【課題】部品数を増加させることなく、パニック状態を回避する。
【解決手段】スプリング26は、ロックレバー17の突起部177に当接可能な山形状の脚部263を有し、突起部177が脚部263に当接することで、ロックレバー17に対してアンロック方向及びロック方向への付勢力を付与する。パニック状態の発生時には、ロックレバー17がデッドポイント位置を通過した後で、かつアンロック位置に到達する前に、オープンリンク18がオープンレバー11に回動不能な方向から当接する。この状態から操作力入力レバー23が初期位置へ移動すると、オープンリンク18がオープンレバー11から外れて、突起部177がスプリング26の脚部263に当接していることによって、ロックレバー17及びオープンリンク17がスプリング26の付勢力によりアンロック位置に移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】車内ドアハンドルを開操作したときの操作感を向上させることが可能な車両ドア操作伝達装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明のリモコン装置１００は、全開ラッチ解除レバー１７０、全閉ラッチ解除レバー１３０及びインサイド入力レバー１４０を共通のメイン回動軸１１１に軸支して、車内ドアハンドル１８の開操作と閉操作でインサイド入力レバー１４０が互いに逆向きに回動する。車内ドアハンドル１８の開操作によってインサイド入力レバー１４０が第１回動方向に回動したときには、全閉ラッチ解除レバー１３０を択一的に同方向に回動させて、全閉ドアラッチ装置１０Ａ，１０Ｂにラッチ解除用動力を付与する一方、車内ドアハンドル１８の閉操作によってインサイド入力レバー１４０が第２回動方向に回動したときには、全開ラッチ解除レバー１７０を択一的に同方向に回動させて、全開ドアラッチ装置１０Ｃにラッチ解除用動力を付与する。 （もっと読む）

【課題】付勢バネを用いることなく、ロック部材を施錠位置と解錠位置との間で移動させることができる錠装置を提供することを目的とする。
【解決手段】フレーム２に回動自在に支承されるカム部材５に、施錠カム部５５と解錠カム部５４を回転面に重ねるように並列配置し、施錠位置と解錠位置との間を移動自在に配置されたロック部材６に施錠腕部６１ｃと解錠腕部６１ｂとを設け、カム部材５が施錠回転方向に回転することで、施錠カム面５５ａ上を摺動する施錠腕部６１ｃを介してロック部材６を施錠位置へ移動し、カム部材５が解錠回転方向に回転することで、解錠カム面５４ａ上を摺動する解錠腕部６１ｂを介してロック部材６を解錠位置へ移動する。 （もっと読む）

【課題】緊急時に移動部材を引き戻すために設けられた操作用牽引部材の、車両への搭載性を向上させることのできる車両用リッドロック装置の提供。
【解決手段】リッドロック装置１は、電動モータ３を作動させてウォームホイール５を回動させることにより、ロックシャフト６をハウジング２に対し進退させて、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ロックシャフト６の後端には、合成樹脂材料にて一体成形された緊急用ツール７が接続されている。ロックシャフト６に形成された挿入部６６を、シャフト係合部７１の組付孔７１１に挿入した後、緊急用ツール７を後方に牽引して、仕切片７１３を撓ませながら挿入部６６をスライド孔７１２内に移動させることにより、緊急用ツール７とロックシャフト６とが接続される。電動モータ３によるロックシャフト６の戻し作動ができなくなった場合、操作者が緊急用ツール７を引っ張ってロックシャフト６を牽引する。 （もっと読む）

【課題】盗難防止機能を備えた車両用ドアロック装置の車両への搭載性を向上させる。
【解決手段】当該装置のロック機構が備えるレバー機構部のアウトサイドロッキングレバー４１は、ロッド１０３の内端部がトルク伝達可能に連結される連結部４１ａ１を有しハウジング１０に対して回転可能なハブ部４１ａ、同ハブ部から径外方に延びアクティブレバーと連係するアーム部４１ｂ、前記ハブ部に設けられハウジングの第１支持部１２ａに車両内外方向にて係合するハブ側係合部４１ａ２、前記アーム部に設けられハウジングの第２支持部１２ｂに車両内外方向にて係合するアーム側係合部４１ｂ２、両係合部４１ａ２、４１ｂ２間に設けられ設定値以上の力で破損可能な脆弱部４１ｃを備える。前記脆弱部での破損を許容するスペースＤ１がハウジング１０内に設定されている。 （もっと読む）

