【課題】払拭面からの高さを低くすることができる車両用ワイパを提供すること。
【解決手段】車両用ワイパは、ブレードラバー１１と、バッキング１２と、ブレードラバー１１及びバッキング１２の長手方向中央部におけるブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲して保持するレバー保持部１３ａを有した連結レバー１３と、連結レバー１３の両側面と直交する軸中心に回動可能に設けられるクリップ１７と、クリップ１７に連結されるワイパアーム２とを備える。クリップ１７の両側壁１７ａにおける外側面には、それぞれ係合凸部１７ｆが形成され、ワイパアーム２の先端連結部４には、クリップ１７の上面を略覆う上被覆壁４ａとクリップ１７の外側面を略覆う両側被覆壁４ｂが形成され、該両側被覆壁４ｂにはクリップ１７と長手方向に沿って組み付けられることで係合凸部１７ｆと上下方向に係合する係合凹部４ｃが形成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームをワイパブレードに容易に着脱出来る接合要素を供給する。
【解決手段】
ワイパブレード１２は、ワイパストリップと、少なくとも１つのストリップ様の矩形支持要素と、支持要素に結合された拘束要素２２と、拘束要素２２に揺動的に装着され、ワイパアーム１４の結合部分２６に接続する接続要素２４とを備える。結合部分２６は、タン形状の挿入部分２８を備え、接続要素２４は、挿入部分２８用のシートを備え、結合部分２６および接続要素２４が、相互接続する固定部分４２、５６を備える。ワイパアーム１４の長軸と接続要素２４の長軸が、約１０°〜１００°の範囲の角度αの予備組立位置を実現するため、シート３０には、挿入部分２８をほぼ直線的に挿入することができる。ワイパアーム１４および結合部分２４は、挿入部分／シートの接触区域の周りで旋回することで、固定部分４０、４２、５６により、相互接続が得られる。 （もっと読む）

【課題】高さを抑えながらもレバーの回動範囲を広げることができるレバーアッセンブリを提供すること。
【解決手段】ワイパブレードのレバーアッセンブリは、上壁２１ａ〜２４ａと該上壁２１ａ〜２４ａの長手方向と直交する幅方向両側から下方に延びる両側壁２１ｂ〜２４ｂとを有した複数のレバー（最上位レバー２１、２つの中位レバー２２、２つの内側下位レバー２３、及び２つの外側下位レバー２４）を備え、上位のレバーの長手方向端部に対して下位のレバーの長手方向中央部が回動可能に連結されることでトーナメント状に構成される。上壁２１ａ〜２４ａにおけるレバーの回動範囲が広がる位置には、孔（内側端部対応孔２１ｅ、最上位軸近傍孔２１ｆ、中位内側軸近傍孔２２ｆ、中位外側軸近傍孔２２ｇ、中位中央開放孔２２ｈ、内側下位中央開放孔２３ｅ、及び外側下位中央開放孔２４ｅ）が形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ワイパーブレード組立体に関する。
【解決手段】本発明は、ワイパーブレード組立体に関するものであって、より詳細には、自動車の高速走行時に安定したワイピングが可能であるようにワイパーブレードの浮上り（ｌｉｆｔｉｎｇ）及びガタツキ（ｃｈａｔｔｅｒｉｎｇ）を防止することができるワイパーブレード組立体に関するものである。また、本発明においては、多様なワイパーアームと結合可能にするためのアダプター部を備えるワイパーブレード組立体を提供する。 （もっと読む）

【課題】雪用ワイパーブレードにおいて、ワイパーブレードの浮き上がりの防止により、高速走行時における性能が向上されるとともに、外観が向上されたワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレード１において、プライマリーレバー１１にフィン部２６を設け、フィン部２６がフード３の外側に配置されることにより、走行中にフィン部２６で風を受けられるようにした。プライマリーレバー１１の両側にセカンダリーレバー１２を備え、フード３は、セカンダリーレバー１２の全体と、プライマリーレバー１１とセカンダリーレバー１２との連結部分とを覆うものとすることにより、ワイパーブレード１においてフード３で覆われる部分を少なくした。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落した雪がカバー内に侵入するのを防止することが可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ブレードラバー１の基部３の周囲は、基部３の上方を覆うカバー１２およびレバーアッセンブリ６のセンターレバー７と、基部３の下側に上向きに延設したＬ字状断面の一対のガード壁３Ａとで、外部から遮蔽された閉断面部Ｓを構成している。これにより、払拭面から掻き落した雪が基部３周りに侵入して堆積するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】往復払拭動作における反転動作時に払拭で掻き集められた雨滴等を再び払拭領域内に引き込んでしまうのを低減でき、良好な払拭性能を発揮できるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１６の払拭面Ｇへの接触配置状態において、払拭面Ｇと略平行な正面視で、ブレードラバー１６の上縁部１６ａと可動カバー部材１５の下縁部１５ｃ，１５ｄとの間にその正面側から背面側に空気流を挿通させるための隙間Ｓが形成される。 （もっと読む）

