【課題】燃料タンク内で異種燃料が不均一に収容されていても、異種燃料が混合した状態の発熱量を得るための物理量を高精度で検出可能な燃料タンク構造及びタンク内燃料物理量検出方法を得る。
【解決手段】燃料タンク構造１２は、給油燃料を一時的に貯留可能な燃料貯留部２４を備える。燃料タンク１４内には、タンク内燃料濃度センサ４４及びタンク内燃料量センサ４６を備え、これらセンサで検知された燃料量及び燃料濃度から、異種燃料が混合した状態の発熱量を得るための物理量として、たとえば混合燃料濃度を検出する。 （もっと読む）

【課題】メインタンク及びサブタンクの面剛性差に起因する歪みを解消しつつ、部品点数の抑制、及び腐食促進成分が滞留に伴う諸問題の抑制を図ることが可能な車両用燃料タンクの提供を目的とした。
【解決手段】車両用燃料タンク１０は、メインタンク２０と、メインタンク２０内に収容されメインタンク２０の底面３０に固定されるサブタンク５０とを有する。メインタンク２０の底面３０にはメイン側ビード４０が形成され、サブタンク５０の底面５２にはサブ側ビード６０が形成されている。また、メイン側ビード４０をなすメイン側主ビード４２の両端部には、末端側に向かうに連れて漸次拡幅するように形成された拡幅部４６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンとモータをそれぞれ単独で駆動して走行することが可能なハイブリッド車において、エンジンが停止状態での走行の揺動などによって、ポンプカップより燃料が溢れて当該ポンプカップ内が燃料不足状態となり、当該エンジンの始動時に始動不良を起こすことを防ぐ。
【解決手段】ポンプカップ１内に、ＥＣＵ７と電気的に接続されたローレベル液面センサ８を設け、燃料２の液面がローレベル液面センサ８まで低下した際に燃料ポンプ３を自動的に駆動させる制御指令を行うコントローラの役割をするＥＣＵ７を備えることで、ポンプカップ１内に燃料２を供給し、ポンプカップ１内の燃料維持を可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンとモータをそれぞれ単独で駆動して走行することが可能なハイブリッド車において、エンジンが停止状態での走行の揺動などによって、ポンプカップより燃料が溢れて当該ポンプカップ内が燃料不足状態となり、当該エンジンの始動時に始動不良を起こすことを防ぐ。
【解決手段】エンジン１４が停止状態での走行中に燃料ポンプ３を一定時間毎に自動的に駆動する動作指令を行うコントローラの役割をするＥＣＵ７を備えることで、ポンプカップ１内に燃料２を供給し、ポンプカップ１内の燃料維持を可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料が少ない状態で偏在しても、燃料量の検出をより正確に行うことで燃料切れを事前に検出可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４内には、燃料吸引口４２を取り囲む範囲で燃料量を検出可能となるように燃料量検知センサ４８が配置される。燃料吸引口４２の近傍での燃料量を検出することで、燃料切れを事前に検出可能となる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺部品とチューブ取付部材との干渉を防止して、簡単な構造で充分なチューブの保持力を有する自動車用燃料タンクのチューブ取付構造を提供する。
【解決手段】燃料タンクに取付けるチューブの取付構造において、チューブ取付部材２０を燃料タンクの外壁２に取付けて、チューブ取付部材２０の内部にチューブ４０を挿入し、チューブ４０の内部にインナパイプ３０を挿入し、チューブを取付ける。チューブ取付部材２０は、取付フランジ部２５と、チューブ取付筒２２が設けられる。チューブ取付筒２２の内径は、チューブ取付筒先端部２３よりもチューブ取付筒根元部２２が小さく形成される。インナパイプ３０の外径は、インナパイプ前部３１よりも、インナパイプ後部３２が大きく形成される。インナパイプ後部３２でチューブ先端部を拡径して、チューブ取付筒先端部２３にチューブ先端部を押圧するように取付けられる。 （もっと読む）

【課題】液面が傾斜しても液位を検出可能、かつ設置が容易な燃料タンク構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１０の内部には底壁２０に沿って液位センサ１４が設けられ、その長手方向両端は車体上方向に折り曲げられ、さらに一端は満タン時の液面Ｆよりも車体上方向に突出するように延設されている。第１液位測定部１６Ａと複合測定部１８とは挿入口２２を挟んで対向する位置にあり、挿入口２２が満タン時の液面Ｆよりも低い位置にあっても、それぞれ満タン時の液面Ｆを検出することができる。液面Ｆの揺動中心から第１液位測定部１６Ａ及び第２液位測定部１６Ｂが等しい距離にあれば、図１に示すように、Ａ＋Ｂ≒ａ＋ｂとなるので、液位ａと液位ｂとの平均をとれば、本来の液量として正しい液位Ａ（＝Ｂ）を算出することができる。 （もっと読む）

