フォークリフト

【課題】通常の状況では中間の後傾角で停止でき、必要に応じ大きな後傾角が得られるフォークリフトを提供する。
【解決手段】複数の車輪３，４を設けた車体２の前部側に、フォーク１４を有するマスト６を前後方向に傾動自在に設け、前後傾動を行わせるマスト傾動手段８を設けた。マスト６の後側への傾動角を検出する後傾角検出手段３０と、後傾角検出手段３０の検出に基づいてマスト６の後側への傾動を中間位置で停止させる中間後傾停止手段３５と、中間停止状態を解除させる中間後傾解除手段３７を設けた。マストの後側への傾動角を後傾角検出手段により検出して中間後傾停止手段を作動させ、後側への傾動を中間位置で停止させることで、通常の状況では中間の後傾角で停止できる。中間後傾解除手段により中間後傾停止手段による中間停止状態を解除することで、必要に応じて大きな後傾角を得る。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体に対してマストが前後方向に傾動自在に設けられたフォークリフトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のフォークリフトは、図７、図８で示す構成であった。すなわちフォークリフト１は、その車体２の前部に左右一対の前車輪（駆動輪）３が設けられるとともに、後部に左右一対の後車輪（換向輪）４が設けられ、そして車体２の前部で上方には運転部５が設けられる。前記車体２の前端部には上下方向で伸縮自在なマスト６が、車幅方向のマスト連結軸７を介して前後方向に回動自在に取り付けられるとともに、前後回動を行わせるティルトシリンダー８が、車体２とマスト６との間に設けられる。
【０００３】前記マスト６は、フォークリフト１側の左右一対の外枠９と、この外枠９に案内されて昇降自在な左右一対の内枠１０とからなり、そして外枠９と内枠１０との間にリフトシリンダー１１が設けられている。また内枠１０側に案内されて昇降自在なリフトブラケット１２が設けられるとともに、このリフトブラケット１２に保持枠体１３を介して、左右一対のフォーク１４が設けられている。
【０００４】前記運転部５には、座席１５や、この座席１５の前方に位置されるハンドル１６などが配設され、そして上方には、本体２側から立設されたフロント支柱１７やリヤ支柱１８を介してヘッドガード１９が配設されている。さらに座席１５の後方で本体２上にはカウンターウエイト２０が設けられている。
【０００５】前記本体２側に搭載された油タンク２１と前記ティルトシリンダー８との間の給排油経路２２中には、ポンプ２３やメインバルブ２４が設けられている。そして前記ハンドル１６の近くには、前記メインバルブ２４に連動されたティルト操作レバー２５が設けられている。
【０００６】このような従来のフォークリフト１では、ティルト操作レバー２５の操作、すなわちティルト操作レバー２５を押し引きしてメインバルブ２４を切換えることにより、ティルトシリンダー８を伸縮動させて、マスト６をマスト連結軸７を介して前後方向に傾動し得、このときフォーク１４も一体状に傾動し得る。
【０００７】その際に、ティルト操作レバー２５を手前に引くことにより、ティルトシリンダー８のロッド側にポンプ２３からの作動油が流入して、このティルトシリンダー８を収縮動させ得、以て図７の仮想線に示すように、マスト６を後へ傾動（後傾）させて、フォーク１４により支持している積荷（被運搬物）Ａを後傾し得ることになる。
【０００８】これにより、制動時や路面の傾斜により積荷Ａが前方に飛び出すことを防止し得、以て積荷Ａが安定することになる。なおティルト操作レバー２５を引き続けるとティルトシリンダー８はストロークエンドに達し、最高傾動位置で作動が停止される。この場合に最大後傾角は、通常１２°仕様が主流である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、積荷Ａがコンテナなどの容器の場合、この容器内に積み込まれた荷物群の後方に空間が生じる場合が多く、したがって、大きく後傾すると容器内で荷崩れを起こすことになる。この場合に、運転者の感覚により最後傾までせずに使用されている。なお、積荷Ａがほぼ限定されている場合には、後傾角を数度に設定したフォークリフトも有るが、路面の状況（排水の傾斜等）、天候の状況、他の積荷Ａを扱う場合も有り、更に後傾させることができる構造の要望がある。
