【課題】路面などの設置面に立設される芯柱や、これを覆って弾性柱状体の外皮部分を構成する柱本体などを個別に交換できる弾性柱状体の設置構造を提供する。
【解決手段】設置面から上方へ立設させる芯柱と、この芯柱に被せて芯柱の外周を覆う弾性を有する柱本体とを備え、上方へ開口する埋設管を前記設置面に埋設させると共に、前記開口から埋設管の内側へ前記芯柱の下端を挿入させ、前記芯柱を前記埋設管へ着脱自在に取り付ける。柱本体を芯柱から取り外して交換などを行うことができ、埋設管から芯柱を取り外して交換などを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構造で、比較的低コストで自動車を確実に停止させ得る車止めユニットを提供する。
【解決手段】駐車場に設けられる車止めユニットであって、回転体１と回転体１を回転可能に地面に固定するアンカー２とを備えてなり、駐車のために徐行する自動車の駆動輪が回転体１に当接すると、回転体１が駆動輪５の回転に伝達されて回転することにより、駆動輪５が車止めで停止するように構成される。 （もっと読む）

【課題】車両等が衝突した際の衝撃力を緩和吸収し、車両等へのダメージを抑えかつ乗員の安全性を向上させる。
【解決手段】道路上に立設される支柱２に、ゴム弾性材からなりかつ道路巾方向の厚さＴが１００ｍｍ以上のゴム本体部３を有するゴム緩衝体４を介して車両逸脱防止用のビーム５を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能と車両突破防止性能との双方を向上させる。
【解決手段】 道路上に設置されかつ上面に突起部を形成した下部躯体と、この下部躯体上で水平方向に移動可能に保持される上部駆体とを具える。上部躯体は、前記下部躯体上に載置される基部の両側に、前記下部躯体の上面とは間隔Ｌａを隔てて幅方向外側に突出する張出し部を有し、しかも前記基部の下面中央に、前記突起部を収容する収容凹部を有する。前記張出し部と下部躯体との間に、上端が前記張出し部の下面に固定されかつ下端が前記下部躯体の上面に固定される第１の緩衝体を具え、又突起部の両側に、第２の緩衝体を具える。 （もっと読む）

【課題】車両などが接触してもその移動を阻害しない道路用標示体を提供する。
【解決手段】車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し路面から上方へ立設させる柱状の標識部から、ビーム部を横の一方向へのみ延ばして設ける。
前記ビーム部で遮ることで、歩行者などの人や車両などの横断を抑制することができる。
また、前記柱状の標識部が車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有するので、この柱状の標識部や前記ビーム部などに車両が接触したときに、柱状の標識部が撓んで車両から受ける力を逃がし、車両の移動を妨げず、この車両が自転車やオートバイであった場合でも、これらが道路用標示体に保持されてその運転手が放り出されるような事故が生じにくくなされる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収効果、及び離脱誘導性を高める。
【解決手段】ガードレール１のビーム３に取り付き、車輌接触時の衝撃を緩和する。ビーム３の前面３Ｓを覆う基板部７と、この基板部７の上下に形成されかつ前記ビーム３の上端縁２ｅＵ及び下端縁２ｅＬにそれぞれ係止されるコ字状のフック部１０とを具えるとともに、前記ビーム３に沿って横滑り可能に取り付く緩衝体本体８、及び前記基板部７の背面に突設されかつ前記ビーム３の前面３Ｓに当接しうる衝撃吸収突部９を一体に具える。 （もっと読む）

【課題】車両との接触抵抗の軽減と踏みつけによる局所的な沈下量の減少とが有利に実現可能なホーム先端転落防止材を提供する。
【解決手段】プラットホームと車両との隙間内において、上下方向に延び且つプラットホームの端縁部の延出方向において間隔を開けて位置するように、ゴム状弾性体からなる複数の板状リブ１２を、基体部１０に一体的に突設すると共に、それら複数の板状リブ１２のうちの互いに隣り合う少なくとも二つのものを、ゴム状弾性体からなる連結部２６にて連結して、構成した。 （もっと読む）

