【課題】車両への搭載性を損なうことがなく、摺動抵抗による影響を受けず、車両における乗り心地を向上することができる単筒型緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した課題を解決するために、本発明の単筒型緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内に収容されてシリンダ１内を液室Ｌと気室Ｇとに区画する気液分離部材６と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されて液室Ｌを二つの作動室Ｒ１，Ｒ２とに区画するピストン２とを備え、気液分離部材６が筒状であって中間で折り返した状態で一端７ａがシリンダ１の内周に固定されるローリングダイヤフラム７と、ローリングダイヤフラム７の他端を閉塞する蓋８とを備えた。ローリングダイヤフラム７および蓋８はシリンダとの間で摩擦力を生じさせず、気室の容積を大きく変化させたい場合にも気液分離部材の大型化を回避できる。そのため、車両への搭載性を損なうことがなく、摺動抵抗による影響を受けず、車両における乗り心地を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】バグフィルタの除塵装置に用いるパルスジェットバルブにおいて、流路損失の少ない弁体構造を提供する。
【解決手段】電磁弁２２により制御されるパイロット方式のダイヤフラム弁に於いて、弁体２６の開弁時に被制御流体同士の衝突を回避するため、弁体２６の下流側先端に被制御流体の整流を目的とした案内部材２４を突設する。 （もっと読む）

【課題】高速回転であっても振動モードにおける振動を可及的に抑えることができる回転軸組立体を提供する。
【解決手段】複数の回転軸部５ａを備え、これら回転軸部５ａの端部同士が連結部２６によって接続されて一軸とされた回転軸組立体５であって、連結部２６は、回転軸部５ａよりも低い曲げ剛性とされている。連結部２６は、複合材料によって形成され、ベローズ形状とされている。連結部２６にインペラ７を固定することによって、回転軸部５ａを遠心圧縮機１に用いると好適である。圧縮ガスとしては水素等の低分子量ガスが典型的に用いられる。 （もっと読む）

【課題】構造を複雑化させることなく、気密性を確保することが可能な空気ばねを提供することを目的とする。
【解決手段】上面板１と、下面板２と、上面板１及び下面板２の間に介装される筒状の可撓部材３と、下面板２に取り付けられる弾性ストッパー４とを備え、下面板２と、弾性ストッパー４とが一体的に接着された構成とし、より好ましくは、下面板２は、可撓部材下端部のビード部３ｂを嵌合するビード受部８と、ビード受部８よりも半径方向外側に形成されるフランジ部９とを有し、フランジ部９に、フランジ部９と可撓部３ｃとが接触しないようにするゴム座１８が設置され、ゴム座１８がフランジ部９に加硫接着した構成とする。 （もっと読む）

【課題】高温の炉内で製品の排気口に蓋部材を押圧して封止できる真空排気ヘッドを提供する。
【解決手段】真空排気ヘッド１は、開口が製品２によって封止されて真空引き可能な真空排気空間５、および、開口と反対側に位置し、真空排気空間５と変形可能な隔壁７によって区分され、真空排気空間５と独立して真空引き可能な差圧駆動空間６を画定するヘッド本体４と、隔壁７に支持され、製品２の排気口９を封止する封止部材１０を保持し、隔壁７の変形によってヘッド本体４の開口に向かって移動可能な保持部材１１とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でダイヤフラムの耐久性を維持可能な空気ばねを提供する。
【解決手段】ダイヤフラム３２の、連結中間部３２Ａを挟んで第１端部３２Ｂと逆側は、連結中間部３２Ａから延出されており、第２端部３２Ｃ側が筒外へ折り返されて内外反転状態とされている。第２端部３２Ｃの径は、連結中間部３２Ａの径よりも大径とされている。第２端部３２は、外筒部材６０のチャンバ部材２２側の端部に外挿され、バンド７２により外筒部材６０へ圧接されることにより固定されている。 （もっと読む）

