【課題】二次電池の内部温度をエンジンの状態に拘わらず、正確に推定すること。
【解決手段】車両に搭載された二次電池の内部温度を推定する二次電池温度推定装置１０において、二次電池１の外部温度を検出する温度センサ１０ｆによって検出された温度検出値と、過去の温度推定値との差分値に対して比例演算と積分演算を施すことで温度推定値を得る演算手段（ＣＰＵ１０ａ）と、演算手段の比例演算の比例ゲインおよび積分演算の積分ゲインを車両の状態に応じて変更する変更手段（ＣＰＵ１０ａ）とを有する。 （もっと読む）

【課題】二次電池の種類や個体差によらずＳＯＣを正確に検出することが可能な二次電池状態検出装置を提供すること。
【解決手段】二次電池１４の状態を検出する二次電池状態検出装置１において、二次電池の任意の時点における内部抵抗を二次電池が基準の充電状態における内部抵抗との比で表した内部抵抗比と、二次電池の残容量と満充電容量の比によって求まる相対ＳＯＣとの対応関係を示す情報を格納する格納手段（ＲＡＭ１０ｃ）と、二次電池の内部抵抗を検出する検出手段（電圧センサ１１、電流センサ１２）と、検出手段によって検出された内部抵抗に基づいて内部抵抗比を求め、格納手段に格納されている対応関係を示す情報に基づいて相対ＳＯＣを特定する特定手段（ＣＰＵ１０ａ）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 発熱量の大きな電子部品であっても、射出成型基板で一体化し、効率良く冷却をおこなうことが可能な基板アッセンブリ等を提供する。
【解決手段】 射出成型基板１は、電子部品搭載部９、発熱素子搭載部１１が形成される。電子部品搭載部９は、電子部品等を搭載する部位であり、内部の回路導体１５が露出する。第１の電子部品である電子部品１３ａは、電子部品搭載部９において、回路導体１５と半田等によって電気的に接続される。発熱素子搭載部１１は、発熱量の大きな電子部品を搭載する部位であり、内部の放熱板１７が露出する。第２の電子部品である発熱素子１３ｂは、発熱素子搭載部１１において、放熱板１７上に半田やボルト等によって設置される。発熱素子１３ｂは、例えばスイッチング素子などである。 （もっと読む）

【課題】 止水性に優れ、構造が簡易である、異種金属によるワイヤハーネスおよびワイヤハーネスの製造方法を提供する。
【解決手段】 ワイヤハーネス１は、端子３および被覆電線５等から構成される。被覆電線５の導体を構成する金属と端子３を構成する金属は異種金属である。被覆電線５を絶縁被覆する導線被覆部２３から露出する導線２５は導線圧着部１３によって端子３に圧着され、導線被覆部２３は被覆線圧着部１１によって端子３に圧着される。導線圧着部１３と被覆線圧着部１１との間には被覆導線５の幅方向に端子３を拡幅し、端子３の深さ方向の長さを拡張することによって樹脂溜め部１７を設ける。導線被覆部２３から露出する導線２５の表面および導線圧着部１３を樹脂材７で被覆し、樹脂溜め部１７において、導線被覆部２３の外周面の全周を樹脂材７によって被覆することで端子３と導線２５の接続部への浸水を防止する。 （もっと読む）

【課題】 ＤＣ−ＤＣコンバータなどのような大電流にも使用可能な基板であって、小型電子部品を１枚の基板上に配置可能であり、基板上の電気接続部の信頼性に優れる基板および基板の製造方法を提供する。
【解決手段】 基板１は、射出成型基板３にプリント基板５が接続されて形成される。プリント基板搭載部１１では、内部の回路導体が、導体部１５ｂにおいて露出する。プリント基板５には、スルーホール２１が設けられる。導体部１５ｂはプリント基板搭載部１１に略垂直に形成され、スルーホール２１に挿入される。プリント基板搭載部１１の導体部１５ｂ近傍には、雌ネジ部１７が形成される。雌ネジ部１７は、固定部材であるボルト２３と螺合可能である。プリント基板５は、導体部１５ｂと半田２５で接続される。プリント基板５の半田５近傍には、あらかじめ孔１９が形成される。ボルト２３は、孔１９を貫通して、雌ネジ部１７に固定される。 （もっと読む）

