結束対象物用のクランプ
【課題】一対のクランプ挟持体が開かないようにして、複数本の結束対象物をより強固に保持することができる結束対象物用のクランプを提供すること。
【解決手段】クランプ１は、配線、配管等の長尺状の結束対象物５の複数本を互いに結束するために用い、結束対象物５の長尺方向Ｌに対して直交する挟持方向Ｈの両側から結束対象物５を挟持する一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂからなる。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、これらが互いに繋がる一端部２０１に形成した一端側ヒンジ部２４を支点にして折り合わせ、他端部２０２に形成した第１係止部３１によって、結束対象物５を挟持した状態を維持するよう構成してある。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、結束対象物５同士の間において互いに対向する対向部２２を有しており、対向部２２には、結束対象物５を挟持した状態を維持するための第２係止部４１が形成してある。
【解決手段】クランプ１は、配線、配管等の長尺状の結束対象物５の複数本を互いに結束するために用い、結束対象物５の長尺方向Ｌに対して直交する挟持方向Ｈの両側から結束対象物５を挟持する一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂからなる。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、これらが互いに繋がる一端部２０１に形成した一端側ヒンジ部２４を支点にして折り合わせ、他端部２０２に形成した第１係止部３１によって、結束対象物５を挟持した状態を維持するよう構成してある。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、結束対象物５同士の間において互いに対向する対向部２２を有しており、対向部２２には、結束対象物５を挟持した状態を維持するための第２係止部４１が形成してある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配線、配管等の長尺状の結束対象物の複数本を互いに結束するために用いるクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンのウォータジャケットに接続されたヒータホース（配管）は、ゴム製のホースから構成しており、ウォータジャケットとヒータユニットとの間で、温水（エンジンの冷却水）を循環させるために２本使用されており、２本のヒータホースは、クランプを用いて相互に結束されている。このクランプは、走行時に生じる振動等によってヒータホース同士が干渉して騒音、ホース自身の劣化等の問題が生ずることを防止するために用いている。
例えば、特許文献１には、ヒータホースを２本収容する本体部と、この本体部に対してヒンジ部によって開閉可能にした蓋部とを有するクランプが開示されている。そして、本体部に設けたロック部によって蓋部に設けた被ロック部をロックすることによって、２本のヒータホースを保持することができる。
【０００３】
しかしながら、特許文献１のクランプは、ヒータホースを１本ずつ保持する構造にはなっていない。また、本体部と蓋部とをロックする部分は、１箇所においてしか設けておらず、ヒータホースの振動等により、蓋部が開いてしまうことを防止するためには十分ではない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２０６６７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、一対のクランプ挟持体が開かないようにして、複数本の結束対象物をより強固に保持することができる結束対象物用のクランプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、配線、配管等の長尺状の結束対象物の複数本を互いに結束するために用いるクランプであって、
該クランプは、上記結束対象物の長尺方向に対して直交する挟持方向の両側から該結束対象物を挟持する一対のクランプ挟持体からなり、
該一対のクランプ挟持体は、該一対のクランプ挟持体が互いに繋がる一端部に形成した一端側ヒンジ部を支点にして折り合わせ、他端部に形成した第１係止部によって、上記結束対象物を挟持した状態を維持するよう構成してあると共に、上記結束対象物同士の間において互いに対向する対向部を有しており、
該対向部に、上記結束対象物を挟持した状態を維持するための第２係止部を形成したことを特徴とする結束対象物用のクランプにある（請求項１）。
【０００７】
本発明のクランプは、複数本の結束対象物を同時に挟持する一対のクランプ挟持体からなり、一対のクランプ挟持体は、一端側ヒンジ部を形成した一端部とは反対側の他端部に第１係止部を有すると共に、結束対象物同士の間において互いに対向する対向部に第２係止部を有している。
そして、本発明のクランプによって、複数本の結束対象物を保持する際には、一対のクランプ挟持体の間に複数本の結束対象物を配置する。そして、一端部における一端側ヒンジ部を支点にして一対のクランプ挟持体を折り合わせたときには、一対のクランプ挟持体は、他端部における第１係止部において互いに係止することができると共に、結束対象物同士の間において互いに対向する対向部においても第２係止部によって互いに係止することができる。
【０００８】
これにより、複数本の結束対象物は、第１係止部と１つ又は複数の第２係止部とによって、それぞれの結束対象物の両側において一対のクランプ挟持体が開かないように保持することができる。
それ故、本発明の結束対象物用のクランプによれば、一対のクランプ挟持体が開かないようにして、複数本の結束対象物をより強固に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
上述した本発明の結束対象物用のクランプにおける好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記第１係止部には、一方の上記クランプ挟持体が、他方の上記クランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に位置ずれして当該第１係止部による係止状態が解除されることを防止するための第１ストッパーを設け、上記第２係止部には、上記一方のクランプ挟持体が、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に位置ずれして当該第２係止部による係止状態が解除されることを防止するための第２ストッパーを設け、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第１係止部による係止状態を解除し、次いで、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第２係止部による係止状態を解除することができるよう構成することが好ましい（請求項２）。
【００１０】
この場合には、複数本の結束対象物を互いに結束して保持する使用時には、第１ストッパー及び第２ストッパーによって、一対のクランプ挟持体における第１係止部及び第２係止部による係止状態が長尺方向に外れ難くすることができる。また、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、第１係止部においては長尺方向の一方に第２係止部においては長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせるように、一対のクランプ挟持体を意図的にねじることにより、簡単にクランプを取り外すことができる。そのため、使用時には外れ難く、サービス時には簡単に外すことができるクランプを構成することができる。