【課題】ワンモーション操作が可能な車両用ドアラッチ装置にあって、部品点数を削減してコストの低減を図る。
【解決手段】インサイドレバー２２は、待機位置からオープン方向へ回動した際、ロックレバー１９をロック位置からアンロック位置へ移動させるワンモーション作用部２２２と、リフト部材２０、２１をオープン方向へ移動させるオープン作用部とを形成する。 （もっと読む）

【課題】ロック部材の位置を計算で求めながらロック部材を駆動手段により動作させる場合、計算位置と現実位置との間に誤差を生じ難くすることができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグロック装置のディスク３８をロック位置／アンロック位置に移動させる際、まずは給電プラグロックモータ２７を電流検知制御にて制御して、ディスク３８を動作終端位置に向けて回転させる。ディスク３８が節度機構４８の節度ピース４９に当接すると、ディスク３８が節度ピース４９にて負荷を受けて、モータ電流が閾値以上となり、電流検知制御が終了、つまり給電プラグロックモータ２７が停止する。この後は、節度機構４８の節度荷重でディスク３８を押して、ディスク３８を動作終端位置（ロック位置／アンロック位置）まで運ぶ。 （もっと読む）

【課題】ロック部材の強度を確保しつつ、不正行為によってステアリングシャフトをロック解除することが困難な、優れた防盗性能を備えたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】巻バネ９２により係合位置に付勢されたスライドプレート９１の先端部９４に、スライドプレートが係合位置にスライドした際にロック位置に位置したロック部材の連結ピン６２のロック解除位置側に挿入される係合腕部９７が設けられ、該係合腕部に、連結ピンと当接することで連結ピンのロック解除位置側への移動を阻止する保持壁９７ａが設けられ、係合腕部の先端に、スライドプレートの係合位置へのスライドに従って保持壁へ連結ピン６２を誘導する誘導斜面９７ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】モータ駆動による歯車の回動をもって、ロックレバーをロック位置及びアンロック位置へ確実に移動させる。
【解決手段】ロックレバー１９は、第１係合アーム１９１と、第１係合アーム１９１に対して回転軸線方向へ離間する第２係合アーム１９２とを有し、第１係合アーム１９１と第２係合アーム１９２との間に歯車１８の両側の回転面を挟み込む。ロックレバー１９がロック位置またはアンロック位置のいずれか一方の位置にあるとき、歯車１８がモータ１７により一方向へ回転すると、第１係合突部１８２が第１係合アーム１９１にその回動方向へ当接してロックレバー１９はロック位置またはアンロック位置のいずれか他方の位置へ回動し、続いて第２係合突部１８３が第２係合アーム１９２の回動端部に当接して歯車１８は停止位置に停止する。 （もっと読む）

