歩行型管理機
【課題】 部品の共用化を高めてコスト低減を図ることができるとともに、広範な作業を行うことができる歩行型管理機を提供する。
【解決手段】 原動機２を上端に搭載連結したミッションケース１から操縦ハンドル５を延出するとともに、ミッションケース１の左右側面を除く周面の複数箇所にケース連結部１１，１２を設け、各ケース連結部１１，１２に、同一仕様に形成された伝動ケース３，４を連結可能に構成し、一方の伝動ケース４の先端部に、原動機２からの動力で高速駆動される作業用の回転軸２３を横架支承するとともに、他方の伝動ケース３の先端部に、原動機２からの動力で低速駆動される走行用の回転軸４３を横架支承してある。
【解決手段】 原動機２を上端に搭載連結したミッションケース１から操縦ハンドル５を延出するとともに、ミッションケース１の左右側面を除く周面の複数箇所にケース連結部１１，１２を設け、各ケース連結部１１，１２に、同一仕様に形成された伝動ケース３，４を連結可能に構成し、一方の伝動ケース４の先端部に、原動機２からの動力で高速駆動される作業用の回転軸２３を横架支承するとともに、他方の伝動ケース３の先端部に、原動機２からの動力で低速駆動される走行用の回転軸４３を横架支承してある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、畑地での農作業や家庭菜園などで使用するのに好適な歩行型管理機に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行型管理機としては、例えば、特許文献１に示されるように、縦軸伝動式のミッションケースの上部にロータリ耕耘装置を脱着自在に取り付け、ミッションケースの下端部に軸支した車輪で推進移動しながらロータリ耕耘装置で耕耘する仕様（特許文献１の図７参照）と、ロータリ耕耘装置を取外して、ミッションケース下端部の車軸に耕耘ロータを装着する車軸作業仕様（特許文献１の図１参照）とを選択できるよう構成したものが知られている。
例えば、特許文献２に示されるように、縦軸伝動式のミッションケースの下端部にロータリ耕耘装置を脱着可能に連動連結して、ミッションケースの下端部に軸支した車輪で推進移動しながらロータリ耕耘装置で耕耘する仕様と、ロータリ耕耘装置を取外して、ミッションケース下端部の車軸に耕耘ロータを装着する車軸作業仕様とを選択できるよう構成したものが知られている。
【特許文献１】特開２０００−３２０５７１号公報（段落〔００３８〕，図７）
【特許文献２】実開昭６３−３１７０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１で示された従来構造では、車輪推進によるロータリ耕耘作業と車軸作業とを選択することができる利点を備えるものであるが、ミッションケースとロータリ耕耘装置を構成する別仕様の伝動ケースとを用意しておく必要があり、コスト高になるものであった。
【０００４】
特許文献２で示された従来構造では、車輪推進によるロータリ耕耘作業と車軸作業とを選択することができるとともに、車軸を横架支承したベベルギヤケース部と、ロータリ軸を横架支承したベベルギヤケース部を同一仕様に構成して一部の部品の共用化を図ることができる利点を備えるものであるが、大きく減速された車軸の動力をロータリ軸に伝達する構造のために、ロータリ軸を高速駆動することが難しく、作業範囲が限られるものであった。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、部品の共用化を高めてコスト低減を図ることができるとともに、広範な作業を行うことができる歩行型管理機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、原動機を上端に搭載連結したミッションケースから操縦ハンドルを延出するとともに、前記ミッションケースの左右側面を除く周面の複数箇所にケース連結部を設け、各ケース連結部に、同一仕様に形成された伝動ケースを連結可能に構成し、一方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で高速駆動される作業用の回