【課題】ブレーキ鳴きの抑制とブレーキペダルの踏み始めにおける無効入力の低減とを両立することができ、ブレーキ性能を向上することができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド５とピストン４との間にシム板９を介装する。このシム板９は、粘弾性体９Ｂ，９Ｃが被覆されたものとしている。また、シム板９の粘弾性体９Ｂは、表面を平面として形成している。一方、摩擦パッド５の裏板８のシム板対向面８Ｂには、複数の突起８Ｄを形成している。ブレーキ作動時に、各突起８Ｄは、シム板９の粘弾性体９Ｂに沈み込み、これにより粘弾性体９Ｂ中にひずみを発生させ、摩擦パッド５の振動を減衰できる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴き、摩擦パッドの偏摩耗、ジャダー等を低減して性能を向上できるようにしたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド７の裏面側にピストン６の環状接触部６Ａと当接するシム板１１を設ける。このシム板１１には、例えばディスク回入側のピストン６の環状接触部６Ａと対応する位置に、該シム板１１と環状接触部６Ａとが接触する接触面積がディスク回入側よりディスク回出側が大きくなるように、第１，第２の回入側切欠部１３，１４を設ける。これら第１，第２の回入側切欠部１３，１４は、該各切欠部１３，１４の周囲と環状接触部６Ａとが交差する４箇所の接触端部１５を有する。そして、これら４箇所の接触端部１５のうち、少なくとも２箇所の接触端部１５は、ピストン６の径方向中心０1よりもディスク回入側に設ける。 （もっと読む）

【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。
【解決手段】前記内側シム板３ａ側に、それぞれ一対ずつの周方向弾性片１５ａ、１５ｂと径方向弾性片１９ａ、１９ｂとを設ける。又、前記外側シム４ａの側に、それぞれ一対ずつの周方向透孔２３ａ、２３ｂと周方向受板部２４ａ、２４ｂと径方向透孔２５ａ、２５ｂと径方向受板部２６ａ、２６ｂとを設ける。前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂとこれら各受板部２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂとの弾性的係合により、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。 （もっと読む）

【課題】特定周波数の鳴きだけでなく、全般の鳴きに対して有効性を発揮するディスクブレーキ用の鳴き防止シムを実現して提供することを課題としている。
【解決手段】鳴き防止シム１のロータ回入側部位３とロータ回出側部位４を異種材料で形成するなどしてロータ回入側部位３のシム剛性をロータ回出側部位４のシム剛性よりも高くした。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きを十分に減衰させ、かつブレーキフィーリングへの影響の少ないシムを提供する。
【解決手段】パッド４と、パッド４をディスクロータに向けて押圧するピストン５との間に介装されるディスクブレーキパッド用シム１であって、ピストン５側に配設されかつ金属材よりなる金属層１ａと、金属層１ａよりもパッド４側に配設されかつ弾性材よりなる弾性層１ｄを有する。金属層１ａは、弾性層１ｄ側に窪みかつ底部１ａ２がピストン５によって押される凹部１ａ１を有する。 （もっと読む）

【課題】パッドへの押圧力伝達経路の界面に潤滑剤を配置してブレーキ鳴きを防止するディスクブレーキの前記界面での潤滑剤の保持性を高めると共に、前記界面に潤滑剤を効率的に供給可能となし、その目的を、潤滑剤保持用貫通スリットを設置せずに達成することを課題としている。
【解決手段】パッドとピストンとの間、或いはパッドとキャリパのアウター爪との間に介在される第２シム１１の表面の振動吸収能を有する弾性体のコーティング層１２に、多数の小区画部１４が所要の間隔を保って配置されて隣り合う小区画部１４，１４間に凹部１５が生じた小区画部集合域１３を設け、この小区画部集合域１３の前記凹部１５に流動性のある潤滑剤を保持させた。 （もっと読む）

【課題】高粘性流動体（潤滑剤）の減衰性能によってディスクブレーキの鳴きを抑制するとともに、使用に伴う高粘性流動体の劣化、乾燥、消耗、高粘性流動体へのダストの付着を防止すること。
【解決手段】 アウターパッド４０の裏板４１とキャリパ３０のリアクション部３３との間には、アウターシム６０が介在している。アウターシム６０は、裏板４１側に配置される第１プレート６１と、リアクション部側に配置される第２プレート６２と、第１プレート６１と第２プレート６２間に配置されてリアクション部３３によって押圧される部位に貫通孔６３が形成されている第３プレート６３を備えていて、第３プレート６３は第１プレート６１と第２プレート６２にそれぞれ接着されており、第１プレート６１と第２プレート６２と第３プレート６３の貫通孔６３ａによって区画された収容室Ｒ１には鳴き防止グリース６７が流動可能に封入されている。 （もっと読む）

【課題】耐寒性及び耐熱性に優れたダンパー及びその製造方法並びにディスクブレーキのシム板を提供する。
【解決手段】本発明のダンパー７６ｂは、エラストマーに平均直径が０．５〜５００ｎｍのカーボンナノファイバーが均一に分散されたゴム組成物からなる。ダンパー７６ｂのエラストマーは、アクリルゴムとエチレン−プロピレンゴムとを含む。ダンパー７６ｂのエラストマーにおけるアクリルゴムに対するエチレン−プロピレンゴムの重量比（エチレン−プロピレンゴム／アクリルゴム）は、３／１を超えかつ１０／１以下である。 （もっと読む）