【課題】雄ネジ部を備えないダイアフラムであって、切削加工によって精度の高いダイアフラムを提供すること。
【解決手段】第１面と第２面が表裏に形成されたダイアフラムを切削加工により製造するダイアフラムの製造方法において、ダイアフラムの第１面側の中央に突出した固定用ネジ部を有し、ダイアフラムＢの第２面側に円柱部１を有する、第１半製品Ａ１を加工する第１工程と、第１半製品Ａ１の固定用ネジ部に対応するネジ孔を有する第１保持具５を、第１半製品Ａ１と螺合し固定する第２工程と、第１半製品円柱部を切削し第２面を形成し第２半製品とする第３工程と、第２面に対応した形状の第２保持具と、固定用ネジ部の周囲に密着する形状の第保持具との間に第２半製品を固定する第４工程と、第２半製品の第１面に残った固定用ネジ部を切削し、第１面を形成しダイアフラムとする第５工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】互いに接近離間させられる２つの部材の離間限度の規定，接近離間部の外部からの遮断が簡単かつコンパクトな構成で行われる作動装置およびサスペンションを提供する。
【解決手段】接近離間方向力発生装置のハウジング４０と受動的伸縮装置のハウジング１０６との間に中空筒状のブーツ２４を配設する。ブーツ２４は、大径部１５２と小径部１５４とが交互に軸方向に並んで形成されたベローズ部１５６を備え、周壁１５６内に複数本のワイヤ１５８が、ブーツ２４の軸線を含む各平面に沿い、ベローズ部１５６の湾曲に沿って埋設されている。ブーツ２４は、車両のバウンド時には大径部１５２，小径部１５４が圧縮されてハウジング４０，１０６の接近を許容し、リバウンド時には伸長してハウジング４０，１０６の離間を許容し、ワイヤ１５８も共に伸長，圧縮されるが、その伸長限度においてハウジング４０，１０６に張力を付与し、それらの離間限度を規定する。 （もっと読む）

本発明は、ばね負荷された第１の膜（５）によってガス密に互いに分離される第１の低圧室（３）と第１の大気圧室（４）とを備えるハウジング（２）を有し、バイパスバルブ（７）のロック要素の位置を制御するための制御ロッド（６）であって、第１の膜（５）に動作可能に接続される制御ロッド（６）を有し、さらに、第１の低圧室（３）に流動接続される第２の低圧室（８）を有し、第２の低圧室（８）に配置されかつ第１の膜（５）に結合されるばね負荷された第２の膜（９）を有し、制御ロッド（６）が第２の膜（９）に装着されるバルブ制御装置（１）に関する。
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【課題】
【解決手段】単一物の二重膜ダイヤフラムが開示されている。二重膜ダイヤフラムは、中央部分３１２により共に接合された上方ダイヤフラム膜３０８及び下方ダイヤフラム膜３１０を有している。上方ダイヤフラム膜３０８は、ダイヤフラムが第一の位置にあるとき、頂部密封面２２２に対して密封する形態とされている。下方ダイヤフラム膜３１０は、ダイヤフラムが第二の位置にあるとき、底部密封面２２４に対して密封する形態とされている。上縁部３１８は、上方ダイヤフラム膜３０８に装着することができ、上縁部３１８は、上方ダイヤフラム膜３０８を弁内に保持する形態とされる。下縁部３２０は、下方ダイヤフラム膜３１０に装着することができ、この場合、下縁部３２０は、下方ダイヤフラム膜３２０を弁内に保持する形態とされる。ダイヤフラムは、弾性材料から出来ており、また、ダイヤフラムを弁内の不作動位置に保持するばね力を発生させるような態様の形状とされている。
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【課題】真空環境において使用可能であり、支持方向に平行な方向及び支持方向に垂直な方向において可能な限り低い剛性を提供し、簡素化され、信頼性のある構造を有する支持装置を提供する
【解決手段】本発明は、基部に対して荷重を相対支持する支持装置であって、荷重側部分と、基部側部分と、荷重側部分に支持を与え、基部側及び荷重側を基準にして支持方向を規定する中間部分とを備える。中間部分は、室壁で囲まれた圧力室を備える。支持方向に平行に変形可能に設けられ、かつ前記支持方向に垂直な方向には実質的に変形せず、さらに、前記支持方向に直交する２つの垂直軸まわりに屈曲可能とされていて、荷重側部分よりも基部側部分の近くに配置される部分を、該室壁が有している。 （もっと読む）

【課題】運転時における軸受けの振動の発生やクリープの発生を防止して、運転騒音を低減することができるダイアフラム型真空ポンプを提供する。
【解決手段】モータ軸５の軸受け６ａ、６ｂの外輪と該軸受け６ａ、６ｂを嵌合するハウジング７ａ、７ｂとの間、及びコネクティングロッド１３ａ、１３ｂの軸受け１１ａ、１１ｂの外輪とコネクティングロッド１３ａ、１３ｂとの間、及びモータ軸５の軸受け６ａ、６の内輪とモータ軸５との間、及びコネクティングロッド１３ａ、１３ｂの軸受け１１ａ、１１ｂの内輪と偏芯軸９ａ、９ｂとの間に、それぞれ接着剤を塗布して接着する。 （もっと読む）