【００１０】そこで本発明の請求項１記載の発明は、通常の状況では中間の後傾角で停止し得、必要に応じ大きな後傾角が得られるフォークリフトを提供することを目的としたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載のフォークリフトは、複数の車輪が設けられた車体の前部側には、フォークを有するマストが前後方向に傾動自在に設けられるとともに、前後傾動を行わせるマスト傾動手段が設けられ、さらに、前記マストの後側への傾動角を検出する後傾角検出手段と、この後傾角検出手段の検出に基づいてマストの後側への傾動を中間位置で停止させる中間後傾停止手段と、この中間停止状態を解除させる中間後傾解除手段とが設けられていることを特徴としたものである。
【００１２】したがって請求項１の発明によると、マスト傾動手段の作動により、マストを前後方向に傾動し得る。その際に、マストの後側への傾動角を後傾角検出手段により検出して中間後傾停止手段を作動させ、後側への傾動を中間位置で停止させることで、通常の状況では中間の後傾角で停止し得る。そして、中間後傾解除手段により中間後傾停止手段による中間停止状態を解除することで、必要に応じて大きな後傾角を得られる。
【００１３】また本発明の請求項２記載のフォークリフトは、上記した請求項１記載の構成において、中間後傾停止手段は、中間後傾停止角を調整して設定自在に構成されていることを特徴としたものである。
【００１４】したがって請求項２の発明によると、マストの後側への傾動角を後傾角検出手段により検出し、その検出値があらかじめ設定していた中間後傾停止角の値と同じになったときに、中間後傾停止手段によってマストの後側への傾動を停止させることで、通常の状況では希望する中間の後傾角で停止し得る。
【００１５】そして本発明の請求項３記載のフォークリフトは、上記した請求項１または２記載の構成において、マスト傾動手段はティルト操作レバーの操作により作動し、このティルト操作レバーの上部に中間後傾解除手段が装備されていることを特徴としたものである。
【００１６】したがって請求項３の発明によると、ティルト操作レバーの上部に装備された中間後傾解除手段を操作することにより中間停止状態を解除し得る。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の第１の実施の形態を、図１、図２に基づいて説明する。なお、実施の形態において、前述した従来例（図７、図８）と同一の構成物またはほぼ同一の構成物については、同一の符号を付して詳細は省略する。
【００１８】すなわち、１はフォークリフト、２は車体、３は前車輪、４は後車輪、５は運転部、６はマスト、７はマスト連結軸、８はティルトシリンダー、９は外枠、１０は内枠、１１はリフトシリンダー、１２はリフトブラケット、１３は保持枠体、１４はフォーク、１５は座席、１６はハンドル、１７はフロント支柱、１８はリヤ支柱、１９はヘッドガード、２０はカウンターウエイト、２１はタンク、２２は給排油経路、２３はポンプ、２４はメインバルブ、２５はティルト操作レバー、Ａは積荷をそれぞれ示す。
【００１９】ここで、左右一対の前車輪３は駆動輪（駆動構造は図示せず。）であり、また左右一対の後車輪４は換向輪である。前記車体２の前部側に位置されるマスト６は、起立状の姿勢においてその下部側が左右の前車輪３間に位置される。そしてマスト６は、前車輪３間でかつ車幅方向に位置されるマスト連結軸７を介して前記車体２に対して前後方向に傾動自在に設けられている。前記マスト６の前後傾動を行わせるマスト傾動手段の一例であるティルトシリンダー８が、車体２側とマスト６における外枠９との間に設けられている。
【００２０】前記マスト６の後側への傾動角を検出する後傾角検出手段３０と、この後傾角検出手段３０の検出に基づいてマスト６の後側への傾動を中間位置で停止させる中間後傾停止手段と、この中間停止状態を解除させる中間後傾解除手段３７とが設けられている。
【００２１】すなわち、後傾角検出手段３０は、前記ティルトシリンダー８におけるシリンダー本体８Ａ側に設けられたセンサー３１と、ティルトシリンダー８におけるピストンロッド８Ｂ側に設けられた被検出板３２などにより、その一例が構成されている。この後傾角検出手段３０は、ティルトシリンダー８の収縮動によりマスト６を後へ傾動（後傾）させる際に、その収縮動が中間に達したとき被検出板３２がセンサー３１により検出されるように構成されている。
