【課題】車両用乗降扉の空気式戸閉装置において、閉め動作中に、乗降扉に乗客または物が挟まれるのを防止し、さらに万が一挟まれた場合には抜け出し易くすること。
【解決手段】戸閉め時、エアーは開閉電磁弁２０からシリンダ４の給気側気室１８に供給され、ピストン軸３が矢印方向（右方向）に動く。これにより、乗降扉左１ａが右方向へ動き、また、ベルト６により移動方向が逆向きに変えられた乗降扉１ｂは左方向に動く。閉じ動作の途中で、乗降扉がある位置まで来ると一旦停止電磁弁１５を励磁して、一定時間排気を遮断して、扉を一旦停止させる。次いで、閉め動作再開後、弱め電磁弁１３を励磁して、シリンダ４の給気側気室１８をレリーフ弁１９に接続し、給気側気室１８の圧力を下げて戸閉め力を弱める。 （もっと読む）

【課題】シリンダ装置において、組付け時の作業性を向上し、生産性を向上する。
【解決手段】シリンダ部材３にピストンロッド２が連結されたピストン１２を嵌装し、コイルスプリング２７でクラッチ部材２４を介してピストンロッド２を付勢する。コイルスプリング２７は、クラッチ部材２４と、スプリングガイド６とで支持する構成である。スプリングガイド６に形成される通路６ｋの通路面積Ｓ１をピストン１２の連通路１４の通路面積Ｓ２よりも大としたので、組付け時にスプリングガイド６による流路抵抗を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 床下収納庫の開閉装置において、蓋体の開閉に当たって操作者の負担を軽減させるとともに、蓋体やリンク装置の耐久性を向上させ、かつ製造コストを低減させる。
【解決手段】 床下収納庫１の開口３を覆う畳４には、ピン１５，２０を介して第１および第２のリンク１２，１８の一端部が枢着されている。第１および第２のリンク１２，１８は連結リンク２１によって連結されており、第２のリンク１８の他端部に設けたローラ１９は摺動溝１１に係入されている。第１のリンク１２の脚部１４には、畳４を持ち上げるためのエアシリンダ６のピストンロッド８が枢着されている。ポンプからエアシリンダ６に供給したエアを排気する排気通路にはオリフィスが設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でコンパクトかつ安価な車両用用開閉体の自動開閉装置を実現する。
【解決手段】バックドアを開閉するための制御シリンダ３と、制御シリンダに高圧エアを送るためにエアチューブを介して接続された駆動シリンダ６と、駆動シリンダを駆動するモータ１１とを設ける。開閉体の近傍には制御シリンダのみを配設し、例えば床下などにモータ及び駆動シリンダを配設することができる。例えば高圧のガスを作動ガスとして用いることにより、小型の制御シリンダを開閉体近傍に配設することができ、開閉体回りのスペースが狭められてしまうことを回避することができる。開閉体として例えばバックドアの場合における後方視界を何等問題なく確保することができると共に、ガスを作動ガスとすることから、油圧回路で構成した場合のような油漏れに付随する汚れや引火の虞が無い。 （もっと読む）

【課題】 急な下り坂でも全開状態を維持させることができると共に、開閉操作を容易かつスムーズに行うことができるスイングドアの開閉補助機構の提供。
【解決手段】 連結部材１０１の支軸３から略水平方向に突出形成された水平アーム８３の先端側に該水平アーム８３を押す方向に付勢することによりスイングドア２の開閉力を補助するガスステー８１におけるピストンロッド８１ｂの先端側が回動可能に連結されると共にガスステー８１におけるシリンダ８１ａの基部側がブラケット８２を介して車体１０２側に回動可能に連結され、ガスステー８１による押圧力がスイングドア２の全開時と全閉時のほぼ中間時点において、ガスステー８１におけるブラケット８２との軸支部Ｑ１と、ガスステー８１における水平アーム８３との軸支部Ｑ２と、連結部材１０１の回動中心となる支柱３の軸心Ｑ３とを繋ぐ線Ｌが直線状になるように構成される。 （もっと読む）