【課題】本発明は、クラッチディスクの摩耗に対応して調節可能なクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング（１）に収容され、クラッチディスク（１２）をプレッシャプレート（１１）とフライホイール（１０）によって挟持するクラッチ機構（３）と、プレッシャプレート（１１）をクラッチ解放方向に移動させるフォーク（１７）と、フォーク（１７）に結合され、クラッチハウジング（１）の外部に突設されるロッド（２１）と、クラッチハウジング（１）の外部でロッド（２１）に連結するアウターレバー（３０）と、アウターレバー（３０）を揺動させることによりロッド（２１）を回転させるアクチュエータ（４０）と、を備え、アウターレバー（３０）は、ロッド（２１）に対する取付け角度が調整可能な調整機構によって、ロッド（２１）に連結されている。 （もっと読む）

【課題】 クラッチディスクの摩耗を精度よく補償すること。
【解決手段】 クラッチ制御装置は、クラッチディスク２３と、クラッチディスクを押動するプレッシャプレート２４と、プレッシャプレートをフライホイール２１側に付勢するダイヤフラムスプリング２５と、このダイヤフラムスプリングの中央部を押圧するためのレリーズベアリング２６、レリーズフォーク２７、及びアクチュエータ３０とを備えている。また、フライホイールとダイヤフラムスプリングの外周部は、テーパ部２４ｄとアジャストウェッジ部材２９とを介して当接している。そして、この装置は車両の振動が少ない場合にのみ、ダイヤフラムスプリングの中央部をフライホイール側に大きく押動し、これによりアジャストウェッジ部材をプレッシャプレートに対して回動させ、プレッシャプレートとダイヤフラムスプリングの外周部との距離を補正する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でクラッチペダル位置を自動調整することが可能な車両用クラッチの操作装置を提供する。
【解決手段】クラッチ操作装置１０は、ケーブル巻取軸３２にクラッチケーブル１６が巻き取られるように付勢するケーブル巻取装置２４と、ケーブル巻取装置２４からクラッチケーブル１６が引き出されないようにケーブル巻取軸３２の回転を固定する巻取軸固定装置２５と、クラッチペダル１２の未操作時の角度がそのクラッチペダル１２の回動操作方向とは逆方向にずれるほど、巻取軸固定装置２５によるケーブル巻取軸３２の回転固定を解除するように回動する解除レバー５０を備えた巻取軸固定解除装置２６とを含む。従って、ケーブル巻取装置２４と巻取軸固定装置２５と巻取軸固定解除装置２６とから構成された簡易な機構によってクラッチケーブル１６の有効長が自動調整され、それによりクラッチペダル位置を最適位置に自動調整することが可能である。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、高価な表面処理を施さなくても、長期間にわたって安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持することを可能とし、更にはクラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、カップリングケース２０の壁部２３ａとの間で作用する磁気吸引力によりパイロットクラッチ５０へ向けて移動する電磁石７０と、電磁石７０の移動に応じてパイロットクラッチ５０の操作力を調整する押圧部材５３とを備えている。押圧部材５３は、電磁石７０の非通電時に、パイロットクラッチ５０の摩耗に応じてカップリングケース２０の壁部２３ａに対する所定の初期位置に押し戻され、押圧部材５３の押圧面とカップリングケース２０の段差壁部２３ａの内端面とが一致するように調整される。 （もっと読む）

【課題】摩擦摩耗特性に優れ、相手部材であるテーパー部に摩擦係合して２つの歯車を同期させるため、相手部材に対する動摩擦係数が大きいこと、相手部材との摺動において、耐摩耗性を有すること、などの特性を具備したシンクロナイザリングを提供すること。
【解決手段】シンクロナイザリング１は、円環状のリング本体２と該リング本体２の円筒状の内周面３に一体に接合された摩擦材４と該摩擦材４の内面に形成された円錐面５と該摩擦材４の円錐面５に形成された複数個の環状溝６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、高価な表面処理を施さなくても、長期間にわたって安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持することを可能とし、更にはクラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置の製造方法を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置９は、第２の摩擦クラッチ５０のクラッチプレートのうち一方のクラッチプレートの摺動面に紙製のフェーシングを設けている。駆動力配分装置９は、回転軸２２のハウジング２４を挟んで第２の摩擦クラッチ５０に対して電磁石７０を移動可能に配している。電磁石７０に通電することでハウジング２４との間で電磁石７０に作用する磁気吸引力を、電磁石７０が第２の摩擦クラッチ５０へ向けて移動する操作力とし、入力軸２０及び出力軸３０間のトルク伝達を行う第１の摩擦クラッチ４０の締結を調整する。 （もっと読む）