転軸を横架支承するとともに、他方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で低速駆動される走行用の回転軸を横架支承してあることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によると、走行用の回転軸を横架支承した伝動ケースと作業用の回転軸を横架支承した伝動ケースとを、ミッションケースの異なったケース連結部にそれぞれ連結し、走行用の回転軸に車輪を装着するとともに、作業用の回転軸に例えば耕耘ロータを装着することで、車輪で推進移動してロータリ耕耘を行う作業仕様の管理機を得ることができる。作業用の回転軸を横架支承した伝動ケースのみをミッションケースのケース連結部に連結して、作業用の回転軸に例えば耕耘ロータを装着することで、耕耘ロータで推進移動しながら耕耘する車軸作業仕様の管理機を得ることができる。
ここで使用する作業用および走行用の伝動ケースは同一仕様であるので、製造コストの多くを占める伝動ケースの金型コストを半減することができ、歩行型管理機全体のコスト低減に有効となる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記伝動ケースに、ケース延出方向に沿った伝動軸を支承し、この伝動軸とケース先端部に横架支承された前記回転軸とをウオーム減速機構を介して連動連結してあるものである。
【０００９】
上記構成によると、部品点数の少ないコンパクトな構造で伝動軸の回転を大きく減速して、横架された回転軸に伝達することができ、伝動ケースの小型軽量化に有効となる。
【００１０】
第３の発明は、上記第２の発明において、
前記ウオーム減速機構におけるウオームホイールの内部にデフロック可能なデフ機構を装備し、前記デフ機構に突合せ装備された左右の差動軸を前記回転軸に構成してあるものである。
【００１１】
上記構成によると、左右の回転軸を車軸として利用することで、左右の車輪を差動回転させて円滑に旋回することのできる走行形態（デフロック解除状態）と、左右の車輪を一体化して左右車輪を等速駆動して直進性の優れた走行形態（デフロック状態）を選択することができ、作業条件や作業地の状況に好適な走行を行うことができる。
【００１２】
第４の発明は、上記第２または第３の発明において、
前記伝動ケースの基部に、前記伝動軸を減速駆動する遊星減速機構を組み込み可能に構成してあるものである。
【００１３】
上記構成によると、走行用に利用する伝動ケースに遊星減速機構を組み込むことで、この伝動ケースに車軸として横架した回転軸を大きく減速駆動することができる。この場合、伝動ケースの基部が大径になるので、ミッションケースに対する伝動ケースの連結強度を確保する上で有効となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１に車輪推進仕様に構成された歩行型管理機の側面が示されている。この歩行型管理機は、ミッションケース１、その上端に搭載連結された原動機としての電動モータ２、前記ミッションケース１に連結された走行用の伝動ケース３と作業用の伝動ケース４、ミッションケース１と作業用の伝動ケース４とに亘って連結支持されて機体後方上方に向けて延出された操縦ハンドル５、等を備えている。
【００１５】
図２，３に示すように、電動モータ２は縦軸姿勢で搭載され、その下向きの出力軸６がミッションケース１に突入されて、ミッションケース内に縦向き配備された第１中間伝動軸７に同心に突き合せ連結されている。電動モータ２は、直流モータが利用され、電力供給用のバッテリ８がミッションケース１の横側に配備された支持台９に搭載装備される。
【００１６】
ミッションケース１は箱形に形成され、その周面における前面と下面にケース連結部１１，１２がそれぞれ開口形成され、各ケース連結部１１，１２に走行用の前記伝動ケース３と作業用の前記伝動ケース４がそれぞれ脱着可能にボルト連結されている。
【００１７】
