車両用外装部品
【課題】 乗員以外の周辺（対向車、後続車、歩行者など）に必要な時に必要な情報を表示、告知する発光部材を備え、車両外観の意匠性が高い車両用外装部品を提供すること。
【解決手段】 外観部に透過性を有する意匠面１１を形成しフランジ部１２を有するガーニッシュカバー１０と、フランジ部１２と係合する勘合部２１を有しフランジ部１２と嵌合部２１と係合した状態でガーニッシュカバー１０と二重構造を構成して車両２に取り付くガーニッシュボディー２０と、ガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の二重構造の間に配設され、車両２からの給電で点灯消灯する発光体３０と、から構成される。
【解決手段】 外観部に透過性を有する意匠面１１を形成しフランジ部１２を有するガーニッシュカバー１０と、フランジ部１２と係合する勘合部２１を有しフランジ部１２と嵌合部２１と係合した状態でガーニッシュカバー１０と二重構造を構成して車両２に取り付くガーニッシュボディー２０と、ガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の二重構造の間に配設され、車両２からの給電で点灯消灯する発光体３０と、から構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光部材を備えた車両用外装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用外装部品（モールディング等）は、製品外観の美しさで車両の価値を向上させる役割を持っていた。ガラス縁部の被服、ガラス保持機能など性能を備える製品もあるが、情報を車外へ開示、告知する機能を持たせた製品は、方向指示器、ヘッドライト、リアライト、フォグランプであり、これらの外装部品は乗員の車内からの操作、あるいはリモコンキー等による遠隔操作で行われていた。
【０００３】
また二重構造の従来の車両用外装部品として、ガラスランチャンネルの収納される溝部、及び当該溝部の背面側に設けられるリテーナ部等を一定の横断面形態を有するサッシュ型材にて形成させるとともに、意匠面を形成することとなるフランジ部側を合成樹脂製成形品等からなるガーニッシュにて形成させ、これらを適宜組み合わせる、具体的には、サッシュ型材の表面側にガーニッシュを重ね合わせることによって形成させるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−３３８５２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用外装部品では、車外に搭載した外装部品による乗員、歩行者への発光による情報伝達は方向指示器が主であり、伝達出来る情報内容は曲がり方向や緊急時の点滅信号などに限定されていた。
【０００５】
新たな外装部品として車両周辺の人から認識し易い位置に発光部材を設ける場合、車両構造の見直し、外装部品の大幅な形状変更が必要であり、この場合コストの上昇に加え車両の外観を損ね意匠性を低下させてしまう問題がある。また、新たに外装部品を設けると、他者と接触する問題や、風雨による劣化などから機能を維持する為に保護する部材が必要となり更に外装部品自体を大型化させる問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、乗員以外の周辺（対向車、後続車、歩行者など）に必要な時に必要な情報を表示、告知する発光部材を備え、車両外観の意匠性が高い車両用外装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、外観部に透過性を有する意匠面を形成し係合部を設けた第一構成部と、前記係合部と係合する被係合部を設け前記係合部と前記被係合部と係合した状態で前記第一構成部と二重構造を構成して車両に取り付く第二構成部と、前記第一構成部と前記第二構成部の二重構造の間に配設され、前記車両からの給電で点灯消灯する発光部材と、から構成される。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、前記第一構成部は、半透過性フィルムを備える、ことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、前記発光部材は有機ＥＬである、ことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明は、前記第一構成部と前記発光部材の間の前記発光部材と接する位置に、情報表示文字が施された透過性を有する樹脂板を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明では、車両用外装部品を第一構成部と第二構成部の二重構造としてその間に発光部材を設けることで、既存の車両用外装部品と置き換えることが可能になる。したがって新たに（別途）外装部品を車両周辺の人から認識し易い位置に発光部材を設ける必要がないため、車両構造の見直し、外装部品の大幅な形状変更が不要であり、コストの上昇を抑えながら車両外観の意匠性を保つことができる。また、新たに外装部品を設ける必要がないため、他者と接触する問題、風雨による劣化などから機能を維持する為に保護する部材が必要となる問題、外装部品自体が大型化する問題がない。
