【課題】組み付け性が良く、組み付け時の破損（折れや摩耗）を抑えることができるワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレードは、ブレードラバー１１と、バッキング１２と、ブレードラバー１１及びバッキング１２の長手方向中央部におけるブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲してそれらの長手方向直交方向の移動を規制するレバー保持部１３ａを有しワイパアーム２に連結される連結レバー１３と、バッキング１２及び連結レバー１３と長手方向に係合するように組み付けられてそれらの長手方向の相対移動を規制するサポートパーツ１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】フロントガラス用ワイパー装置。
【解決手段】弾性があり細長いキャリア要素と、拭取対象であるフロントガラスに当接して配されることが可能なように可撓性材料でできた細長いワイパーブレードと、揺動アーム及び揺動アームのための接続具７とを備えたフロントガラス用ワイパー装置において、揺動アームは一方の端の近くの枢軸のまわりに枢動自在に接続具７に接続され、連結部品１２にはめ込まれるとともに、連結部品１２は、接続具７に設けられた突起９を、枢軸のある所において、連結部品１２に設けられたへこみ１１にはめ込むことによって、取り外せるように接続具７に接続され、突起９は貫通孔１０と同軸になるように設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームが軸部材挿通孔と、前記軸部材挿通孔の下方に形成された溝部と、前記溝部に形成された幅狭部を有するワイパーアームに適合するワイパーブレードの連結機構であって、ワイパーブレードが軸部材挿通孔に対して自由に回動できる状態となったとしても、ワイパーアームからワイパーブレードが不用意に外れることがなく、使用時における振動やビビリ音を大幅に少なくする。
【解決手段】
ワイパーブレードは、上端部に配置された軸部本体と、前記軸部本体に対して回動可能に配置された補助軸部とからなる可変軸部が構成され、前記可変軸部は第一の位置でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を許容し、第二の位置でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を阻止する様に構成する。 （もっと読む）

【課題】組み立ての容易なワイパブレードを提供する。
【解決手段】このワイパブレードは、ベース部２２が長手方向に沿って設けられたブレードラバー２と、ブレードラバー２のベース部２２の中央部分を幅方向に挟む一対の隔壁１０，１１が設けられたラバーホルダ１とを備える。一対の隔壁１０，１１には、爪部１０ａ，１１ａがそれぞれ形成されている。そして、ラバーホルダ１の一対の爪部１０ａ，１１ａがブレードラバー２のベース部２２の中央部分に係合することにより、ブレードラバー２にラバーホルダ１が組み付けられる。ここでは、ブレードラバー２のベース部２２の中央部分に、ラバーホルダ１の一対の爪部１０ａ，１１ａの先端間の間隔よりも長い寸法を有する幅広部２２ａを形成する。また、ベース部２２の幅広部２２ａが形成された以外の部分には、一対の爪部１０ａ，１１ａの先端間の間隔よりも短い寸法を有する幅狭部２２ｂ，２２ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】往復回動される一対のワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部にそれぞれ連結されたワイパブレード１３ａ，１３ｂにて、払拭面Ｇａの第１払拭エリアＡ１及び第２払拭エリアＡ２をそれぞれ払拭するように構成される。そして、一方のワイパブレード１３ａには、払拭面Ｇａに洗浄液を供給するためのウォッシャノズル４１が設けられ、ウォッシャノズル４１は、ワイパブレード１３ａの第１払拭エリアＡ１に洗浄液（着水エリア５２Ａ〜５２Ｃ）を供給するとともに、ワイパブレード１３ｂの第２払拭エリアＡ２にも洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ａの長手方向端部（基端部１３ｃ）よりも長手方向外側に洗浄液（着水エリア５２Ｄ）を噴射可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落とした雪がカバー内に侵入するのを防止できるワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】カバー２０のフランジ部２０ａと第２のバーティブラ８のフランジ部８ａとを上下方向に重ね合わせて、ブレードラバー１の基部３の両側の溝部５に嵌挿配置してある。これにより、払拭作動時にカバー２０のフランジ部２０ａが溝部５から離脱するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】ホルダプレートをブレードラバーの基部にワンタッチで組付け可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダプレート１２の抱持部１２ａとブレードラバー１の基部３とを、相互に長さ方向に嵌挿移動することにより、抱持部１２ａが嵌着溝５に落ち込み係合してその長さ方向両端末が拘束される。