【課題】 横方向の振動に加えて縦方向の振動であっても良好に吸収し、地震等による縦揺れも吸収できる免震機能を備えた電子機器収納用ラックを提供する。
【解決手段】 免震部材を、コイルバネ４と３軸方向の振動を吸収するオイルダンパー５とで構成し、内側枠体３の上下端部と外側枠体２の間にコイルバネ４を縦方向に伸縮するよう配置し、内側枠体３を上下方向からコイルバネ４を介して外側枠体２に保持させる一方、外側枠体２の左側部と内側枠体３の左側部との間、及び外側枠体２の右側部と内側枠体３の右側部との間にオイルダンパー５を配置し、オイルダンパー５を介して側部同士を連結した。 （もっと読む）

【課題】振動減衰効果が高い防振固定部材を提供すること。
【解決手段】粘性エラストマーから成る粘性エラストマー部材３と、前記粘性エラストマー部材３の両端にそれぞれ取り付けられた一対の固定端５、７、９、１１、１３、１５と、前記一対の固定端５、７、９、１１、１３、１５に両端が取り付けられた弾性部材１７と、を備え、前記一対の固定端５、７、９、１１、１３、１５のうちの一方を外部の部材Ａに固定し、他方を外部の部材Ｂに固定することで、前記外部の部材Ａに対し前記外部の部材Ｂを固定する用途に用いられる防振固定部材１であって、前記粘性エラストマー部材３と前記弾性部材１７とは、前記固定端５、７、９、１１、１３、１５以外では非接触であることを特徴とする防振固定部材１。 （もっと読む）

【課題】下側フレームに対する上側フレームの傾倒を抑制し、載置物の転倒や、周辺機器との接触を防止できる転倒防止装置を提供する。
【解決手段】第１リンク機構４１及び第２リンク機構４２は、これら第１リンク機構４１及び第２リンク機構４２の間の中心を通りＺ方向に沿う対称線を中心にして線対称に配設されるとともに、上架台１２と第１リンク機構４１及び第２リンク機構４２との間に作用するＺ方向の荷重をＹ方向に向けて作用させ、連動機構４３は、第１リンク機構４１及び第２リンク機構４２のうち、一方のリンク機構に作用した荷重を、他方のリンク機構に対して対称線を中心にして互いに逆向きに作用させていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】垂直方向の軸力とは無関係に免震機能が発揮されるようにして、高層や低層に関係なくいずれの建造物にでも適用できるようにすること。
【解決手段】床スラブ４の免震構造は、建造物における少なくとも基礎と該基礎の上に構築された柱１と梁２とからなるフレームは耐震構造とし、建造物における床スラブは前記耐震構造と縁切りして免震構造とするものであって、水平方向において、床スラブと周辺の耐震構造との間に所要の隙間５を設け、該隙間に弾性材６を配設して縁切り状態を維持し、鉛直方向において、床スラブの下面と周辺の耐震構造の上面との間に滑り材３を設けて縁切り状態を維持する構成。 （もっと読む）

【課題】電気絶縁性を確保しつつ、耐久性を確保できる絶縁構造を実現できる軸箱支持装置を提供する。
【解決手段】軸箱支持装置１は、鉄道車両の車軸４を支持する軸箱体３と、軸箱体３と台車枠１０との間に車軸４を挟んで並設され、台車枠１０を弾性支持する一対の軸ばね５とを備え、軸箱体３は、防振ゴム２０と軸ばね５を支持する軸ばね座（下）１８ｂとを介してコイルばね１７を支持する第１張出部１２ａとを有し、軸ばね座（下）１８ｂは、鉄道車両の下方に突出する突出部２４ｂを有し、第１張出部１２ａは、軸ばね座（下）１８ｂの突出部２４ｂが挿通される挿通穴２６を有し、挿通穴２６の内周面２６ａには、突出部２４ｂの外周面２４ｂＡと摺動可能に面接触すると共に軸ばね座（下）１８ｂと第１張出部１２ａとを絶縁するブシュ３０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】固定プレート上に球体軸受を介して移動プレートを任意方向に移動自在に搭載し、移動プレートに伝達される振動を緩和するダンパー及び移動プレートの原位置への復帰手段を備えた免震台において、全体の高さをできるだけ低く設定できるようにすることである。
【解決手段】四角形の固定プレート１１は各辺に沿う４個所のリニヤガイド１６を備え、移動プレート１７はリニヤガイド１６ごとにダンパーユニット２１を介して固定プレート１１に取り付けられる。ダンパーユニット２１はリンク２２とロータリダンパー２３により構成され、リンク２２はリニヤガイド１６のスライダー１５に対してはスライダー取付軸２６によって、また移動プレート１７に対しては移動プレート取付軸２７によってそれぞれ回転自在に取り付けられる。ロータリダンパー２３はスライダー取付軸２６に取り付けられ、取付軸２６とリンク２２との相対回転によってダンパー作用を行う。 （もっと読む）