【課題】 プリント基板を使用して、２本の電気伝送路を該プリント基板の両面上にそれぞれ１本ずつ形成することにより、電気伝送路の電気特性を安定化させるとともに小型化を図ることが可能な分岐コネクタを提供することを目的とする。
【解決手段】 分岐コネクタ１は、電線側コネクタ１０と接続回路側コネクタ２０とを備えている。接続回路側コネクタ２０のプリント基板３０には、表面及び裏面にそれぞれ１本ずつ、電気信号の伝送路である電気伝送路４２（４２ａ及び４２ｂ）が複数の分岐接続先をつなぐように配線パターンとして形成されている。プリント基板３０の表面に形成された電気伝送路４２ａと、プリント基板３０の裏面に形成された電気伝送路４２ｂとは、プリント基板３０を介して互いに平行に形成されている。 （もっと読む）

【課題】過去のエンジン始動から所定の時間が経過した場合であってもエンジンの始動の可否を正確に判定することが可能な始動可否判定装置および始動可否判定方法を提供すること。
【解決手段】スタータモータによってエンジンが始動されている間の二次電池の内部抵抗としての動的内部抵抗を測定する動的内部抵抗測定手段（制御部１０）と、エンジンが停止しているときの二次電池の内部抵抗としての静的内部抵抗を測定する静的内部抵抗測定手段（制御部１０）と、過去のエンジン始動時に前後して測定された第１静的内部抵抗と、現時点から所定の時間内に測定された第２静的内部抵抗との比と、過去のエンジン始動時に測定された動的内部抵抗との積によって得られる値に基づいて、二次電池によるエンジンの始動の可否を判定する判定手段（制御部１０）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】二次電池の充電制御を効率よく行うこと。
【解決手段】車両に搭載されている二次電池の充電状態をオルタネータが有するレギュレータによって制御する充電制御装置１において、二次電池（鉛蓄電池１４）の充電状態を示すＳＯＣを算出する算出手段（制御部１０）と、算出手段によって算出されたＳＯＣが所定の閾値よりも大きいか否かを判定する判定手段（制御部１０）と、判定手段によってＳＯＣが所定の閾値よりも大きいと判定された場合にはオルタネータの発電電圧が低い状態となるようにレギュレータを制御し、ＳＯＣが所定の閾値よりも小さいと判定された場合にはオルタネータの発電電圧が高い状態となるようにレギュレータを制御する制御手段（制御回路１５）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】金属接合部をより正確に評価できる金属接合部の評価方法および推定方法を提供すること。
【解決手段】金属と金属との圧接接合によって形成された金属接合部の評価方法であって、前記金属接合部の破断を破断する際に、当該破断により表面に現れる前記金属の新生面に対して選択的反応性を有する反応性媒質環境下で破断する工程と、前記破断によって生じた破断面における、前記反応性媒質と前記金属の新生面との反応によって生成した生成物を調べる工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくし、メンテナンスの作業性をより良くすることができる車両用配電機器を提供する。
【解決手段】車両に搭載される駆動用モータ３０と蓄電池４０との間に電気的に接続され、蓄電池４０の充放電時の電流を遮断または接続する車両用配電機器７０であって、
商用電源を用いて充電するための普通充電回路部５２と、普通充電よりも短い時間での充電を可能とする急速充電回路部２２と、駆動用モータ３０と蓄電池４０との間の電力の供給を接続または遮断する高電圧遮断回路部１２１とを備え、普通充電回路部５２および急速充電回路部２２を高電圧遮断回路部１２１よりも蓄電池４０側に配置した。 （もっと読む）