従って、専用の取付部品を不要とし、しかも、ホルダプレートとブレードラバーの基部とを長さ方向に嵌挿移動するだけのワンタッチで組付けを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力をブレードラバーに安定して伝達できるようにし、払拭性能を向上させる。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容し、各バーティブラ３１ｅにワイパアームが連結されるアーム連結部材４０を固定し、保持部３１ａのフロントガラスとの対向部分に、本体部２１をフロントガラスに向けて押圧するラバー押圧部３１ｆを設け、各収容部３１ｄのフロントガラスとの対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス側に、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ部材３０をフロントガラスに向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇを設けた。 （もっと読む）

【課題】走行風の強さに関わらず払拭性能を維持、つまり揚力の悪化や抗力の悪化を抑制できるワイパブレードの提供。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容するとともに、ホルダ本体３１の短手方向一側に、走行風の流れ方向上流側でかつフロントガラス１１側に位置する上流側下端面部３１ｈを設け、ホルダ本体３１の短手方向他側に、走行風の流れ方向下流側でかつフロントガラス１１側に位置する下流側下端面部３１ｉを設け、上流側下端面部３１ｈおよび下流側下端面部３１ｉを、ホルダ本体３１の短手方向に沿う断面が円弧形状となるよう形成し、上流側下端面部３１ｈの曲率を下流側下端面部３１ｉの曲率よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】バッキングの脱落を抑制することができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１４の幅方向両側の取付溝５０ａ，５０ｂにそれぞれ嵌入されたバネ材からなるバッキング４２ａ，４２ｂと、そのバッキング４２ａ，４２ｂの取付溝からの抜けを防止すべくブレードラバー１４の長手方向両端部のキャップ装着部５１にそれぞれ装着されたキャップ４３とを備える。そして、ブレードラバー１４の長手方向両端部には、キャップ４３に設けられた貫通孔（キャップ側係止部）に係止する係止突起５２（第１係止部）と、バッキング４２ａ，４２ｂに設けられた係止凹部４２ｃ，４２ｄ（バッキング側係止部）に長手方向に係止する係止凸部４１ｅ，４１ｆ（第２係止部）とが設けられ、係止突起５２は、その少なくとも一部が係止凸部４１ｅに対して長手方向にラップするように配置される。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化しつつも、外観性の悪化を抑えることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】開口部１３ｂに収容された連結部材２０を介して連結ピンに連結されるアームピース１１ａが、その連結部分からメインレバー１３の基端側に延びて該メインレバー１３とその上面側で重なるように構成される。メインレバー１３はランナレス射出成形にて形成されるものであり、そのランナレス射出成形によってメインレバー１３に残るゲート跡Ｇａが、開口部１３ｂの基端側の上壁部１３ｆ、より詳しくは、アームピース１１ａと上下方向に対向するアーム配置部２３に形成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの連結部分の板厚が厚いものに対しても、その連結部分と係合してロックを図るロック部材の浮きを防止できるワイパブレードの連結装置を提供する。
【解決手段】ワイパブレード１２に装着される連結部材２０のベース部材２１がその装着部２１ｂを以てワイパアーム１１のフック部１１ａに装着され、該連結部材２０のロック部材２２の下方への回動によりその係合片２２ｅがフック部１１ａの円弧部分の外周面１１ｃと弾性力を以て係合されてフック部１１ａをロック状態とする。このようなロック部材２２において、係合片２２ｅがフック部１１ａの板厚Ｄの増加に伴う自身の撓み状態の変化にてロック部材２２を下方に回動させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの水引き現象の発生を防止しつつウインドウォッシャ液を噴射したときのスプラッシュの発生を抑制することである。
【解決手段】ワイパブレード１４をブレードラバー２１とブレードラバー２１を覆った状態で保持するラバーホルダ２２とにより構成し、ラバーホルダ２２の天壁２３ａに車両走行時におけるワイパブレード１４の浮き上がりを防止するためのフィン部３５を設ける。