【００１１】
また、上記一方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の一方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた一方側当板部を設け、上記他方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の他方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた他方側当板部を設け、上記第１係止部による係止状態を解除する際には、上記一方側当板部と上記他方側当板部とを互いに近づく方向へ押さえることにより、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせるよう構成することが好ましい（請求項３）。
この場合には、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、作業者が、一方側当板部と他方側当板部とを互いに近づく方向へ押さえることにより、第１係止部による係止状態を一層容易に解除することができる。
また、上記一方側当板部及び他方側当板部は、それらの板面を上記長尺方向に対して垂直に位置させるだけでなく、上記長尺方向に対して斜めに位置させることもできる。
【００１２】
また、上記各クランプ挟持体は、上記結束対象物を保持するための保持部と、上記対向部において上記保持部同士を連結する連結部とをそれぞれ有しており、上記一対のクランプ挟持体のうちの少なくとも一方には、上記他端部に隣接する上記保持部において、厚みが最も縮小した他端側ヒンジ部を設け、上記第１係止部による係止状態を解除した後には、上記他端側ヒンジ部を起点にして、該他端側ヒンジ部よりも上記他端部側に位置する部分を上記一対のクランプ挟持体による挟持方向の外方へ折り曲げた状態で、上記第２係止部による係止状態を解除するよう構成することが好ましい（請求項４）。
この場合には、メンテナンス、部品交換等のサービス時に、第１係止部による係止状態を解除した後、他端側ヒンジ部よりも他端部側に位置する部分を一対のクランプ挟持体による挟持方向の外方へ折り曲げることによって、この他端側ヒンジ部よりも他端部側に位置する部分が、第２係止部による係止状態を解除する際の邪魔にならないようにすることができる。
なお、他端側ヒンジ部は、インテグラルヒンジとして形成してあるため、その形成が容易である。
【００１３】
また、上記結束対象物は、配管としてのゴムホースとし、上記一対のクランプ挟持体は、上記ゴムホースを２本並べた状態で挟持すると共に、該２本のゴムホースを保持するための略半円状の保持面をそれぞれ２つ有する形状に形成し、上記各保持面には、上記ゴムホースの表面に集中荷重を加えるための突起を形成し、上記一端側ヒンジ部は、上記一対のクランプ挟持体と一体成形したインテグラルヒンジとすることが好ましい（請求項５）。
この場合には、一対のクランプ挟持体の各保持面に設けた突起によって集中荷重を与えた状態で、それぞれゴムホースを十分に保持することができる。また、一端側ヒンジ部をインテグラルヒンジとすることにより、クランプを一体成形により安価に製造することができる。
【実施例】
【００１４】
以下に、本発明の結束対象物用のクランプにかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本例のクランプ１は、図１、図４に示すごとく、配線、配管等の長尺状の結束対象物５の複数本を互いに結束するために用いるものである。このクランプ１は、結束対象物５の長尺方向Ｌに対して直交する挟持方向Ｈの両側から結束対象物５を挟持する一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂからなる。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、図２、図３に示すごとく、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂが互いに繋がる一端部２０１に形成した一端側ヒンジ部２４を支点にして折り合わせ、他端部２０２に形成した第１係止部３１によって、結束対象物５を挟持した状態を維持するよう構成してある。
また、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、結束対象物５同士の間において互いに対向する対向部２２を有しており、この対向部２２には、結束対象物５を挟持した状態を維持するための第２係止部４１が形成してある。
【００１５】
以下に、本例の結束対象物用のクランプ１につき、図１〜図４を参照して詳説する。
本例のクランプ１によって結束する結束対象物５は、車両のエンジンのウォータジャケットに接続された配管としてのヒータホース５である。このヒータホース５は、ゴム製のホースから構成してあり、ウォータジャケットとヒータユニットとの間で、温水（エンジンの冷却水）を循環させるために用いる。
【００１６】
図２、図３に示すごとく、本例の一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、樹脂から構成してあり、略同径のヒータホース５を２本並べた状態で挟持するよう構成してある。また、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、２本のヒータホース５を保持するための略半円状の保持面２１１をそれぞれ２つ有する形状に形成してある。より具体的には、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、略半円状の保持面２１１を形成した２つの保持部２１と、２つの保持部２１が並ぶ（ヒータホース５が並ぶ）並列方向Ｄの略中央部に位置する対向部２２において保持部２１同士を連結する連結部２３とをそれぞれ有している。
【００１７】
図４に示すごとく、一端側ヒンジ部２４は、並列方向Ｄにおける一端部２０１において、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの端部同士を繋ぐよう、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂと一体成形したインテグラルヒンジ２４によって形成してある。このインテグラルヒンジ２４は、保持部２１を構成する樹脂部分の厚みよりも薄く形成してある。
【００１８】
また、各保持面２１１には、ヒータホース５の表面に集中荷重を加えるための押圧突起２１２が、並列方向Ｄに並ぶ２箇所に形成してある。
また、ヒータホース５の長尺方向Ｌに平行な一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの幅方向Ｂの寸法は、ヒータホース５を保持する保持面２１１の直径寸法よりも小さくしてある。これにより、クランプ１を２本のヒータホース５から取り外すときに、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを幅方向Ｂにねじって、第１係止部３１及び第２係止部４１による係止状態を容易に解除することができる。
【００１９】