【課題】自動車等の衝突時に単管が突き刺さることや、衝突時の衝撃で単管が単管バリケードから外れることを防止する。
【解決手段】
保護キャップ２は、端部に装着される装着部１２と、その装着部１２に連設されて端部６への装着状態で端部６の軸方向前方部分を覆い、且つ端部６より大径の弾性部材からなる衝撃吸収部１０と、衝撃吸収部１０内に設けられ、端部６への装着状態で端部６に前方から嵌合するキャップ状の保護部材１６と、衝撃吸収部１０内で保護部材１６の軸方向前方でその直交方向に設けられ、保護部材１６より大径となる板材１１と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】ライトなどの光源がない場合であっても夜間の視認性に優れた道路標識柱並びにその製造方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性エラストマーからなる外筒部材１２、外筒部材１２の内部から下部外方に立設された固定用支柱部材１４、固定用支柱部材１４の外筒部材１２の内部側端部に配設されたコイルバネ１６及び外筒部材１２の内部に充填されたポリウレタン発泡体１８からなる道路標識柱１０であって、外筒部材１０の頂部は縮径した開口部２２を有し、開口部に太陽電池４１が装着されており、外筒部材１２の頂部近傍の側面に太陽電池４１を電源とするＬＥＤ２６が周方向に複数個装着されている道路標識柱１０とする。 （もっと読む）

【課題】外力を受けても容易に復元して、継続的に使用できる道路用標示体を提供する。
【解決手段】２本の柱状の標識部の間にビーム状の標識部が架設させる道路用標示体において、可撓性を有するポール部を上方向に突出させた内柱を２本施工面に立設固定させ、
この内柱の下部外面に係止部を形成させ、
各柱状の標識部を中空部を有し下方に開口する筒形状にそれぞれ形成させ、
この各柱状の標識部の下部内面に前記係止部に係止可能な係合部をそれぞれ形成させて、
前記各柱状の標識部の中空部に前記内柱のポール部が収納させ、
前記内柱の係止部に前記各柱状の標識部の係合部を着脱自在に係止させる。
道路用標示体が外力を受け前記柱状の標識部が折れ曲がっても、中空部内の内柱のポール部が内側から支持して変形した柱状の標識部をより強力に復元させる。 （もっと読む）

【課題】交差点近傍に設置される設備を利用して、交差点へ接近する自動車や自転車等に対し、他の方向から当該交差点へ接近してくる自転車等があった場合に、それを知らせることのできる出会い頭事故防止システムを提供すること。
【解決手段】交差点近傍に設置された支柱と、該支柱内に備えられ、一方向から交差点へ接近する自転車等を検知する危険検知センサと、前記支柱の上端部近傍に設けられ、前記支柱の外周囲に所定間隔を空けて配された複数の発光体とを備え、前記一方向から接近する自転車等を前記危険検知センサが検知すると、前記一方向と交差する他の方向へ向けて配された前記発光体が発光するようにした。 （もっと読む）

【課題】通行遮断竿の駆動装置について、より小型化を図ることの可能な構造を提案する。
【解決手段】通行遮断竿の駆動装置１は、中間部３ａにウォーム３ｇを有すると共に軸方向Ｘへ摺動可能に保持されたウォーム軸３と、該ウォーム軸３の両端部３ｂ，ｃに配設されてその摺動に抵抗する弾発力を発生する緩衝手段４と、ウォーム３ｇに噛み合うウォームホイール５と、該ウォームホイール５に従い回転する駆動軸６と、ウォーム軸３を回転させるモータ７と、を含んで構成され、駆動軸６に通行遮断竿を接続して回動させるようになっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、かつ効率的に製造できる起倒式車止めを提供する。
【解決手段】地中に埋設される上部が開口した横長箱型の筐体１と、筐体１内に起倒自在に収納される弾性体からなる柱体２と、柱体２の基端部２１を起倒自在に軸支する軸体３と、柱体２が倒伏状態の時に筐体１表面を覆う蓋４と、柱体２が起立状態の時に柱体２下部が挿入支持される支持体５とを備えているため、深さ方向に地面を深く掘る必要がなく、施工を効率よく行うことができる。 （もっと読む）

