【課題】ドアガラスが昇降してもドアフレームから外れにくいガラスランを提供する。
【解決手段】
ガラスラン１０の本体部は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側側壁２０と車内側側壁３０の先端には、車外側リップ部２１と車内側リップ部３１を形成する。車外側側壁２０と車内側側壁３０はスポンジ材で形成され、車外側リップ部２１と車内側リップ部３１はソリッド材で形成される。車外側リップ部２１は、車外側リップ本体部２４と、車外側シールリップ２２と、車外側カバーリップ２３とから構成される。車外側リップ本体部２４と車外側側壁２０の先端とは、車外側リップ接続面２７で接続され、車外側カバーリップ２３がドアフレーム２の車外側先端と当接する位置よりも車外側リップ接続内側端２８と車外側リップ接続外側端２９が開口側に位置することを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップをドアフレームのコーナー部に取付けたときに、シールリップ部の反転がない自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は上辺部と縦辺部と下辺部とコーナー部からなる。上辺部、縦辺部及びコーナー部は、それぞれドアフレーム２に取付けられる取付基部４０と、ドアフレーム２の車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車外側との間をシールする車外側シール部２０と、ドアフレーム２の車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車内側との間をシールする車内側シール部３０から構成される。コーナー部では、車外側シール部２０と車内側シール部３０を連結する車内側シール部リブ３５を形成したことを特徴とするドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができる車両用ウェザーストリップ及びドア部構造を得る。
【解決手段】ドアインナパネル１４のサイドメンバ１８と対向する位置には、弾性部材で形成されたウェザーストリップ１６が設けられている。ウェザーストリップ１６は、基部２０の下方側に中空形状の筒状体からなる外周部２４と、外周部２４の内部には当該外周部２４に接触しないように長円筒状の内側部材２８と、を備えている。内側部材２８には、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと対向する部位に磁性体３０が設けられている。フロントサイドドア１０が閉止された状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触して潰れることにより、磁性体３０が外周部２４に接触又は近接し、外側壁部１８Ｃとの間で磁力が作用する。 （もっと読む）

【課題】センサによる挟み込みの検出可能な範囲をより拡大してその検出能力を向上することができる車両用タッチセンサ装置を提供する。
【解決手段】タッチセンサ３０は、車両ドア１０の前端縁１２に沿って配置され荷重入力に応答して信号を出力するセンサ３２と、センサ３２を収容しセンサを前端縁１２に沿って配置するためにヘム１１ａに保持される長尺状のプロテクタ３１とを有する。プロテクタ３１は、長手方向に沿って配置されセンサ３２を収容する収容部分３１ａと、収容部分３１ａの長手方向の一部と対向し且つヘム１１ａと嵌合固定される嵌合部分３４ａと、収容部分３１ａの長手方向の嵌合部分３４ａと対向しない部位と対向し且つ収容部分３１ａと対向するようにインサート３３が埋設された支持部分３６ａとを有する。 （もっと読む）

【課題】中空状のシール部のシール性能を維持しつつ、その外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、トリム部５及び中空状のシール部６を備えている。シール部６には、接着剤層２８を介して多数本のパイル２９ａが固着されることにより、植毛部２９が形成されている。パイル２９ａは、湾曲したものが用いられるとともに、その植毛方向が無作為にされている。 （もっと読む）

【課題】耐腐食性に優れる開閉扉を提供する。
【解決手段】トラックの荷箱の開口部４に設けられ、木製パネル１１を有する扉本体１０と、その扉本体１０の下辺縁部を覆う断面コの字状の溝部２４ａを有する防水用枠体２４とを備える開閉扉１において、上記枠体２４の溝底２４ｇから上記扉本体１０の下端１０ａを離隔して上記溝部２４ａに水移動用通路Ｂが設けられ、かつ上記溝底２４ｇに、水を下方へ排出するための貫通孔２４ｅが前記通路Ｂと連通する状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】開閉可能な上ドア及び下ドアを備え、下ドアを閉じたのち上ドアが閉じられる自動車用バックドアのシール構造において、上ドアを閉じた状態でドアウエザストリップとメインシールとの間より侵入した水を車外側に排水するシール構造を提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ端の型成形部は、中空シール部１８及びシールリップ１９を有し、中空シール部１８の車内側を向く面に導入孔３１が形成され、メインシールと型成形部と下ドアの上側縁の三者が重なる部分に形成される隙間を通し、中空シール部上に侵入した水を導入孔３１から中空シール部１８内に流入させる。押出成形部１４の中空シール部１６には、車外側を向く面に排出孔３３が形成されると共に、シールリップ１９の側縁にＵ形状に切り欠いた切欠溝が形成され、中空シール部内に流入した水を排出孔３３より中空シール部１６外に流出し、切欠溝を通って車外側に排出させる。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、フランジの所定の場所に確実に取付基部を装着することができる自動車用ウエザストリップの取付け方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０をフランジに組付治具４０を使用して取付ける取付け方法において、ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有し、取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。組付治具４０は、保持部６０と、押圧部５０を有する。保持部６０で、取付基部２０をフランジ７の先端方向側に湾曲させ、取付基部２０を鈍角状に開かせてセットし、押圧部５０で、フランジ７の先端に底壁２６を押圧するとともに、車外側側壁２１の両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して、フランジに接着するウエザストリップの取付け方法である。 （もっと読む）