図２に示すごとく、第１係止部３１は、一方のクランプ挟持体２Ａに設けた一方側第１係止爪３１１Ａと、他方のクランプ挟持体２Ｂに設けた他方側第１係止爪３１１Ｂとを係止させるよう構成してある。各第１係止爪３１１Ａ、３１１Ｂは、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂの他端部２０２において、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂが互いに対向する挟持方向Ｈの内側に向けて突出する突出部３１２の先端に係止突起３１３を形成して構成してある。また、他方側第１係止爪３１１Ｂに対向する位置には、この他方側第１係止爪３１１Ｂとの間に一方側第１係止爪３１１Ａを挟み込むことができる対向壁部３１４が形成してある。
ここで、図１においては、一方のクランプ挟持体２Ａが上側に位置する状態でクランプ１を示しており、図２、図４においては、他方のクランプ挟持体２Ｂが上側に位置する状態でクランプ１を示している。
【００２０】
図１、図２、図４に示すごとく、第２係止部４１は、他方のクランプ挟持体２Ｂの対向部２２に設けた切欠部４１１Ｂと、一方のクランプ挟持体２Ａの対向部２２に設けて切欠部４１１Ｂに係止させる変形係止爪４１１Ａとによって構成してある。変形係止爪４１１Ａは、弾性変形が容易になるように、挟持方向Ｈの内側に向けて突出する突出部４１２の先端に対して、自由状態で折返部４１３を折り返して形成してある。
【００２１】
第１係止部３１には、一方のクランプ挟持体２Ａが、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの一方に相対的に位置ずれして当該第１係止部３１による係止状態が解除されることを防止するための第１ストッパー３２が設けてある。第２係止部４１には、一方のクランプ挟持体２Ａが、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの他方に相対的に位置ずれして当該第２係止部４１による係止状態が解除されることを防止するための第２ストッパー４２が設けてある。
【００２２】
図１〜図３に示すごとく、本例の第１ストッパー３２は、他方のクランプ挟持体２Ｂの他方側第１係止爪３１１Ｂにおいて、一方のクランプ挟持体２Ａの一方側第１係止爪３１１Ａにおける係止突起３１３の幅方向Ｂの一方Ｂ１における端面に対向する位置に形成してある。
また、本例の第２ストッパー４２は、他方のクランプ挟持体２Ｂの対向部２２における切欠部４１１Ｂを構成する部分によって、一方のクランプ挟持体２Ａの対抗部２２における変形係止爪４１１Ａの幅方向Ｂの他方Ｂ２における端面に対向する位置に形成してある。
なお、図１、図３において、幅方向Ｂの一方をＢ１で示し、他方をＢ２で示す。
【００２３】
また、図３に示すごとく、第２ストッパー４２と、一方のクランプ挟持体２Ａの変形係止爪４１１Ａの幅方向Ｂの他方Ｂ２における端面との間には、クランプ１を取り外す際に、一方のクランプ挟持体２Ａと他方のクランプ挟持体２Ｂとを相対的に長尺方向Ｌへ位置ずれさせることを容易にするための隙間４１０が形成されている。
【００２４】
そして、本例のクランプ１は、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌ（幅方向Ｂ）の他方Ｂ２に相対的に位置ずれさせることにより、第１係止部３１による係止状態を解除し、次いで、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌ（幅方向Ｂ）の一方Ｂ１に相対的に位置ずれさせることにより、第２係止部４１による係止状態を解除することができるよう構成してある。
また、本例のクランプ１を２本のヒータホース５から取り外す際に、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの他方Ｂ２に相対的に位置ずれさせるときには、一方のクランプ挟持体２Ａの変形係止爪４１１Ａを上記隙間４１０の形成分だけ長尺方向Ｌの他方Ｂ２に相対的に位置ずれさせることができる。これにより、クランプ１を取り外すことが容易になる。
【００２５】
なお、第１ストッパー３２は、一方のクランプ挟持体２Ａの一方側第１係止爪３１１Ａにおいて、他方のクランプ挟持体２Ｂの他方側第１係止爪３１１Ｂにおける幅方向Ｂの他方Ｂ２における端面に対向する位置に形成することもできる。また、切欠部４１１Ｂを一方のクランプ挟持体２Ａの対向部２２に設け、変形係止爪４１１Ａを他方のクランプ挟持体２Ｂの対向部２２に設けたときには、第２ストッパー４２は、一方のクランプ挟持体２Ａの対向部２２に設けた切欠部４１１Ｂを構成する部分によって形成することができる。
【００２６】
また、第１ストッパー３２を一方のクランプ挟持体２Ａに形成すると共に、第２ストッパー４２を他方のクランプ挟持体２Ｂに形成することもできる。
また、第１係止部３１及び第２係止部４１は、種々の構成にすることができる。例えば、第２係止部４１は、第１係止部３１と同様に、係止突起を設けた一対の係止爪によって構成することもできる。
【００２７】
本例のクランプ１によって２本のヒータホース５を互いに結束して保持する使用時には、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの間に２本のヒータホース５を配置する。そして、一端部２０１における一端側ヒンジ部２４を支点にして一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを折り合わせたときには、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、他端部２０２における第１係止部３１において互いに係止することができると共に、ヒータホース５同士の間において互いに対向する対向部２２においても第２係止部４１によって互いに係止することができる。
【００２８】
これにより、２本のヒータホース５は、第１係止部３１と第２係止部４１とによって、それぞれのヒータホース５の両側において一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂが開かないように保持することができる。また、第１係止部３１と第２係止部４１とによって、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂが開かないように保持したときには、第１ストッパー３２及び第２ストッパー４２によって、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂにおける第１係止部３１及び第２係止部４１による係止状態が幅方向Ｂへ外れないようにすることができる。
【００２９】
また、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、第１係止部３１においては長尺方向Ｌの一方に第２係止部４１においては長尺方向Ｌの他方に相対的に位置ずれさせるように、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを上述したように所定の方向に意図的にねじることにより、第１係止部３１及び第２係止部４１における係止状態を解除し、簡単にクランプ１を取り外すことができる。そのため、使用時には外れ難く、サービス時には簡単に外すことができるクランプ１を構成することができる。
それ故、本例の結束対象物用のクランプ１によれば、使用時には、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの幅方向Ｂへの位置ずれを防止して、２本のヒータホース５をより強固に保持することができ、サービス時には、簡単に当該クランプ１を簡単に取り外すことができる。