【００１２】
また、第一構成部は透過性を有するため、車両機能と連動させ発光部材を点灯消灯させて、乗員が視認できるようにできる。例えばスマートキーシステムと連動して乗員の接近を認識すると同時に任意に設定した周期で発光や情報の表示を行うこと、燃料電池充電中であることを点滅により知らせること、ができる。
【００１３】
また、乗員以外の周辺（対向車、後続車、歩行者など）に必要な時に必要な情報を表示、告知する事ができる。例えば事前に車載ナビシステムと連携させることで任意の情報を状況に応じて発光又は表示して周辺の車に認知させること、車両盗難システムの異常警報を表示部で車両周辺の人に知らせることなどである。これは無線、電波通信を用いた地域交通コントロールシステムと連動しながら走行する車両の情報（例えば、速度、進行方向など）を周囲に伝える機能として設定することで車対車、車対歩行者間の目視による確認が容易になり、危険予知を促す効果がある。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明では、第一構成部は裏面もしくは表面に半透過性フィルムを備えるため、第一構成部の透過を妨げないレベル（透過率２０％程度）では、非発光時には車両外観から発光部材が認識されず、発光時のみ発光部材が表示部として認識されるため、車両外観の意匠性を保つことができる。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明では、発光部材は有機ＥＬであるため、発光部材の点灯消灯だけでなく、画像表示、機能に応じた文字情報表示、カラー表示が可能になる。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明では、第一構成部と発光部材の間で発光部材と接する位置に情報表示文字が施された樹脂板を備えるため、発光部材からの光が印刷等された情報表示文字を透過して第一構成部裏面に投影される。このとき情報表示文字が施された透過性を有する樹脂板と第一構成部の双方が光る。半透過性の第一構成部に対し角度をつけた方向からの視線では、樹脂板上の情報表示文字は透けて見えるため、情報表示文字は影付き発光の様に車両外部から浮き上がって見える立体的表示効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に本発明の実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する
（第１実施例）
図１は、本発明の第１実施例の車両のピラーガーニッシュ１（外装部品）の外観を示す斜視図である。ピラーガーニッシュ１は外観部に意匠面１１を形成し、ドア３の機能と連動してピラーガーニッシュ１の内部に設けた発光体３０（図２）が点灯消灯して、意匠面１１に情報の表示を行う。
【００１８】
図２は、本発明の第１実施例のピラーガーニッシュ１のＡ−Ａ断面図である。ピラーガーニッシュ１は、ガーニッシュカバー１０（第一構成部）と、ガーニッシュカバー１０と二重構造を構成してドアサッシュ２（車両）に取り付くガーニッシュボディー２０（第二構成部）と、ガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の間に配設され車両２からの図示しないワイヤーハーネスからの給電で点灯消灯する発光体３０（発光体）と、から構成される。
【００１９】
ガーニッシュカバー１０は、アクリル、ＰＥＴ等の均一な板厚の透過性材料であり、表面には透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム１３が貼り付けてあり、裏面には情報表示文字１４である「ＯＰＥＮ］文字が印刷されている。また、ガーニッシュカバー１０の両端には、フランジ部１２（係合部）が設けられている。
【００２０】
ガーニッシュボディー２０は、ピラーガーニッシュ１の骨格部を形成しており、フランジ部１２と係合する嵌合部２１（被係合部）が樹脂成形される。樹脂材としては、ガラス繊維入り樹脂、炭素繊維入り高強度樹脂、表面品質が劣るリサイクル材などの安価な樹脂等の選択が可能である。
【００２１】
発光体３０はＬＥＤ、ランプ等の光源で、ガーニッシュボディー２０に配設され、車両２からの図示しないハーネスと接続する。発光体３０には、ＬＥＤ等の他、有機ＥＬを用いてもよい。
