【課題】電動弁の安全性とか信頼性等を的確に判断し得るようにした電動弁管理装置を提供する。
【解決手段】モータ４により開閉駆動される電動弁１の作動状態を管理する電動弁管理装置９において、モータ４への給電停止後におけるスラスト又は弁棒の動きを実測に基づき適正状態となるように管理する。係る構成によれば、電動弁１の実際の作動状態に対応した精度の高いスラスト管理が可能となり且つその信頼性も高く、延いては、電動弁１の信頼性とか健全性の向上に寄与できる。 （もっと読む）

【課題】必要最小限の部品点数により極力コンパクト化を図り、狭い設置場所にも配設可能にしつつ、優れた視認性を確保して外部から覗き込むことなく容易に弁開度を確認できるバルブのアクチュエータを提供する。
【解決手段】ケース本体２０内に設けたモータ２１の下面領域Ｒに減速ギア群２２を設け、減速ギア群２２の最終段歯車に最終段歯車の回転に伴って回動する突出カム部２５を固着し、突出カム部２５をモータ２１の底面３６より延出させ、かつ、最終段歯車の外周囲よりやや突出させると共に、ケース本体２０内に設けたリミットスイッチ２４をモータ２１側面の空間領域Ｔに配置し、突出カム部２５の回動操作でリミットスイッチ２４を接離させるようにしたバルブのアクチュエータである。 （もっと読む）

【解決手段】２つのフラップのための単一の制御手段９と、２つのフラップの１つを通路の１つの開位置と閉位置の一方から他方に一時的な位相のずれをもって旋回駆動する駆動手段１２、１３、５０とを備える三方弁において、駆動手段の各々のための最大変位終端ストッパと、フラップの全閉位置に対応する第２の駆動手段の終端ストッパ３１と、第２の駆動手段１２、５０がその終端ストッパ３１にあるときに第１の駆動手段の位置を超えて配置される第１の駆動手段の終端ストッパと、第１及び第２の駆動手段を基準作動中の単一の制御手段に連結する機構とを備えることを特徴とする。
【効果】通路を開閉する複数の弁体部、又は、駆動機構部に発生する駆動不具合を単一の検出器を用いて検出可能とする。 （もっと読む）

【課題】設置作業の容易化を図った開閉弁装置及び開閉弁装置の取り付け方法を提供する。
【解決手段】開閉弁装置は、通路２と、この通路内の中途に設けられ、通路内を開閉する弁５と、弁５に取り付けられ、弁５を支持する弁軸６と、弁軸６を駆動するサーボモータ１１と、弁軸６に固定され弁５の全開全閉範囲を規制する回動体１４を設けた構造に於いて、弁本体と駆動部とを接続する雄ネジ８を取り外し、駆動部の取付位置を回転自在に設定可能とし、再設定位置で雄ネジ８を取り付けると共に回動体１４の回動規制位置を再設定することにより、弁本体に対して駆動部の配置の自由性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】回転運動を直線駆動に変換する機構を有するモータ駆動流量制御弁に於いて、弁軸の抜け出しを防止する係合部の摩耗を低減する構造を提供する。
【解決手段】モータの回転を弁軸の直線運動に変換する機構に於いて、弁軸上端２１ｃにワッシャ形式の軸受部材５１を嵌着し、弁軸上端２１ｃのカシメ加工により軸受部材５１を回動不動に弁軸上端２１ｃに固着し、弁軸と軸受部材５１の相対運動を防止すると共に、嵌着部の摩耗を防止する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造によって流路遮断機能と流量制御機能とを両立させること。
【解決手段】流路７０内に弁体７４が配置されるボール弁５０と、ボール弁５０に形成された貫通孔７２内に弁体８０が配置されるバタフライ弁５２とを有する弁機構５３と、回転駆動源の回転駆動力を弁機構５３に対して伝達し、軸方向に沿った下端側が、バタフライ弁５２の弁体８０に連結されると共に、ボール弁５０の弁体７４に形成された軸孔７８と係合するシャフト軸７６と、シャフト軸７６の一端部に設けられ、シャフト軸７６の軸方向に沿った下端部とボール弁５０の弁体７４に形成された軸孔７８とを係合させる係合機構７５とを備える。 （もっと読む）