【課題】可動カバー部材の組み付け性を向上させることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ヨークレバー１４の上側から可動カバー部材１５が組み付けられることで回動軸部１５ａがテーパ面１４ｄの案内にて支持穴１４ｆに嵌入され、これにより、可動カバー部材１５がヨークレバー１４に対して回動軸部１５ａを中心に回動可能に連結される。そして、可動カバー部材１５における回動軸部１５ａの下側の位置には、各側壁部３２から幅方向内側に突出するガイドリブ３４が設けられ、該ガイドリブ３４の長手方向の寸法が回動軸部１５ａの長手方向の寸法よりも大きく設定されるとともに、ガイドリブ３４の内側端部３４ａがヨークレバー１４の幅方向の側面１４ｅに当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】全体的な高さを低くしてカバー部材を装着できるので、シンプルな外観を有し、密着部材を全体的に均一に支持して追従性を向上することができるワイパー装置を提供する。
【解決手段】本発明によるワイパー装置は、ウィンドウに付着された異物を除去するワイパー装置であって、フレーム（ｆｒａｍｅ）と、フレームの両端部にヒンジ結合され、ヒンジを中心にしてフレームの内側に向かって延長された内側アーム及びフレームの外側に向かって延長された外側アームをそれぞれ備えた一対の第１レバー（ｌｅｖｅｒ）と、各第１レバーの外側アームの端部にそれぞれヒンジ結合した一対の第２レバーと、異物を拭き取るために、ウィンドウに密着されるブレード（ｂｌａｄｅ）形状に形成され、各第１レバーの内側アームの端部及び各第２レバーの両端部により支持される密着部材と、フレーム、第１レバー及び第２レバーをカバーするカバー部材と、を含み、カバー部材の高さを低くするために第１レバーでの内側アームが外側アームよりも短く形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一部分が金属製板部材のプレス加工により形成されるワイパー部品において、高い強度を確保しつつ軽量化及び材料費削減を図り得るワイパー部品を提供する。
【解決手段】ワイパー部品の一部に、他の部分よりも大きな厚みの肉厚部を設ける。ワイパーアーム１においては、アームヘッド１０の軸穴１５の周縁部分及び側壁面１２の下端辺に沿った部分に肉厚部１６及び１７を、リテーナ２０のリベット穴２６の周縁部分及び側壁面２２の下端辺に沿った部分に肉厚部２５及び２７を、ワイパーブレード２においては、中央部４１の取り付け穴４１Ｃの周縁部分及び側壁面４１Ｂの下端辺に沿った部分に肉厚部４１Ｄ及び４１Ｅを、連結端部４２のリベット穴４２Ｃの周縁部分及び側壁面４２Ｂの下端辺に沿った部分に肉厚部４２Ｄ及び４２Ｅを、それぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームとワイパーブレード取り付け部材の着脱を容易にする。
【解決手段】ワイパーブレード１２の取り付け部材２２を取り付け部材２２に連結されたコネクタ１８によりワイパーアーム１６の端部に連結するもので、コネクタ１８は断面が逆Ｕ状であり、取り付け部材２２の中央連結部２０に嵌合しうる基体３２を備え、長手方向にスライドさせてワイパーアーム１６の前端部１４に挿入され、かつ前記ワイパーアーム１６を長手方向に固定する手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】組立性が向上し、かつ重量が減少した車両用ワイパを提供する。
【解決手段】本発明は、自動車のガラスに摺動接触するように配されたワイパ・ストリップ２０と、ワイパ・ストリップ２０に結合された支持部材２５と、両端部で支持部材２５を摺動自在に支持する第１ヨーク部材３０及び第２ヨーク部材３２と、一端部が第１ヨーク部材３０の中間部位に相対回転自在に結合され、他端部が支持部材２５の一端部を摺動自在に支持する第１補助レバー４０と、第２ヨーク部材３２に第１補助レバー４０と同じ構造で結合された第２補助レバー４２と、一端部が第１補助レバー４０と相対回転自在に結合され、他端部が第２補助レバー４２と相対回転自在に結合され、中心部にワイパアーム１００が結合されるアーム結合孔が備わった主レバー６０と、を備える車両用ワイパ１０である。 （もっと読む）

【課題】ワイパ部材の払拭面に対する位置検出を精度良く行えるようにしつつ、位置検出の機能が低下したとしても継続してワイパ部材を揺動させる。
【解決手段】各減速機構センサ４０ａ，４０ｂを備え、故障判定部５３ａは、データ格納部５４に格納した各減速機構センサ４０ａ，４０ｂのパルス信号（Ｃ相，Ｄ相）の組み合わせと、各減速機構センサ４０ａ，４０ｂが発生する実際のパルス信号（Ｃ相，Ｄ相）の組み合わせとを比較し、比較結果が異なる場合に各減速機構センサ４０ａ，４０ｂのうちの少なくとも何れか一方が故障であると判定する。フェイルセーフ制御部５３ｂは、故障判定部５３ａの判定結果が故障判定の場合にモータ部２０をフェイルセーフ制御する。 （もっと読む）