【００２２】
本発明の第１実施例では、ピラーガーニッシュ１をガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の二重構造としてその間に発光体３０を設けることで、既存のピラーガーニッシュとの置き換えが可能になる。したがって新たに（別途）車両周辺の人から認識し易い位置に発光体３０を設ける必要がないため、ドアサッシュ２の構造の見直し、ピラーガーニッシュ１の大幅な形状変更が不要であり、コストの上昇を抑えながら車両２の外観の意匠性を保つことができる。また、他者と接触する問題、風雨による劣化などから機能を維持する為に保護する部材が必要となる問題、ピラーガーニッシュ１が大型化する問題がない。
【００２３】
また、ガーニッシュカバー１０は表面に透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム１３を備えるため、発光体３０が非発光時にはドアサッシュ２の外観から発光体３０が認識されず、発光時のみ発光体３０が表示部として認識されるため、ドアサッシュ２の外観の意匠性を保つことができる。
【００２４】
また、発光体に有機ＥＬ３１を用いることで、画像表示、機能に応じた文字情報表示、カラー表示が可能になり、乗員等への視認効果を高めることができる。
【００２５】
（第２実施例）
図３は、本発明の第２実施例で、第１実施例の車両のピラーガーニッシュ１を改良したものである。第１実施例と共通の部位、形状については共通の符番を用いて説明し、主に第１実施例との違いについて説明する。
【００２６】
第１実施例との構成の違いは、ガーニッシュカバー１０と発光体３０の間の発光体３０と接する位置に、情報表示文字１４が施された透過性を有する樹脂板４０を設けたことである。
【００２７】
ガーニッシュカバー１０と発光体３０の間で発光体３０と接する位置に情報表示文字１４が施された樹脂板４０を備えるため、発光体３０からの発光が印刷された情報表示文字１４を透過してガーニッシュカバー１０裏面に投影される。このとき情報表示文字１４が施された樹脂板４０とガーニッシュカバー１０の双方が光る。金属調の半透過性フィルム１３が貼り付けられたガーニッシュカバー１０に対し角度をつけた方向からの視線では、樹脂板４０上の情報表示文字１４は透けて見えるため、情報表示文字１４は影付きの発光の様に車両２の外部から見え、情報表示文字１４が浮き上がって見える立体的表示効果を奏する。
【００２８】
（第３実施例）
図４、５は、本発明の第３実施例の車両のルーフレール１０１（外装部品）である。図４は、車両１０２に取り付けられたルーフレール１０１の外観を示す斜視図である。ルーフレール１０１は外観部に意匠面１１１を形成し、ルーフレール１０１の内部に設けた発光体１３０（図５）が点灯消灯して、意匠面１１１に情報の表示を行う。
【００２９】
図５は、本発明の第３実施例のルーフレール１０１のＢ−Ｂ断面図である。ルーフレール１０１は、ルーフレールカバー１１０（第一構成部）と、ルーフレールカバー１１０と二重構造を構成して車両１０２に取り付くルーフレールボディー１２０（第二構成部）と、ルーフレールカバー１１０とルーフレールボディー１２０の間に配設され車両１０２からの図示しないワイヤーハーネスからの給電で点灯消灯する発光体１３０（発光体）と、から構成される。
【００３０】
ルーフレールカバー１１０は、アクリル、ＰＥＴ等の透過性材料であり、表面には透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム１１３が貼り付けてある。ルーフレールカバー１１０の両端には、係合部１１２が設けられている。
【００３１】
ルーフレールボディー１２０は、ルーフレール１０１の骨格部を形成しており、係合部１１２と係合して二重構造を構成する被係合部１２１が樹脂成形される。樹脂材としては、ガラス繊維入り樹脂、炭素繊維入り高強度樹脂、表面品質が劣るリサイクル材などの安価な樹脂等の選択が可能である。
【００３２】
発光体１３０は、ルーフレールボディー１２０に配設されたＬＥＤ、ランプ等の光源で、車両１０２からの図示しないハーネスと接続する。発光体１３０には、ＬＥＤ等の他、有機ＥＬ１３１を用いてもよい。
【００３３】
第３実施例のルーフレール１０１も、第１実施例、第２実施例と同様の効果を奏する。
【００３４】
（第４実施例）
図６、７は、本発明の第４実施例の車両のサイドプロテクションモール２０１（外装部品）である。図６は車両２０２に取り付けられたサイドプロテクションモール２０１の外観を示す斜視図である。サイドプロテクションモール２０１は外観部に意匠面２１１を形成し、サイドプロテクションモール２０１の内部に設けた発光体２３０（図７）が点灯消灯して、意匠面２１１に情報の表示を行う。
【００３５】
