【課題】バリケードに用いることができる支持体に合わせてパネルを取付けることのできるバリケードを提供する。
【解決手段】二個並列された支持体１の間に連結金具３を介してパネル２が取付けられたバリケードＰであって、前記パネル２は上下端に胴縁部２３、２４が設けられ、前記連結金具３は、前記上胴縁部２３及び下胴縁部２４に取付けられる胴縁取付部３１と、前記各胴縁取付部３１の一端に接続され、支持体１に上下に間隔をおいて設けられたクランプ１１に取付けられるクランプ取付部３２とを有するように構成する。更に、連結金具３として、胴縁取付部３１とクランプ取付部３２とが、上下方向の接続高さが変更可能に接続される可変連結金具５を用いてもよい。 （もっと読む）

【課題】支柱キャップを上方から打撃したとしても、充分な強度を備え、しかも挿入後は外れにくい支柱キャップ、及びこの支柱キャップが取付けられた支柱を備えた防護柵を提供する。
【解決手段】前記支柱キャップ４の折曲部６２は始端６２１から先端６２２に至るまで内方に弾性変形可能となされているので、折曲部６２の外面６２３と裾部５２の内面との間に、支柱キャップ４を支柱１に取付けるに際して、挿入時においては前記折曲部６２は内方に撓み、挿入後においては外方への復帰力が働くようにすることができるので、支柱１の挿入を容易にすることができ、しかも支柱１に取付けられた状態においては、支柱キャップ４のがたつきを抑えるようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】押出形材を利用した防護柵用支柱であって、傾倒形態の再現性を高めることが可能な防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】支柱構成材２は、その素となる押出形材の押出方向が車道に沿う方向となるように配置されており、かつ、台座２０と、台座２０から立ち上がる前部フランジ２１と、前部フランジ２１の後方に配置された後部フランジ２２と、前部フランジ２１と後部フランジ２２とを繋ぐ補強プレート２３とを有し、後部フランジ２２は、台座２０から立ち上がる基部２２ａと、基部２２ａの上縁から立ち上がる座屈変形部２２ｂとを有し、補強プレート２３は、基部２２ａの上端部から斜め上方に立ち上がっており、衝突荷重を模擬した水平荷重を一番上に位置する支柱構成材１の上端部に静的に作用させた際、座屈変形部２２ｂが座屈する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車等の衝突時に単管が突き刺さることや、衝突時の衝撃で単管が単管バリケードから外れることを防止する。
【解決手段】
保護キャップ２は、端部に装着される装着部１２と、その装着部１２に連設されて端部６への装着状態で端部６の軸方向前方部分を覆い、且つ端部６より大径の弾性部材からなる衝撃吸収部１０と、衝撃吸収部１０内に設けられ、端部６への装着状態で端部６に前方から嵌合するキャップ状の保護部材１６と、衝撃吸収部１０内で保護部材１６の軸方向前方でその直交方向に設けられ、保護部材１６より大径となる板材１１と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】従来フェンスやバリケードは、重錘を架設して安定して設置できるようにしている。しかしフェンス用とバリケード用とで別々に台座と重錘を使用しているため、価格が高くなるものであった。そのため、低コストの重錘を提供する。
【解決手段】工事用フェンスや標識の支柱を挿入して立設可能に支柱挿入孔を設けた台座２であって、上記台座２に人や車輛の通行規制の移動柵やバリケードを安定して設置可能にこれらの架設用の単管７や架設棒、スタンド部に吊り下げ用の吊り部６または搭載して架設する吊り部を設けて台座兼重錘１を形成して台座と重錘を兼用するようにしている。台座兼重錘１には、１個ないし所定の間隔で複数個の支柱挿入孔３を設けることができ、この台座兼重錘１の側部に架設用の単管７や架設棒に吊り下げ用の吊り部６を凹設し、凹設した吊り部６を閉じて台座兼重錘１を吊り下げ可能にブラケット８を設けることができる。 （もっと読む）