ミッションケース１における下向きのケース連結部１２に連結された作業用の伝動ケース４には、その延出方向に沿って伝動軸１３が配備され、この伝動軸１３とミッションケース１の前記第１中間伝動軸７とが作業クラッチ１４を介して同心に連動連結されている。作業クラッチ１４は、第１中間伝動軸７にスライド移動可能にスプライン装着したクラッチボス１５を、伝動軸１３の上端部にスプライン連結固定した受動ボス１６に爪咬合させるよう構成されており、シフトフォーク１７を外部から支軸１８周りに揺動操作してクラッチボス１５をスライド移動させることで、第１中間伝動軸７から伝動軸１３への動力伝達を断続するよう構成されている。
【００１８】
作業用の伝動ケース４の下部には円形膨出部４ａが形成され、ここに減速機構の一例であるウオーム減速機構２０が組み込まれている。ウオーム減速機構２０は、前記伝動軸１３の下部に連結されたウオームギヤ２１とこれに咬合されたウオームホイール２２から構成されており、ウオームホイール２２の中心に連結された回転軸２３が作業軸として横架支承され、伝動ケース４の左右に突出された回転軸２３に、耕耘ロータ２４が外嵌連結される。図５に示すように、耕耘ロータ２４は、筒状の爪軸２５に耕耘爪２６を所定パタ−ンで植設して構成されている。
【００１９】
図３に示すように、ミッションケース１には、前方に向かうケース連結部１１の中心に臨む第２中間伝動軸２７が前後向きに装備され、この第２中間伝動軸２７が前記第１中間軸７にベベルギヤ２８，２９を介して減速連動されている。
【００２０】
ミッションケース１に連結された走行用の伝動ケース３には、その延出方向に沿って伝動軸３０が配備され、この伝動軸３０と前記第２中間伝動軸２７とが伝動ケース３の基部に配備された遊星減速機構３１を介して同心に連動連結されている。
【００２１】
遊星減速機構３１は、第２中間伝動軸２７の前端に連結されたサンギヤ３２、伝動軸３０の後端部に連結されたキャリア３３、伝動ケース３の基部に嵌入固定されたリングギヤ３４、および、キャリア３３に軸支されてサンギヤ３２とリングギヤ３４に亘って咬合された複数の遊星ギヤ３５とで構成されており、第２中間伝動軸２７の回転動力が大きく減速されて伝動軸３０に伝達されるようになっている。
【００２２】
走行用の伝動ケース３は、作業用の伝動ケース４と同一の金型で成形された同一仕様のものが用いられており、その先端部に形成された円形膨出部３ａに、作業用の伝動ケース４に装備されたウオーム減速機構２０と同じ咬合仕様のウオーム減速機構３６が組み込まれている。このウオーム減速機構３６は、前記伝動軸３０の前端部に連結されたウオームギヤ３７とこれに咬合されたウオームホイール３８から構成され、かつ、ウオームホイール３８の内部にデフロック付きのデフ機構３９が装備されている。
【００２３】
図４に示すように、前記デフ機構３９は、ウオームホイール３８と一体化されたデフギヤケース４０、デフギヤケース４０の対角位置に遊転自在に軸支された一対のベベルピニオンギヤ４１、両ベベルピニオンギヤ４１に咬合する左右一対の差動ベベルギヤ４２とで構成されている。各差動ベベルギヤ４２にスプライン連結されて横架された差動軸としての左右一対の回転軸４３が、互いに突き合せ配備されて円形膨出部３ａに軸受け支持され、伝動ケース３から突出された左右の回転軸４３にそれぞれ車輪４４が装着されるようになっている。
【００２４】
前記ベベルピニオンギヤ４１は、支軸部４１ａへのロックピン４５の挿入によってデフギヤケース４０に固定できるようになっており、ベベルピニオンギヤ４１の自転を阻止することで左右の回転軸４３の相対回転を阻止するデフロック状態が得られるようになっている。図４に示すように、ロックピン４５を支軸部４１ａから抜き出したデフロック解除状態では、左右の車輪４４は差動回転可能となり、滑らかな車体旋回が可能となり、ロックピン４５を支軸部４１ａに挿入したデフロック状態では、左右の車輪４４が一体回転して直進性の高い推進が可能となり、必要に応じてデフロックの入り切りを使い分けることができる。なお、ロックピン４５は周方向に複数本配備されて支持リング４９に装備されており、支持リング４９をケース外からネジ操作などによって軸心方向にスライド操作することで、デフロック解除状態とデフロック状態を選択することができるものとなっている。
【００２５】
