【課題】先閉めのドアと、該ドアのフランジに差込んで取付けられるドアウェザストリップとの間より車室内に水が侵入するのを防止すると共に、フランジが挿入される差込溝が深くても、該差込溝へのシーラーの注入が容易に行えるような自動車用のドアウェザストリップを提供する。
【解決手段】型成形部２３が深い差込溝２９を備えた広幅部３１ａを有し、該広幅部３１ａの差込溝２９を形成する車室内側の側壁３１はフランジ２５の屈曲部に沿った横部３１ａ_１と縦部３１ａ_２を備え、該縦部３１ａ_２と接する横部３１ａ_１には広幅部３１ａの側壁側端面よりドア幅方向にスリット５２を差込溝２９の溝底近くまで形成し、スリット５２より下流側の横部３１ａ_１端に前記フランジ２５に弾接して下流側への水止めを行う突起５３をスリット５２に面し、かつ該スリット５２に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】センターピラーレスの観音開きドア構造のドア全閉状態において、フロントドアとリアドアとの間隙を簡単な構造で且つ安価に遮蔽して、外観上の見栄えを向上させる。
【解決手段】シール部４１は、リアドア２０の前辺部２１の外側面部２６に取り付けられ、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６の後端縁部１６ａと接触して弾性変形し、フロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６とリアドア２０の前辺部２１の外側面部２６との間隙５０を密閉状態で遮蔽する。遮蔽部４２は、シール部４１から車両後方へ一体的に延びてリアドア２０の前辺部２１とリアドアウインドウパネル３１の前辺部３２との間に進入し、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２とリアウインドウパネル３１の前辺部３２との間隙５１を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の固定ガラスとドアアウターパネルとの間の隙間に、見切りシールを容易に取付けることができると共に、取付け後の組付き性および見栄えに優れ、かつ、製造コストが廉価な見切りシールの取付構造を提供する。
【解決手段】 ドアアウターパネル２の端部と固定ガラス３の端部との間に形成される隙間Ｇに、見切りシール１の基部１０を圧入して取付ける取付構造において、基部１０を、隙間Ｇの奥行き方向に沿って延びる平板部と、平板部の両端部のそれぞれから、ドアアウターパネル２に向かって斜め方向に延びて先端部同士が連結され、平板部とで空洞部１５を形成する第一傾斜部および第二傾斜部を設けて形成する。 （もっと読む）

【課題】ドア合わせ部の中空シール部内に沿って下降した水を乗員の目につかないように確実に排水すること。
【解決手段】車両側面部に配置された両開きドアのうち、先閉めのリヤドア２のドア合わせ部側に取付けられる取付基部２１と、取付基部２１に一体成形されドア閉時には後閉めのフロントドア１に弾接する中空シール部２２と、中空シール部２２の下側に連設されたヒレ部５０を備え、ヒレ部５０は、リヤドア２のドア合わせ部側下端に取付けられる面状の取付片５１と、取付片５１に一体成形されドア閉時にはフロントドア１に弾接するシール片５２とを有する観音開きドア用ウェザーストリップ２０であって、ヒレ部５０の取付片５１の取付面側に、中空シール部２２の下側から、リヤドア２のドア合わせ部側下端に設けられてリヤドア２内に貫通する孔Ｈまで連続して延びる凹溝８０を形成する。 （もっと読む）

【課題】 シール材を枠材に取り付ける作業を容易にすることができる扉の枠構造を提供する。
【解決手段】 シール材２３は、枠材２２に設けられる凸状の被挾持部２２１を挾持する一対の挾持部２３１，２３１’と、一対の挾持部２３１，２３１’を連結する連結部２３２とを備え、一方の挾持部２３１が枠材２２の被挾持部２２１と係合する状態にて、一方の挾持部２３１を中心に回動されることにより枠材２２に取り付けられるべく、一方の挾持部２３１は、連結部２３２からの突出量が他方の挾持部２３１’よりも小さく形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】観音扉状に配設されるドア及び開口部間のシール構造であって、車内側への水の浸入をより確実に防止するシール構造を提供する。
【解決手段】自動車１の開口部５には、観音扉状に開閉するフロントドア２及びリアドア３が設けられる。ドア２周縁部には、フロントドアウエザストリップ１１が装着され、ドア３周縁部には、リアドアウエザストリップ３１が装着される。フロントドアウエザストリップ１１はフロント側シール部２４を備え、リアドアウエザストリップ３１の型成形部３５は、延出部５１を備える。ドア２，３閉時に、延出部５１と開口部周縁５とが圧接し、延出部５１の上縁部５３及び開口部５周縁間で凹部５４が形成される。延出部５１の上縁部５３のうち、ドア２，３の閉時に、フロント側シール部２４と当接しない部位に凹部５４に溜まった水を車外側に排出案内可能なガイド手段としての溝部５５が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でウェザーストリップの突合せ状態の依存度を少なくし、シールの管理工数を削減することができる車両用ドアシール構造を提供する。
【解決手段】枠体３０の内方においてヒンジ式の第１ドア３１とヒンジ式の第２のドア３２が開閉可能に支持され、各ドア３１，３２に、ウェザーストリップ３５，３６が、第１のドアのウェザーストリップ３５の端面と第２のドアのウェザーストリップ３６の端面とが突合せて装着されている。両ウェザーストリップ３５，３６の突合せ部分において、第１のドアのウェザーストリップ３５に枠体３０に向かって延びる第１のリップ６０が設けられている。第２のドアのウェザーストリップ３６に枠体３０に向かって延びる第２のリップ６１が設けられている。ドア全閉状態において第１のリップ６０と第２のリップ６１とが互いに重なる状態で枠体３０とウェザーストリップ３５，３６との間の隙間を塞いでいる。 （もっと読む）

【課題】オープントップ車の折り畳み可能なルーフの側縁に分割して取付けられ、ルーフを閉じたとき一連に接続されて窓ガラスとの間をシールするルーフサイドウェザーストリップにおいて、シールリップによって形成される流路を流れる水がウェザーストリップの接合面より滴り落ちることによる水漏れを防止する。
【解決手段】シールリップ８によって形成される流路１５ａ、１５ｂは、ウェザーストリップ１６が接続される接合面１７を境として、上流側１５ａで勾配が小、下流側で勾配が大きく形成され、接合面１７において段差１８を形成する。流路１５ａには水抜き用の溝１９が形成され、該溝１９は流路１５ａより勾配が大で流路１５ｂに段差なく接続される。 （もっと読む）

【課題】ゲートウエザーストリップ２０の型成形部Ｄと第一バックドア１との間から侵入した水Ｗを、車外に円滑に排出するバックドアウエザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】後端開口部Ｓに、上端水平部を軸として回動する第一バックドア１と端部を軸として回動する第二バックドア２を設け、後端開口部Ｓに沿ってオープニングウエザーストリップ１０を取付け、第二バックドア２の上端部に、左右両端部を型成形部Ｄで形成したゲートウエザーストリップ２０を取付けた自動車において、型成形部Ｄのうち、第一バックドア１に弾接する傾斜シール部２１と、第二バックドア２の内装材４に弾接する水平シール部２２との連設部の凹部２３に水抜き孔２４を形成し、傾斜シール部２１の上部室内側から水平シール部２２を経て、水抜き孔２４を室内側から車外側に向かって囲む防水壁３０を設ける。 （もっと読む）