ラバーホルダ２２の天壁２３ａにワイパブレード１４の背面側の負圧発生を抑制して水引き現象を抑制するための通風孔４１を設け、ラバーホルダ２２の通風孔４１に対してフィン部３５とは反対側にウインドウォッシャ液が通風孔４１から侵入してウインドシールドガラスに向けてスプラッシュ状態で排出されることを防止するための水避け壁４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減可能なワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】本ワイパーブレードは、被摺動面を払拭するリフィールと、前記リフィールを保持する樹脂製の弾性部材と、前記弾性部材に固定され、往復回動するワイパーアーム先端に取り付け可能に構成されたワイパーアーム取付部と、を有し、前記弾性部材は、前記リフィールを前記被摺動面に密着させるように弾性変形自在に構成されていると共に、走行風圧を受けることで前記リフィールを前記被摺動面へ押し付ける力を発生するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの組み付け作業性およびブレードラバーの交換作業性の向上を図れるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ウィンドガラス１１の払拭面１１ａに当接するブレードラバー２０およびブレードラバー２０を保持するラバーホルダ２１を備えるワイパブレード１４において、ラバーホルダ２１はフロントホルダ２４とリアホルダ２５とから構成され、ワイパブレード１４に加えられる押し付け力をワイパブレード１４の長手方向全体に均一に分散し、ブレードラバー２０を所定の分布圧で払拭面１１ａに接触されるようにする板ばね２７を有する。ワイパブレード１４の組み付け作業時およびブレードラバー２０の交換作業時において、フロントホルダ２４とリアホルダ２５と板ばね２７とにより、容易にブレードラバー２０を組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】メインレバーと可動部材との容易な組み付けが可能となるワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレード１３は、ワイパアームに連結され、第１保持爪部３１ｅが設けられたメインレバー３１と、メインレバー３１の長手方向端部に回動可能に連結される可動部材３２と、メインレバー３１の第１保持爪部３１ｅに保持されるブレードラバー２２とを備える。メインレバー３１と可動部材３２との連結部４１は、メインレバー３１の第１保持爪部３１ｅよりも該メインレバー３１の長手方向外側の端部位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】メインレバーに連結される可動部材の回動が凍結により阻害されることを防止することができるワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレード１３は、ワイパアームに連結されるメインレバー３１と、メインレバー３１の長手方向端部に回動可能に連結される可動部材３２とを含むワイパレバー２１と、ワイパレバー２１に保持されるブレードラバー２２とを備える。メインレバー３１と可動部材３２との連結部４１は、メインレバー３１の上壁３１ｇから下方に延びて設けられた上側連結部３１ｈと、可動部材３２に設けられ上方から上側連結部３１ｈが挿入されて回動可能に連結される凹状の下側連結部３２ｂとを含み、下側連結部３２ｂの底３２ｆには、外部に貫通する水抜き孔３２ｉが設けられる。 （もっと読む）

【課題】装着された板ばね部材がブレードラバーから外れることを好適に防止することができるワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレード１３は、ワイパアームに連結され、払拭面側に突出する一対の保持爪部３１ｅが長手方向に間隔を有して設けられるメインレバー３１と、払拭方向に沿った側方に開口する収容溝２２ｃ内にバッキング３３が装着され、一対の保持爪部３１ｅによってバッキング３３の収容溝２２ｃからの外れが防止されつつ保持されるブレードラバー２２とを備える。メインレバー３１の長手方向における一対の保持爪部３１ｅ間には、その部分においてブレードラバー２２の払拭面直交方向の移動を許容しながらもワイパ停止位置から始動される際にブレードラバー２２に掛かる力を受ける側でバッキング３３の収容溝２２ｃからの外れを阻止すべく払拭面側に突出する抜け防止突起３１ｇが設けられる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることのできるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】払拭面を払拭する長尺状のブレードラバー１０と、ブレードラバー１０に重ねられ、ブレードラバー１０をその長手方向両端が長手方向中央よりも払拭面に近付くよう湾曲させてブレードラバー１０を払拭面に圧接させる長手方向に湾曲した薄板状のバーティブラ２０と、バーティブラ２０をブレードラバー１０に重ねた状態で、両者を保持するラバーホルダ４０と、ラバーホルダ４０に固定され、ワイパーアーム１００に着脱可能に形成されたクリップ部材５０とを備え、ブレードラバー１０とバーティブラ２０とが接着されていることを特徴とするワイパーブレードとした。 （もっと読む）

【課題】多様な車種に対して高い払拭性を得られるワイパブレードを提供することである。
【解決手段】長尺に形成されたブレードラバー１７のヘッド部１７ａの両側面に装着溝１７ｃを設け、これらの装着溝１７ｃにそれぞれ当該装着溝１７ｃよりも幅の広いバーティブラ１６を装着する。バーティブラ１６のブレードラバー１７からはみ出た部分に第１レール部２１ａをスライド式に係合させて、バーティブラ１６を介してブレードラバー１７にホルダ部材２１を装着する。ホルダ部材２１の第２レール部２１ｄに被係合溝３１ｄをスライド式に係合させて、ホルダ部材２１にフィン部材３１を着脱自在に装着する。ホルダ部材２１とフィン部材３１との間にサブバーティブラ４１を装着し、このサブバーティブラ４１によりバーティブラ１６のばね特性を補完する。 （もっと読む）