上記のようにミッションケース１に走行用の伝動ケース３と作業用の伝動ケース４を連結した状態では、走行用の伝動ケース３に装着した車輪４４で推進移動し、作業用の伝動ケース４に備えた耕耘ロータ２４で耕耘を行う形態が得られる。
【００２６】
車体の発進および停止、前後進の切換え、走行速度の設定は、操縦ハンドル５の手元に備えた図示されないスイッチ、操作ダイヤルや操作レバーによって行うことができる。作業クラッチ１４を入り切り操作することでロータリ耕耘装置Ａの駆動および停止を選択することができる。作業クラッチ１４の操作レバーはミッションケース１あるいは操縦ハンドル５の手元に装備しておくとよい。
【００２７】
なお、操縦ハンドル５を走行用の伝動ケース３に連結すれば、車輪４４の機体前方に耕耘ロータ２４を位置させた仕様でロータリ耕耘作業を行うことができる。
【００２８】
図６に、車軸作業仕様でロータリ耕耘作業を行う形態が示されている。この車軸作業仕様では、走行用の伝動ケース３は取外されてケース連結部１１がカバー４６で閉塞され、作業用の伝動ケース４に装備された耕耘ロータ２４による回転で推進と耕耘を行う。この作業仕様では、操縦ハンドル５に備えた抵抗棒４７を圃場に突き刺し、抵抗棒４６の突入量を加減して推進抵抗を調整することで前進速度を調整する。
前記抵抗棒４６の上端には取っ手４８が備えられており、車体持上げを容易に行うことができるよう構成されている。
【００２９】
〔他の実施例〕
（１）ミッションケース１に搭載連結する原動機２としては、上記のように電動モータを利用する他に、小型の縦軸型エンジンを利用することもできる。
（２）上記実施例とは逆に、作業用の伝動ケース４を前方のケース連結部１１に連結し、走行用の伝動ケース３を下方のケース連結部１２に連結して、耕耘ロータ２４を車輪４４の前方に位置させて走行する形態で実施することもできる。
（３）原動機２にエンジンを使用する場合、エンジンの出力軸と第１中間伝動軸７との間に主クラッチを介在しておくとよい。この場合の主クラッチとしては、エンジン回転速度が設定速度（例えばアイドリング回転速度）まで下がると自動的にクラッチ切り状態となり、エンジン回転速度が設定速度より高くなると自動的にクラッチ入り状態となる遠心クラッチを用いると、専用のクラッチ操作レバーなどを要することなく、原動機２のアクセル操作で主クラッチの入り切りを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車輪推進仕様に構成した歩行型管理機の全体側面図
【図２】伝動構造を示す縦断側面図
【図３】伝動構造一部を示す縦断側面図
【図４】伝動構造一部を示す縦断正面図
【図５】耕耘ロータの正面図
【図６】車軸作業仕様に構成した歩行型管理機の全体側面図
【符号の説明】
【００３１】
１ ミッションケース
２ 原動機
３ 伝動ケース
４ 伝動ケース
５ 操縦ハンドル
１１ ケース連結部
１２ ケース連結部
１３ 伝動軸
２０ ウオーム減速機構
２３ 回転軸
３０ 伝動軸
３１ 遊星減速機構
３６ ウオーム減速機構
３８ ウオームホイール
３９ デフ機構
４３ 回転軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、畑地での農作業や家庭菜園などで使用するのに好適な歩行型管理機に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行型管理機としては、例えば、特許文献１に示されるように、縦軸伝動式のミッションケースの上部にロータリ耕耘装置を脱着自在に取り付け、ミッションケースの下端部に軸支した車輪で推進移動しながらロータリ耕耘装置で耕耘する仕様（特許文献１の図７参照）と、ロータリ耕耘装置を取外して、ミッションケース下端部の車軸に耕耘ロータを装着する車軸作業仕様（特許文献１の図１参照）とを選択できるよう構成したものが知られている。
例えば、特許文献２に示されるように、縦軸伝動式のミッションケースの下端部にロータリ耕耘装置を脱着可能に連動連結して、ミッションケースの下端部に軸支した車輪で推進移動しながらロータリ耕耘装置で耕耘する仕様と、ロータリ耕耘装置を取外して、ミッションケース下端部の車軸に耕耘ロータを装着する車軸作業仕様とを選択できるよう構成したものが知られている。