【課題】電気駆動源の駆動による切替作動がエマージェンシー操作部材に伝達されないようにして、ロックレバーを円滑にロック位置及びアンロック位置に作動させる。
【解決手段】エマージェンシー操作部材２３は、第２ケーシング９の開口部９１に合致する位置に車内外方向を向く軸線回りに回動可能に支持されロックレバー１９をアンロック位置からロック位置へ移動させるようにロックレバー１９へ回転力を伝達可能で、かつロックレバー１９のロック位置からアンロック位置及びその逆への移動が伝達されないように、ロックレバー１９に連結される。そして、エマージェンシー操作部材２３には、開口部９１から露呈し所定のツールが回転方向へ係合可能な係合部２３２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ケースに対してターミナルを容易に固定でき、製造コストを削減できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】モータケーシング３５と、給電端子４３と、モータケーシング３５の前端部３８から突出する回転軸２０とを備えるモータ１９と、一端がモータ１９の給電端子４３と接続され、他端に設けられて回転軸２０の突出方向とは反対向きに伸びる第１のタブ状部８４と、第１のタブ状部８４の伸び方向に対して交差する方向に伸びる段部８３とを備えるターミナル３１と、モータケーシング３５を収容したモータ収容部５２と、相手方コネクタが接続される開口とは反対側の閉塞部５４に第１のタブ状部８４の先端が挿通された挿通孔７０を設けたコネクタ部５７とを備えるケース１４と、ケース１４の一部を構成し、モータ収容部５２に収容されたモータケーシング３５との間に段部８３を挟持してターミナル３１を固定するターミナル挟持部６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ひも状部材の連結作業を効率的に行うことが可能で、かつひも状部材のオープンレバーからの脱落を防止する。
【解決手段】オープンレバー２１は、アクチュエータベース部材１８に枢支されると共に、リリース方向と反対方向が開口する開口２１１ａを通してひも状部材１３を掛け可能な切欠き孔２１１を有する。アクチュエータベース部材１８は、オープンレバー２１の切欠き孔２１１における開口２１１ａ側の反対側に対向する位置にあって、切欠き孔２１１に掛けられたひも状部材１３をオープンレバー２１がリリース方向へ作動する際の切欠き孔２１１の移動方向とほぼ平行な方向へ移動可能に支える支持部１８３を有する。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドを開いたまま施錠状態に切り替わっても、電動アクチュエータを駆動することなく簡単にフューエルリッドを開閉可能としたフューエルリッドロック装置を提供すること。
【解決手段】フューエルリッドロック装置１は、電動アクチュエータ３によって施錠状態或いは解錠状態にそれぞれ対応する二つの位置の間を直線的に移動される被駆動部材６と、被駆動部材と施錠ロッド９の基端側に配置される保持部９ｂとを連結して被駆動部材と共に直線的に移動し、施錠ロッドの保持部を被駆動部材の移動方向に沿って被駆動部材に対して移動させ、保持部を作動位置又は退避位置で保持する連結部６ｃとを備え、作動位置では、施錠ロッドが施錠或いは解錠を行ない、退避位置では、フューエルリッドが開いた状態で施錠状態にある場合にフューエルリッドが閉じられたとき、フューエルリッドから受ける力により施錠状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドを開いているにも拘わらず施錠状態に切り替わっても、電動アクチュエータを駆動することなく簡単にフューエルリッドを開閉可能としたフューエルリッドロック装置を提供すること。
【解決手段】フューエルリッドに対し、電動アクチュエータの駆動に伴って移動する施錠ロッド９の先端位置に応じて施錠或いは解錠を行なうフューエルリッドロック装置１は、施錠状態或いは解錠状態に対応する二つの位置の間を直線的に移動される被駆動部材６と、被駆動部材に対して所定範囲をスライド自在に係合されると共に、施錠ロッドの基端が支持されるスライド部材７とを備え、スライド部材は、フューエルリッドが開き、施錠状態にある場合に、フューエルリッドが閉じられる際、施錠ロッドを介してフューエルリッドから受ける力により施錠状態が解除される後退位置まで被駆動部材に対してスライドする。 （もっと読む）

【課題】特にコンパクトな構造を有している点で優れた閉鎖装置を提供する。
【解決手段】閉鎖フック２を調節するための駆動装置７が、駆動リンク１０と、該駆動リンク１０を駆動するためのクランク伝動装置１９とを有しており、該クランク伝動装置１９が、鉛直な回動軸線２１に対して偏心的に配置された、該回動軸線２１を中心として回動調節可能なクランク２０を有しており、該クランク２０が、駆動リンク１０に駆動結合されており、閉鎖フック２の閉鎖位置および開放位置を認知するためのセンサ機構３７が、クランク伝動装置１９と協働するようになっている。 （もっと読む）

