【課題】リクライニング装置の軸方向における厚みを薄くして装置全体のコンパクト化を図るとともに、簡素な構造にして部品点数及び重量の削減を可能にするリクライニング構造を提供する。
【解決手段】ロア部材７に対してアッパ部材６が回動に支持され、かつロア部材７に対するアッパ部材６の角度を操作レバー１０の手動操作によって調整し得るようになされ、ロア部材７に対してアッパ部材６を前傾方向に付勢する渦巻きバネ１３の一端がアッパ部材６に設けられた固定部材１１に係合するとともに、他端がロア部材７に設けられた固定部材１２に係合するように構成されたリクライニング装置であって、ロア部材７に設けられた固定部材１２に係合する渦巻きバネ１３の他端の係合部分から折り返すようにして延設され、その延設された渦巻きバネ１３の端部が操作レバー１０に設けられた係合部１０ａに係合するようにしている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置の操作軸にロックの回転方向への附勢力をかけるトーションスプリングが、操作軸に軸方向のガタ付きがあっても、操作軸との掛着から外れにくくなるようにする。
【解決手段】リクライニング装置４の操作軸４ａにロックの回転方向への附勢力をかけるトーションスプリング７は、操作軸４ａのシート外側に突出する外側の端部と、同外側に位置するシートクッションフレーム３ａに固定されたバネ掛片３ｂ１と、の間に掛着されている。このトーションスプリング７は、操作軸４ａの外側の端部にシート外側から軸方向に挿通されて巻装され、その挿通先となるシート内側の端部７ａが操作軸４ａに掛着され、シート外側の端部７ｂがバネ掛片３ｂ１に掛着されて設けられている。 （もっと読む）

【課題】シート構造物を起こし上げるバネの附勢力を、起こし上げ速度に弾みが付き過ぎないように調節できるようにする。
【解決手段】シートバック２（シート構造物）がシートクッション３に対して起こし上げ回転可能にヒンジ連結された車両用シート１である。シートバック２とシートクッション３との間に連結されたリンク機構６は、シートバック２に一体的に設けられた第１リンク部材６Ａと、シートクッション３に回転可能に軸連結された第２リンク部材６Ｂと、第１リンク部材６Ａと第２リンク部材６Ｂとにそれぞれ軸連結された第３リンク部材６Ｃと、シートクッション３により構成される第４リンク部材６Ｄと、から成る４節リンク機構により構成されている。第２リンク部材６Ｂと第４リンク部材６Ｄとの連結部（関節部）に、リンク機構６をシートバック２の起こし上げ回転方向にリンク運動させるように附勢する渦巻きバネ７が設定されている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置を１つしか設定しない構成としても、シートバックにかかる荷重が左右均等に作用するようにする。
【解決手段】シートバック２がシートクッション３に対して幅方向の中央に設けられた１つのリクライニング装置４によって背凭れ角度の調節が行える状態に連結された車両用シート１である。リクライニング装置４は、円筒形状のラチェット１０と、ラチェット１０内に相対回転可能な状態に組み付けられるガイド２０と、これらの間に組み付けられて回転止めを行うロック機構と、を有し、ラチェット１０の外周部には、シートバックフレーム２ｆの両サイド部間に架け渡された補強フレーム２ｃが一体的に結合され、ガイド２０の両端部には、シートクッションフレーム３ｆの両サイド部から中央に向かって延出して設けられる補強パイプ３ｃがそれぞれ一体的に結合された構成となっている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を回避し、車両重量，コスト面での改善を図ることができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】シートクッションフレーム２のロアアーム２ｂとクロスメンバ２ｃとの接合部に両部材に跨がるように接合されたブラケット６に、スパイラルスプリング５の外端部５ａが掛止される掛止部６ａと、アッパアーム３ｃの一部３ｇに当接して前記シートバックフレーム３の傾倒角度を規制するストッパ部６ｂとを一体形成した。 （もっと読む）

