つ車体に回動自在に設けられた連結部材１１０と、入力端部が連結部材１１０に連結され且つ出力端部がリンク拘束機構５００に連結されて入力ケーブル８４の引張力をリンク拘束機構５００に伝達させる第１駆動ケーブル５０３と、入力端部が連結部材１１０に連結され且つ出力端部が収納時ロック機構５１０に連結されて入力ケーブル８４の引張力を収納時ロック機構５１０に伝達させる第２駆動ケーブル５１４とを有する分割駆動ケーブル１００とをさらに備え、リンク拘束機構５００と収納時ロック機構５１０とは分割駆動ケーブル１００を介して電動モータ１０によって駆動される。 （もっと読む）

【課題】部材点数を削減できる車両用リトラクタブルルーフシステムを提供する。
【解決手段】車両用リトラクタブルルーフシステムは、車体に設けられ、トランクスペースとは異なる収納スペース７における格納式のルーフを保持するルーフロック装置７０と、車体に設けられ、収納スペース７を開閉可能に覆う蓋６を開位置と閉位置とに位置変更可能なリンク機構１０とを備えている。ルーフロック装置７０は、リンク機構１０と連動するようになっている。 （もっと読む）

【課題】フロントルーフパネル２１とバックルーフパネル２２と、を含むルーフ部材２と、ルーフ部材２を使用位置と格納位置とに相互に位置変更させるリンク機構４と、を備えたリトラクタブルルーフとして、車室空間が拡大して、居住性が向上するリトラクタブルルーフ及び車両１を提供する。
【解決手段】バックルーフパネル２２を、フロントルーフパネル２１と車体側部材４２とのそれぞれに対して枢支結合し、それによって第１及び第２リンクからなる４節リンクの、第１リンクとして機能させる。 （もっと読む）

【課題】フロントルーフパネル２１とバックルーフパネル２２と、を含むルーフ部材２と、ルーフ部材２を使用位置と格納位置とに相互に位置変更させるリンク機構４と、を備えたリトラクタブルルーフとして、その使用状態における、ルーフ部材２の位置調整を容易化する。
【解決手段】リンク機構４に含まれるいずれか１のリンク４４の、使用状態における回動方向の角度を変更することによって、リンク機構４の使用状態におけるジオメトリーを調整する調整機構５１，５２を備える。 （もっと読む）

【課題】 オープンルーフ車のリッドパネルと、可動ルーフと、該可動ルーフの後部に配置される可動パネルとの間をシールし、排水生に優れたウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 オープンルーフ車に取付けられ、リッドパネル４と、可動ルーフ２と、該可動ルーフ２の後部に配置される可動パネル３との間をシールするウエザーストリップにおいて、可動ルーフ２と可動パネル３との間をシールする部分であり、可動ルーフ２と可動パネル３との間の間隙部６に位置する中空状のサブシール１２と、それより室内側に位置するメインシール１４とを備え、サブシール１２とメインシール１４との間に水路１５を形成した縦シール部１１において、サブシール１２の下部に、水路１５を流下した水Ｗをサブシール１２の中空部１３に案内する孔部１６を形成し、サブシール１２の末端部の上面に、中空部１３内の水Ｗを車外に排出するための排水口１７を形成する。 （もっと読む）

【課題】モータの回転数に基づいて挟み込みの判断を正確に行うことができるようにする。
【解決手段】上翼作動機構と下翼作動機構とを備えたリヤスポイラ装置であって、上翼作動機構は、駆動モータ３０と、ホールセンサ５６と、姿勢到達検出手段５０と、駆動モータ制御手段５２とを備え、駆動モータ制御手段５２は、姿勢到達検出手段５０によって上スポイラ４ａが収納姿勢又は作用姿勢に達していないことを検出している状態で、ホールセンサ５６で検出した駆動モータ３０の現在の回転数Ｎ２と駆動モータ３０の過去の回転数Ｎ１との差が基準値以上になったときに、駆動モータ３０を停止させる。 （もっと読む）

【課題】電動モーターの電流値の変動と回転速度の変動とを利用して異物の挟み込みを高精度に推定できるようにする場合に、開閉パネルの開き始めや閉じ終わりの電流値の変動や回転速度の変動を異物の挟み込みと誤って推定しないようにして開閉パネルを適切に移動できるようにする。
【解決手段】電動モーター５０の電流値を検出するモーター電流検出部６４と、電動モーター５０の回転速度を検出するモーター回転検出部６３とを設ける。電動モーター５０の電流値が挟み込み推定用の閾値以上になった場合及び回転速度が挟み込み検出用の閾値以下になった場合に、開閉パネルが異物を挟み込んだと推定して電動モーター５０を停止する。この挟み込み推定を電動モーター起動領域では禁止する。開閉パネルの位置が終端位置とその近傍領域にあるときには、電動モーター５０の電流値が挟み込み推定用の閾値よりも大きくなった場合に、電動モーター５０を停止する。 （もっと読む）

【課題】翼部を前後２カ所で強固に支持しながらもその上面の角度を変更できるようにする。
【解決手段】翼部４をリヤボディ７に対して支持する基部５を有するリヤスポイラ装置において、基部５を前後一対の支柱１６Ｆ，１６Ｒで形成しており、前後一方の支柱１６Ｒを他方の支柱１６Ｆに対して昇降して翼部４の上面の角度を変更する角度変更機構３５を有している。 （もっと読む）