【課題】取付位置周りの部品の構造や見栄えの制約を受けず、外力によって加わるエネルギーを吸収することができる、車両のニーボルスターを提供する。
【解決手段】ニーボルスターパッド１１の先端部１１ａにニーボルスターカバー１２を装着して、ニーボルスターパッドの胴体部１１ｇを露出するように、車両のニーボルスターを構成する。インスツルメントパネル１５がパネル本体１５ｂの下端にロアパネル１５ｃを締結してなり、ニーボルスターカバー１２をニーボルスターパッド１１に装着した状態で、ニーボルスターパッド１１及びニーボルスターカバー１２には窪んだ受け部が設けられており、その受け部によってパネル本体１５ｂとロアパネル１５ｃとの締結部１５ａが支持される。 （もっと読む）

【課題】車体内部の車室の前面を形成するインスツルメントパネルの前側に車両部品を配置した場合に、車両部品に対するメンテナンス作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車室３の前面を形成する樹脂製のインスツルメントパネル７が、骨格部を構成して車体２側に取り付けられ、車体２の前後方向に貫通する開口１３を有するインスツルメントパネル本体８と、開口１３を覆ってインスツルメントパネル本体８に着脱可能に取り付けられるカバーパネル１５とを有する。インスツルメントパネル７の前側に車両部品１８を配置する。車両部品１８をカバーパネル１５の前面に取り付ける。カバーパネル１５の前面から前方に向かうと共に車両部品１８に向かって一体的に突出する突出体３７を設ける。車両１の前突時の衝撃力Ｆによりカバーパネル１５が突出体３７と共に前方移動するとき、突出体３７により押動される車両部品１８が開口１３内を前方移動するようにする。 （もっと読む）

【課題】車両用ニーボルスターを配置するためのインストルメントパネルの前後長が短くても十分に衝撃吸収することを可能にする。
【解決手段】一端４１ａが車体部材３３に支持されるとともに他端４１ｂが膝部１９に向けて車両後方側且つ下方側に延出される基部４１と、基部４１の他端４１ｂに屈曲部４２を介して連続して車両後方側に延出する底壁延長部４３と、底壁延長部４３の後端４３ａから車両後方側且つ上方側に向けて延出する対向面部４４と、を備え、基部４１は、基部４１の底壁４８と、底壁４８の車幅外側端部４８ａ，４８ａから上方側に立ち上がる一対の側壁４９，４９と、によりコ字状断面に形成されるコ字状断面部４６を備え、一対の側壁４９，４９は、底壁４８に対向する対向側端部５１ａが底壁４８に沿って延ばされる前辺部５１と、前辺部５１の車両後方側に連続して対向側端部５２ａが屈曲部４２に向けて延ばされる後辺部５２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に衝突エネルギーを十分に吸収できるようにすること。
【解決手段】保護装置５０は、車体１２の前部に位置して車幅方向へ延びている車体メンバ２５から、後方へ延びた左右のアーム５１，５１と、これら左右のアーム５１，５１の真後ろに位置するとともに車幅方向へ延び、シート１１に着座している乗員Ｍｎの膝Ｎｅに対向することが可能なパネル部材５２と、パネル部材５２から受ける衝突エネルギーに従って前方へ変位する左右のラップ部５３，５３とから成る。左右のラップ部５３，５３は、左右のアーム５１，５１の後端からパネル部材５２の裏面へ向かって後方に延びつつ、後方へ延びるにつれて互いに向かい合う方向へ傾いている。左右のラップ部５３，５３の後端５３ａ，５３ａは、パネル部材５２の車幅方向の両端部５２ａ，５２ａに対して車幅方向に重なっている。 （もっと読む）

