コンバイン

【課題】本発明では、蓄圧式の燃料噴射装置を有するエンジンを搭載したコンバインの機体上に、燃料フィルタを配置するにあたって、機体内に納まりよく、またフィルタの掃除を行い易くすることを本発明の課題とする。
【解決手段】脱穀装置の側壁１とグレンタンク２１の傾斜側壁２との間に引き出し可能に取付フレーム３を設け、この取付フレーム３上に燃料フィルタ４，５を配置した。この燃料フィルタ４，５によって燃料を濾過してから、エンジンの燃料噴射装置の蓄圧室にこの燃料を供給する。また、前記燃料フィルタ５には、燃料を圧送できるポンプを備え、エンスト時にこのポンプを作動して燃料中のエアーを抜くように構成する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバインのエンジンへの燃料供給構成として、燃料タンクの取り付け構造が特許第３７５０１８１号公報や特開平１１−２４３７５３号公報に記載されているが、燃料タンクからエンジンへの配管経路に設けた燃料フィルタの配置については、明確に記載されていない。
【特許文献１】特許第３７５０１８１号公報
【特許文献２】特開平１１−２４３７５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
コンバインのエンジンとして、燃料噴射を高圧で行うことで燃焼効率を高め、騒音を低下し排気ガス浄化作用を向上させたコモンレール式ディゼルエンジンが近年採用されてきた。
【０００４】
このコモンレール式ディゼルエンジンは、燃料内の不純物を取り除いて特に浄化する必要があって、燃料フィルタが大型で複数必要になる。このために、コンバインの機体上に燃料フィルタを配置するにあたって機体内に納まりよく、またフィルタの掃除を行い易くすることを本発明の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上述の如き課題を解決するために、以下のような技術的手段を講じる。すなわち、請求項１記載の発明は、脱穀装置（１９）の側壁（１）とグレンタンク（２１）の底部の傾斜側壁（２）との間に形成される空間部に取付フレーム（３）を後方へ引き出し可能に設け、この取付フレーム（３）に燃料フィルタ（４，５）を支持したことを特徴とするコンバインとした。
【０００６】
これにより、グレンタンク２１の底部は穀粒を移送ラセンへ滑落させるために下り傾斜させていて、コンバインの機体背面視において脱穀装置１９の側壁１との間に三角状の空間部があり、この空間部に燃料フィルタ４，５を配置することが考えられるが、そのまま配置したのでは燃料フィルタ４，５が入り組んだ機体内部となってメンテナンスが困難になる。そこで、この空間部に後方へ引き出し可能な取付フレーム３を設けて、この取付フレーム３に燃料フィルタ４，５を支持することで、取付フレーム３を後方へ引き出してフィルタ４，５の掃除や交換などが容易に行えるようになる。
【０００７】
また、請求項２記載の発明は、前記燃料フィルタ（４，５）を介してエンジン（２３）の燃料噴射用の蓄圧室へ燃料を供給するように構成し、該燃料フィルタ（４，５）を互いに濾過目合いの異なるフィルタに形成すると共に、該濾過目合いの小さい方の燃料フィルタ（５）にポンプによる燃料圧送機能を備えたことを特徴とする請求項１記載のコンバインとした。
【０００８】