【００３０】
（実施例２）
本例は、クランプ１の取り外し易さ等の更なる改善を行った例である。
図５に示すごとく、本例のクランプ１において、一方のクランプ挟持体２Ａの他端部２０２には、長尺方向Ｌの一方に位置する側方端部において、長尺方向Ｌに板面を向けた一方側当板部２５Ａが設けてあり、他方のクランプ挟持体２Ｂの他端部２０２には、長尺方向Ｌの他方に位置する側方端部において、長尺方向Ｌに板面を向けた他方側当板部２５Ｂが設けてある。本例の一方側当板部２５Ａ及び他方側当板部２５Ｂは、後述する押さえ部２６に対して鈍角を形成する方向に傾斜して形成されている。
【００３１】
そして、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、作業者が、一方側当板部２５Ａと他方側当板部２５Ｂとを互いに近づく方向へ押さえることにより、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの他方に相対的に位置ずれさせることができる。これにより、第１係止部３１による係止状態を一層容易に解除することができる。
【００３２】
また、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂの他端部２０２には、挟持方向Ｈに板面を向けて、他端部２０２における並列方向Ｄの外方へ突出形成した押さえ部２６が形成してある。そして、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを折り合わせて、第１係止部３１及び第２係止部４１の係止状態を形成する際には、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂにおける押さえ部２６を挟持方向Ｈの両側から押さえることによって、第１係止部３１及び第２係止部４１の係止状態を容易に形成することができる。これにより、クランプ１の組付性を向上させることができる。
【００３３】
また、図５に示すごとく、本例の一方のクランプ挟持体２Ａには、他端部２０２（第１係止部３１を形成した端部）に隣接する保持部２１において、ヒータホース５の並列方向Ｄにおける真ん中部分に対向する位置に、厚みが縮小した他端側ヒンジ部２１３が形成してある。この他端側ヒンジ部２１３は、幅方向Ｂ（長尺方向Ｌ）に沿って形成してあるが、幅方向Ｂに対して傾斜して形成することもできる。
【００３４】
そして、メンテナンス、部品交換等のサービス時に、第１係止部３１による係止状態を解除した後には（この解除する状態を図５の矢印ａによって示す。）、インテグラルヒンジとして機能する他端側ヒンジ部２１３を起点にして、他端側ヒンジ部２１３よりも他端部２０２側に位置する部分２１５を挟持方向Ｈの外方へ折り曲げ（この折り曲げる状態を同図の矢印ｂによって示す。）、この状態で第２係止部４１による係止状態を解除することができる（この解除する状態を同図の矢印ｃによって示す。）。これにより、第２係止部４１による係止状態を解除する際に、一方のクランプ挟持体２Ａにおいて他端側ヒンジ部２１３よりも他端部２０２側に位置する部分２１５が、他方のクランプ挟持体２Ｂに干渉することを回避することができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施例１における、使用前の状態のクランプを示す斜視図。
【図２】実施例１における、使用時の状態のクランプを示す側面図。
【図３】実施例１における、使用時の状態のクランプを示す平面図。
【図４】実施例１における、一対のクランプ挟持体を開けた状態のクランプを示す側面図。
【図５】実施例２における、使用前の状態のクランプを示す斜視図。
【符号の説明】
【００３６】
１ クランプ
２Ａ 一方のクランプ挟持体
２Ｂ 他方のクランプ挟持体
２０１ 一端部
２０２ 他端部
２１ 保持部
２１１ 保持面
２１３ 他端側ヒンジ部
２２ 対向部
２４ 一端側ヒンジ部
３１ 第１係止部
３２ 第１ストッパー
４１ 第２係止部
４２ 第２ストッパー
５ ヒータホース（結束対象物）
Ｌ 長尺方向
Ｈ 挟持方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配線、配管等の長尺状の結束対象物の複数本を互いに結束するために用いるクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンのウォータジャケットに接続されたヒータホース（配管）は、ゴム製のホースから構成しており、ウォータジャケットとヒータユニットとの間で、温水（エンジンの冷却水）を循環させるために２本使用されており、２本のヒータホースは、クランプを用いて相互に結束されている。このクランプは、走行時に生じる振動等によってヒータホース同士が干渉して騒音、ホース自身の劣化等の問題が生ずることを防止するために用いている。
例えば、特許文献１には、ヒータホースを２本収容する本体部と、この本体部に対してヒンジ部によって開閉可能にした蓋部とを有するクランプが開示されている。そして、本体部に設けたロック部によって蓋部に設けた被ロック部をロックすることによって、２本のヒータホースを保持することができる。
【０００３】
しかしながら、特許文献１のクランプは、ヒータホースを１本ずつ保持する構造にはなっていない。また、本体部と蓋部とをロックする部分は、１箇所においてしか設けておらず、ヒータホースの振動等により、蓋部が開いてしまうことを防止するためには十分ではない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２０６６７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、一対のクランプ挟持体が開かないようにして、複数本の結束対象物をより強固に保持することができる結束対象物用のクランプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、配線、配管等の長尺状の結束対象物の複数本を互いに結束するために用いるクランプであって、
該クランプは、上記結束対象物の長尺方向に対して直交する挟持方向の両側から該結束対象物を挟持する一対のクランプ挟持体からなり、
該一対のクランプ挟持体は、該一対のクランプ挟持体が互いに繋がる一端部に形成した一端側ヒンジ部を支点にして折り合わせ、他端部に形成した第１係止部によって、上記結束対象物を挟持した状態を維持するよう構成してあると共に、上記結束対象物同士の間において互いに対向する対向部を有しており、
該対向部に、上記結束対象物を挟持した状態を維持するための第２係止部を形成したことを特徴とする結束対象物用のクランプにある（請求項１）。
【０００７】
本発明のクランプは、複数本の結束対象物を同時に挟持する一対のクランプ挟持体からなり、一対のクランプ挟持体は、一端側ヒンジ部を形成した一端部とは反対側の他端部に第１係止部を有すると共に、結束対象物同士の間において互いに対向する対向部に第２係止部を有している。
そして、本発明のクランプによって、複数本の結束対象物を保持する際には、一対のクランプ挟持体の間に複数本の結束対象物を配置する。そして、一端部における一端側ヒンジ部を支点にして一対のクランプ挟持体を折り合わせたときには、一対のクランプ挟持体は、他端部における第１係止部において互いに係止することができると共に、結束対象物同士の間において互いに対向する対向部においても第２係止部によって互いに係止することができる。
【０００８】
これにより、複数本の結束対象物は、第１係止部と１つ又は複数の第２係止部とによって、それぞれの結束対象物の両側において一対のクランプ挟持体が開かないように保持することができる。