【課題】高い確実性ならびにコンパクトな構成の点で優れた閉鎖装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの２リンク伝動装置８が、前方のリンク９を有しており、該リンク９が、前方において、ハウジング５に鉛直な前方の旋回軸線１３を中心として旋回可能に支承されており、２リンク伝動装置８が、後方のリンク１２を有しており、該リンク１２が、後方において、閉鎖フック２の支承端部４に連結装置１５を介して駆動結合されていて、該連結装置１５に鉛直な後方の旋回軸線１４を中心として旋回可能に支承されており、２リンク伝動装置８の両リンク９，１２が、その旋回軸線１３，１４の間に鉛直な別の旋回軸線１６を中心として互いに旋回可能に支承されており、駆動リンク１０が、一方のリンク９にその旋回軸線１４，１６の間で鉛直な別の旋回軸線１７を中心として旋回可能に支承されている。 （もっと読む）

【課題】燃料ドアのロック及びロック解除のためのロッキングロッドを作動させるアクチュエーターの作動時間を短縮し、騒音減少及び摩耗防止が可能な構造の自動車の燃料ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】自動車の燃料ドア開閉装置において、燃料ドアハウジング２００に回転可能となるように結合された燃料ドア１００のヒンジ部上にマウンティングされるハウジングと、ハウジングの内側に設置されるモータ３２０と、燃料ドア１００をロックするロッキング位置と燃料ドア１００のロック状態を解除する解除位置との間で移動可能に設置されるロッキングロッド４００と、モータ３２０の動力の伝達を受けて回転運動を直線運動に変換してロッキングロッド４００に伝達する動力伝達手段とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】ドアを任意の開放角度で停止させる。
【解決手段】ドアの開閉動作に従動して回転する歯車１２に対して開方向への回転を阻止するように係合するが、歯車１２の閉方向への回転に対しては当該回転を阻止しないように歯車１２から離脱する方向へ移動可能なラチェット１４と、ラチェット１４を係合方向及び離脱方向へ付勢可能であるとともに、ラチェット１４が歯車１２の閉方向への回転に伴って係合位置から離脱方向へ移動することにより、ラチェット１４に作用する付勢方向が係合方向から離脱方向へ転換するスプリング１５と、操作スイッチの操作に基づいてラチェット１４をスプリング１５の付勢力に抗して離脱位置から係合位置へ作動可能な電動式のアクチュエータ２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】効率よく小型化、レイアウト性の向上化を図ることが可能なドア開閉装置を提供する。
【解決手段】電動モータ４と、電動モータ４の回転力が入力される遊星歯車減速機構６と、遊星歯車減速機構６の駆動を規制するロック機構８と、ラッチの係脱動作を行うセクターギヤ７とを備え、ロック機構８は、電動モータ４からの回転力が入力される小平歯車と、この小平歯車に回転力が入力されると、外輪歯車１９の外輪ロック用爪車３１の外周面と係合する爪機構３２とを有し、遊星キャリア１８のピニオンギヤ２５とセクターギヤ７とを互いに噛合わせた。 （もっと読む）

【課題】駆動装置を互いに連結可能な２つのユニットにより形成し、車体への搭載性を向上させる。
【解決手段】駆動装置３０をモータユニット７０とリンクユニット９０とから形成し、モータユニット７０を形成する遊星歯車機構のキャリアに、連結部材を連結し、当該連結部材を、クローザケーブル２５，開作動用リリーサケーブル２３および閉作動用リリーサケーブル２４を牽引するとともにリンクユニット９０を形成するリンク機構９２に動力伝達可能に連結した。したがって、駆動装置３０を互いに連結可能な２つのユニット７０，９０により形成でき、例えば、リンクユニット９０のみを予めスライドドアに搭載しておき、その後、リンクユニット９０にモータユニット７０を連結させることができる。 （もっと読む）