【００２２】前記中間後傾停止手段は、前記給排油経路２２中でかつメインバルブ２４とティルトシリンダー８との間に設けられたソレノイドバルブ３５により、その一例が構成されている。前記中間後傾解除手段３７は、解除スイッチ３８や制御装置３９などにより、その一例が構成されている。なお前記解除スイッチ３８は、更に後傾したい場合に操作がしやすいように、ティルト操作レバー２５の上部に装備されている。
【００２３】以下に、上記した第１の実施の形態における作用を説明する。図１の実線は通常走行時を示している。このときティルトシリンダー８の伸展によりマスト６は起立状の姿勢にあり、その下部側が左右の前車輪３間に位置されている。このようなフォークリフト１は、運転部５の座席１５に座った作業者がハンドル１６を操縦することで、走行動し得る。そしてリフト用レバーを操作しリフトシリンダー１１を作動させることで、リフトブラケット１２などを介してフォーク１４を昇降動させ得、以て所期のフォーク作業を行える。
【００２４】また座席１５に座った作業者が、ティルト操作レバー２５の操作、すなわちティルト操作レバー２５を押し引きしてメインバルブ２４を切換えることにより、ティルトシリンダー８を伸縮動させて、マスト６をマスト連結軸７を介して前後方向に傾動し得る。
【００２５】その際に、ティルト操作レバー２５を手前に引くことにより、ティルトシリンダー８のロッド側にポンプ２３からの作動油が流入して、このティルトシリンダー８を収縮動させ得、以て図１の仮想線で示すように、マスト６を後へ傾動（後傾）させて、フォーク１４により支持している積荷Ａを後傾し得る。
【００２６】このとき、ティルトシリンダー８の収縮動が中間に達したとき、被検出板３２をセンサー３１が検出し、その検出信号を制御装置３９に入力することにより、この制御装置３９からの指示によってソレノイドバルブ３５を自動的に閉動させることになり、以てティルトシリンダー８の収縮動を停止させて、マスト６の後へ傾動（後傾）を中間で停止し得る。すなわち、前記マスト６の後側への傾動角を後傾角検出手段３０により検出し、この後傾角検出手段３０の検出に基づいて作動するソレノイドバルブ（中間後傾停止手段）３５によって、マスト６の後側への傾動を中間位置で停止し得る。
【００２７】その後に、マスト６をさらに後へ傾動（後傾）させるとき、ティルト操作レバー２５に装備している解除スイッチ３８を押し（オン）操作し、その信号を制御装置３９に入力する。これにより、センサー３１が検出状態でありながら、制御装置３９からの指示によってソレノイドバルブ３５を開動し得る。すなわち、中間後傾解除手段３７によって、ソレノイドバルブ３５による中間停止状態を解除し得る。
【００２８】したがって、解除スイッチ３８を押しながらティルト操作レバー２５を手前に引くことにより、ティルトシリンダー８をさらに収縮動させ得、以てマスト６をさらに後へ傾動（後傾）させて、フォーク１４により支持している積荷Ａをさらに後傾し得る。その際に、マスト６の後へ傾動（後傾）は、ティルトシリンダー８がストロークエンドに達した最高傾動位置（最大後傾角は通常１２°）で自動的に停止し得るが、ストロークエンドに達する前に解除スイッチ３８の押し操作を開放させることで、任意の後傾角で停止し得る。
【００２９】なお、図１の仮想線に示すようにマスト連結軸７の周りに傾動させているマスト６を、図１の実線に示すように起立状の姿勢に戻すには、一方向弁３６の作用により、解除スイッチ３８を押すことなくティルト操作レバー２５を前方へ押すことにより、ティルトシリンダー８を伸展動させて行える。
【００３０】上述したように、前記マスト６の後側への傾動角を後傾角検出手段３０により検出してソレノイドバルブ３５を作動させ、マスト６の後側への傾動を中間位置で停止し得ることで、通常の状況では希望する中間の後傾角で停止し得、そして、中間後傾解除手段３７によりソレノイドバルブ３５による中間停止状態を解除し得ることで、必要に応じ大きな後傾角を得られる。
【００３１】これによりフォーク１４を任意の後傾角で維持し得、以て積荷Ａが落下することを防止し得るとともに、たとえば、この積荷（容器）Ａ内に積み込まれた荷物群が荷崩れを起こすようなことを防止し得る。
【００３２】次に、本発明の第２の実施の形態を、図３R>３、図４に基づいて説明する。すなわち、後傾角検出手段４０は、前記ティルトシリンダー８におけるシリンダー本体８Ａ側に設けられたセンサー４１と、ティルトシリンダー８におけるピストンロッド８Ｂ側に設けられた被検出板４２などにより、その一例が構成されている。この後傾角検出手段４０は、ティルトシリンダー８の収縮動によりマスト６を後へ傾動（後傾）させる際に、その収縮動が中間に達したとき被検出板４２がセンサー４１により検出されるように構成されている。
