衝撃緩衝器は、衝撃緩衝器の減衰特性を制御する外付け弁を含む。外付け弁は、衝撃緩衝器の下側作業室及び貯蔵室間と、衝撃緩衝器の上側作業室及び貯蔵室間との流体の流れを制御する。減衰特性は、押上げポンプの動きを制御する電磁弁に加えられた電流の量に依存する。
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【課題】 油圧緩衝器において、ダンパシリンダの外周に懸架スプリングを組付け、サブタンクを不要とするコンパクトな構造を実現し、懸架スプリングのセット荷重に影響しない作動油の温度補償を行なうこと。
【解決手段】 油圧緩衝器１０において、ダンパシリンダ１１の一端に第１取付部材９１を設け、ダンパシリンダ１１の他端から外部に臨むピストンロッド２０の他端又は第２ピストン２２に第２取付部材９２を設け、ダンパシリンダ１１の外周に設けたばね受９４と、第２取付部材９２に設けたばね受９４との間に懸架スプリング９５を介装し、第２取付部材９２に作動油の温度補償室１００を設け、温度補償室１００を可動隔壁部材１０１により補償油室１００Ａと気体室１００Ｂに区画し、補償油室１００Ａにピストンロッド２０の中空部２０Ａを連通し、第１と第２の油室３１、３２のそれぞれをオリフィス油路１１１、１１２によりピストンロッド２０の中空部２０Ａに連絡してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 減衰力調整式油圧緩衝器において、減衰力調整弁の応答性と制御操作性を向上すること。
【解決手段】 減衰力調整式油圧緩衝器１０において、ロッド側室１４Ａからリザーバ１６への油の一方向流れを形成する主通路３１と、主通路３１に設けられた減衰力調整弁３０と、主通路３１と減衰力調整弁３０の背圧室３２をつなぐパイロット通路４１に介装され、主通路３１から背圧室３２への油の流れのリリーフ圧を制御して減衰力調整弁３０の背圧を調整する比例ソレノイド式リリーフ４０と、背圧室３２をリザーバ１６につなぐオリフィス５１とを有してなるもの。 （もっと読む）

【課題】組付方向の間違えを確実に防止して予め定めた減衰力を確実に発生させることのできる油圧緩衝器の減衰力発生バルブを提供する。
【解決手段】油圧緩衝器におけるピストン部又はベースバルブ部のバルブボディに穿設された伸側又は圧側ポート６ｂ、６ａを開閉可能にシートするよう積層状態で内周側を固定される複数枚のリーフバルブ５、７の任意の一枚を薄肉な板状バルブ本体１９と、バルブ本体１９の中間又は外縁に形成した厚肉部１６からなるイニシャル荷重発生部とで構成している油圧緩衝器の減衰力発生バルブにおいて、バルブ本体１９にこのバルブ本体１９と同一形状の他のバルブ本体１５を載置して厚肉部１６に一体化固定と同時に、これらの間に空間部Ｓを画成すると共に、厚肉部１６に挿入口２２を設け、この挿入口２２を介して空間部Ｓにイニシャル荷重調整部材２１を挿入配置し、この空間部Ｓの厚みを微調節可能とした。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器において、メインバルブの開弁圧力を制御するパイロット室のシール性を確保すると共に、シール部材の摺動抵抗を低減して安定した減衰力を得る。
【解決手段】 シリンダ内のピストンの摺動によって伸び側油路２３に生じる油液の流動をメインバルブ２７によって制御して減衰力を発生し、油液の一部をパイロット室２８に導入してメインバルブ２７の開弁圧力を制御する。シールディスク４０のシール部材４２をパイロットケース３９の円筒部３９Ａに摺動可能かつ液密的に嵌合してパイロット室２８をシールする。シール部材４２の円筒部３９Ａとの摺動部に複数の環状突起を設けて、多段シールを形成することにより、パイロット室２８のシール性を確保すると共に、シール部材４２の摺動抵抗を低減及び安定化して、安定した減衰力を得る。 （もっと読む）