【課題】保護者や子供にとって操作性を向上した子供用三輪車を提供することである。
【解決手段】子供用三輪車１０は、前輪１１と、前輪１１を駆動するペダル１６を有する前輪１１の車軸３２とを備える。子供用三輪車１０は、前輪１１の内部に収納されて、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる状態と、前輪１１を車軸３２に対して空転させる状態とを切り換える切換機構３３を含む。切換機構３３は、車軸方向に移動可能であって、車軸方向一方側に位置すると、前輪１１と車軸３２とを連結して前輪１１と車軸３２とを一体回転させると共に、車軸方向他方側に位置すると、前輪１１と車軸３２とを非連結して前輪１１を車軸３２に対して空転させる連結切換部材３４を備える。 （もっと読む）

【課題】ギヤ部にフレッティング摩耗が生じるのを防止すると共に、内輪部材とハブ輪を強固に固定して軸受ガタを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪部材５が、内側転走面５ａから肩部７を介して軸方向に延びる円筒状のステム部８を一体に有し、このステム部８が、ハブ輪４の小径段部４ｂが円筒嵌合するインロウ部８ａと、このインロウ部８ａの端部に形成された嵌合部８ｂとからなり、内輪部材５の端部外周にギヤ部９が一体に形成され、このギヤ部９からインロウ部８ａに亙って高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層が形成され、嵌合部８ｂが鍛造後の表面硬さの生のままとされると共に、ハブ輪４の内径に硬化した凹凸部１２が形成され、内輪部材５の嵌合部８ｂを拡径させて凹凸部１２に食い込ませて加締め、当該ハブ輪４と内輪部材５とが一体に塑性結合されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない組立ての容易なフリーホイールハブを提供することである。
【解決手段】ハブハウジング６の内部にアウタギヤ７を固定し、そのアウタギヤ７に対する噛合によってホイールハブ２を前側車軸１にロックし、噛合解除によりホイールハブ２をフリーとするスライドギヤ１０のアウタ側端部に、ハブハウジング６の内部を２輪駆動側負圧室３１と４輪駆動側負圧室３２とに仕切るダイヤフラム１４の内周部を連結する。アウタギヤ７を円筒状とし、その円筒状アウタギヤ７のアウタ側端部の外径面にスプリングリテナ１２の外周に形成された円筒部１３を圧入し、そのスプリングリテナ１２と円筒状アウタギヤ７のアウタ側端面とでダイヤフラム１４の外周部を両側から挟持するようにして部品点数の低減化を図る。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、駆動チェーンなどを取外すことなく、前後輪を容易に着脱することのできる車輪、並びにその車輪を備えた車両を提供することを目的としている。
【解決手段】 車両１７の車体１７Ａに支持された車軸７に着脱する車輪１であって、ボス２の中心部に、車軸７の先端部に嵌合しうる多角形の軸孔３が穿孔されている車輪１。 （もっと読む）

【課題】取付工数が少なく、取り付けが容易で、緩みを確実に防止できる車両用ホイールの取付構造の提供。
【解決手段】車軸（１）は、軸部（１０）と該軸部（１０）に直交するフランジ部（１１）とを有し、該フランジ部（１１）に軸部（５１）より直径が大きな頭部（５２）を有する複数のスタッド（５）が固着され、ホイール（２０）は、円盤状のディスク部（２）を有し、該ディスク部（２）には前記複数のスタッド（５）の頭部（５２）が挿入される複数のスタッド挿入穴（２２）と、スタッド挿入穴（２２）を起点とするガイド溝（２３、２４）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シールの耐久性と信頼性の向上を図り、軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１５が、外輪９の端部内周に圧入された芯金１９、およびこの芯金１９に加硫接着によって一体に接合され、二股状に形成されたダストリップ２０ａとグリースリップ２０ｂを有し、ダストリップ２０ａの外周にガータースプリング２１が装着されたシール部材２０を備え、シール１５のアウター側にフィルタ部材２２ｂを有するフィルタシール２２が装着され、このフィルタ部材２２ｂの内縁部が内輪１０の外径に摺接されると共に、車軸管を介して供給され、フィルタ部材２２ｂを通過するデフオイルによってシール１５の摺接部が潤滑されている。 （もっと読む）

【課題】車室内の静寂性の向上、ブレーキングやハンドリング性能の向上をもたらすことを目的とする。
【解決手段】車軸６とホイール１を締結するホイール締結部品として、ヤング率１００〜１３０ＧＰａ、引張強度７００〜１３００Ｎ／ｍｍ^２、表面硬度ＨＶ２３０〜４５０のチタン合金で形成されてなることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減するとともに走行中の静粛性を確保しつつ、ダンパのチューニング可能な範囲、及び耐久性を向上させることが可能な車輪支持装置を提供すること。
【解決手段】一端が車体に対して回動可能に車体に連結されるアーム２、３と、アーム２、３の他端に揺動可能に連結される第１ホルダ６と、第１ホルダ６の内周に配される第２ホルダ８と、第２ホルダ８に保持されるモータ６０と、第１ホルダ６と第２ホルダ８との間に生ずる振動を吸収する弾性部材７と、第１ホルダ６に回転可能に支持されるホイール１６と、モータ６０の回転動力をホイール１６に対して偏芯可能に伝達する等速ジョイント１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の必要に応じた捩り特性の設定を容易にすることができる車軸ハブを提供すること。
【解決手段】車軸ハブ１０は、ドライブシャフト２を装着可能な円筒部１２と、駆動車輪４のホイール４ａを装着可能なフランジ部１４とを有する。円筒部１２は、内筒部２０、外筒部３０、並びに金属製の内歯５０及び外歯６０を有する。内筒部２０は、ドライブシャフト２を装着可能に形成される。外筒部３０は、内筒部２０に対して相対回動可能に弾性支持され、フランジ部１４と一体に形成される。金属製の内歯５０及び外歯６０は、内筒部２０が外筒部３０に対して正回転方向へ捩れるときに、所定量以上の捩れを抑えるように互いに接触する。 （もっと読む）

【課題】締め付けボルトが弛んでタイヤが外れるか否かの状態を事前に検知し、タイヤ外れの前兆が判定されたときにタイヤ外れの前兆の警報を発するとともに、ブレーキを作動させるブレーキ作動制御手段を備えた車両のタイヤ外れ状態検出装置を提供する。
【解決手段】車両のタイヤ外れ状態検出装置において、ドラムブレーキ１０１のブレーキドラム３に取り付けられて、該ブレーキドラムの振動周波数を検出する振動センサ１０と、振動センサからの振動周波数の検出値が入力され、振動周波数のスペクトル解析によってブレーキドラムの締め付けボルトの緩みによって生じる特定の振動周波数のスペクトル強度を設定閾値と比較して、該閾値以上に上昇した場合にタイヤ外れの前兆と判定するタイヤ外れ判定装置２０と、該タイヤ外れ判定装置２０でタイヤ外れの前兆が判定されたときに、タイヤ外れの前兆の警報を発する警報装置１６、１７を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）