【００３３】前記中間後傾停止手段は、前記給排油経路２２中でかつメインバルブ２４とティルトシリンダー８との間に設けられたソレノイドバルブ４５により、その一例が構成されている。前記中間後傾解除手段は、センサー４１とリレー４３との間に介在された解除スイッチ４７により、その一例が構成されている。なお前記解除スイッチ４７は、更に後傾したい場合に操作がしやすいように、ティルト操作レバー２５の上部に装備されている。
【００３４】以下に、上記した第２の実施の形態における作用を説明する。通常においては、センサー４１がオフでかつ解除スイッチ４７がオンの状態であり、このときリレー４３は非励滋（オフ）でソレノイドバルブ４５は開動（導通）状態にある。したがって、座席１５に座った作業者が、ティルト操作レバー２５を手前に引いてメインバルブ２４を動作させることにより、ティルトシリンダー８のロッド側にポンプ２３からの作動油が流入して、このティルトシリンダー８を収縮動させ得、以て図３の仮想線で示すように、マスト６を後へ傾動（後傾）させて、フォーク１４により支持している積荷Ａを後傾し得る。
【００３５】そして、ティルトシリンダー８の収縮動が中間に達したとき、センサー４１は被検出板４２を検出してオンとなり、これによりリレー４３が励滋（オン）してソレノイドバルブ４５は自動的に閉動（遮断）状態になり、以てティルトシリンダー８の収縮動を停止させて、マスト６の後へ傾動（後傾）を中間で停止し得る。すなわち、前記マスト６の後側への傾動角を後傾角検出手段４０により検出し、この後傾角検出手段４０の検出に基づいて作動するソレノイドバルブ（中間後傾停止手段）４５によって、マスト６の後側への傾動を中間位置で停止し得る。
【００３６】その後に、マスト６をさらに後へ傾動（後傾）させるとき、ティルト操作レバー２５に装備している解除スイッチ４７を押し（オフ）操作する。これにより、ソレノイドバルブ４５は非励滋（オフ）となり、したがって、センサー３１が検出状態でありながら、ソレノイドバルブ３５を開動（導通）状態にし得る。すなわち、解除スイッチ４７によって、ソレノイドバルブ３５による中間停止状態を解除し得る。
【００３７】したがって、解除スイッチ４７を押しながらティルト操作レバー２５を手前に引くことにより、ティルトシリンダー８をさらに収縮動させ得、以てマスト６をさらに後へ傾動（後傾）させて、フォーク１４により支持している積荷Ａをさらに後傾し得る。その際に、マスト６の後へ傾動（後傾）は、ティルトシリンダー８がストロークエンドに達した最高傾動位置（最大後傾角は通常１２°）で自動的に停止し得るが、ストロークエンドに達する前に解除スイッチ４７の押し操作を開放させることで、任意の後傾角で停止し得る。
【００３８】なお、図３の仮想線に示すようにマスト連結軸７の周りに傾動させているマスト６を、図３の実線に示すように起立状の姿勢に戻すには、一方向弁４６の作用により、解除スイッチ３８を押すことなくティルト操作レバー２５を前方へ押してメインバルブ２４を逆動作させることにより、ティルトシリンダー８を伸展動させて行える。
【００３９】上述したように、前記マスト６の後側への傾動角を後傾角検出手段４０により検出してソレノイドバルブ４５を作動させ、マスト６の後側への傾動を中間位置で停止し得ることで、通常の状況では希望する中間の後傾角で停止し得、そして、解除スイッチ４７によりソレノイドバルブ４５による中間停止状態を解除し得ることで、必要に応じ大きな後傾角を得られる。
【００４０】これによりフォーク１４を任意の後傾角で維持し得、以て積荷Ａが落下することを防止し得るとともに、たとえば、この積荷（容器）Ａ内に積み込まれた荷物群が荷崩れを起こすようなことを防止し得る。
【００４１】前記ソレノイドバルブ４５とリレー４３との間には、中間後傾停止機能解除スイッチ４８が介在され、これをオフ操作することで、一般のフォークにおけるティルト機能が可能となる。
【００４２】なお、第１の実施の形態や第２の実施の形態において、センサー３１，４１を増設することにより、中間後傾停止位置を複数箇所に設けることもできる。次に、本発明の第３の実施の形態を、図５、図６に基づいて説明する。
【００４３】すなわち、後傾角検出手段は、前記ティルトシリンダー８におけるシリンダー本体８Ａ側とピストンロッド８Ｂ側との間に設けられたポテンショメータ５０などにより、その一例が構成されている。このポテンショメータ５０は、ティルトシリンダー８の収縮動によりマスト６を後へ傾動（後傾）させる際に、その収縮量が随時に検出されるように構成されている。