【課題】ボルト孔を有する基材をボルト接合する際に用いられ、ボルトとナットの定着性を高め、強固な締結状態を恒久的に維持するナット保持部材を提供する。
【解決手段】ナット保持部材５は、ナット６が回り止め状態にはめ込まれるナット嵌め込み部５１と、ナット嵌め込み部に嵌め込まれたナット６が抜け外れないように抜け外れ防止状態でナットを保持する係止部５３とから成り、係止部５３は、ボルト９の先端がナット保持部材５のナット６にねじ込まれ、同ねじ込み力により前記ナット６がボルト９の頭部方向へ移動する際に、変形して抜け外れ防止状態を解除可能な形状としている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、リリース動作後の阻止棒を迅速に復帰させることが可能な車両通行遮断機を提供する。
【解決手段】復帰駆動部６１と、該復帰駆動部６１によって、車両の通行を阻止する阻止位置と車両の進行を許容する許可位置との間で回動されて開閉動作を行う阻止棒３０と、該阻止棒３０を車両による衝撃を解放するリリース方向に回動させるリリース軸２２と、阻止棒３０がリリース方向に回動した際にのみ復帰駆動部６１の回転をリリース軸２２に伝達する伝達機構７０とを設け、復帰駆動部６１の回転によってリリース軸２２が回動することで、阻止棒３０がリリース方向とは反対方向である復帰方向に回動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】リリース動作後の阻止棒を迅速に復帰させることが可能な車両通行遮断機を提供する。
【解決手段】車両の通行を阻止する阻止位置Ｓと車両の進行を許容する許可位置Ｋとの間で回動されて開閉動作を行う阻止棒３０と、該阻止棒３０を車両による衝撃を解放するリリース方向に回動させるリリース軸２２と、リリース方向に回動した阻止棒３０を復帰方向に回動させる復帰駆動部６０とを設ける。復帰駆動部６０は、 阻止棒３０に固定されたワイヤ６６と、該ワイヤ６６が巻きかけられたプーリ６１と、該プーリ６１をワイヤ６６の巻き取り方向Ｐ２に回転させる復帰用モータ６８と、巻き取り方向Ｐ２の回転のみをプーリ６１と復帰用モータ６８との間で互いに伝達させるクラッチ機構７０とから構成する。 （もっと読む）

【課題】阻止バーに受ける風圧などの影響を受けずに、設定したリリース回転制限力を一定する。
【解決手段】連結部材は長さ方向が阻止バー駆動用回転軸と直交するように結合して阻止バー駆動用回転軸の回転に伴い回転する。阻止バーホルダーは阻止バーを保持し、ホルダー回転軸を中心に回転可能に連結部材に搭載される。連結部材の長さ方向の端に係止片が形成され、ボールとバネを有するリリース力調整子を備える。阻止バーホルダーは係止片内のボールによりホルダー回転軸と直交した力を与えられる。ボールに力を与えるバネの定数は阻止バー駆動用回転軸の回転に伴って変化せず、ボールが阻止バーホルダーの凹部に嵌入して、阻止バー駆動用回転軸の回転、風圧による微力に抗して、阻止バーホルダーの連結部材からのリリースを制限するので、一定衝撃力以上に反応して安定してリリースできる。 （もっと読む）

【課題】柱に架け渡したビーム部分が外力を受けて変形しても、容易に復元する道路用標示体を提供する。
【解決手段】可撓性を有するポールを有する柱状の標識部を少なくとも２個立設させ、この柱状の標識部間にビーム状の標識部を架設させ、前記ビーム状の標識部を弾性的に曲がる可撓性を有する筒状に形成する。前記ビーム状の標識部の内側に補強筒を内装させ、前記各柱状の標識部のポールにはそれぞれジョイントを固定させ、この各ジョイントに筒状の内壁部を備えた水平結合部を水平方向に向けて形成させ、この各水平結合部の内壁部の内側に前記補強筒の端部を挿入させるとともに、前記内壁部の外側に前記ビーム状の標識部の端部を挿入させて結合させることで、道路用標示体が外力を受け前記ビーム状の標識部が折れ曲がっても、内装させた補強筒が内側から支持してより強力に変形したビーム状の標識部を復元させる。 （もっと読む）