【課題】主に、荷重吸収特性を向上し得るようにする。
【解決手段】高負荷用荷重吸収部材６と、低負荷用荷重吸収部材７とを備えたニープロテクタ５に関する。高負荷用荷重吸収部材６が、車体強度部材３に設けられた車体上下方向１１へ延びる不動ブラケット１２の上側に取付けられた上部閉断面形成部材１３とされる。この上部閉断面形成部材１３は、不動ブラケット１２と共に側方から見て閉断面を形成可能なものである。また、低負荷用荷重吸収部材７が、不動ブラケット１２または高負荷用荷重吸収部材６の下側に取付けられた下部閉断面形成部材１４とされる。この下部閉断面形成部材１４は、不動ブラケット１２または高負荷用荷重吸収部材６と共に側方から見て閉断面を形成可能なものである。 （もっと読む）

【課題】主に荷重吸収特性を向上し得るようにする。
【解決手段】高負荷用荷重吸収部材６と、低負荷用荷重吸収部材７とを備えたニープロテクタ５に関する。高負荷用荷重吸収部材６が、車体強度部材３に設けられた車体前後方向１５へ延びる不動ブラケット１２の下側に取付けられた上部閉断面形成部材１３とされる。この上部閉断面形成部材１３は、不動ブラケット１２と共に側方から見て閉断面を形成可能なものである。また、低負荷用荷重吸収部材７が、不動ブラケット１２または高負荷用荷重吸収部材６の少なくとも一方の下側に取付けられた下部閉断面形成部材１４とされる。この下部閉断面形成部材１４は、不動ブラケット１２または高負荷用荷重吸収部材６の少なくとも一方と共に側方から見て閉断面を形成可能なものとされる。 （もっと読む）

【課題】装置体格を小型化することができる車両乗員保護装置を提供する。
【解決手段】アクティブニーボルスター装置２のシリンダ１０が駆動すると、ワイヤ１７を介してテザー部９が引っ張られる。このとき、テザー部９の終端にて第１リンク部材１１ａが引っ張られて立ち上がり、テザー部９の根元で第２リンク部材１１ｂが摺動しつつ押されて、リンク部材１１ａ，１１ｂが閉じ方向に回動する。これにより、テザー部９がアクティブニーパネル４を乗員側に押し出し、アクティブニーパネル４を押出位置に位置させる。 （もっと読む）

【課題】装置体格を小型化することができる車両用乗員保護装置を提供する。
【解決手段】アクティブニーボルスター装置２のシリンダ１１が駆動すると、ワイヤ１７を介してテザー部９が引っ張られる。このとき、テザー部９が張ると、このテザー部９によってアクティブニーパネル４が裏面側から押される。これにより、テザー部９がアクティブニーパネル４を乗員側に押し出し、アクティブニーパネル４を押出位置に位置させる。 （もっと読む）

【課題】装置体格を小型化することができ、乗員の下肢が下肢支持体に衝突したときの衝撃を効果的に吸収することができる車両用乗員保護装置を提供する。
【解決手段】アクティブニーボルスター装置２のシリンダ１０が駆動すると、ワイヤ１７を介してテザー部９が引っ張られる。このとき、テザー部９は、一対のリンク部材１１ａ，１１ｂにおいて、奥側ロッド１８，１８を内側から押しながら、手前側ロッド１６，１６を滑ることにより、リンク部材１１ａ，１１ｂを立ち上がらせる。つまり、テザー部９が引っ張られると、一対のリンク部材１１ａ，１１ｂが閉じ方向に回動する動きをとる。これにより、テザー部９とともにアクティブニーパネル４が乗員側に移動する動きをとる。 （もっと読む）

【課題】主に、初期動作をコントロールし得るようにする。
【解決手段】脚部受部材８と高負荷用エネルギー吸収体６との間、または、脚部受部材８と低負荷用エネルギー吸収体７との間の少なくとも一方に、入力荷重Ｆ１，Ｆ２の吸収開始をコントロールするための空走区間となる車両前後方向１１の間隙部９を設けるようにしている。 （もっと読む）