これにより、例えば燃料切れによってエンジン２３が停止した後、燃料を補給してエンジン２３を再始動する場合には、エンジン２３の燃料供給経路にエアーが入り、このエアーが蓄圧室にまで至って燃料噴射に支障を来たすが、燃料フィルタ４，５のうち濾過目合いの小さい方の燃料フィルタ５即ち蓄圧室に近い側の燃料フィルタにポンプによる圧送機能を備えているため、このポンプを作動させて燃料を圧送することで、燃料供給経路中のエアーが排除される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によると、コンバインの機体背面視において脱穀装置１９の側壁１との間の空間部を利用して燃料フィルタ４，５を配置できると共に、取付フレーム３を後方へ引き出してフィルタ４，５の掃除や交換などが容易に行え、コンバインの作業能率を向上させることができる。
【００１０】
また、請求項２記載の発明によると、例えば燃料切れによってエンジン２３が停止した後、燃料を補給してエンジン２３を再始動する場合には、濾過目合いの小さい方の燃料フィルタ５即ち蓄圧室に近い側の燃料フィルタに備えたポンプを作動させて燃料を圧送することで、燃料供給経路中のエアーを排除して、適切な燃料噴射状態が得られ、エンジン２３の再始動を良好に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
図１には、本発明を具現化したコンバインが示されている。
走行装置１０を有する車台１１の前方には、刈取装置１２が設けられている。この刈取装置１２には、植立穀稈を分草する複数の分草具１３と、植立穀稈を引き起こす複数の引起装置１４と、植立穀稈を刈り取る刈刃１５と、該刈刃１５にて刈り取られた穀稈を挟持して後方に搬送する搬送装置１６が設けられている。この搬送装置１６は刈刃１５後方の株元搬送装置１７と該株元搬送装置１７から搬送されてくる穀稈を引き継いで脱穀装置１９に供給する供給搬送装置１８とから構成されている。
【００１２】
車台１１の上方には、前記供給搬送装置１８から搬送されてくる穀稈を引き継いで搬送するフィードチェン２０を有する脱穀装置１９と、該脱穀装置１９の右側方であって、この脱穀装置１９で脱穀選別された穀粒を一時貯溜するグレンタンク２１と、該グレンタンク２１の前方に位置していてコンバインの各種操作を実行する操作部２２が載置されている。また、車台１１の前部には走行装置１０を駆動するエンジン２３が設けられている。
【００１３】
脱穀装置１９の後方には、前記フィードチェン２０から搬送されてくる排稈を引き継いで搬送する排稈チェン２４と、該排稈チェン２４の終端部下方には排稈を切断するカッター装置２５が設けられている。また、この実施例のカッター装置２５の後方には、排稈を結束するノッター等の他の作業機を装着する場合もある。
【００１４】
前記グレンタンク２１内の穀粒量が満杯となると、揚穀筒２６と穀粒排出オーガ２７から穀粒を機外へと排出する。揚穀筒２６は電気モータ（図示せず）にて旋回可能に構成され、また、穀粒排出オーガ２７は油圧シリンダ（図示せず）にて昇降可能に構成されている。そして、穀粒排出オーガ２７は揚穀筒２６の上部に連結されて一体的に構成され、揚穀筒２６が旋回すると、穀粒排出オーガ２７も一緒に旋回する構成となっている。
【００１５】
また、コンバインは操作部２２に設ける副変速レバー２８を操作して走行伝動装置内の副変速の位置を決定し、その後、走行変速レバー２９を操作してエンジン２３からの動力を油圧無段変速装置７４及び走行伝動装置を介して走行装置１０の左右のクローラ３０，３０に伝動して任意の速度で走行する構成である。このように、前記走行変速レバー２９の操作量によって速度が変速されるとともに、走行変速レバー２９の前方向と後方向の操作によってコンバインが前後進する構成である。
【００１６】
また、コンバインは操作部２２に設ける前記操向レバー３１を左右方向に傾倒操作することによって左右方向に旋回する構成であり、さらに、操向レバー３１の左右方向への傾倒操作量によって旋回半径が決定される構成である。
【００１７】