【課題】ポール部とベース部を組み立てる際の作業性を向上させることができると共に、補強部材が容易に付設でき、更にポール部とベース部との着脱を容易になすことができる可倒式車止めを提供する。
【解決手段】車両の衝突時に曲がり変形する柱状のポール部１と、該ポール部１を立設支持するために路面に設置されるベース部２とを備え、前記ポール部１は、円筒状のポール本体１１と、該ポール本体１１の内側に配置された第１の補強パイプ１２及び第２の補強パイプ１３と、該第１の補強パイプ１２及び第２の補強パイプ１３の下部が上面に固着されると共に、前記ポール本体１１の下部内周面１１１が外周面１４１に固着される台座１４とを備え、前記ポール本体１１の下部を台座１４ごとベース部２上面に形成した凹部２１に嵌入させているので、２本の補強パイプ１２，１３によりポール部１の強度向上が図れると共に、ポール部１とベース部２とを容易に着脱することができる。 （もっと読む）

【課題】モータの回転制御ではなく、より簡便な手法によって、遮断竿停止時の負荷を軽減できるようにした通行遮断機を提案する。
【解決手段】本提案の通行遮断機１は、遮断竿駆動装置３と、遮断竿駆動装置３の駆動軸３ａに接続され、駆動軸３ａの軸方向に対し交差する方向に伸長する遮断竿（３ｂ）と、を含んで構成され、遮断竿駆動装置３が、取り付け用のフレーム１ｂにおいて駆動軸３ａの軸方向に対し交差する表面をもつ取付面部１ｂ−ａにボルト止めされている。その遮断竿駆動装置３をボルト止めするボルト１ｃは、ボルト１ｃの外径よりも大径のボルト孔を通して取付面部１ｂ−ａを貫通すると共に、取付面部１ｂ−ａの両側に弾性ワッシャ１ｆを介在させて締結されている。 （もっと読む）

【課題】遮断竿が退避位置になったときに、スイッチ操作で遮断竿を垂直方向回動状態に戻すことのできる遮断竿復帰装置を提供する。
【解決手段】駆動軸３ａの軸方向に対し交差方向へ伸長して駆動軸３ａの回転により垂直方向に回動する遮断竿６を有し、閉位置にある遮断竿６が退避位置（点線）まで水平方向に回動できるように遮断竿６駆動軸３ａにヒンジ接続３ｃ〜３ｅされている通行遮断機１に設けられる遮断竿復帰装置であって、アクチュエータにより駆動されて、駆動軸３ａの軸方向に前進及び後退する往復アーム５ｆを有し、前進する往復アーム５ｆが、突片３ｌに係止して押し、退避位置にある遮断竿６を垂直方向回動状態へ押し戻す、遮断竿復帰装置とする。 （もっと読む）

【課題】奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能な防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】道路脇の地覆Ｃに固定される台座１と、横梁Ｂを支持する支柱本体２とを備える防護柵用支柱Ａ１であって、台座１は、左右一対の道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａと、道路側アンカー挿通孔１ａの後方に配置された左右一対の背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂとを有し、支柱本体２は、道路に面する道路側フランジ２１と、道路側フランジ２１の後方に配置された背面側フランジ２２と、道路側フランジ２１と背面側フランジ２２とを繋ぐウェブ２３とを有し、道路側フランジ２１は、一対の道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａの中心同士を結ぶ線分Ｒよりも後方に下がった位置において台座１から立ち上っており、背面側フランジ２２は、一対の背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂの中心同士を結ぶ線分Ｓよりも後方に下がった位置において台座１から立ち上っている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、プラスチックダンボール、発泡樹脂板あるいは軟質樹脂板を材質とする部品と水、食塩水または砂容器の組立てで安全性、視認性、経済性、入手性、可搬性、耐久性を持つ標識を構成し提供するものである。
【解決手段】本発明は、プラスチックダンボール、発泡樹脂板または軟質樹脂板から切断形成された部品を部品自体に設けた切欠きを相互に組合せることで正四面体の構造を形成し、各頂点付近に、頂点に集まる３本の辺の部分を貫通させて取り付けることで補強を図るための部品を備え、それら部品のうち基部となる３つには、水、食塩水もしくは砂を内蔵する容器を差し込む穴をあけ、容器を穴に差込み標識の重しとし、頂点となる１つには強風を透過させる穴をあけ、正四面体の構造部品および補強部品の原料色と、それら部品の裏表に貼付した防水加工された用紙か、部品に直接描写された記号、図形、文様によって、視認性の確保と情報伝達を行う。 （もっと読む）