【００４４】中間後傾停止手段５３は、中間後傾停止角を調整して設定自在に構成されている。すなわち中間後傾停止手段５３は、前記給排油経路２２中でかつメインバルブ２４とティルトシリンダー８との間に設けられたソレノイドバルブ５４と、前記ポテンショメータ５０やソレノイドバルブ５４に接続される制御装置５５と、この制御装置５５に接続された中間後傾停止角設定装置５６などにより、その一例が構成されている。なお中間後傾停止角設定装置５６はダイヤル形式であり、操作がしやすいように座席１５の近くに装備されている。
【００４５】中間後傾解除手段は、ポテンショメータ５０とソレノイドバルブ５４との間に介在される解除スイッチ５８などにより、その一例が構成されている。なお前記解除スイッチ５８は、更に後傾したい場合に操作がしやすいように、ティルト操作レバー２５の上部に装備されている。
【００４６】以下に、上記した第３の実施の形態における作用を説明する。通常においては解除スイッチ５８がオンの状態であり、このときソレノイドバルブ５４は非励滋（オフ）で開動（導通）状態にある。したがって、座席１５に座った作業者が、ティルト操作レバー２５を手前に引いてメインバルブ２４を動作させることにより、ティルトシリンダー８のロッド側にポンプ２３からの作動油が流入して、このティルトシリンダー８を収縮動させ得、以て図５の仮想線で示すように、マスト６を後へ傾動（後傾）させて、フォーク１４により支持している積荷Ａを後傾し得る。
【００４７】その際に、目的とする後傾角がある場合には、あらかじめ中間後傾停止角設定装置５６に設定しておく。すると、ティルトシリンダー８の収縮動によりマスト６が目的とする後傾角に達したとき、ポテンショメータ５０からの検出信号が制御装置５５に入り、そして制御装置５５からの指示によりソレノイドバルブ５４は励滋（オン）して自動的に閉動（遮断）状態になり、以てティルトシリンダー８の収縮動を停止させて、マスト６の後へ傾動（後傾）を目的とする後傾角で停止し得る。
【００４８】すなわち、前記マスト６の後側への傾動角をポテンショメータ（後傾角検出手段）５０により検出し、このポテンショメータ５０の検出値があらかじめ中間後傾停止角設定装置５６に設定していた中間後傾停止角の値と同じになったときに、中間後傾停止手段５３によってマスト６の後側への傾動を停止し得る。
【００４９】その後に、マスト６をさらに後へ傾動（後傾）させるとき、ティルト操作レバー２５に装備している解除スイッチ５８を押し（オフ）操作する。これにより、ソレノイドバルブ５４は非励滋（オフ）となり、したがって、ポテンショメータ５０が設定値を検出状態でありながら、ソレノイドバルブ５４を開動（導通）状態にし得る。すなわち、解除スイッチ５８によって、ソレノイドバルブ５４による中間停止状態を解除し得る。
【００５０】したがって、解除スイッチ５８を押しながらティルト操作レバー２５を手前に引くことにより、ティルトシリンダー８をさらに収縮動させ得、以てマスト６をさらに後へ傾動（後傾）させて、フォーク１４により支持している積荷Ａをさらに後傾し得る。その際に、マスト６の後へ傾動（後傾）は、ティルトシリンダー８がストロークエンドに達した最高傾動位置（最大後傾角は通常１２°）で自動的に停止し得るが、ストロークエンドに達する前に解除スイッチ５８の押し操作を開放させることで、任意の後傾角で停止し得る。
【００５１】なお、図５の仮想線に示すようにマスト連結軸７の周りに傾動させているマスト６を、図５の実線に示すように起立状の姿勢に戻すには、一方向弁５７の作用により、解除スイッチ３８を押すことなくティルト操作レバー２５を前方へ押してメインバルブ２４を逆動作させることにより、ティルトシリンダー８を伸展動させて行える。
【００５２】上述したように、前記マスト６の後側への傾動角をポテンショメータ（後傾角検出手段）５０により検出し、その検出値があらかじめ設定していた中間後傾停止角の値と同じになったときに、中間後傾停止手段５３によってマスト６の後側への傾動を停止し得ることで、通常の状況では希望する中間の後傾角で停止し得、そして、解除スイッチ５８により中間後傾停止手段５３による中間停止状態を解除し得ることで、必要に応じ大きな後傾角を得られる。
【００５３】これによりフォーク１４を希望した後傾角で維持し得、以て積荷Ａが落下することを防止し得るとともに、たとえば、この積荷（容器）Ａ内に積み込まれた荷物群が荷崩れを起こすようなことを防止し得る。