それ故、本発明の結束対象物用のクランプによれば、一対のクランプ挟持体が開かないようにして、複数本の結束対象物をより強固に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
上述した本発明の結束対象物用のクランプにおける好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記第１係止部には、一方の上記クランプ挟持体が、他方の上記クランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に位置ずれして当該第１係止部による係止状態が解除されることを防止するための第１ストッパーを設け、上記第２係止部には、上記一方のクランプ挟持体が、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に位置ずれして当該第２係止部による係止状態が解除されることを防止するための第２ストッパーを設け、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第１係止部による係止状態を解除し、次いで、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第２係止部による係止状態を解除することができるよう構成することが好ましい（請求項２）。
【００１０】
この場合には、複数本の結束対象物を互いに結束して保持する使用時には、第１ストッパー及び第２ストッパーによって、一対のクランプ挟持体における第１係止部及び第２係止部による係止状態が長尺方向に外れ難くすることができる。また、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、第１係止部においては長尺方向の一方に第２係止部においては長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせるように、一対のクランプ挟持体を意図的にねじることにより、簡単にクランプを取り外すことができる。そのため、使用時には外れ難く、サービス時には簡単に外すことができるクランプを構成することができる。
【００１１】
また、上記一方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の一方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた一方側当板部を設け、上記他方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の他方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた他方側当板部を設け、上記第１係止部による係止状態を解除する際には、上記一方側当板部と上記他方側当板部とを互いに近づく方向へ押さえることにより、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせるよう構成することが好ましい（請求項３）。
この場合には、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、作業者が、一方側当板部と他方側当板部とを互いに近づく方向へ押さえることにより、第１係止部による係止状態を一層容易に解除することができる。
また、上記一方側当板部及び他方側当板部は、それらの板面を上記長尺方向に対して垂直に位置させるだけでなく、上記長尺方向に対して斜めに位置させることもできる。
【００１２】
また、上記各クランプ挟持体は、上記結束対象物を保持するための保持部と、上記対向部において上記保持部同士を連結する連結部とをそれぞれ有しており、上記一対のクランプ挟持体のうちの少なくとも一方には、上記他端部に隣接する上記保持部において、厚みが最も縮小した他端側ヒンジ部を設け、上記第１係止部による係止状態を解除した後には、上記他端側ヒンジ部を起点にして、該他端側ヒンジ部よりも上記他端部側に位置する部分を上記一対のクランプ挟持体による挟持方向の外方へ折り曲げた状態で、上記第２係止部による係止状態を解除するよう構成することが好ましい（請求項４）。
この場合には、メンテナンス、部品交換等のサービス時に、第１係止部による係止状態を解除した後、他端側ヒンジ部よりも他端部側に位置する部分を一対のクランプ挟持体による挟持方向の外方へ折り曲げることによって、この他端側ヒンジ部よりも他端部側に位置する部分が、第２係止部による係止状態を解除する際の邪魔にならないようにすることができる。
なお、他端側ヒンジ部は、インテグラルヒンジとして形成してあるため、その形成が容易である。
【００１３】
また、上記結束対象物は、配管としてのゴムホースとし、上記一対のクランプ挟持体は、上記ゴムホースを２本並べた状態で挟持すると共に、該２本のゴムホースを保持するための略半円状の保持面をそれぞれ２つ有する形状に形成し、上記各保持面には、上記ゴムホースの表面に集中荷重を加えるための突起を形成し、上記一端側ヒンジ部は、上記一対のクランプ挟持体と一体成形したインテグラルヒンジとすることが好ましい（請求項５）。
この場合には、一対のクランプ挟持体の各保持面に設けた突起によって集中荷重を与えた状態で、それぞれゴムホースを十分に保持することができる。また、一端側ヒンジ部をインテグラルヒンジとすることにより、クランプを一体成形により安価に製造することができる。
【実施例】
【００１４】
以下に、本発明の結束対象物用のクランプにかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本例のクランプ１は、図１、図４に示すごとく、配線、配管等の長尺状の結束対象物５の複数本を互いに結束するために用いるものである。このクランプ１は、結束対象物５の長尺方向Ｌに対して直交する挟持方向Ｈの両側から結束対象物５を挟持する一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂからなる。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、図２、図３に示すごとく、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂが互いに繋がる一端部２０１に形成した一端側ヒンジ部２４を支点にして折り合わせ、他端部２０２に形成した第１係止部３１によって、結束対象物５を挟持した状態を維持するよう構成してある。
また、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、結束対象物５同士の間において互いに対向する対向部２２を有しており、この対向部２２には、結束対象物５を挟持した状態を維持するための第２係止部４１が形成してある。
【００１５】
以下に、本例の結束対象物用のクランプ１につき、図１〜図４を参照して詳説する。
本例のクランプ１によって結束する結束対象物５は、車両のエンジンのウォータジャケットに接続された配管としてのヒータホース５である。このヒータホース５は、ゴム製のホースから構成してあり、ウォータジャケットとヒータユニットとの間で、温水（エンジンの冷却水）を循環させるために用いる。
【００１６】