【課題】地覆の鉄筋とアンカーとの干渉を回避するにあたって、オフセット量を小さく抑えることが可能な防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】道路脇の地覆Ｃに固定される台座１と、横梁Ｂを支持する支柱本体２とを備える防護柵用支柱Ａ１であって、台座１には、背面側アンカー挿通孔１ｂと、背面側アンカー挿通孔１ｂよりも道路寄りに位置する道路側アンカー挿通孔１ａとが形成されており、背面側アンカー挿通孔１ｂは、地覆Ｃの長手方向に沿う基準線Ｑに対して傾斜する方向に延在する長孔からなる、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、移動体の逆方向通行を確実に遮断して、安全に通行できる通行方向規制装置を提供することを目的とする。
【解決手段】通行方向が一方向に設定された一方通行道路１００に設置され、路面１００ａ上を転動するタイヤ２００によって移動する自動車の逆走に対して、路面１００ａ上に突出して、タイヤ２００の転動を遮断する上流側遮断ブロック６０ｂと、正方向走行自動車の通過によって、前記路面１００ａ上から突出して逆方向Ｂの自動車の通行を遮断する遮断状態から、正方向走行自動車の通行を許容する上流側通過許容状態Ｙａに移行した上流側遮断ブロック６０ｂを、正方向走行自動車の正方向の通過後に、遮断状態に復帰させる天秤機構５０とで構成した。 （もっと読む）

【課題】車両進入防護柵や、立ち入り防止柵等、現在使用されている柵用支柱は、一本柱として設置されている。これらは一部が損傷し機能が害した場合は柱全部を取り替えていた。また、使用用途が限定されていたので汎用性がなかった。
【解決手段】多種類の分割した防護柵支柱をあらかじめ所要された形状や長さを製作用意し、目的に応じこれらの支柱部材を組み合わせ嵌合することにより、多種類の防護柵支柱が可能で、所望の防護柵支柱を構築する。 （もっと読む）

【課題】入熱を伴う接合方法によって台座と支柱構成材とが接合された防護柵用支柱であって、材料強度の低下度合いが小さい防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】車道脇に構築された地覆に固定される台座１と、台座１に固着されるジョイント部材（支柱構成材）２と、ジョイント部材２に固定される支柱本体３とを備える防護柵用支柱Ａであって、台座１には、その上面に開口する凹部１ｂが形成されており、ジョイント部材２の下端部は、凹部１ｂに挿入されており、台座１の下面側から施された摩擦攪拌により、台座１とジョイント部材２の下端部とが摩擦攪拌接合されている。 （もっと読む）

【課題】入熱を伴う接合方法によって台座と支柱構成材とが接合された防護柵用支柱であって、材料強度の低下度合いが小さい防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】車道脇に構築された地覆に固定される台座１と、台座１に固着されるジョイント部材（支柱構成材）２と、ジョイント部材２に固定される支柱本体３とを備える防護柵用支柱Ａであって、台座１には、平面視円帯状を呈するリング状凸部１ｂが形成されており、ジョイント部材２は、円筒状を呈しており、リング状凸部１ｂの上面において台座１とジョイント部材２とが摩擦圧接されている。 （もっと読む）