【課題】免震機能と大変位抑制機能とのバランスを所望の状態に設定できる免震装置を提供する。
【解決手段】免震対象物Ｗが取り付けられる第１架台１０と、第１架台１０に重ねて配置され、第１架台１０をＸ方向およびＹ方向（所定方向）にスライド可能に支持する第２架台２０と、第２架台２０に対して第１架台１０をＸ方向およびＹ方向に弾性支持する複数の弾性部材３０，４０と、を備え、複数の弾性部材３０，４０は、並列接続された１次弾性部材３０および２次弾性部材４０を少なくとも備え、第１架台１０と第２架台２０とのＸ方向およびＹ方向の相対変位が所定値未満の場合には、１次弾性部材３０のみが弾性変形し、相対変位が所定値以上の場合には、１次弾性部材３０および２次弾性部材４０が弾性変形することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】比較的大きな減衰力と同時に振動絶縁を向上させる実用的な減衰システムを提供する。
【解決手段】ペイロードからの静的な力に対処する支持ばねと、ペイロードと振動源との間に並列に配置された独立した能動絶縁ダンパーとを有す能動振動減衰システムにおいて、能動絶縁ダンパーは、ペイロードのマスと切り離された小さな中間マスと、絶縁台座の小さな中間マスへの動的な結合のための受動絶縁要素を含む。小さな中間マスは、ペイロードからの動的な力を減衰できる。さらに能動ダンパーは、一方の表面で小さな中間マスに接続され、他方の表面で振動するベース台座に接続された少なくとも１つのアクチュエータを含む。さらに、運動センサを設け、小さな中間マスの運動の関数としてフィードバック信号を生成してもよい。運動センサが補償／増幅器モジュールおよびアクチュエータとともに、振動を最小化するフィードバック補償ループの一部として機能する。 （もっと読む）

【課題】軸はり支持部に設けられた弾性体の剛性が軸箱の上下支持剛性に与える影響を低減した軸箱支持装置を提供する。
【解決手段】輪軸２０を支持する軸受を有する軸箱３０を台車枠１０に対して相対変位可能に支持する軸箱支持装置を、軌道長手方向にほぼ沿って配置され、一方の端部に軸箱が設けられ、他方の端部が台車枠に対して揺動可能に連結された軸はり４０と、台車枠と軸はりとの連結箇所に設けられた弾性体６０と、軸はりの弾性体側の端部と台車枠の弾性体との連結部との少なくとも一方に設けられ、軸箱が台車枠に対して上下動する方向の軸はりの回動を許容する回動許容機構７０，８０，９０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】全体の小形化、軽量化を図る。
【解決手段】ベース板１１と、ベース板１１に対して直線的に相対移動可能な中板１２と、中板１２に対し、中板１２の移動方向と直交する方向に直線的に相対移動可能な天板１３と、ばね２６、２６…を介して保持する支持板１４とを設け、ベース板１１、中板１２の間、中板１２、天板１３の間にそれぞれ第１、第２の制振機構３０、４０を介装する。 （もっと読む）