図７は、本発明の第４実施例のサイドプロテクションモール２０１のＣ−Ｃ断面図である。サイドプロテクションモール２０１は、サイドプロテクションモールカバー２１０（第一構成部）と、サイドプロテクションモールカバー２１０と二重構造を構成して車両２０２に取り付くサイドプロテクションモールボディー２２０（第二構成部）と、サイドプロテクションモールカバー２１０とサイドプロテクションモールボディー２２０の間に配設され車両２０２からの図示しないワイヤーハーネスからの給電で点灯消灯する発光体２３０（発光体）と、から構成される。
【００３６】
サイドプロテクションモールカバー２１０は、アクリル、ＰＥＴ等の透過性材料であり、表面には透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム２１３が貼り付けてある。サイドプロテクションモールカバー２１０の両端には、係合部２１２が設けられている。
【００３７】
サイドプロテクションモールボディー２２０は、サイドプロテクションモール２０１の骨格部を形成しており、係合部２１２と係合して二重構造を構成する被係合部２２１が樹脂成形される。樹脂材としては、ガラス繊維入り樹脂、炭素繊維入り高強度樹脂、表面品質が劣るリサイクル材などの安価な樹脂等の選択が可能である。
【００３８】
発光体２３０は、サイドプロテクションモールボディー２２０に配設されたＬＥＤ、ランプ等の光源で、車両２０２からの図示しないハーネスと接続する。発光体２３０には、ＬＥＤ等の他、有機ＥＬ２３１を用いてもよい。
【００３９】
第４実施例のサイドプロテクションモール２０１も、第１実施例、第２実施例と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施例の車両のピラーガーニッシュ（外装部品）の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例のピラーガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２実施例で、第１実施例の車両のピラーガーニッシュを改良した断面図である。
【図４】本発明の第３実施例で、車両に取り付けられたルーフレールの外観を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３実施例のルーフレールのＢ−Ｂ断面図である。
【図６】本発明の第４実施例で、車両に取り付けられたサイドプロテクションモールの外観を示す斜視図である。
【図７】本発明の第４実施例のサイドプロテクションモールのＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ ピラーガーニッシュ（外装部品）
１０ ガーニッシュカバー（第一構成部）
１１ 意匠面
１２ フランジ部（係合部）
１３ 半透過性フィルム
１４ 情報表示文字
２０ ガーニッシュボディー（第二構成部）
２１ 嵌合部（被係合部）
３０ 発光体（発光部材）
４０ 樹脂板（取付部）
１０１ ルーフレール（外装部品）
２０１ サイドプロテクションモール（外装部品）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光部材を備えた車両用外装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用外装部品（モールディング等）は、製品外観の美しさで車両の価値を向上させる役割を持っていた。ガラス縁部の被服、ガラス保持機能など性能を備える製品もあるが、情報を車外へ開示、告知する機能を持たせた製品は、方向指示器、ヘッドライト、リアライト、フォグランプであり、これらの外装部品は乗員の車内からの操作、あるいはリモコンキー等による遠隔操作で行われていた。
【０００３】
また二重構造の従来の車両用外装部品として、ガラスランチャンネルの収納される溝部、及び当該溝部の背面側に設けられるリテーナ部等を一定の横断面形態を有するサッシュ型材にて形成させるとともに、意匠面を形成することとなるフランジ部側を合成樹脂製成形品等からなるガーニッシュにて形成させ、これらを適宜組み合わせる、具体的には、サッシュ型材の表面側にガーニッシュを重ね合わせることによって形成させるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−３３８５２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用外装部品では、車外に搭載した外装部品による乗員、歩行者への発光による情報伝達は方向指示器が主であり、伝達出来る情報内容は曲がり方向や緊急時の点滅信号などに限定されていた。
【０００５】