【特許文献１】特開２０００−３２０５７１号公報（段落〔００３８〕，図７）
【特許文献２】実開昭６３−３１７０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１で示された従来構造では、車輪推進によるロータリ耕耘作業と車軸作業とを選択することができる利点を備えるものであるが、ミッションケースとロータリ耕耘装置を構成する別仕様の伝動ケースとを用意しておく必要があり、コスト高になるものであった。
【０００４】
特許文献２で示された従来構造では、車輪推進によるロータリ耕耘作業と車軸作業とを選択することができるとともに、車軸を横架支承したベベルギヤケース部と、ロータリ軸を横架支承したベベルギヤケース部を同一仕様に構成して一部の部品の共用化を図ることができる利点を備えるものであるが、大きく減速された車軸の動力をロータリ軸に伝達する構造のために、ロータリ軸を高速駆動することが難しく、作業範囲が限られるものであった。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、部品の共用化を高めてコスト低減を図ることができるとともに、広範な作業を行うことができる歩行型管理機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、原動機を上端に搭載連結したミッションケースから操縦ハンドルを延出するとともに、前記ミッションケースの左右側面を除く周面の複数箇所にケース連結部を設け、各ケース連結部に、同一仕様に形成された伝動ケースを連結可能に構成し、一方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で高速駆動される作業用の回転軸を横架支承するとともに、他方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で低速駆動される走行用の回転軸を横架支承してあることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によると、走行用の回転軸を横架支承した伝動ケースと作業用の回転軸を横架支承した伝動ケースとを、ミッションケースの異なったケース連結部にそれぞれ連結し、走行用の回転軸に車輪を装着するとともに、作業用の回転軸に例えば耕耘ロータを装着することで、車輪で推進移動してロータリ耕耘を行う作業仕様の管理機を得ることができる。作業用の回転軸を横架支承した伝動ケースのみをミッションケースのケース連結部に連結して、作業用の回転軸に例えば耕耘ロータを装着することで、耕耘ロータで推進移動しながら耕耘する車軸作業仕様の管理機を得ることができる。
ここで使用する作業用および走行用の伝動ケースは同一仕様であるので、製造コストの多くを占める伝動ケースの金型コストを半減することができ、歩行型管理機全体のコスト低減に有効となる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記伝動ケースに、ケース延出方向に沿った伝動軸を支承し、この伝動軸とケース先端部に横架支承された前記回転軸とをウオーム減速機構を介して連動連結してあるものである。
【０００９】
上記構成によると、部品点数の少ないコンパクトな構造で伝動軸の回転を大きく減速して、横架された回転軸に伝達することができ、伝動ケースの小型軽量化に有効となる。
【００１０】
第３の発明は、上記第２の発明において、
前記ウオーム減速機構におけるウオームホイールの内部にデフロック可能なデフ機構を装備し、前記デフ機構に突合せ装備された左右の差動軸を前記回転軸に構成してあるものである。
【００１１】
上記構成によると、左右の回転軸を車軸として利用することで、左右の車輪を差動回転させて円滑に旋回することのできる走行形態（デフロック解除状態）と、左右の車輪を一体化して左右車輪を等速駆動して直進性の優れた走行形態（デフロック状態）を選択することができ、作業条件や作業地の状況に好適な走行を行うことができる。
【００１２】