【課題】フランジに対して切欠き部を簡易に位置決めして形成することができ、切欠き部の形成作業を効率的に行う。切欠き部の形成に伴う切断片や切断屑をタンク外で回収することができ、タンク内が切断片や切断屑で汚れるのを防止する。
【解決手段】部品固定用開口部のフランジ部に形成される切欠き部に対応する本体に刃物受け部材を設ける。本体に、傾斜カム孔及び該傾斜カム孔に連続する垂直カム孔からなるカム孔が形成されたカム板を固定する。本体のカム板側にてフランジ部の開口内に挿嵌される位置出し可動体を移動可能に設け、移動手段により待機位置と切断位置の間で移動させる。位置出し可動体に、後端部に上記カム孔に摺動するカム軸を設けると共に先端部に切断部材を設けた移動体と、移動可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】部品点数及びコストの低減を図りつつ、タンク本体の底壁部の撓みを抑制できるとともに、燃料の波立ちによるスポット溶接部の剥離を防止できる車両用燃料タンクのサブタンク接合構造を提供する。
【解決手段】タンク本体４内の燃料の移動によってサブタンク５のスポット溶接部に作用する剪断力の方向Ａに、並列配置されたスポット打点Ｓ１〜Ｓ４のうち少なくとも両端に位置するスポット打点Ｓ１，Ｓ４を、中間に位置するスポット打点Ｓ２，Ｓ３より前記方向Ａと直交する方向Ｂにオフセットさせ、ロアタンク３の底壁部３ｃに、主ビード３ｆを隣り合う２つのスポット打点Ｓ２同士，Ｓ３同士の大略対称軸をなすように、また副ビード３ｇを隣り合うスポット打点Ｓ１，Ｓ２、あるいはＳ３，Ｓ４の大略対称軸をなすように、さらに副ビード３ｇ′を隣り合うスポット打点Ｓ２，Ｓ３の大略対称軸をなすように形成した。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内部品を所望の位置に配置する作業を、低コストで容易且つ正確に行うことが可能な燃料タンク内部品の配置構造及び燃料タンク内部品の配置方法を提供すること。
【解決手段】燃料タンク本体１は、燃料Ｆが貯留される第１貯留部（メインタンク部）１２と第２貯留部（サブタンク部）１３とを有する。燃料タンク本体１には、第１貯留部１２に臨み且つ内部と外部とを連通する開口部１４が形成される。燃料移送配管（サイフォン管）５が、第１貯留部１２及び第２貯留部１３に亘って配置される。燃料移送配管５の両端部５ａ，５ｂには、燃料タンク内部品（燃料導入部材）６，６が取り付けられる。第２貯留部１３の底部内面１３ａに配置される燃料タンク内部品６には、第１の磁性体（内側磁石）８が設けられ、第２貯留部１３の底部外面１３ｂには、第２の磁性体（外側磁石）９が設けられる。 （もっと読む）

【構成】本発明は換気及びパージ手段と自動車の内燃機関１０への燃料供給手段を有する自動車の燃料タンク１であって、サージタンク５が形成された前記燃料タンク１内に配設される少なくとも１つの燃料供給ポンプ６と、前記燃料供給ポンプ６の送り９から供給されサージタンクを充填し又は前記燃料タンクの内側に配設され若しくは燃料タンクによってサージタンク５内或いは前記サージタンク５が形成された前記燃料タンクの容量中に形成された少なくとも１つの更なる容量部を排出させる少なくとも１つの吸入ジェットポンプ８とを有し、少なくとも１つ吸入ジェットポンプ８は、タンク充填レベルに応じて、燃料タンクに配設され若しくは内側に形成された幾つかの容量部３、４、１２から交互に燃料を取るように、或いはタンク充填レベルに応じて間欠的に動作されて、接続される。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料と液体燃料とを燃料とする内燃機関において、液化ガス燃料を加熱する特別な設備や燃料ポンプを必要とせず、加熱手段や燃料タンクの設置スペースを最小にする燃料タンクを提供する。
【解決手段】液化ガス燃料のタンクを、液体燃料のタンクの内部に設け、液化ガス燃料のタンクを、耐圧容器として構成し、液体燃料のタンクには、内燃機関の燃料噴射経路からのリターン燃料を導き、リターン燃料の有する熱量により、液化ガス燃料のタンクを加熱することによって、液化ガス燃料のタンクの内部で、液化ガス燃料を気化し、気化した液化ガス燃料を、タンクから送出する。 （もっと読む）