【課題】平常時には壁面に面する位置など空間の有効活用が図れる位置に免震対象物を配置し、地震発生時には、４方向で障害物のない位置へ移動して免震動作を発揮する免震装置である。
【解決手段】固定ベース３と、免震対象物が載置される移動テーブル５と、その間に設置される免震機構部６とを有する免震装置において、第１に、移動テーブル５に原点設定バネポスト７を設け、固定ベース３に固定バネポスト７を複数箇所設ける。第２に、複数箇所の固定バネポスト１７、１８と原点設定バネポスト７とをスプリング１５、１６で接続する。第３に、スプリング１５，１６の付勢力の強さと、各バネポスト１７，１８の位置の設定で、移動テーブル５が安定停止する位置である原点位置を固定ベース３の位置と偏心する位置に設定する。第４に、移動テーブル５と固定テーブルとをズレのない位置で地震感知時にのみ解除されるストッパー１９で固定する。 （もっと読む）

【課題】免震性能を大きく損なうことなく残留変位を可及的に小さくし得る有効適切な滑り免震機構を実現する。
【解決手段】自重Ｗを有する免震対象物１を摩擦係数μを有する滑り面を介して支持部４上に滑動自在に支持する滑り免震機構において、免震対象物と支持部との間に復元ばね５を設けて該復元ばねに対して予荷重Ｆを与えるとともに、予荷重ＦをＦ＝(0.1〜0.4)μＷの範囲に設定する。摩擦係数μをμ＝0.05〜0.2の範囲に設定する。復元ばねとして定荷重ばね６やコイルばね、皿ばねを用い、予荷重が生じる限界変位を与えるとともに限界変位以上の変位を許容しつつ限界変位以下に復元することを規制する状態で設置する。復元ばねを水平各方向に復元力を持たせるように複数配置する。復元ばねを免震対象物の水平各方向への変位に追随して水平面内において回転自在な状態で設置しても良い。 （もっと読む）

【課題】下側フレームに対する上側フレームの傾倒を抑制し、載置物の転倒や、周辺機器との接触を防止できる転倒防止装置を提供する。
【解決手段】制振装置２に取り付けられ、下架台１１に対する上架台１２の傾倒を抑制する転倒防止装置１３であって、下架台１１と、上架台１２との間に水平方向に沿って立設され、且つ軸方向が平行となるように水平方向に沿って並設された第１揺動軸６４、及び第２揺動軸８６と、第１揺動軸６４を支点として揺動可能に支持された第１アーム６２と、第２揺動軸８６を支点として揺動可能に支持された第２アーム８４と、を備え、第１アーム６２の内側端部と、第２アーム８４の内側端部とが回動可能に連結されているとともに、上架台１２側に、第１アーム６２の外側端部と、第２アーム８４の外側端部とがそれぞれ回動可能に支持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】少ない構成部材でコンパクト化が図れ、安全率を考慮したコイルばねを用いて、被吊持体の高さ及び水平調整を容易にする。
【解決手段】天井側から吊下された上側吊りボルト４を取り付ける上側取付部１１と、被吊持体を吊持する下側吊りボルト５を取り付ける下側取付部１２と、上側取付部と下側取付部を連結する垂直部１３とからなるハウジング１０と、上側取付部に装着される貫通孔２０ａを有する上部ゴム座２０と、一端が上部ゴム座２０に取着されるコイルばね３０と、コイルばねの他端に取着される貫通孔４０ａを有する座金付き下部ゴム座４０と、上部ゴム座とコイルばね及び座金付き下部ゴム座を貫通する上側吊りボルトの先端ねじ部４ａにねじ結合される固定ナット５０ａ，５０ｂと、を具備し、ハウジングの垂直部に、座金付き下部ゴム座の位置が確認可能な縦長窓孔６０を設け、該縦長窓孔の上下方向の開口縁に荷重確認用の目盛り７０を形成する。 （もっと読む）