新たな外装部品として車両周辺の人から認識し易い位置に発光部材を設ける場合、車両構造の見直し、外装部品の大幅な形状変更が必要であり、この場合コストの上昇に加え車両の外観を損ね意匠性を低下させてしまう問題がある。また、新たに外装部品を設けると、他者と接触する問題や、風雨による劣化などから機能を維持する為に保護する部材が必要となり更に外装部品自体を大型化させる問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、乗員以外の周辺（対向車、後続車、歩行者など）に必要な時に必要な情報を表示、告知する発光部材を備え、車両外観の意匠性が高い車両用外装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、外観部に透過性を有する意匠面を形成し係合部を設けた第一構成部と、前記係合部と係合する被係合部を設け前記係合部と前記被係合部と係合した状態で前記第一構成部と二重構造を構成して車両に取り付く第二構成部と、前記第一構成部と前記第二構成部の二重構造の間に配設され、前記車両からの給電で点灯消灯する発光部材と、から構成される。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、前記第一構成部は、半透過性フィルムを備える、ことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、前記発光部材は有機ＥＬである、ことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明は、前記第一構成部と前記発光部材の間の前記発光部材と接する位置に、情報表示文字が施された透過性を有する樹脂板を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明では、車両用外装部品を第一構成部と第二構成部の二重構造としてその間に発光部材を設けることで、既存の車両用外装部品と置き換えることが可能になる。したがって新たに（別途）外装部品を車両周辺の人から認識し易い位置に発光部材を設ける必要がないため、車両構造の見直し、外装部品の大幅な形状変更が不要であり、コストの上昇を抑えながら車両外観の意匠性を保つことができる。また、新たに外装部品を設ける必要がないため、他者と接触する問題、風雨による劣化などから機能を維持する為に保護する部材が必要となる問題、外装部品自体が大型化する問題がない。
【００１２】
また、第一構成部は透過性を有するため、車両機能と連動させ発光部材を点灯消灯させて、乗員が視認できるようにできる。例えばスマートキーシステムと連動して乗員の接近を認識すると同時に任意に設定した周期で発光や情報の表示を行うこと、燃料電池充電中であることを点滅により知らせること、ができる。
【００１３】
また、乗員以外の周辺（対向車、後続車、歩行者など）に必要な時に必要な情報を表示、告知する事ができる。例えば事前に車載ナビシステムと連携させることで任意の情報を状況に応じて発光又は表示して周辺の車に認知させること、車両盗難システムの異常警報を表示部で車両周辺の人に知らせることなどである。これは無線、電波通信を用いた地域交通コントロールシステムと連動しながら走行する車両の情報（例えば、速度、進行方向など）を周囲に伝える機能として設定することで車対車、車対歩行者間の目視による確認が容易になり、危険予知を促す効果がある。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明では、第一構成部は裏面もしくは表面に半透過性フィルムを備えるため、第一構成部の透過を妨げないレベル（透過率２０％程度）では、非発光時には車両外観から発光部材が認識されず、発光時のみ発光部材が表示部として認識されるため、車両外観の意匠性を保つことができる。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明では、発光部材は有機ＥＬであるため、発光部材の点灯消灯だけでなく、画像表示、機能に応じた文字情報表示、カラー表示が可能になる。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明では、第一構成部と発光部材の間で発光部材と接する位置に情報表示文字が施された樹脂板を備えるため、発光部材からの光が印刷等された情報表示文字を透過して第一構成部裏面に投影される。このとき情報表示文字が施された透過性を有する樹脂板と第一構成部の双方が光る。半透過性の第一構成部に対し角度をつけた方向からの視線では、樹脂板上の情報表示文字は透けて見えるため、情報表示文字は影付き発光の様に車両外部から浮き上がって見える立体的表示効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に本発明の実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する