【課題】信頼性があり、簡単且つ小型で、低コストの燃料リザーバを有する燃料タンクを提供する。
【解決手段】本発明は、リザーバ（２）と、このリザーバ（２）から燃料を吸い出すための燃料ポンプ（３）と、を有する燃料タンク（１）に関する。リザーバ（２）は、低輪郭のもの、即ち、薄型である。燃料ポンプ（３）は、低輪郭のリザーバ（２）の中に又はその上に設置される。また、燃料ポンプ（１）は、水平方向に設置され、又は、傾斜して設置される。燃料ポンプ（１）は、その全体が、リザーバ（２）の容積部の内側又は外側に位置し、且つ、リザーバ（２）の中に又はその上に水平方向に設置されてもよいし、その一部がリザーバ（２）の容積部の内側及び外側に位置し、且つ、リザーバ（２）内に傾斜して設置されてもよい。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、チューブ型の予備成型物が、マルチパートブローモールドの中に取り込まれ、膨張させられ、適用される圧力差により形成される、熱可塑性材料から物品を製造する方法であって、前記予備成型物の形成の前に、少なくとも１つのインサートが、第１保持手段により前記予備成型物の中に取り込まれ、前記予備成型物の形成前に、前記予備成型物は、前記予備成型物の壁に貫通する少なくとも１つの第２保持手段により引き継がれ、前記第２保持手段はブローイングピンとして形成され、前記予備成型物の膨張及び再成型は、前記第２保持手段と共に圧力媒体の適用により開始される方法に関する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの軽量化及び形状自由度の向上を図るとともに、密閉燃料タンクに良好に適用することを可能にする。
【解決手段】樹脂製燃料タンク１０は、液体燃料Ｆを貯留する第１タンク部１２と、前記液体燃料Ｆを貯留し、且つ、前記第１タンク部１２に連通する複数の第２タンク部１４ａ、１４ｂ、１６ａ〜１６ｃ、１８ａ及び１８ｂとを備える。第２タンク部１４ａ、１４ｂ、１６ａ〜１６ｃ、１８ａ及び１８ｂは、円筒形状を有するとともに、第１タンク部１２に一体成形される。 （もっと読む）

【課題】流出口から流出する燃料の流出方向を、逆止弁の通路形成部材の中心軸の方向と異なる方向で、かつ弁プレートを通路形成部材に取り付けるための通路形成部材の被取付部と反対の方向に定めることが可能であると共に、生産効率に優れた簡易な構造からなる逆止弁を提供する。
【解決手段】通路形成部材１４の中心軸方向に対して斜めに開いた板状の閉止部１５ａと、２枚の案内壁１７とによって、燃料の流出が案内され、流出口１４ｂから流出する燃料の流出方向を、通路形成部材１４の中心軸の方向と異なる方向で、かつ通路形成部材１４の取付部１４ｅと反対の方向に定める。逆止弁１０を、鞍型燃料タンクＴの鞍部Ｔｃの外壁に配置すると共に、逆止弁１０から流出する燃料の流出方向をメインタンク部Ｔａ側に向ける。 （もっと読む）

【課題】サイフォン管の開放端をタンク内に固定する構造が不要になり、簡単且つ経済的な構成で、タンク内に前記サイフォン管を容易に配置させることを可能にする。
【解決手段】燃料タンク１０は、燃料ポンプ２２が配置されるとともに、燃料Ｆが貯留されるメインタンク部１６と、前記燃料Ｆが貯留されるサブタンク部１８と、前記メインタンク部１６及び前記サブタンク部１８にわたって配置され、前記燃料ポンプ２２を介して吸引されるサイフォン管３４とを備える。サイフォン管３４の開放端３４ａ、３４ｂには、前記開放端３４ａ、３４ｂをそれぞれ燃料Ｆ中に浮遊させるための浮き部材４２ａ、４２ｂが設けられる。 （もっと読む）

自動車のための液体容器（１）に、収集容器（１１）と、収集容器（１１）に案内されている複数のガイドエレメント（１３）とを備えた収集装置（１０）が配置されている。ガイドエレメント（１３）は、有利には収集容器（１１）を取り囲む収集プレート（１２）と一体に製造されている。液体容器（１）内において波打つ液体は、ガイドエレメント（１３）と収集プレート（１２）により収集容器（１１）に供給される。これにより自動車の規則的な運転のために必要な、液体容器（１）内の最小液体量を特に少なく保つことができる。
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【課題】戻り燃料によるベーパの発生を抑制できる燃料供給装置を得る。
【解決手段】燃料ポンプ２２からエンジンに供給される燃料は、プレッシャーレギュレータ３６によって圧力調整されるが、このときの余剰の燃料は、リターン燃料（戻り燃料）として、サブタンク１８の上壁１８Ｕのリターン取入孔３８を通じてサブタンク１８の内部に戻されるようになっている。このようにリターン燃料をサブランク１８に戻すことで、ベーパの発生を抑制できる。 （もっと読む）