図２、図３に示すごとく、本例の一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、樹脂から構成してあり、略同径のヒータホース５を２本並べた状態で挟持するよう構成してある。また、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、２本のヒータホース５を保持するための略半円状の保持面２１１をそれぞれ２つ有する形状に形成してある。より具体的には、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、略半円状の保持面２１１を形成した２つの保持部２１と、２つの保持部２１が並ぶ（ヒータホース５が並ぶ）並列方向Ｄの略中央部に位置する対向部２２において保持部２１同士を連結する連結部２３とをそれぞれ有している。
【００１７】
図４に示すごとく、一端側ヒンジ部２４は、並列方向Ｄにおける一端部２０１において、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの端部同士を繋ぐよう、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂと一体成形したインテグラルヒンジ２４によって形成してある。このインテグラルヒンジ２４は、保持部２１を構成する樹脂部分の厚みよりも薄く形成してある。
【００１８】
また、各保持面２１１には、ヒータホース５の表面に集中荷重を加えるための押圧突起２１２が、並列方向Ｄに並ぶ２箇所に形成してある。
また、ヒータホース５の長尺方向Ｌに平行な一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの幅方向Ｂの寸法は、ヒータホース５を保持する保持面２１１の直径寸法よりも小さくしてある。これにより、クランプ１を２本のヒータホース５から取り外すときに、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを幅方向Ｂにねじって、第１係止部３１及び第２係止部４１による係止状態を容易に解除することができる。
【００１９】
図２に示すごとく、第１係止部３１は、一方のクランプ挟持体２Ａに設けた一方側第１係止爪３１１Ａと、他方のクランプ挟持体２Ｂに設けた他方側第１係止爪３１１Ｂとを係止させるよう構成してある。各第１係止爪３１１Ａ、３１１Ｂは、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂの他端部２０２において、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂが互いに対向する挟持方向Ｈの内側に向けて突出する突出部３１２の先端に係止突起３１３を形成して構成してある。また、他方側第１係止爪３１１Ｂに対向する位置には、この他方側第１係止爪３１１Ｂとの間に一方側第１係止爪３１１Ａを挟み込むことができる対向壁部３１４が形成してある。
ここで、図１においては、一方のクランプ挟持体２Ａが上側に位置する状態でクランプ１を示しており、図２、図４においては、他方のクランプ挟持体２Ｂが上側に位置する状態でクランプ１を示している。
【００２０】
図１、図２、図４に示すごとく、第２係止部４１は、他方のクランプ挟持体２Ｂの対向部２２に設けた切欠部４１１Ｂと、一方のクランプ挟持体２Ａの対向部２２に設けて切欠部４１１Ｂに係止させる変形係止爪４１１Ａとによって構成してある。変形係止爪４１１Ａは、弾性変形が容易になるように、挟持方向Ｈの内側に向けて突出する突出部４１２の先端に対して、自由状態で折返部４１３を折り返して形成してある。
【００２１】
第１係止部３１には、一方のクランプ挟持体２Ａが、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの一方に相対的に位置ずれして当該第１係止部３１による係止状態が解除されることを防止するための第１ストッパー３２が設けてある。第２係止部４１には、一方のクランプ挟持体２Ａが、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの他方に相対的に位置ずれして当該第２係止部４１による係止状態が解除されることを防止するための第２ストッパー４２が設けてある。
【００２２】
図１〜図３に示すごとく、本例の第１ストッパー３２は、他方のクランプ挟持体２Ｂの他方側第１係止爪３１１Ｂにおいて、一方のクランプ挟持体２Ａの一方側第１係止爪３１１Ａにおける係止突起３１３の幅方向Ｂの一方Ｂ１における端面に対向する位置に形成してある。
また、本例の第２ストッパー４２は、他方のクランプ挟持体２Ｂの対向部２２における切欠部４１１Ｂを構成する部分によって、一方のクランプ挟持体２Ａの対抗部２２における変形係止爪４１１Ａの幅方向Ｂの他方Ｂ２における端面に対向する位置に形成してある。
なお、図１、図３において、幅方向Ｂの一方をＢ１で示し、他方をＢ２で示す。
【００２３】
また、図３に示すごとく、第２ストッパー４２と、一方のクランプ挟持体２Ａの変形係止爪４１１Ａの幅方向Ｂの他方Ｂ２における端面との間には、クランプ１を取り外す際に、一方のクランプ挟持体２Ａと他方のクランプ挟持体２Ｂとを相対的に長尺方向Ｌへ位置ずれさせることを容易にするための隙間４１０が形成されている。
【００２４】
そして、本例のクランプ１は、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌ（幅方向Ｂ）の他方Ｂ２に相対的に位置ずれさせることにより、第１係止部３１による係止状態を解除し、次いで、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌ（幅方向Ｂ）の一方Ｂ１に相対的に位置ずれさせることにより、第２係止部４１による係止状態を解除することができるよう構成してある。
また、本例のクランプ１を２本のヒータホース５から取り外す際に、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの他方Ｂ２に相対的に位置ずれさせるときには、一方のクランプ挟持体２Ａの変形係止爪４１１Ａを上記隙間４１０の形成分だけ長尺方向Ｌの他方Ｂ２に相対的に位置ずれさせることができる。これにより、クランプ１を取り外すことが容易になる。
【００２５】
なお、第１ストッパー３２は、一方のクランプ挟持体２Ａの一方側第１係止爪３１１Ａにおいて、他方のクランプ挟持体２Ｂの他方側第１係止爪３１１Ｂにおける幅方向Ｂの他方Ｂ２における端面に対向する位置に形成することもできる。また、切欠部４１１Ｂを一方のクランプ挟持体２Ａの対向部２２に設け、変形係止爪４１１Ａを他方のクランプ挟持体２Ｂの対向部２２に設けたときには、第２ストッパー４２は、一方のクランプ挟持体２Ａの対向部２２に設けた切欠部４１１Ｂを構成する部分によって形成することができる。
【００２６】
また、第１ストッパー３２を一方のクランプ挟持体２Ａに形成すると共に、第２ストッパー４２を他方のクランプ挟持体２Ｂに形成することもできる。
また、第１係止部３１及び第２係止部４１は、種々の構成にすることができる。例えば、第２係止部４１は、第１係止部３１と同様に、係止突起を設けた一対の係止爪によって構成することもできる。
【００２７】
本例のクランプ１によって２本のヒータホース５を互いに結束して保持する使用時には、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの間に２本のヒータホース５を配置する。そして、一端部２０１における一端側ヒンジ部２４を支点にして一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを折り合わせたときには、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、他端部２０２における第１係止部３１において互いに係止することができると共に、ヒータホース５同士の間において互いに対向する対向部２２においても第２係止部４１によって互いに係止することができる。