第４の発明は、上記第２または第３の発明において、
前記伝動ケースの基部に、前記伝動軸を減速駆動する遊星減速機構を組み込み可能に構成してあるものである。
【００１３】
上記構成によると、走行用に利用する伝動ケースに遊星減速機構を組み込むことで、この伝動ケースに車軸として横架した回転軸を大きく減速駆動することができる。この場合、伝動ケースの基部が大径になるので、ミッションケースに対する伝動ケースの連結強度を確保する上で有効となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１に車輪推進仕様に構成された歩行型管理機の側面が示されている。この歩行型管理機は、ミッションケース１、その上端に搭載連結された原動機としての電動モータ２、前記ミッションケース１に連結された走行用の伝動ケース３と作業用の伝動ケース４、ミッションケース１と作業用の伝動ケース４とに亘って連結支持されて機体後方上方に向けて延出された操縦ハンドル５、等を備えている。
【００１５】
図２，３に示すように、電動モータ２は縦軸姿勢で搭載され、その下向きの出力軸６がミッションケース１に突入されて、ミッションケース内に縦向き配備された第１中間伝動軸７に同心に突き合せ連結されている。電動モータ２は、直流モータが利用され、電力供給用のバッテリ８がミッションケース１の横側に配備された支持台９に搭載装備される。
【００１６】
ミッションケース１は箱形に形成され、その周面における前面と下面にケース連結部１１，１２がそれぞれ開口形成され、各ケース連結部１１，１２に走行用の前記伝動ケース３と作業用の前記伝動ケース４がそれぞれ脱着可能にボルト連結されている。
【００１７】
ミッションケース１における下向きのケース連結部１２に連結された作業用の伝動ケース４には、その延出方向に沿って伝動軸１３が配備され、この伝動軸１３とミッションケース１の前記第１中間伝動軸７とが作業クラッチ１４を介して同心に連動連結されている。作業クラッチ１４は、第１中間伝動軸７にスライド移動可能にスプライン装着したクラッチボス１５を、伝動軸１３の上端部にスプライン連結固定した受動ボス１６に爪咬合させるよう構成されており、シフトフォーク１７を外部から支軸１８周りに揺動操作してクラッチボス１５をスライド移動させることで、第１中間伝動軸７から伝動軸１３への動力伝達を断続するよう構成されている。
【００１８】
作業用の伝動ケース４の下部には円形膨出部４ａが形成され、ここに減速機構の一例であるウオーム減速機構２０が組み込まれている。ウオーム減速機構２０は、前記伝動軸１３の下部に連結されたウオームギヤ２１とこれに咬合されたウオームホイール２２から構成されており、ウオームホイール２２の中心に連結された回転軸２３が作業軸として横架支承され、伝動ケース４の左右に突出された回転軸２３に、耕耘ロータ２４が外嵌連結される。図５に示すように、耕耘ロータ２４は、筒状の爪軸２５に耕耘爪２６を所定パタ−ンで植設して構成されている。
【００１９】
図３に示すように、ミッションケース１には、前方に向かうケース連結部１１の中心に臨む第２中間伝動軸２７が前後向きに装備され、この第２中間伝動軸２７が前記第１中間軸７にベベルギヤ２８，２９を介して減速連動されている。
【００２０】
ミッションケース１に連結された走行用の伝動ケース３には、その延出方向に沿って伝動軸３０が配備され、この伝動軸３０と前記第２中間伝動軸２７とが伝動ケース３の基部に配備された遊星減速機構３１を介して同心に連動連結されている。
【００２１】
遊星減速機構３１は、第２中間伝動軸２７の前端に連結されたサンギヤ３２、伝動軸３０の後端部に連結されたキャリア３３、伝動ケース３の基部に嵌入固定されたリングギヤ３４、および、キャリア３３に軸支されてサンギヤ３２とリングギヤ３４に亘って咬合された複数の遊星ギヤ３５とで構成されており、第２中間伝動軸２７の回転動力が大きく減速されて伝動軸３０に伝達されるようになっている。
【００２２】