エンジンの回転は、走行負荷や旋回負荷によって自動的に昇降制御されるようにしているが、この自動制御はＯＮ・ＯＦＦ出来るようにしている。自動制御をＯＦＦした場合にはスロットルレバーで所望のエンジン回転数に変更するが、始動制御から手動制御に切り換えた場合にスロットルレバーの設定回転数にいきなり上昇すると危険であるため、１、２秒をかけて徐々に設定回転数になるようにしている。なお、手動制御でエンジン回転数を変更するにスロットルレバーをＵＰ・ＤＯＷＮレバーやスイッチにすれば変更制御がやり易くなる。
【００１８】
このようなコンバインを前進させて刈取作業をすると、圃場面に植立している穀稈は、分草具１３にて分草され、その後、引起装置１４にて引き起こされて刈刃１５にて刈り取られる構成である。その後、刈り取られた穀稈は株元搬送装置１７にて後方へ搬送され、供給搬送装置１８へと引き継ぎ搬送される。この供給搬送装置１８に引き継がれた穀稈は、さらに後方へと搬送されて、脱穀装置１９のフィードチェン２０へと引継ぎ搬送され、フィードチェン２０で後方へ搬送されながら脱穀装置１９にて脱穀し選別されてグレンタンク２１に貯留される。
【００１９】
図２と図３は、脱穀装置１９の右後部を示し、この部分には、脱穀装置１９の側壁１とグレンタンク２１の下り傾斜側壁２と車台１１で囲まれた空間内に、前後方向へスライド固定可能にしたパイプ状の取付フレーム３を設け、この取付フレーム３へ前後に並べて第一燃料フィルタ４と第二燃料フィルタ５を取り付けている。この構成では、第一燃料フィルタ４と第二燃料フィルタ５の掃除や点検及びカートリッジの交換作業は、取付フレーム３を機体の後方へ引き出して行う。
【００２０】
図４は、燃料供給経路の上手側（燃料タンク側）に設けられた濾過目合いの大きい第一燃料フィルタ４と、燃料供給経路の下手側に設けられた濾過目合いの小さい第二燃料フィルタ５を、それぞれ起倒可能にした別々の取付フレーム６，７に取り付けた実施例で、脱穀装置１９の二番ラセン５０の後側で、車台フレーム１１に起立したブラケット７へピン８で取付フレーム７を起倒可能に設けて、この取付フレーム７に第一燃料フィルタ４を取り付けている。尚、前記第二燃料フィルタ５には、ポンプによる圧送機能を備えており、このポンプを作動させて燃料を圧送することで、燃料供給経路中のエアーが排除される。また、二番ラセン５０の前側において車台フレーム１１に起立したブラケット３４へピン３５で取付フレーム３３を起倒可能に設けて、この取付フレーム３３に第二燃料フィルタ５を取り付けている。この取付フレーム３３は倒した状態で使用し、二番ラセン５０のメンテナンスを行う場合に、起立状態にして二番ラセン５０を脱穀装置側壁１から引き抜けるようにする。
【００２１】
５１は脱穀穀粒を二番処理胴へ送り揚げる二番揚穀筒で、４９が一番ラセンでその端部から一番揚穀筒３２で穀粒をグレンタンク２１へ送り揚げている。９は、燃料タンクを示している。
【００２２】
この図４の実施例では、第一燃料フィルタ４と第二燃料フィルタ５の掃除や点検及びカートリッジの交換作業を、グレンタンク２１を側方へ移動した状態で行うため、グレンタンク２１が空の場合に作業を行う。
【００２３】
図５、図６、図７は、第一燃料フィルタ４と第二燃料フィルタ５を起倒可能にした１つの取付フレーム３６に取り付けた実施例で、脱穀装置１９の側壁１に沿って前後に車台フレーム１１へ立設したブラケット３７へ側面視で門型の取付フレーム３６をピン３８で起倒可能に設けて、この取付フレーム３６へ吊り下げた状態で第一燃料フィルタ４と第二燃料フィルタ５を取り付けて、グレンタンク２１を側方へ移動した状態でメンテナンスを行う。
【００２４】