（第１実施例）
図１は、本発明の第１実施例の車両のピラーガーニッシュ１（外装部品）の外観を示す斜視図である。ピラーガーニッシュ１は外観部に意匠面１１を形成し、ドア３の機能と連動してピラーガーニッシュ１の内部に設けた発光体３０（図２）が点灯消灯して、意匠面１１に情報の表示を行う。
【００１８】
図２は、本発明の第１実施例のピラーガーニッシュ１のＡ−Ａ断面図である。ピラーガーニッシュ１は、ガーニッシュカバー１０（第一構成部）と、ガーニッシュカバー１０と二重構造を構成してドアサッシュ２（車両）に取り付くガーニッシュボディー２０（第二構成部）と、ガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の間に配設され車両２からの図示しないワイヤーハーネスからの給電で点灯消灯する発光体３０（発光体）と、から構成される。
【００１９】
ガーニッシュカバー１０は、アクリル、ＰＥＴ等の均一な板厚の透過性材料であり、表面には透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム１３が貼り付けてあり、裏面には情報表示文字１４である「ＯＰＥＮ］文字が印刷されている。また、ガーニッシュカバー１０の両端には、フランジ部１２（係合部）が設けられている。
【００２０】
ガーニッシュボディー２０は、ピラーガーニッシュ１の骨格部を形成しており、フランジ部１２と係合する嵌合部２１（被係合部）が樹脂成形される。樹脂材としては、ガラス繊維入り樹脂、炭素繊維入り高強度樹脂、表面品質が劣るリサイクル材などの安価な樹脂等の選択が可能である。
【００２１】
発光体３０はＬＥＤ、ランプ等の光源で、ガーニッシュボディー２０に配設され、車両２からの図示しないハーネスと接続する。発光体３０には、ＬＥＤ等の他、有機ＥＬを用いてもよい。
【００２２】
本発明の第１実施例では、ピラーガーニッシュ１をガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の二重構造としてその間に発光体３０を設けることで、既存のピラーガーニッシュとの置き換えが可能になる。したがって新たに（別途）車両周辺の人から認識し易い位置に発光体３０を設ける必要がないため、ドアサッシュ２の構造の見直し、ピラーガーニッシュ１の大幅な形状変更が不要であり、コストの上昇を抑えながら車両２の外観の意匠性を保つことができる。また、他者と接触する問題、風雨による劣化などから機能を維持する為に保護する部材が必要となる問題、ピラーガーニッシュ１が大型化する問題がない。
【００２３】
また、ガーニッシュカバー１０は表面に透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム１３を備えるため、発光体３０が非発光時にはドアサッシュ２の外観から発光体３０が認識されず、発光時のみ発光体３０が表示部として認識されるため、ドアサッシュ２の外観の意匠性を保つことができる。
【００２４】
また、発光体に有機ＥＬ３１を用いることで、画像表示、機能に応じた文字情報表示、カラー表示が可能になり、乗員等への視認効果を高めることができる。
【００２５】
（第２実施例）
図３は、本発明の第２実施例で、第１実施例の車両のピラーガーニッシュ１を改良したものである。第１実施例と共通の部位、形状については共通の符番を用いて説明し、主に第１実施例との違いについて説明する。
【００２６】
第１実施例との構成の違いは、ガーニッシュカバー１０と発光体３０の間の発光体３０と接する位置に、情報表示文字１４が施された透過性を有する樹脂板４０を設けたことである。
【００２７】
ガーニッシュカバー１０と発光体３０の間で発光体３０と接する位置に情報表示文字１４が施された樹脂板４０を備えるため、発光体３０からの発光が印刷された情報表示文字１４を透過してガーニッシュカバー１０裏面に投影される。このとき情報表示文字１４が施された樹脂板４０とガーニッシュカバー１０の双方が光る。金属調の半透過性フィルム１３が貼り付けられたガーニッシュカバー１０に対し角度をつけた方向からの視線では、樹脂板４０上の情報表示文字１４は透けて見えるため、情報表示文字１４は影付きの発光の様に車両２の外部から見え、情報表示文字１４が浮き上がって見える立体的表示効果を奏する。
【００２８】
（第３実施例）
図４、５は、本発明の第３実施例の車両のルーフレール１０１（外装部品）である。図４は、車両１０２に取り付けられたルーフレール１０１の外観を示す斜視図である。ルーフレール１０１は外観部に意匠面１１１を形成し、ルーフレール１０１の内部に設けた発光体１３０（図５）が点灯消灯して、意匠面１１１に情報の表示を行う。
【００２９】