【課題】ロックバックの有る仕様と無い仕様とでサブアームの従動軸への連結構造を統一できるとともに、サブアームの従動軸への連結を容易に行うことができるパンタグラフ式のワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアームは、基端部が駆動軸に一体回動可能に連結されるメインアームと、駆動軸の近傍に配置された従動軸２６に基端部が連結されるサブアーム９とを備える。サブアーム９は、従動軸２６の先端部に設けられた球体状の球体連結部２６ｂが係合される係合部２５ａ及び球体連結部２６ｂから従動軸２６の先端側に突出形成された先端軸部２６ｃが挿入される挿入部２５ｂが形成され先端軸部２６ｃの中心軸線Ｌ５回りに回動するボールリテーナ２５を基端部に有するサブアームヘッド２１と、該サブアームヘッド２１の先端部に回動可能に連結され払拭姿勢位置から起立姿勢位置へとサブアームヘッド２１に対して回動されるサブリテーナ２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードとウインドガラスの表面との間に生じる圧力を、長手方向に均一とし、払拭性能がよいワイパブレードを提供する。
【解決手段】
ワイパブレード１は、ワイパアーム３０が取り付けらる支持部材１１と、円弧長さが第１の長さL1である円弧形状に形成され、略中央部が支持部材１１に一体的に取り付けられた第１の長尺弾性部材１２と、円弧長さが第１の長尺弾性部材１２の第１の長さL１より短い第２の長さである円弧形状に形成され、略中央部が支持部材１１に一体的に取り付けられた第２の長尺弾性部材１４と、第１および第２の長尺弾性部材（１２、１４）、並びに保持駒１３を覆うホルダ本体部１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ワイパーブレードに設けられてワイパーブレードの交換に関連する警報を表示する装置を提供する。
【解決手段】本発明の警報装置は、ワイパー装置の往復回動するワイパーブレードに結合するように構成されるハウジングと、ハウジング内に配置され、ワイパーブレードの一回の往復回動を感知してワイパーブレードの回動数が累積的に増加するように構成される計数ユニットと、ハウジング上に露出され、回動数が所定値に到達すれば計数ユニットにより作動して警報を表示する表示ユニットと、ハウジング内に配置されて計数ユニットと表示ユニットに電力を供給する電源とを備える。前記構成によると、ワイパーブレードのワイパーストリップの摩耗による交換時期をワイパーブレードの回動数に応じて自動的にユーザに警報する警報装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体を提供する。
【解決手段】本発明は、ワイパーアームの駆動により車両の窓ガラス面を払拭するワイパーブレード組立体において、車両の窓ガラス面に弾性的に接触可能な可撓性伸張型ブレード１２０と、ワイパーアームから印加される荷重及び動きを前記ブレード１２０に伝達し、初期曲率を有するように撓んでいるガイドビーム１００と、前記ガイドビーム１００の長手方向に沿って設けられる連結部材４０と、前記連結部材４０に連設され、前記ブレード１２０を保持する補助ビーム５０と、を備え、前記補助ビーム５０は回転自在に前記連結部材１００と結合されている、回転型補助ビームを用いたワイパーブレード組立体に関する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ワイパーブレードのブレードラバーの交換作業を確実かつ簡単に出来る様にすると同時に、雨用ブレードラバーと雪用ブレードラバーとを交換するだけで、雨天時と降雪時の両方において、十分な性能を発揮するワイパーブレードを得る事にある。
【解決手段】窓を払拭するブレードラバーと、上記ブレードラバーを保持しブレードラバーに窓への押付力と駆動力を付加する保持部材と、保持部材をワイパーアームに接続する接続部材と、を有するワイパーブレードにおいて、
上記ホルダの両端位置に配置されるキャップの少なくと一方は、上記支持部材との固定手段を有するキャップ本体と、上記キャップ本体に対して着脱自在に構成されるキャップ端部を有し、上記支持部材へのキャップ本体の固定によって、上記ホルダに対する支持部材の長手方向の移動が制御されると共に、使用時において上記支持部材が実質的に外面に露出しない様に構成される。 （もっと読む）

【課題】サブアームの従動軸からの外れを防止することができるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアーム２１は、基端部がピボット軸に一体回転可能に連結されるメインアーム２３と、ピボット軸の近傍に配置されたジョイントピンに基端部が回動自在に連結されるサブアーム２４とを備えている。メインアーム２３及びサブアーム２４の先端部にはワイパブレードが回動自在に連結されるとともに、メインアーム２３の往復回動に伴ってサブアーム２４が従動して回動される。サブアーム２４は、その基端部に、ボールジョイントの先端部に設けられた球体状の球体連結部が係合されることによりサブアーム２４をジョイントピンに回動自在に連結するボールリテーナ４２を有する。メインアーム２３は、ボールリテーナ４２のジョイントピンからの離脱方向の前方側で該離脱方向にボールリテーナ４２と重なるように突出形成された抜け防止突起３１ｃを有する。 （もっと読む）