走行用の伝動ケース３は、作業用の伝動ケース４と同一の金型で成形された同一仕様のものが用いられており、その先端部に形成された円形膨出部３ａに、作業用の伝動ケース４に装備されたウオーム減速機構２０と同じ咬合仕様のウオーム減速機構３６が組み込まれている。このウオーム減速機構３６は、前記伝動軸３０の前端部に連結されたウオームギヤ３７とこれに咬合されたウオームホイール３８から構成され、かつ、ウオームホイール３８の内部にデフロック付きのデフ機構３９が装備されている。
【００２３】
図４に示すように、前記デフ機構３９は、ウオームホイール３８と一体化されたデフギヤケース４０、デフギヤケース４０の対角位置に遊転自在に軸支された一対のベベルピニオンギヤ４１、両ベベルピニオンギヤ４１に咬合する左右一対の差動ベベルギヤ４２とで構成されている。各差動ベベルギヤ４２にスプライン連結されて横架された差動軸としての左右一対の回転軸４３が、互いに突き合せ配備されて円形膨出部３ａに軸受け支持され、伝動ケース３から突出された左右の回転軸４３にそれぞれ車輪４４が装着されるようになっている。
【００２４】
前記ベベルピニオンギヤ４１は、支軸部４１ａへのロックピン４５の挿入によってデフギヤケース４０に固定できるようになっており、ベベルピニオンギヤ４１の自転を阻止することで左右の回転軸４３の相対回転を阻止するデフロック状態が得られるようになっている。図４に示すように、ロックピン４５を支軸部４１ａから抜き出したデフロック解除状態では、左右の車輪４４は差動回転可能となり、滑らかな車体旋回が可能となり、ロックピン４５を支軸部４１ａに挿入したデフロック状態では、左右の車輪４４が一体回転して直進性の高い推進が可能となり、必要に応じてデフロックの入り切りを使い分けることができる。なお、ロックピン４５は周方向に複数本配備されて支持リング４９に装備されており、支持リング４９をケース外からネジ操作などによって軸心方向にスライド操作することで、デフロック解除状態とデフロック状態を選択することができるものとなっている。
【００２５】
上記のようにミッションケース１に走行用の伝動ケース３と作業用の伝動ケース４を連結した状態では、走行用の伝動ケース３に装着した車輪４４で推進移動し、作業用の伝動ケース４に備えた耕耘ロータ２４で耕耘を行う形態が得られる。
【００２６】
車体の発進および停止、前後進の切換え、走行速度の設定は、操縦ハンドル５の手元に備えた図示されないスイッチ、操作ダイヤルや操作レバーによって行うことができる。作業クラッチ１４を入り切り操作することでロータリ耕耘装置Ａの駆動および停止を選択することができる。作業クラッチ１４の操作レバーはミッションケース１あるいは操縦ハンドル５の手元に装備しておくとよい。
【００２７】
なお、操縦ハンドル５を走行用の伝動ケース３に連結すれば、車輪４４の機体前方に耕耘ロータ２４を位置させた仕様でロータリ耕耘作業を行うことができる。
【００２８】
図６に、車軸作業仕様でロータリ耕耘作業を行う形態が示されている。この車軸作業仕様では、走行用の伝動ケース３は取外されてケース連結部１１がカバー４６で閉塞され、作業用の伝動ケース４に装備された耕耘ロータ２４による回転で推進と耕耘を行う。この作業仕様では、操縦ハンドル５に備えた抵抗棒４７を圃場に突き刺し、抵抗棒４６の突入量を加減して推進抵抗を調整することで前進速度を調整する。
前記抵抗棒４６の上端には取っ手４８が備えられており、車体持上げを容易に行うことができるよう構成されている。
【００２９】
〔他の実施例〕
（１）ミッションケース１に搭載連結する原動機２としては、上記のように電動モータを利用する他に、小型の縦軸型エンジンを利用することもできる。
（２）上記実施例とは逆に、作業用の伝動ケース４を前方のケース連結部１１に連結し、走行用の伝動ケース３を下方のケース連結部１２に連結して、耕耘ロータ２４を車輪４４の前方に位置させて走行する形態で実施することもできる。
（３）原動機２にエンジンを使用する場合、エンジンの出力軸と第１中間伝動軸７との間に主クラッチを介在しておくとよい。この場合の主クラッチとしては、エンジン回転速度が設定速度（例えばアイドリング回転速度）まで下がると自動的にクラッチ切り状態となり、エンジン回転速度が設定速度より高くなると自動的にクラッチ入り状態となる遠心クラッチを用いると、専用のクラッチ操作レバーなどを要することなく、原動機２のアクセル操作で主クラッチの入り切りを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車輪推進仕様に構成した歩行型管理機の全体側面図