【課題】角度位置を記憶したうえでシートバックの傾動を許容するアンロック状態ではメモリプレートを確実に回動不能に係止させ、角度位置を記憶せずにシートバックの傾動を許容するアンロック状態では操作荷重を低減する。
【解決手段】メモリ機構５０として、複数のポール３５のうち、隣合う一対のポール３５にそれぞれ設けられた係合部５３Ａ，５３Ｂと、第１部材３１に設けられた円筒状の収納凹部５１と、一箇所において分断された円環状をなし、その分断部分Ｓを両係合部５３Ａ，５３Ｂ間に位置させ、かつ縮径された状態で収納凹部５１に収納されるメモリプレート５２と、メモリプレート５２について、両係合部５３Ａ，５３Ｂ間で、同係合部５３Ａ，５３Ｂに隣接した箇所にそれぞれ設けられ、ポール３５の径方向への移動に伴い係合部５３Ａ，５３Ｂが係脱される一対の被係合部５２Ａ，５２Ｂとを備えるものを用いる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーを付勢するバネの省スペース化を可能にしたリクライニング装置を提供する。
【解決手段】リクライニング装置において、シートバックフレームの傾動にあたって、渦巻き状のリターンばね３０が利用されている。操作後の操作レバー６の復帰には、渦巻き状のバネ４０が利用される。このバネ４０の外側端部４０ａは、ベースプレート１２に立設された第２の爪部１２ｃに引っ掛けるようにして固定され、バネ４０の内側端部４０ｂは、回動軸に固定されたヒンジピン１６の遊端部のスリット１６ａに引っ掛けるようにして連結されている。従って、バネ４０により、操作レバー６の復帰時に常に付勢力を与え続けることができる。そして、省スペース化を図るために、リターンばね３０の内側のスペースＳ内にバネ４０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ストッパ片の板厚の低減が可能となり、その分、質量が低減される車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッションフレーム５若しくはシートバックフレーム７のいずれか一方にフック片２を設け、他方にフック片２が係止するストッパ片３を設け、フック片２は、一端を浮き上がらせた段差形状片２Ｃとしてなり、その基端２Ｂの固定により、他方側に突出され、ストッパ片３が断面略Ｕ字形状の突出部を有する形状に形成され、この突出部の各端を固定対象に溶接により固定することにより、ストッパ片３を閉断面形状とし、ストッパ片３はフック片２の係合を受けることにより、シートバックＳＢの傾動範囲を規定する。 （もっと読む）

【課題】ロック強度が向上するリクライニング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ラチェット（第１部材）２１，ベースプレート（第２部材）２５の間に配置され、相対回転の回転軸上で回転可能な第１カム３１と、隣接する２つのポール４１，４３を跨ぐように配置され、第１カム３１に押されると、２つのポール４１，４３の外歯４１ａ，４３ａが設けられた面と反対側の面に当接可能な第２カム４５とを設け、第１カム３１は第２カム４５を押すように構成する。 （もっと読む）

車両座席、特に自動車座席用のリクライナシステムであり、第１のリクライナ部（１１）及び第２のリクライナ部（１２）を有し、相互にロックされ、さらに相互に軸（Ａ）周りに回転される少なくとも一つのリクライナ（１０）と、前記リクライナ（１０）をアンロックする回転を行う伝達ロッド（７）と、前記リクライナ（１０）をアンロックするために前記伝達ロッド（７）を回転するように作動するハンドレバー（５）とを含み、ストッパモジュール（５０；１５０）が一方で前記ハンドレバー（５）に、他方で前記伝達ロッド（７）に、動作可能に結合されるように設けられ、前記ストッパモジュール（５０；１５０）は前記ハンドレバー（５）及び前記二つのリクライナ部（１１、１２）のうちの一つを回転の少なくとも一方向に対して停止する。
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【課題】ヘッドレスト、肘掛け部、フットレスト等のレスト部が起立方向に揺動するのを防止し、最終傾倒状態を確実に保持する角度調整金具を提供する。
【解決手段】リクライニングするレスト部３を備えたソファーに用いられ、レスト部３の起立方向Ａへの揺動を可能としつつ傾倒方向Ｂへの揺動を多段階で阻止して所望の傾斜角度で保持する角度調整金具に於て、レスト部３の起立方向Ａへの揺動を抑制する回転抵抗モーメントＭを付与する弾発部材２を設けている。 （もっと読む）

車両用シートをリクライニングすることに関連して使用されるリクライニング機構、並びに、一体的カム及びカムバネ取り付け部材である。カム部分は、延在部分と一体的に形成されており、延在部分は、軸に沿って延在しており、略円形でないカムバネ取り付け領域と略円形であるベースプレート延在領域とを含む外側回動面を有する。ここで、延在部分は、駆動軸に係合し且つ駆動軸に対する回転を防止するように構成された内面を含み、カム部分は、延在部分から外側に延在し且つ外側カム面を含む。
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【課題】リクライニングと背凭シートを戻すバネの取付スペースの拡大。
【解決手段】座席シート２と背凭シート３との間にはリクライニング機構４がアンロック状態になると背凭シート３を前方回動させるように付勢するバネ４０を設ける。バネ４０は、中心に一巻き以上渦巻く渦巻き部４１を有し、渦巻き部４１の一端の背凭側係合部４３は背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２に係止し、前記渦巻き部４１の他端の座席側係合部４８は座席側係止体４７に係止する。リクライニング機構４は、前記背凭側ブラケット１０の縦板部４４と座席側ブラケット１１の縦板部４９との間に設け、前記バネ４０の渦巻き部４１はその軸心方向を回動中心軸１２の軸心方向と略平行にし、前記バネ４０の渦巻き部４１と前記リクライニング機構４とは前記渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成とした車両用シート。 （もっと読む）