【課題】車両の駐車時などに衝撃が加わることによっても位置ずれ等を起こしにくく、施工性に優れた車止めの提供を目的とした。
【解決手段】車止め１０は、設置状態において地面よりも上方に突出し、駐車車両の車輪Ｗに当接することにより車輪Ｗの進行を阻止可能な車止部２０と、地中に埋設される埋設部５０とを有する。埋設部５０は、車止部２０よりも車輪Ｗ側に張り出すように形成されており、駐車車両の車輪Ｗの下方に到来する。従って、車止め１０は、車両側から衝撃が加わったとしても位置ずれ等を起こしにくい。また、車止め１０は過度に大型化しなくても位置ずれ等を起こさないため、構成がコンパクトであり、施工性にも優れている。 （もっと読む）

バリアは軟質材料(1、1')の中実本体により形成され、一連の弾性要素(2、2'、4、5)を本体(V)に直接埋め込み可能としたり、又は本体(1、1')の軟質材料のような軟質材料からなる要素(3、3')内に埋め込み可能とし、本体(1、1')内部に一種の保護柱を形成したりできる。これら内部弾性要素は、つる巻ばね(2、2')、帯(4)、又は棒状体(5)から形成してよく、何れの場合でも内部弾性要素(2-3'、4-3'、及び5-3')と同一の曲がりに従って屈曲可能である。
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【課題】簡易な部材と設備で製造可能な歩行者横断防止標識柱を提供する。
【解決手段】ビームを取付けた合成樹脂の柱状体で構成する歩行者横断防止標識柱において、前記柱状体に貫通穴を設け、この貫通穴に前記ビームを貫通して挿入し、前記の貫通穴の両開口部の周りにそれぞれ設けたリング状の固定部材を前記ビームの外側面に外嵌させる。
ビームにリング状の固定部材を外嵌させるので、柱状体へのビームの固定に大規模な設備を必要とせず、簡易な工具や作業で製造することができる。
また、設置した歩行者横断防止標識柱の経年劣化などにより、固定部材とビームとの固定が外れてしまうような問題が生じても、ビームからの固定部材の脱落が目視で容易に確認できるので、交換などの適切な対応を早期に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】手軽に設置することができ、かつ、転倒しにくい標識ユニットを提供する。
【解決手段】ベース部材４に形成された複数の貫通孔４１にそれぞれ標識柱３を下方から挿入し、各標識柱３の下端部に形成されたフランジ部３２を、ベース部材４の貫通孔４１内に形成されている段差面４２と設置面２との間に挟持した状態で、複数の標識柱３を立設する。複数の標識柱３を挿入可能なベース部材４は比較的大きな外形を有しているため、当該ベース部材４により複数の標識柱３を安定して支持することができる。すなわち、複数の標識柱３をベース部材４に挿入するだけで、それらの標識柱３をベース部材４により安定して支持することができる。したがって、手軽に設置することができ、かつ、転倒しにくい標識ユニット１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】車をオーバーランさせることなく確実に停車させる車止めの機能と、広告塔の機能の２つを備えた車止めブロックを提供することにある。また、耐久性、安全性、そしてデザイン性に優れ、かつ視認性の高い車止めブロックを提供することにある。
【解決手段】車両が駐車する場所に設置するゴム製の車止めブロックであって，上端部より下方にタイヤの当接する傾斜部が形成され、前記傾斜部の下部には車両のオーバーランを防止する垂直面が形成されていることを特徴とする。ゴムの使用により、タイヤが車止めブロックに当接したときの衝撃や騒音を最低限に抑えることができる。また、タイヤが当接する傾斜面の下部に垂直面があるため、車両のオーバーランを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】強い衝撃があってもブロック本体が潰れたり、アンカーピン等の地面への係止手段が損傷するといった不都合が回避でき、信頼性が改善される境界ブロックを提供する。歩道等の水溜りを早期に解消できる等、排水機能を改善させることも目的である。
【解決手段】車道１と歩道２との区分又は車止め用の手段として機能すべく、係止手段４を用いて地面５に係止可能なブロック６を有して成る境界ブロックＡであって、ブロック６が、コンクリート製のブロック本体７と、ブロック本体７が載置固定され、かつ、係止手段４によって地面５に係止可能なゴム製の基礎部８とで構成される。基礎部８を左右に貫通する排水路１２が形成されている。 （もっと読む）