【課題】少なくとも開弁温度が低い側のサーモスタットの開故障を検出可能な流体制御システムを提供する。
【解決手段】流体供給システムは分岐経路ＰＢ１、ＰＢ２に設けられたサーモスタット１８、１９と、部分ＳＧ１、ＳＧ２に設けられたバルブ機構Ｖ１、Ｖ２と、バルブ機構Ｖ１、Ｖ２が冷却液の流通制限を解除している状態で、温度ｔｈｗが第１の目標温度αを下回っており、且つ第１の閾値α´を上回っている場合に、冷却液の流通を制限するように第２のバルブ機構Ｖ２を制御する第１の制御を行うともに、第１の制御を行った後、温度ｔｈｗが上昇した場合に、第２のサーモスタット１９が開弁したままの状態になる開故障をしていると判断するＥＣＵ３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電動弁が異物の噛みこみの検出を短時間で行って、排出動作をスムースに行えるようにする。
【解決手段】モータ電流検出手段Ｃ４で、閉弁中のモータＭに流れる電流を検出する。そして、過負荷による過電流（ロック電流）を検出するとモータＭを逆転して弁体を開弁方向へ一定角度戻す。このように過電流を検出することで異物の噛みこみと同時に噛みこんだことを検出し、直ちにモータＭを停止あるいは逆転できるようにして、異物の排出動作をスムースに行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】二つの流出口を選択的に開閉することができるとともに、二つの流出口を共に全開にさせ得、かつ、流路切り換えの迅速化・省エネ化等を図ることのできる方向切換弁を提供する。
【解決手段】流入口１０と二つの流出口１１、１２との間に、パイロット式の弁形態をとる二つの制御弁２１、２２が配在され、この二つの制御弁２１、２２とステッピングモータ１５との間に、前記二つの制御弁２１、２２を相互に逆方向に開閉駆動するための、送り方向が逆の二つのねじ送り機構５５、５６を持つ逆動装置が設けられている。 （もっと読む）

【課題】大容量の流量を制御する小型の電動弁を提供する。
【解決手段】電動弁の弁本体１１０は、オリフィス１６と弁座１８を有し、これに弁体１８０が対向する。弁体１８０は、ドライバ７２で操作され、ドライバ７２はロータ５０の回転が遊星歯車減速装置により減速された出力ギヤ７０で回転駆動される。弁体１８０を開弁方向に付勢するコイルばね９２は、弁本体１１０の上部に形成された内径部１１０ｅ内にあって、ねじ軸受１２０に対向して配設される。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車減速装置を備える電動弁における回転方向が変わる際に発生するヒステリシスの低減を図る。
【解決手段】弁本体１０の弁室１４に設けられる弁座１８に対して弁体８０は接離してリフト量Ｌ_１を制御する。ステータ４０で駆動されるロータ部材５０は太陽ギヤ５２を回転させる。出力ギヤ７０は遊星歯車減速装置内で昇降自在とされ、かつドライバ７２と一体に形成される。ドライバ７２の回転はねじ機構７４、２２により直線運動に変換され、弁体８０を操作する。 （もっと読む）

【課題】燃料装置において用いられる弁アクチュエータである。
【解決手段】アクチュエータはモータに連結されるようにされた第１金属セクション１２と、弁に連結されるようにされた第２金属セクション１４と、第１金属セクションから第２金属セクションへトルクを伝達するために第１金属セクション及び第２金属セクションに連結された非金属セクション１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】電動弁の入力トルクに対応して軸方向へ変位するウォーム軸の変位量を、簡易な手法で且つ高精度に検出するウォーム軸の変位量検出方法を提案する。
【解決手段】ウォーム軸２１の軸方向変位に追従して回転する回転軸７１の端面の中心位置に取り付けられた磁石７２と、該回転軸７１の端面中心位置から径方向へ離間した位置に配置した磁場センサ７３を用い、ウォーム軸２１の軸方向変位に追従して回転軸７１が回転するとき、該回転軸７１の回転に伴う磁場センサの感知信号の大きさの変化に基づいて回転軸７１の回転角を取得し、該回転角に対応するウォーム軸２１の変位量を検出する。 （もっと読む）

【課題】歯数を大きくすることなく減速比を大きくし、小型化を可能にする遊星歯車機構を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構１においては、出力内歯ギア４５よりも入力ギアである太陽ギア９１の方が負荷が小さいので、遊星ギア９３にモジュールの小さいギア（第２遊星ギア９５）を接続するとともに、第２遊星ギア９５に太陽ギア９１が噛み合わされている。太陽ギア９１は第２遊星ギア９５と同一のモジュールである。第２遊星ギア９５には太陽ギア９１の回転が減速して伝達され、減速された回転をする第２遊星ギア９５は、リングギア４４と出力内歯ギア４５との僅かな歯数差に基づいて更に減速されて出力される。 （もっと読む）