【課題】ロックギヤのギヤプレートの内歯との噛合強度を確保しつつ、ロックギヤを軽量化して、装置全体の軽量化につなげることができる車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ロックギヤ４０のリンクプレート１２０との対向面に長穴４３を穿設し、長穴４３の内周縁において内方向に突き出た一つの突出部を押圧することで突起部４２を形成し、リングプレート１２０上に設けた長穴１２３に挿通するようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの連結装置において、ガイドに対するラチェットの相対回転を規制するロック状態において、ラチェットの内周歯とポールの外周歯との噛み合い強度を高く維持したまま強固なロック状態とすることができ、さらにラチェットとガイドとの間に生ずるガタツキを解消する。
【解決手段】リクライニング装置２０は、ラチェット３０の内周歯３２ａに一対のポール５０，５０の外周歯５０ａ，５０ａが噛合し一対のポール５０，５０がラチェット３０と一体化状態となる場合に、ガイド４０に対するラチェット３０の相対回転を規制するロック状態となる。このロック状態では、一対のポール５０，５０を一側ガイド壁面４７ａ，４７ａに押し当てるように、外周リング９０には、一対のポール５０，５０のスライド移動方向と交差する方向から、ラチェット３０に当接してラチェット３０を弾性的に支持する弾性支持部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗物シート用リクライニング装置の見栄え向上を図る。
【解決手段】シートバック２の乗物本体（車体側壁Ｂｏ）に対する背凭れ角度を固定するためのリクライニング装置であり、シートバック２に設けられたロック装置１０と、車体側壁Ｂｏに設けられたレール２０とを有する。ロック装置１０は、レール２０に形成された係合孔２１Ａ，２２Ａ内に装入されてレール２０と係合した状態となるポール１２Ａ，１２Ｂと、ポール１２Ａ，１２Ｂの係合孔２１Ａ，２２Ａ内への突出移動を阻止可能な押アーム１７とを有する。押アーム１７は、シートバック２の背凭れ角度が所定の角度調整域内にある時には、レール２０の上部片２１に当たってポール１２Ａ，１２Ｂの突出移動を許容する状態に保たれるが、シートバック２の背凭れ角度が所定の角度調整域から外れることにより、上部片２１との当接から外れてポール１２Ａ，１２Ｂの突出移動を阻止する状態となる。 （もっと読む）

【課題】スプリングの取付を容易にできるようにすると共に、スプリングの設置スペースを小さく抑えることができるリクライニング装置を提供する。
【解決手段】スプリング２の端部にシャフトと嵌合可能なシャフト取付部２２を設けたことで、容易にスプリングの取り付けをできるようにし、また、スプリング２を円錐渦巻状に巻き付けることで巻き付け部２１を形成したことで、スプリング２の巻き付け部２１の高さ寸法を小さくできるようにした。 （もっと読む）

【課題】
重量アップやコストアップを伴うことなく、カシメ作業を安定的に行うことができるシートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】
ホルダ２７が、アッパアーム１２の外周部におけるロアアーム１１と反対側の端面１１ｄを摺動可能に覆う被覆壁２７ａと被覆壁２７ａに連続して形成されてロアアーム１１の外周面１１ｃを覆う周壁２７ｂとからなる本体部２７ｃと、周壁１１ｃの先端に設けられるとともにロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２と反対側の端面１１ｅにカシメ固定される固定部２７ｄとを有し、本体部２７ｃから切り曲げられてロアアーム１１の外周部におけるアッパアーム１２側の端面１１ｄに当接するとともにカシメ固定時のカシメ荷重を支える複数の荷重受部２７ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組付工数を削減してコスト低減を図ると共に、側方荷重に対するシートバックフレームの剛性を効率よく高めることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション１０の後部にシートバック２０が起立位置と所望とする傾き位置とに角度調整可能に支持されると共に、一端部４１がシートクッション１０側に係止され、他端がシートバック２０側に係止されたスパイラルスプリング４０によってシートバック２０が傾き位置から起立位置に向けて付勢される。シートバック２０に内設されるシートバックフレーム２１の左右の両サイドフレーム部２２の間には、これら両サイドフレーム部２２を連結して補強する金属製棒状材よりなる補強棒２４が固定される。補強棒２４の端部はサイドフレーム部２２を貫通して突出される。補強棒２４の端部の突出部２６にスパイラルスプリング４０の他端部４２が係止される。 （もっと読む）

【課題】可動側部材にスパイラルスプリングの付勢力が作用していない回動領域から、その付勢力が作用している所定の領域へと可動側部材を回動させていくとき、その回動の操作荷重の急激な変化を緩和させることができる組付構造を提供すること。
【解決手段】可動側部材２２（４０）の組付構造は、固定側部材１２（５２）に対して回動可能な可動側部材２２（４０）を所定の方向へ回動させるように付勢するスプリング３４（６４）を備え、可動側部材２２（４０）が、その回動領域のうち、所定の領域にあるときには、可動側部材２２（４０）に作用するスプリング３４（６４）の付勢力を解除するように構成されている。可動側部材２２（４０）にスプリング３４（６４）の付勢力が作用していない回動領域から、その付勢力が作用している所定の領域へと可動側部材を回動させていくとき、その回動の操作荷重の急激な変化を緩和させる緩衝部材１６（５６）を備えている。 （もっと読む）