【００２８】
これにより、２本のヒータホース５は、第１係止部３１と第２係止部４１とによって、それぞれのヒータホース５の両側において一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂが開かないように保持することができる。また、第１係止部３１と第２係止部４１とによって、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂが開かないように保持したときには、第１ストッパー３２及び第２ストッパー４２によって、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂにおける第１係止部３１及び第２係止部４１による係止状態が幅方向Ｂへ外れないようにすることができる。
【００２９】
また、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、第１係止部３１においては長尺方向Ｌの一方に第２係止部４１においては長尺方向Ｌの他方に相対的に位置ずれさせるように、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを上述したように所定の方向に意図的にねじることにより、第１係止部３１及び第２係止部４１における係止状態を解除し、簡単にクランプ１を取り外すことができる。そのため、使用時には外れ難く、サービス時には簡単に外すことができるクランプ１を構成することができる。
それ故、本例の結束対象物用のクランプ１によれば、使用時には、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂの幅方向Ｂへの位置ずれを防止して、２本のヒータホース５をより強固に保持することができ、サービス時には、簡単に当該クランプ１を簡単に取り外すことができる。
【００３０】
（実施例２）
本例は、クランプ１の取り外し易さ等の更なる改善を行った例である。
図５に示すごとく、本例のクランプ１において、一方のクランプ挟持体２Ａの他端部２０２には、長尺方向Ｌの一方に位置する側方端部において、長尺方向Ｌに板面を向けた一方側当板部２５Ａが設けてあり、他方のクランプ挟持体２Ｂの他端部２０２には、長尺方向Ｌの他方に位置する側方端部において、長尺方向Ｌに板面を向けた他方側当板部２５Ｂが設けてある。本例の一方側当板部２５Ａ及び他方側当板部２５Ｂは、後述する押さえ部２６に対して鈍角を形成する方向に傾斜して形成されている。
【００３１】
そして、メンテナンス、部品交換等のサービス時には、作業者が、一方側当板部２５Ａと他方側当板部２５Ｂとを互いに近づく方向へ押さえることにより、一方のクランプ挟持体２Ａを、他方のクランプ挟持体２Ｂに対して長尺方向Ｌの他方に相対的に位置ずれさせることができる。これにより、第１係止部３１による係止状態を一層容易に解除することができる。
【００３２】
また、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂの他端部２０２には、挟持方向Ｈに板面を向けて、他端部２０２における並列方向Ｄの外方へ突出形成した押さえ部２６が形成してある。そして、一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂを折り合わせて、第１係止部３１及び第２係止部４１の係止状態を形成する際には、各クランプ挟持体２Ａ、２Ｂにおける押さえ部２６を挟持方向Ｈの両側から押さえることによって、第１係止部３１及び第２係止部４１の係止状態を容易に形成することができる。これにより、クランプ１の組付性を向上させることができる。
【００３３】
また、図５に示すごとく、本例の一方のクランプ挟持体２Ａには、他端部２０２（第１係止部３１を形成した端部）に隣接する保持部２１において、ヒータホース５の並列方向Ｄにおける真ん中部分に対向する位置に、厚みが縮小した他端側ヒンジ部２１３が形成してある。この他端側ヒンジ部２１３は、幅方向Ｂ（長尺方向Ｌ）に沿って形成してあるが、幅方向Ｂに対して傾斜して形成することもできる。
【００３４】
そして、メンテナンス、部品交換等のサービス時に、第１係止部３１による係止状態を解除した後には（この解除する状態を図５の矢印ａによって示す。）、インテグラルヒンジとして機能する他端側ヒンジ部２１３を起点にして、他端側ヒンジ部２１３よりも他端部２０２側に位置する部分２１５を挟持方向Ｈの外方へ折り曲げ（この折り曲げる状態を同図の矢印ｂによって示す。）、この状態で第２係止部４１による係止状態を解除することができる（この解除する状態を同図の矢印ｃによって示す。）。これにより、第２係止部４１による係止状態を解除する際に、一方のクランプ挟持体２Ａにおいて他端側ヒンジ部２１３よりも他端部２０２側に位置する部分２１５が、他方のクランプ挟持体２Ｂに干渉することを回避することができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施例１における、使用前の状態のクランプを示す斜視図。
【図２】実施例１における、使用時の状態のクランプを示す側面図。
【図３】実施例１における、使用時の状態のクランプを示す平面図。
【図４】実施例１における、一対のクランプ挟持体を開けた状態のクランプを示す側面図。
【図５】実施例２における、使用前の状態のクランプを示す斜視図。
【符号の説明】
【００３６】
１ クランプ
２Ａ 一方のクランプ挟持体
２Ｂ 他方のクランプ挟持体
２０１ 一端部
２０２ 他端部
２１ 保持部
２１１ 保持面
２１３ 他端側ヒンジ部
２２ 対向部
２４ 一端側ヒンジ部
３１ 第１係止部
３２ 第１ストッパー
４１ 第２係止部
４２ 第２ストッパー
５ ヒータホース（結束対象物）
Ｌ 長尺方向
Ｈ 挟持方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
配線、配管等の長尺状の結束対象物の複数本を互いに結束するために用いるクランプであって、
該クランプは、上記結束対象物の長尺方向に対して直交する挟持方向の両側から該結束対象物を挟持する一対のクランプ挟持体からなり、
該一対のクランプ挟持体は、該一対のクランプ挟持体が互いに繋がる一端部に形成した一端側ヒンジ部を支点にして折り合わせ、他端部に形成した第１係止部によって、上記結束対象物を挟持した状態を維持するよう構成してあると共に、上記結束対象物同士の間において互いに対向する対向部を有しており、
該対向部に、上記結束対象物を挟持した状態を維持するための第２係止部を形成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項２】
請求項１において、上記第１係止部には、一方の上記クランプ挟持体が、他方の上記クランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に位置ずれして当該第１係止部による係止状態が解除されることを防止するための第１ストッパーが設けてあり、
上記第２係止部には、上記一方のクランプ挟持体が、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に位置ずれして当該第２係止部による係止状態が解除されることを防止するための第２ストッパーが設けてあり、
上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第１係止部による係止状態を解除し、次いで、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第２係止部による係止状態を解除することができるよう構成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項３】