【課題】軌道からの加振に起因し特定の周波数成分が突出して多く含まれる振動を効果的に抑制可能な制振装置等を提供する。
【解決手段】鉄道車両１の車体１０の振動を抑制する制振力を発生するとともに制振力を逐次変更可能な制振力発生手段１２１〜１２４と、車体の加速度を検出する加速度検出手段１３１〜１３４と、加速度に応じて前記制振力発生手段の制振力を逐次変化させる制振力制御手段１１０と、鉄道車両の走行速度を検出する車速検出手段とを備える制振装置１００を、制振力制御手段は、所定の特定周波数帯域の振動に対して他の周波数帯域よりも高い制振効果が得られるよう設定された制御パラメータを有し、走行速度の増加に応じて特定周波数帯域を高周波数側に推移させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】停車している車両の免震効果を向上させることができる免震基礎を提供する。
【解決手段】免震基礎１は、免震下部基礎２、免震下部基礎２上に配置された免震下部基礎２に設置された複数の免震装置３、複数の免震装置３に支持された免震上部基礎４、固定壁５、減衰機構７及びばね機構８を備える。対向する固定壁５が免震上部基礎４に設けられる。減衰機構７及びばね機構８が、各固定壁５の対向するそれぞれの側面で固定壁５の長手方向の二箇所に、それぞれ、取り付けられる。牽引車体６ａ及び被牽引車体６ｂを有する車両６が免震上部基礎４上を移動し、被牽引車体６ｂが対向する固定壁５の間に到達したとき、車両６の移動が停止される。その後、それぞれの減衰機構７及びばね機構８が、被牽引車体６ｂの両側面に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】部材の剛性や強度でもって地震に対抗する耐震構造のみならず、地震による衝撃力を減退・緩和させる減震技術を付加した防振架台を提供する。
【解決手段】下枠１４と、上枠１６と、吸振体２２と、下枠１４と上枠１６とを近接離間可能なように連結する上枠移動量規制部１８とを具備する防振架台１０において、上枠移動量規制部１８の規制ボルト５２のシャフト部分には、上枠１６に設けられた上側挿通孔４８周縁の底面又は下枠１４に設けられた下側挿通孔３４周縁の天面との間に所定のクリアランスＣを形成し、規制ボルト５２，下枠１４及び上枠１６よりも機械的強度の小さい材料からなり、地震の際には上側挿通孔４８周縁の底面又は下側挿通孔３４周縁の天面に衝突して自らが変形或いは破損することで地震のエネルギーを減衰させる１又は複数段の減震ワッシャ２０が取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】直下型地震の瞬間的かつ大きな揺れにも対処できる低コストの免震基礎装置を得る。
【解決手段】本発明免震基礎装置１の免震素子は、少なくとも１個の密着ばね手段２と、密着ばね手段２に並置し、密着ばね手段の長さに等しい長さとなる少なくとも１個の円錐圧縮ばね手段４とを備え、密着ばね手段２及び円錐圧縮ばね手段４の上側端部を上部構造物Ｓの底面に固着し、また密着ばね手段２及び円錐圧縮ばね手段４の下側端部をコンクリート基礎Ｂに対して固着することなく、単に接地させて支持する構成とする。密着ばね手段２は、平素上部構造物Ｓの静荷重を支持する基礎柱として機能し、地震時の地盤からの衝撃性動荷重が加わるときには、ばね特有の座屈を生じて折れ曲がり、上部構造物Ｓの荷重支持機能が円錐圧縮ばね手段４に移行され、地盤の震動を吸収する。 （もっと読む）

【課題】可動マスの制振力を増幅可能な振動数領域を広げることができる制振装置を得ることを目的とする。
【解決手段】制振装置１０は、２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂと、第１弾性部材１４と、第２弾性部材１６と、アクチュエータ１８とを備えている。２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂは第１弾性部材１４によって力学的に直列に連結されており、直列に連結された２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂのうち、列の先頭（一端）にある可動マス１２Ａが第２弾性部材１６によって振動体３０と連結されている。また、第１弾性部材１４によって力学的に直列に連結された２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂのうち、列の後尾（他端）にある可動マス１２Ｂと、当該可動マス１２Ｂと第１弾性部材１４によって連結された可動マス１２Ａとがアクチュエータ１８によって連結されている。 （もっと読む）