【課題】クラッチ装置及びトルクリミッタ装置等のトルク伝達装置の軸方向寸法を短縮する。
【解決手段】クラッチ装置１は、クラッチディスク組立体３と、クラッチカバー組立体４とを備えている。クラッチカバー組立体４は、フライホイール２に連結されたクラッチカバー４１と、プレッシャープレート４２を軸方向フライホイール２側へ付勢するための環状弾性部４３ａとそこから半径方向内側に延びる複数のレバー部４３ｂとを有するダイヤフラムスプリングと、弾性部４３ａに直列組み合わせされてクラッチディスク３３の摩耗時にプレッシャープレート４２に対する付勢力の変化を減らすためのコーンスプリング５０とを有している。コーンスプリング５０は、クラッチディスク３３の摩耗時に、ダイヤフラムスプリング４３のレバー部４３ｂの内周端の軸方向位置を一定に保つようにダイヤフラムスプリング４３を付勢している。 （もっと読む）

【課題】「がりがり振動」と、シンクロナイザーリングの固着を防止することを可能にする同期装置を提供する。
【解決手段】変速機の回転軸に取り付けられたボス２上をアイドルピニオン３の方へ滑動するシフタ１を有し、シフタ１の歯１ａは、回転軸とアイドルピニオンを連結する噛み合いクラッチ連結段階の前の同期段階に、少なくとも１つのシンクロナイザーリング７の歯７ｂを通過した後で、アイドルピニオンの噛み合いクラッチ４ａの間に係合する同期装置において、アイドルピニオン３は、軸方向のスプライン溝３ｂとクラッチ座金４を有し、クラッチ座金４は、シフタ１と、シンクロナイザーリング７の摩耗管理間隙ｇを自動的に調整する位置復帰バネ８、９の押力を受けて、スプライン溝３ｂ上を軸方向に可動の、スプライン溝３ｂに対する噛み合いクラッチを有する。 （もっと読む）

【課題】 クラッチフェーシングの摩耗を精度良く補償することができるようにすること。
【解決手段】 プレッシャプレートとダイアフラムスプリングとの間に配設されるとともに、前記プレッシャプレートと前記ダイアフラムスプリングの間の力の伝達経路を形成し、かつ、ダイアフラムスプリングとプレッシャプレートの軸方向の距離を変更し得るように構成された調整機構を備え、調整機構のアッパラック８４は、両端部近傍で付勢部材８６の付勢を受ける第１の受部８４ｄ及び第２の受部８４ｅを有するとともに、中央部近傍で付勢部材の付勢を受ける第３の受部８４ｆを有し、調整機構の付勢部材８６は、第１の受部８４ｄ、第２の受部８４ｅ、及び第３の受部８４ｆに対応する位置にそれぞれ第１の爪部８６ａ、第２の爪部８６ｂ、及び第３の爪部８６ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】 クラッチフェーシングの摩耗を精度良く補償することができるようにすること。
【解決手段】 フライホイール２１に対向するクラッチディスク２３をプレッシャプレート２４とダイアフラムスプリング２５とを介して進退させるアクチュエータ３０と、クラッチストロークを検知することが可能なセンサ３７と、フライホイール２１に固定されてクラッチディスク２３の係合状態が変化するときのダイアフラムスプリング２５の作動支点を形成するとともに、クラッチフェーシング２３ａ、２３ｂの摩耗に伴うダイアフラムスプリング２５の支点の高さを調整することが可能な調整機構８０を有するクラッチカバー２２と、調整機構８０の調整の際、センサ３７で検知したクラッチストロークに係る情報に基づいて、調整機構８０にてダイアフラムスプリング２５の作動支点の高さを調整するようにアクチュエータ３０を制御する制御部と、を備える。 （もっと読む）