【００５４】上記した各実施の形態では、解除スイッチ３８，４７，５８を、操作がしやすいようにティルト操作レバー２５の上部に装備しているが、作業形態などにより、まれにしか中間後傾角の解除の必要がない場合などには、座席１５の近くで他の場所に装備してもよい。
【００５５】上記した各実施の形態では、マスト傾動手段としてティルトシリンダー８が示されているが、このマスト傾動手段としては、螺子駆動形式やリンク形式などであってもよい。それに応じて、中間後傾停止手段としてソレノイドバルブとは別の形式が採用される。また、後傾角検出手段や中間後傾解除手段としても種々な形式を採用し得る。
【００５６】
【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、マスト傾動手段の作動により、マストを前後方向に傾動できる。その際に、マストの後側への傾動角を後傾角検出手段により検出して中間後傾停止手段を作動させ、後側への傾動を中間位置で停止させることで、通常の状況では中間の後傾角で停止できる。そして、中間後傾解除手段により中間後傾停止手段による中間停止状態を解除することで、必要に応じて大きな後傾角を得ることができる。
【００５７】また本発明の請求項２によると、マストの後側への傾動角を後傾角検出手段により検出し、その検出値があらかじめ設定していた中間後傾停止角の値と同じになったときに、中間後傾停止手段によってマストの後側への傾動を停止させることで、通常の状況では希望する中間の後傾角で停止できる。これによりフォークを希望した後傾角で維持できる。
【００５８】そして本発明の請求項３によると、ティルト操作レバーの上部に装備した中間後傾解除手段を操作することにより中間停止状態を解除でき、更に後傾したい場合の操作を容易に迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、フォークリフトの側面図である。
【図２】同フォークリフトにおける油圧回路図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示し、フォークリフトの側面図である。
【図４】同フォークリフトにおける制御部で、（ａ）は油圧回路図、（ｂ）は電気回路図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態を示し、フォークリフトの側面図である。
【図６】同フォークリフトにおける制御部で、（ａ）は油圧回路図、（ｂ）は電気回路図である。
【図７】従来例を示し、フォークリフトの側面図である。
【図８】同フォークリフトにおける油圧回路図である。
【符号の説明】
１フォークリフト
２車体
３前車輪
４後車輪
６マスト
７マスト連結軸
８ティルトシリンダー（マスト傾動手段）
８Ａシリンダー本体
８Ｂピストンロッド
１４フォーク
１５座席
１６ハンドル
２１タンク
２２給排油経路
２３ポンプ
２４メインバルブ
２５ティルト操作レバー
３０後傾角検出手段
３１センサー
３２被検出板
３５ソレノイドバルブ（中間後傾停止手段）
３７中間後傾解除手段
３８解除スイッチ
３９制御装置
４０後傾角検出手段
４１センサー
４２被検出板
４５ソレノイドバルブ（中間後傾停止手段）
４７解除スイッチ（中間後傾解除手段）
５０ポテンショメータ（後傾角検出手段）
５３中間後傾停止手段
５４ソレノイドバルブ
５５制御装置
５６中間後傾停止角設定装置
５８解除スイッチ（中間後傾解除手段）
Ａ積荷

【特許請求の範囲】
【請求項１】複数の車輪が設けられた車体の前部側には、フォークを有するマストが前後方向に傾動自在に設けられるとともに、前後傾動を行わせるマスト傾動手段が設けられ、さらに、前記マストの後側への傾動角を検出する後傾角検出手段と、この後傾角検出手段の検出に基づいてマストの後側への傾動を中間位置で停止させる中間後傾停止手段と、この中間停止状態を解除させる中間後傾解除手段とが設けられていることを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】中間後傾停止手段は、中間後傾停止角を調整して設定自在に構成されていることを特徴とする請求項１記載のフォークリフト。
【請求項３】マスト傾動手段はティルト操作レバーの操作により作動し、このティルト操作レバーの上部に中間後傾解除手段が装備されていることを特徴とする請求項１または２記載のフォークリフト。

【図１】