請求項２において、上記一方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の一方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた一方側当板部が設けてあり、
上記他方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の他方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた他方側当板部が設けてあり、
上記第１係止部による係止状態を解除する際には、上記一方側当板部と上記他方側当板部とを互いに近づく方向へ押さえることにより、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせるよう構成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、上記各クランプ挟持体は、上記結束対象物を保持するための保持部と、上記対向部において上記保持部同士を連結する連結部とをそれぞれ有しており、
上記一対のクランプ挟持体のうちの少なくとも一方には、上記他端部に隣接する上記保持部において、厚みが最も縮小した他端側ヒンジ部が設けてあり、
上記第１係止部による係止状態を解除した後には、上記他端側ヒンジ部を起点にして、該他端側ヒンジ部よりも上記他端部側に位置する部分を上記一対のクランプ挟持体による挟持方向の外方へ折り曲げた状態で、上記第２係止部による係止状態を解除するよう構成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記結束対象物は、配管としてのゴムホースであり、
上記一対のクランプ挟持体は、上記ゴムホースを２本並べた状態で挟持すると共に、該２本のゴムホースを保持するための略半円状の保持面をそれぞれ２つ有する形状に形成してあり、
上記各保持面には、上記ゴムホースの表面に集中荷重を加えるための突起が形成してあり、
上記一端側ヒンジ部は、上記一対のクランプ挟持体と一体成形したインテグラルヒンジであることを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項１】
配線、配管等の長尺状の結束対象物の複数本を互いに結束するために用いるクランプであって、
該クランプは、上記結束対象物の長尺方向に対して直交する挟持方向の両側から該結束対象物を挟持する一対のクランプ挟持体からなり、
該一対のクランプ挟持体は、該一対のクランプ挟持体が互いに繋がる一端部に形成した一端側ヒンジ部を支点にして折り合わせ、他端部に形成した第１係止部によって、上記結束対象物を挟持した状態を維持するよう構成してあると共に、上記結束対象物同士の間において互いに対向する対向部を有しており、
該対向部に、上記結束対象物を挟持した状態を維持するための第２係止部を形成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項２】
請求項１において、上記第１係止部には、一方の上記クランプ挟持体が、他方の上記クランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に位置ずれして当該第１係止部による係止状態が解除されることを防止するための第１ストッパーが設けてあり、
上記第２係止部には、上記一方のクランプ挟持体が、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に位置ずれして当該第２係止部による係止状態が解除されることを防止するための第２ストッパーが設けてあり、
上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第１係止部による係止状態を解除し、次いで、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の一方に相対的に位置ずれさせることにより、上記第２係止部による係止状態を解除することができるよう構成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項３】
請求項２において、上記一方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の一方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた一方側当板部が設けてあり、
上記他方のクランプ挟持体の上記他端部には、上記長尺方向の他方に位置する側方端部において、上記長尺方向に板面を向けた他方側当板部が設けてあり、
上記第１係止部による係止状態を解除する際には、上記一方側当板部と上記他方側当板部とを互いに近づく方向へ押さえることにより、上記一方のクランプ挟持体を、上記他方のクランプ挟持体に対して上記長尺方向の他方に相対的に位置ずれさせるよう構成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、上記各クランプ挟持体は、上記結束対象物を保持するための保持部と、上記対向部において上記保持部同士を連結する連結部とをそれぞれ有しており、
上記一対のクランプ挟持体のうちの少なくとも一方には、上記他端部に隣接する上記保持部において、厚みが最も縮小した他端側ヒンジ部が設けてあり、
上記第１係止部による係止状態を解除した後には、上記他端側ヒンジ部を起点にして、該他端側ヒンジ部よりも上記他端部側に位置する部分を上記一対のクランプ挟持体による挟持方向の外方へ折り曲げた状態で、上記第２係止部による係止状態を解除するよう構成したことを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記結束対象物は、配管としてのゴムホースであり、
上記一対のクランプ挟持体は、上記ゴムホースを２本並べた状態で挟持すると共に、該２本のゴムホースを保持するための略半円状の保持面をそれぞれ２つ有する形状に形成してあり、
上記各保持面には、上記ゴムホースの表面に集中荷重を加えるための突起が形成してあり、
上記一端側ヒンジ部は、上記一対のクランプ挟持体と一体成形したインテグラルヒンジであることを特徴とする結束対象物用のクランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−１９２００２（Ｐ２００９−１９２００２Ａ）
【公開日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３４６５９（Ｐ２００８−３４６５９）
【出願日】平成２０年２月１５日（２００８．２．１５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（５９８０５９６７５）株式会社ヴイテック (14)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月１５日（２００８．２．１５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（５９８０５９６７５）株式会社ヴイテック (14)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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