図８と図９に示す実施例は、機体の後側部に車体フレーム１１から取付フレーム３９を立設してこの取付フレーム３９に第一燃料フィルタ４と第二燃料フィルタ５を吊り下げた構成で、後側をＵ字状のガード杆８４で囲い、全体をカバー（図示省略）で覆っている。
【００２５】
図１０は、エアー抜きポンプを備えた第一燃料フィルタ４のみを起倒可能な取付フレーム４０に取り付けた実施例で、ガス欠で配管のエアー抜きを行う必要時に後カバー４１を開き、取付フレーム４０を倒して第一燃料フィルタ４の側面に有るポンプボタン８５を押して配管のエアー抜きを行う。
【００２６】
図１１、図１９、図２０は、操作部２２の下部で車体フレーム１１上に搭載するエンジン２３の側部にエンジン冷却用ファン４８の吸引風を利用して冷却するラジエータ４３等の取り付け状態を示している。
【００２７】
機枠５２に取り付けた内側のヒンジ４５にシュラウド４２とラジエータ４３を取り付け、外側のヒンジ４６にオイルクーラ・インタークーラ４４と全体のラジエータカバー４７を取り付けて、それぞれを外側へ大きく開いてメンテナンスを行い易くしている。５３はエンジン２３の後側カバーで、ラジエータ４３を外へ開くと同時にロックが外れて開けるようになっている。なお、シュラウド４２とラジエータ４３を重ねることなく、横に並べて設けても良く、そうすると厚みを薄く出来る。尚、図１９、図２０において、Ｓは座席、Ａはエアークリーナである。
【００２８】
図１２は、ラジエータカバー４７を示している。ラジエータカバー４７は多孔板や網などでゴミを吸い込まないようにしているが、コンバインでは多くの藁屑等が吸い付いて目詰まりを生じて吸引できなくなる。そこで、張り付いたゴミを落下させるために上下の網部５８，５９の内側に吸引を部分的に妨げる遮蔽板５５，５６をゆっくりと回転させて、この遮蔽板５５，５６が通過する間に張り付いたゴミが落下するようにしている。図に示す構成では電動モータ５４によって回転するプーリ６０，６１で遮蔽板５５，５６を駆動しているが、上下のプーリ６０，６１をベルト５７で連動し、上側遮蔽板５５を下側遮蔽板５６よりもゆっくり回転するようにしている。この構成で、エンジン冷却用ファン４８側に位置して多くのゴミが付着する下側網部５９と少ない上側網部５８のゴミ付着量がバランスして掃除のタイミングを同じに出来る。
【００２９】
上下の網部５８，５９の掃除タイミングを合わせる手段としては、下側遮蔽板５６の回転外周径を上側遮蔽板５５の回転外周径よりも大きくしてゴミ除去面積を広げても良い。この時は上下の遮蔽板５５，５６の回転数は同一でも良い。
【００３０】
なお、上下の遮蔽板５５，５６は、一部がラップして回転するようにすれば、ゴミ除去面積が広くなる。
図１３は、ラジエータカバー４７に設ける遮蔽板５５，５６の駆動方法の別実施例を示している。遮蔽板５５，５６の軸にギア６３，６４を設け、両ギア６３，６４に噛み合わせた小ギア６２を中間位置に配置して電動モータ５４で駆動している。
【００３１】
図１４は、遮蔽板５５の支持構成を示している。回転中心軸６６に直交して設けた支軸６７に遮蔽板５５の中心側を取り付け、先端側にローラ６５を設けてカバー枠６８のガイド板８６上を転動するようにして、遮蔽板５５が網部５８へ極接近して回転するようにしている。
【００３２】
図１５と図１６は、ラジエータカバー４７に対して一枚の遮蔽板６９を設けた構成で、網部８７の外側に円形の通風孔７２を形成した外カバー７０を設けて、外周へ移動するゴミを外カバー７０内に案内し、下側に設ける開口部７１からゴミを落下させる。
【００３３】