【課題】コーナー部に装着しても、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接するシール部３０を有する。
取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備えている。車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、車外側側壁と底壁との連結部よりも車外側側壁の幅方向の中央側に伸縮防止部２２を形成し、取付基部を幅方向に湾曲させたときに、湾曲の中立軸が伸縮防止部２２内に存在するようにした自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】長手方向の伸縮を制御して、装着作業が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁６との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備えている。車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、フランジ７に接着される。取付基部２０を幅方向に湾曲させたときに湾曲の中立軸となる部分に、撚り糸２２が埋設されている自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】下ドアを閉じた後に上ドアを閉じるタイプのバックドアにおいて雨水や洗車水などが室内に侵入することを防止する。
【解決手段】下ドア３を閉じた後に上ドア２を閉じ、その下端部を下ドアの上端部に重ねるバックドアで、ボディ１のドア開口部周縁には、上ドアと下ドアが弾接する中空シール部１１が設けられた取付基部１２を有するメインシール１０が取付けられ、上ドア下端部の車内側面には、下ドアの上端部の車外側面に弾接する押出成形部２１と、その押出成形部の左右両側端部に設けられた型成形部２２を有するドアウェザーストリップ２０が取付けられ、型成形部２２を、下ドアの左右側上端部の車外側面からメインシール１０にまたぐようにわたって弾接させるシール構造で、取付基部１２の車外側面から第一シールリップ部１３を車外方向へ突設し、型成形部２２から第一シールリップ部に弾接する第二シールリップ部２３を突設した。 （もっと読む）

【課題】取付時における幅方向への波打ち抑制を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にウエザストリップ５が装着されている。ウエザストリップ５は、ドア周縁に両面接着テープ２０により固定される基底部１１と、当該基底部１１に一体形成された中空状のシール部１３とを備えている。基底部１１には、車内側端部においてソリッドゴムよりなるブロック部１５が設けられるとともに、このブロック部１５から車外側へ延出したソリッドゴム層１６が設けられている。さらに、ソリッドゴム層１６のテープ貼付面側にはスポンジゴム層１７が積層され、このスポンジゴム層１７を介して両面接着テープ２０が貼り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 自動車の下側バックドアの上端部に取付けられ、その型成形部に形成される蓋部を、安定姿勢で組付けることができ、見栄えとシール性に優れたウエザーストリップを提供する。
【課題手段】 下側バックドア１の上端部に取付けられ、押出成形部１１とその左右両端部に一体成形された型成形部１２とで構成され、型成形部１２に、その本体部１３から左右方向に突設され、水平部１５と垂直部１６とを有する断面略逆Ｌ字状で、垂直部１６がアウターパネル３と外装ガーニッシュ５との間に挿入される蓋部１４を備えたウエザーストリップにおいて、蓋部１４の水平部１５から、アウターパネル３の室内側に位置するインナーパネル２と、それより室内側に位置するカバーガーニッシュ４との間に挿入される垂下部１７を垂下設し、垂下部１７に、カバーガーニッシュ４の先端が当接する凹部１８を形成する。 （もっと読む）

【課題】 ガスケットと窓板（窓ガラス）との隙間を伝って水が車内側に浸入することを確実に防止できるようにする。
【解決手段】 ガスケット内周側に全周に亘って連続して形成した凹状溝２０の底壁２３に、シール突条２６を全周に亘って連続して形成する。これにより、ガスケットの凹状溝２０に窓板１５の外周縁を嵌め込んだときに窓板１５の外周端面全周にシール突条２６を当接させてシールする。更に、下側ガスケット部１９には、凹状溝２０と外部とを連通する水抜孔３３を、底壁２３のシール突条２６を分断しないようにシール突条２６よりも車内側に位置する車内側の側壁２１のみを貫通するように形成する。これにより、仮に水が凹状溝２０内でシール突条２６を越えて車内側に浸入しても、その水をシール突条２６よりも車内側に形成した水抜孔３３から凹状溝２０の外部に排出できるようにする。
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【課題】パネルと、このパネルの外周縁に取り付けた枠との間に侵入した水を外部に排水できる貨物自動車の荷箱の扉を提供する。
【解決手段】パネル２１の下面の溝２２と、横部材２３ａの内周面２８とによって第一の排水路が形成される。横部材２３ａの内周外壁２５の内部の空洞２９によって第二の排水路が形成される。化粧部材３０の被覆部３１の内面と横部材２３ａの外面との間の空洞３２によって第三の排水路が形成され、この被覆部の下端に、この第三の排水路から外部に連通する排水口３３が形成される。横部材２３ａの内周外壁２５が、第二の排水路２９から第一の排水路２２に連通する少なくとも一つの第一の貫通口３４と、第二の排水路２９から第三の排水路３２に連通する第二の貫通口３５とを有する。 （もっと読む）