【課題】駆動システムを備えた弁を利用する再生熱酸化装置において、円滑に高い信頼性で作動し、費用効果が高く、整備も少なくて済む駆動システムを提供する。
【解決手段】切替弁用の電動駆動装置と、その様な駆動装置を有している切替弁と、切替弁と駆動システムを含んでいる再生熱酸化装置において、電動駆動システムは、回転弁の回転の開始と停止が正確な位置決めで行われるようにし、弁の停止には、弁の運動エネルギーを電気的な手段によって消散させることが含ませ、弁は、垂直方向に動くようになっており、振動回転運動が可能である。駆動システムは、ギア、ギアボックス、可変速度駆動装置、及び少なくとも１つの位置決めセンサーを含んでいるのが望ましく、弁の加速と減速は、制御された方式で、繰り返し可能に実行することができるので、弁の最終的な停止位置を一定にする。弁の垂直運動をも許容する。 （もっと読む）

【課題】弁体内に高圧流体を導入するようにされたもとでも、流路切換時において弁体の内外の差圧を小さくすることができ、もって、弁体による流路切換動作を円滑かつ確実に行なうことのできる多方切換弁を提供する。
【解決手段】弁室２１が仕切部材２０Ｃにより高圧冷媒導入ポート１１が開口する上室部２１Ａと弁シート部２５側の下部室２１Ｂとに分割され、前記仕切部材２０Ｃに上部室２１Ａと下部室２１Ｂとを連通する逃がしポート２３が形成されるとともに、該逃がしポート２３を、弁体３０による流路切換動作開始直前に開き、流路切換動作終了と略同時に閉じる副弁４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】防水性を向上させ、上方から水滴が落下する場合でも、内部部品の腐食や短絡事故を防止する。
【解決手段】下側ハウジング（ハウジング本体）２Ｂ及び上側ハウジング（カバー）２Ａを有するとともに、モータ３及び歯車列４を取り付け、モータ３の回転を歯車列４に伝達して第６歯車２８を回転させる弁用アクチュエータ１であって、モータ３から突出する接続端子３ａが接続される第１プリント基板５と、一端が第１プリント基板５に接続される第１内部接続端子２２と、第１内部接続端子２２の他端が接続される外部接続端子３６と、外部接続端子３６が挿設され、下側ハウジング２Ｂと一体に形成されたコネクタ接続部３５とを備え、第１内部接続端子２２と外部接続端子３６の接続部が上側ハウジング２Ａ内に位置し、コネクタ接続部３５が下方に開口する弁用アクチュエータ１。 （もっと読む）

【課題】弁ハウジングの組立時に溶接等によるゆがみが生じても、弁体の切換動作に支障を来すことがないようにされた多方切換弁を提供する。
【構成】複数個の流体入出ポート１２、１３が形成された弁シート部２５を有する弁ハウジング２０と、前記弁シート部２５に接触しながら回動せしめられる弁体３０と、該弁体３０を回転駆動するアクチュエータ１５とを備え、前記弁ハウジング２０に流体導入ポート１１及び／又は流体導出ポート１４が形成されるとともに、前記弁体３０内に、前記流体導入ポート１１又は流体導出ポート１４と前記複数個の流体入出ポート１２、１３とを選択的に連通させるための通路３５が形成され、前記アクチュエータ１５により前記弁体３０を回動させて、前記流体導入ポート１１又は流体導出ポート１４と前記複数個の入出ポート１２、１３のいずれかとを前記弁体内通路３５を介して選択的に連通させることにより流路の切り換えを行なうようにされた多方切換弁であって、前記弁体３０が片持ち支持されてなる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】自動車の冷却回路用制御弁であって、冷却剤のための１つの入口（１２）と多数の出口（２２，２４，２６）有する弁本体（１２）と、回転軸（ＸＸ）を中心に回転するようになっている調節部材と、調節部材に連結されて調節部材を選択された角度位置に移動させて出口間の冷却剤の分配を制御するモータ（３０）と、調節部材に一体に回転するように連結されて調節部材の角度位置を表す出力信号（Ｓ）を供給する絶対位置センサ（５０）とを有し、モータは、出力信号（Ｓ）を受信するようになっており、調節部材（１４）の角位置を調節するのに使用される位置コントローラ（ＣＰ）によって駆動されるようになっている。自動車に適用可能である。 （もっと読む）

【課題】駆動源からの駆動力をより効率よく出力端部に伝達するようにしつつ、停電時等における安全性を確保する。
【解決手段】弁駆動用アクチュエータＡに、駆動源であるモータ１と、このモータ１に摩擦継手３を介して接続してなる主軸２と、この主軸２と動作変換機構５を介して進退可能に接続してなり弁を進退駆動する出力端部４とを具備する。また、非通電時に制動状態となる電磁ブレーキ機構７と、手動操作力により弁Ｖを進退駆動可能にすべく手動操作力を受け付ける手動操作力伝達機構７とをさらに具備し、これら電磁ブレーキ機構７及び手動操作力伝達機構８を、前記主軸２に差動機構たる遊星歯車機構６を介して接続している。 （もっと読む）