図１７は、エンジン冷却用ファン４８の駆動経路で、エンジン２３の動力がベルト伝動機構８２で入力軸８３から油圧変速装置７４へ伝動し、変速された回転が出力軸８１で刈取装置や走行装置へ伝動される。さらに、油圧変速装置７４から入力軸８３の回転が出力軸７５で遊星変速機構を内蔵したファン駆動ギアケース７３へ入力すると共に変速出力軸８１の回転が出力軸７６でファン駆動ギアケース７３へ入力する。ファン駆動ギアケース７３の出力軸７７の回転がプーリ７８，７９とベルト８０でエンジン冷却用ファン４８の軸を回転する。この構成で、エンジン冷却用ファン４８をエンジン出力に対応して正逆転できる。
【００３４】
コンバインを走行させて穀稈を刈り取ると、前記の如く、株元搬送装置１７と供給搬送装置１８で構成された搬送装置１６でフィードチェン２０に引き継がれて脱穀装置１９で脱穀されるが、多量の穀稈を処理するために、搬送装置１６とフィードチェン２０が高・低の移送速度に切り替えられるようにしている。その制御を図１８のフローチャートで説明する。
【００３５】
まず、ステップＳ１で刈取クラッチが入で、ステップＳ２で脱穀クラッチが入で、ステップＳ３で引起し変更がＮＯであれば、ステップＳ５の副変速が倒伏かのステップに移行し、それ以外はステップＳ９でフィードチェン２０を高速移送に切換える。
【００３６】
ステップＳ４で副変速が倒伏であればステップＳ５の走行変速用ＨＳＴレバーが７０％以下かの判定に移行し、ＮＯであればステップＳ９のフィードチェン２０を高速移送に切換え、ＹＥＳであればステップＳ７の前に移行する。
【００３７】
ステップＳ４で副変速が倒伏でなければステップＳ６の走行変速用ＨＳＴレバーが３５％以下かの判定に移行し、ＮＯであればステップＳ９のフィードチェン２０を高速移送に切換え、ＹＥＳであればステップＳ７の穀稈センサ感知後一定時間経過の判定に移行する。
【００３８】
ステップＳ７の判定がＮＯであればステップＳ９のフィードチェン２０を高速移送に切換え、ＹＥＳであればステップＳ８のフィードチェン２０を低速移送に切換える。このステップＳ７の判定は穀稈の引継ぎをスムースにするためである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】コンバインの全体側面図
【図２】コンバインの部分正断面図
【図３】コンバインの部分背面図
【図４】コンバインの部分側面図
【図５】別実施例の部分側面図
【図６】別実施例の部分背面図
【図７】同別実施例の部分背面図
【図８】別実施例の部分平面図
【図９】別実施例の部分側面図
【図１０】別実施例の部分平面図
【図１１】コンバインの部分平面図
【図１２】コンバインの部分拡大側面図
【図１３】別実施例の部分拡大側面図
【図１４】部分拡大側断面図
【図１５】コンバインの別実施例部分拡大側面図
【図１６】別実施例の部分拡大側面図
【図１７】動力伝動線図
【図１８】制御フローチャート図
【図１９】図１１の側面図
【図２０】図１１の正面図
【符号の説明】
【００４０】
２１グレンタンク
１脱穀装置の側壁
２傾斜側壁
３取付フレーム
４第一燃料フィルタ
５第二燃料フィルタ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
脱穀装置（１９）の側壁（１）とグレンタンク（２１）の底部の傾斜側壁（２）との間に形成される空間部に取付フレーム（３）を後方へ引き出し可能に設け、この取付フレーム（３）に燃料フィルタ（４，５）を支持したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記燃料フィルタ（４，５）を介してエンジン（２３）の燃料噴射用の蓄圧室へ燃料を供給するように構成し、該燃料フィルタ（４，５）を互いに濾過目合いの異なるフィルタに形成すると共に、該濾過目合いの小さい方の燃料フィルタ（５）にポンプによる燃料圧送機能を備えたことを特徴とする請求項１記載のコンバイン。

【図１】