【課題】一つの補助弁で吸気と排気ができ、制御が簡単な補助ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】各気筒＃１〜＃４のシリンダヘッド２に、アクチュエータ３で開閉駆動される補助弁４が設けられると共に、補助弁４を介してシリンダ５内に連通する補助吸排気管６がそれぞれ接続され、行程の位相が互いに３６０°異なる気筒の補助吸排気管６同士がバイパス管７で連結される。 （もっと読む）

【課題】エンジン内のクランクシャフトとカムシャフトとの位相関係を変更するカムシャフト位相器を提供すること。
【解決手段】このカムシャフト位相器は、ローブを有するステータを含む。進角室と遅角室を交互に画成するステータローブが散在する羽根を含むロータがステータ内に配置される。ロックピン座に選択的に係合してロータとステータとの間の相対的な回転を妨げるロックピンが設けられる。加圧されたオイルがロックピンを座から解放し、一方、オイルが排出されてロックピンを座に係合する。位相関係制御弁は、ロータと同軸であり、各チャンバへのオイルの流れおよび各チャンバからのオイルの流れを制御する。ロックピン制御弁は、位相関係制御弁と同軸であり、ロックピンへのオイルの流れおよびロックピンからのオイルの流れを制御する。各制御弁は互いに無関係に動作可能である。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で吸気弁の開閉時期を変更することができるエンジンを提供する。
【解決手段】吸気弁１６の閉弁時期を変更可能な可変バルブタイミング機構３７を備えるエンジン１であって、可変バルブタイミング機構３７は、カム軸９０と、カム軸９０に設けられる第一カム９１及び第二カム９２と、第一カム９１に当接されて、第一カム９１の回転に従って揺動する第一スイングアーム５０と、第二カム９２に当接されて、第二カム９２の回転に従って揺動する第二スイングアーム６０と、第一スイングアーム５０に連結されて、第一スイングアーム５０と吸気弁１６とを連係させるプッシュロッド７０と、第一スイングアーム５０を第一カム９１の回転に従って揺動させる第一の状態と、第二スイングアーム６０とともに第二カム９２の回転に従って揺動させる第二の状態とに切換可能な切換手段１００と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】可変容量形ポンプによるメインオイルギャラリーへの吐出流量の低下を抑制し得る制御弁を提供する。
【解決手段】オイルの吐出圧に応じて吐出流量を可変にする可変容量形ポンプ１９からオイルが導入される供給通路１５と、該供給通路の下流側の主通路部１５ｂから分岐してバルブタイミング制御装置にオイルを供給する分岐通路２１と、を備えた油圧回路４に設けられ、導入部側の圧力によって弁体２９が移動することによりメインオイルギャラリー２０へのオイル流量を制御する制御弁２２である。この制御弁は、前記弁体がバルブスプリング３０のばね力に抗して後退移動し始める導入部側の油圧Ｐｖが、可変容量形ポンプのオイル吐出流量が変化する１段目の油圧Ｐ₃より低くなるように設定して、先に弁体が開いてメインオイルギャラリーに供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で信頼性が高く、エンジンの搭載性を損なわない電磁弁を提供する。
【解決手段】この電磁弁は、スリーブ１３とこのスリーブ１３中に摺動可能に配設されたスプール１７とを有し、このスプール１７は、その内部に形成されたドレイン流路１９と、このドレン流路１９と前記スプール１７外周と連通する連通開口２９とを有する電磁弁において、連通開口２９が形成されたドレイン流路１９の内周面２５に、スプール１７外周側からドレイン流路１９への作動流体の流入を許容するがドレイン流路１９からスプール１７外周側への作動流体及びエアの流出を阻止する薄板状の邪魔板状弁３３を装着している。 （もっと読む）

本発明は、概して、内燃機関の１つまたは複数の弁を起動するためのシステムおよび方法に関する。特に、本発明は、主事象弁起動を提供する第１の動作モードと、補助事象弁起動を選択的に提供する第２の動作モードとの間で切り換えることができる１つまたは複数のエンジン弁を起動するためのシステムおよび方法に関する。システムは、内部ボアを有するハウジング（３０２）と、ボア内にスライド可能に配置されたピストン・アセンブリ（１３０／１４０）とを備え、ピストン・アセンブリ（１３０／１４０）は、主ピストン（１３０）および従属ピストン（１４０）を備え、さらにピストン・アセンブリ（１３０／１４０）に動作を付与する手段（１００）と、制御弁（３２０）と、低圧作動液を制御弁（３２０）に供給提供して、第２の動作モードを可能にするために、制御弁（３２０）に接続された流体通路（３１４）とを備える。
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