【課題】車輪の高さ調整を容易に行うことができながら、脱輪を防止して引戸の安全性向上を図ることができ、構造的に簡素で耐久性に優れ、又、引戸の下部の強度向上を図り得る戸車装置を具備する引戸装置を提供する。
【解決手段】引戸５の下部の両側に設けられた収容凹部６，６に戸車装置１，１が付設されている。引戸５の上部の両外側部分に、引戸の上端１２６の上方に突出して引戸の浮き上がり量を規制する規制突出片１２７が着脱可能に設けられている。戸車装置１は、下のレール７に沿って走行する車輪９を下方向に突出させて車輪９の高さを調整可能となされた車輪高さ調整装置１０と、これを収容させる補強収容筐体１１と、車輪９が下のレール７に常に接した状態となるように車輪９を下方向に付勢する押圧付勢具１２を具えている。 （もっと読む）

【課題】建具本体の見込み幅が小さい換気機能を有する建具体とする。
【解決手段】第１開口枠４ｂにパネル１５を装着した建具本体（障子本体４ａ）の第２開口枠部４ｃの面外方向一側寄りに板状の覆体１６を取り付けて縦中骨１４との間に換気用開口部１７を形成し、前記建具本体の第２開口枠部４ｃの面外方向他側寄りに板状の遮蔽体１８を面内方向に移動自在に取り付け、この遮蔽体１８を前記縦中骨１４と離隔した開き位置とすることで前記換気用開口部１７を通して換気ができ、その遮蔽体１８を前記縦中骨１４に接した閉じ位置とすることで前記換気用開口部１７を閉じるようにし、建具本体の見込み幅が小さい換気機能を有する建具体とする。 （もっと読む）

【課題】車室空間を狭めることなく、スライドレールに水平ローラおよび垂直ローラを組み付けることができるスライドドア構造を提供する。
【解決手段】車両のスライドドア構造２０は、スライドドア２１に設けられたアッパガイド部３１と、アッパガイド部３１を案内可能なアッパスライドレール３２とを備える。アッパガイド部３１は、上垂直ローラ４７と上水平ローラ５１とを備える。アッパスライドレール３２は、上垂直ローラ４７を載せる上底部４５ａと、上水平ローラ５１を挟み込む内外の案内壁４８，４９とを備える。外上案内壁４９のうち、アッパ湾曲部３３に相当する部位４９ａに組付開口部５８が形成され、組付開口部５８を覆うカバー部材６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 深さの浅い伝統的な敷居溝から脱輪し難い構造を有する車輪部材を備えた戸車を提供すること。
【解決手段】 走行輪３の車輪面３ａの投影形状は略直角二等辺三角形状の略円錐面状に形成されている。つまり、この走行輪３の車輪面３ａの頂点部分は、その投影形状が略直角尖形状に形成される尖端部３ｂとなっており、敷居溝５１ａの壁面と底面とが成す直角部分（図１及び図２参照）に適合したものとなる。このため、走行輪３が敷居溝５１ａ内を転動するときに、かかる車輪面３ａの尖端部３ｂが敷居溝５１ａの段差に引っ掛かり易くなるのである。 （もっと読む）

【課題】引き戸用のレール高さを低く保ちながら、そのレール溝の深さを深くすることで、レール装置の薄型化と引き戸の脱輪の防止とを両立させることができるようにする。
【解決手段】少なくとも１対のレール本体６，６と、これらレール本体６，６同士を両者間に凹溝からなる戸車嵌合用のレール溝Ｔを形成するように連結する剛性金属シート製成形材からなる連結部材１５とを備えたレール装置５を設け、その連結部材１５によって少なくともレール溝Ｔの底面部Ｔ１を形成する。ことにより、剛性金属シート製成形材からなる連結部材１５によってレール溝Ｔの底面部Ｔ１の厚さを薄くし、その分、レール溝Ｔの深さを深くする。 （もっと読む）

【課題】構造がシンプルで且つ省スペースで収まる引違い戸の提供。
【解決手段】一方の障子６の上吊り具１５ａと下走行具１６ａは、それぞれ上枠１と下枠２の一方のレールＷを走行し、他方の障子５,７の上吊り具１５ｂ,１５ｃは、上枠１の他方のレールＶ,Ｘを走行するとともに、他方の障子５,７を一方の障子６と同一面内に揃う位置まで枠見込み方向に移動自在な上ガイド部１２,１４を有し、下走行具１６ｂ,１６ｃは、下枠２の他方のレールＶ,Ｘを走行とともに、他方の障子５,７の閉塞位置で一方のレールＷと他方のレールＶ,Ｘに跨って取り付けた下ガイド具１８にガイドされて一方のレールＷ上に移動自在であり、上吊り具１５ｂ,１５ｃ及び下走行具１６ｂ,１６ｃの少なくともいずれか一方は室内側及び室外側に移動した他方の障子５,７を一方の障子６と同一面内に揃う位置において保持する保持部を有する。 （もっと読む）

【課題】 レール敷設溝からの浮き上がりを防止することができる戸車用レールを提供すること。
【解決手段】 水平片の両端から上方向かって延びる側片を有する上方が開放し、かつ、上面に戸車車輪が転動する戸車転動部を形成した戸車用レールにおいて、左右両側片の外側面から０．１〜０．３ｍｍ突出するような突条を二段または二段以上複数段レール全長に亘って形成し、左右対応する突条の頂点間の間隔を最下段の突条から上段の突条に向かうに従って順次大きくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 敷設作業が簡単で、戸車用レール上を転動する戸車から発生する音が直接床や敷居に伝わらないようにする戸車用レールを提供すること。
【解決手段】 上面に戸車転動溝を有し、下面にゴム等の緩衝材を一体化したレール本体をケーシング内に収納したことを特徴とする。 （もっと読む）