【課題】 カーボンナノファイバーを均一に分散させることで高温における減衰特性に優れたディスクブレーキ用のシム板を提供する。
【解決手段】 本発明のディスクブレーキ用のシム板７６は、金属板７６ａと、金属板７６ａの少なくとも一方の表面に形成されたゴム部７６ｂと、を有している。ゴム部７６ｂは、エチレン−プロピレンゴムに平均直径が０．５ないし５００ｎｍのカーボンナノファイバーが分散され、パルス法ＮＭＲを用いてハーンエコー法によって１５０℃で測定した、無架橋体における、第１のスピン−スピン緩和時間（Ｔ２ｎ）は１００ないし３０００μ秒であり、第２のスピン−スピン緩和時間（Ｔ２ｎｎ）を有する成分の成分分率（ｆｎｎ）は０．２未満である。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノファイバーを均一に分散させることで高温における減衰特性に優れたディスクブレーキ用のシム板を提供する。
【解決手段】本発明のディスクブレーキ用のシム板７６は、金属板７６ａと、金属板７６ａの少なくとも一方の表面に形成されたゴム部７６ｂと、を有している。ゴム部７６ｂは、天然ゴムに平均直径が０．５ないし５００ｎｍのカーボンナノファイバーが分散され、パルス法ＮＭＲを用いてハーンエコー法によって１５０℃で測定した、無架橋体における、第１のスピン−スピン緩和時間（Ｔ２ｎ）は１００ないし３０００μ秒であり、第２のスピン−スピン緩和時間（Ｔ２ｎｎ）を有する成分の成分分率（ｆｎｎ）は０．２未満である。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノファイバーを均一に分散させることで高温における減衰特性に優れたディスクブレーキ用のシム板を提供する。
【解決手段】本発明のディスクブレーキ用のシム板７６は、金属板７６ａと、金属板７６ａの少なくとも一方の表面に形成されたゴム部７６ｂと、を有している。ゴム部７６ｂは、ニトリルゴムに平均直径が０．５ないし５００ｎｍのカーボンナノファイバーが分散され、パルス法ＮＭＲを用いてハーンエコー法によって１５０℃で測定した、無架橋体における、第１のスピン−スピン緩和時間（Ｔ２ｎ）は１００ないし３０００μ秒であり、第２のスピン−スピン緩和時間（Ｔ２ｎｎ）を有する成分の成分分率（ｆｎｎ）は０．２未満である。 （もっと読む）

【課題】低摩擦を長期にわたり維持でき、しかも安価に製造可能なディスクブレーキ用シムを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキにおいてブレーキパッドをディスクロータに押圧する押圧部材と前記ブレーキパッドの裏金との間に介在されるディスクブレーキ用シムであって、
金属薄板の片面または両面に、摩擦係数０．２以下の低摩擦材料からなる焼結被膜が形成されていることを特徴とするディスクブレーキ用シム。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構成でディスクロータの振動を抑制するディスクブレーキ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ディスクロータ２にブレーキパッド４，５を押圧させることによって制動力を発生させるディスクブレーキ装置１において、ブレーキパッド４，５の押圧手段６，３とブレーキパッド４，５との間に配置されるセルフセンシングアクチュエーション部材（例えば、圧電フィルム）を備え、シムの間にセルフセンシングアクチュエーション部材を挟んだシム部７，８が構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表面にクロムめっき層を設けたアルミニウム合金製ピストンに対し、裏板に銅めっき層を有するブレーキパッドを組合わせても、異種金属接触腐食を起こす虞のないディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパ本体２に内装されたピストン８が、アルミニウム合金製のピストン基体の表面にクロムめっき層を有し、かつディスクロータＤに押圧されるブレーキパッド１４Ａ、１４Ｂが、裏板１６の背面に銅めっき層を有するディスクブレーキにおいて、前記ピストン８に、電極電位がアルミニウム合金よりも高くかつ銅めっき層よりも低い金属または合金からなる隔離板２０を装着し、該隔離板２０によってピストン８とブレーキパッド１４Ａ、１４Ｂの裏板１６とを隔離して、前記ピストン８が銅めっき層との接触で金属接触腐食を起こすのを防止する。 （もっと読む）

【課題】制動を解除した時に、キャリパのピストンが摩擦パッドの裏板に配置したシム板に当接しても、摩擦パッドの引きずりを防止することができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シム板２６と、戻しばね部３０及びシム係止部２８との境界部分に、戻しばね部３０からシム板２６側への戻し力の伝達を自身の弾性変形により吸収する戻し力吸収部３２を設けた。これにより、キャリパ４のピストン１８ａがシム板２６に当接してもシム板２６の反りが抑制される。したがって、制動を解除した時には、シム板２６の反りを抑制して摩擦パッド６がディスクロータＤ側に押し出す力が発生しないので、摩擦パッド６の引きずりを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 シム形状に加工した後での潤滑皮膜の形成を必要とせず、優れた鳴き抑制能をもつブレーキ用シムを提供する。
【解決手段】 表層がフッ素樹脂薄膜１１で覆われ、粒状フッ素樹脂１３が分散した耐熱樹脂塗膜１０を設けたプレコートステンレス鋼板を素材とするブレーキ用シムＡであり、フッ素ゴム被覆シム板に匹敵する鳴き抑制能を呈し、耐熱性，耐磨耗性にも優れている。耐熱樹脂塗膜１０に鱗片状無機骨材１２，無機繊維１７を分散させると耐磨耗性が一層向上し、耐久性に優れたブレーキ用シムが安価に得られる。 （もっと読む）