【図２】伝動構造を示す縦断側面図
【図３】伝動構造一部を示す縦断側面図
【図４】伝動構造一部を示す縦断正面図
【図５】耕耘ロータの正面図
【図６】車軸作業仕様に構成した歩行型管理機の全体側面図
【符号の説明】
【００３１】
１ ミッションケース
２ 原動機
３ 伝動ケース
４ 伝動ケース
５ 操縦ハンドル
１１ ケース連結部
１２ ケース連結部
１３ 伝動軸
２０ ウオーム減速機構
２３ 回転軸
３０ 伝動軸
３１ 遊星減速機構
３６ ウオーム減速機構
３８ ウオームホイール
３９ デフ機構
４３ 回転軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機を上端に搭載連結したミッションケースから操縦ハンドルを延出するとともに、前記ミッションケースの左右側面を除く周面の複数箇所にケース連結部を設け、各ケース連結部に、同一仕様に形成された伝動ケースを連結可能に構成し、一方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で高速駆動される作業用の回転軸を横架支承するとともに、他方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で低速駆動される走行用の回転軸を横架支承してあることを特徴とする歩行型管理機。
【請求項２】
前記伝動ケースに、ケース延出方向に沿った伝動軸を支承し、この伝動軸とケース先端部に横架支承された前記回転軸とをウオーム減速機構を介して連動連結してある請求項１記載の歩行型管理機。
【請求項３】
前記ウオーム減速機構におけるウオームホイールの内部にデフロック可能なデフ機構を装備し、前記デフ機構に突合せ装備された左右の差動軸を前記回転軸に構成してある請求項２記載の歩行型管理機。
【請求項４】
前記伝動ケースの基部に、前記伝動軸を減速駆動する遊星減速機構を組み込み可能に構成してある請求項２または３記載の歩行型管理機。
【請求項１】
原動機を上端に搭載連結したミッションケースから操縦ハンドルを延出するとともに、前記ミッションケースの左右側面を除く周面の複数箇所にケース連結部を設け、各ケース連結部に、同一仕様に形成された伝動ケースを連結可能に構成し、一方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で高速駆動される作業用の回転軸を横架支承するとともに、他方の伝動ケースの先端部に、前記原動機からの動力で低速駆動される走行用の回転軸を横架支承してあることを特徴とする歩行型管理機。
【請求項２】
前記伝動ケースに、ケース延出方向に沿った伝動軸を支承し、この伝動軸とケース先端部に横架支承された前記回転軸とをウオーム減速機構を介して連動連結してある請求項１記載の歩行型管理機。
【請求項３】
前記ウオーム減速機構におけるウオームホイールの内部にデフロック可能なデフ機構を装備し、前記デフ機構に突合せ装備された左右の差動軸を前記回転軸に構成してある請求項２記載の歩行型管理機。
【請求項４】
前記伝動ケースの基部に、前記伝動軸を減速駆動する遊星減速機構を組み込み可能に構成してある請求項２または３記載の歩行型管理機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−１６７６７１（Ｐ２００８−１６７６７１Ａ）
【公開日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１５８７（Ｐ２００７−１５８７）
【出願日】平成１９年１月９日（２００７．１．９）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月９日（２００７．１．９）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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