図５は、本発明の第３実施例のルーフレール１０１のＢ−Ｂ断面図である。ルーフレール１０１は、ルーフレールカバー１１０（第一構成部）と、ルーフレールカバー１１０と二重構造を構成して車両１０２に取り付くルーフレールボディー１２０（第二構成部）と、ルーフレールカバー１１０とルーフレールボディー１２０の間に配設され車両１０２からの図示しないワイヤーハーネスからの給電で点灯消灯する発光体１３０（発光体）と、から構成される。
【００３０】
ルーフレールカバー１１０は、アクリル、ＰＥＴ等の透過性材料であり、表面には透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム１１３が貼り付けてある。ルーフレールカバー１１０の両端には、係合部１１２が設けられている。
【００３１】
ルーフレールボディー１２０は、ルーフレール１０１の骨格部を形成しており、係合部１１２と係合して二重構造を構成する被係合部１２１が樹脂成形される。樹脂材としては、ガラス繊維入り樹脂、炭素繊維入り高強度樹脂、表面品質が劣るリサイクル材などの安価な樹脂等の選択が可能である。
【００３２】
発光体１３０は、ルーフレールボディー１２０に配設されたＬＥＤ、ランプ等の光源で、車両１０２からの図示しないハーネスと接続する。発光体１３０には、ＬＥＤ等の他、有機ＥＬ１３１を用いてもよい。
【００３３】
第３実施例のルーフレール１０１も、第１実施例、第２実施例と同様の効果を奏する。
【００３４】
（第４実施例）
図６、７は、本発明の第４実施例の車両のサイドプロテクションモール２０１（外装部品）である。図６は車両２０２に取り付けられたサイドプロテクションモール２０１の外観を示す斜視図である。サイドプロテクションモール２０１は外観部に意匠面２１１を形成し、サイドプロテクションモール２０１の内部に設けた発光体２３０（図７）が点灯消灯して、意匠面２１１に情報の表示を行う。
【００３５】
図７は、本発明の第４実施例のサイドプロテクションモール２０１のＣ−Ｃ断面図である。サイドプロテクションモール２０１は、サイドプロテクションモールカバー２１０（第一構成部）と、サイドプロテクションモールカバー２１０と二重構造を構成して車両２０２に取り付くサイドプロテクションモールボディー２２０（第二構成部）と、サイドプロテクションモールカバー２１０とサイドプロテクションモールボディー２２０の間に配設され車両２０２からの図示しないワイヤーハーネスからの給電で点灯消灯する発光体２３０（発光体）と、から構成される。
【００３６】
サイドプロテクションモールカバー２１０は、アクリル、ＰＥＴ等の透過性材料であり、表面には透過率２０％程度の金属調の半透過性フィルム２１３が貼り付けてある。サイドプロテクションモールカバー２１０の両端には、係合部２１２が設けられている。
【００３７】
サイドプロテクションモールボディー２２０は、サイドプロテクションモール２０１の骨格部を形成しており、係合部２１２と係合して二重構造を構成する被係合部２２１が樹脂成形される。樹脂材としては、ガラス繊維入り樹脂、炭素繊維入り高強度樹脂、表面品質が劣るリサイクル材などの安価な樹脂等の選択が可能である。
【００３８】
発光体２３０は、サイドプロテクションモールボディー２２０に配設されたＬＥＤ、ランプ等の光源で、車両２０２からの図示しないハーネスと接続する。発光体２３０には、ＬＥＤ等の他、有機ＥＬ２３１を用いてもよい。
【００３９】
第４実施例のサイドプロテクションモール２０１も、第１実施例、第２実施例と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施例の車両のピラーガーニッシュ（外装部品）の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例のピラーガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２実施例で、第１実施例の車両のピラーガーニッシュを改良した断面図である。
【図４】本発明の第３実施例で、車両に取り付けられたルーフレールの外観を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３実施例のルーフレールのＢ−Ｂ断面図である。
【図６】本発明の第４実施例で、車両に取り付けられたサイドプロテクションモールの外観を示す斜視図である。
【図７】本発明の第４実施例のサイドプロテクションモールのＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ ピラーガーニッシュ（外装部品）
１０ ガーニッシュカバー（第一構成部）
１１ 意匠面
１２ フランジ部（係合部）
１３ 半透過性フィルム
１４ 情報表示文字
２０ ガーニッシュボディー（第二構成部）
２１ 嵌合部（被係合部）
３０ 発光体（発光部材）
４０ 樹脂板（取付部）
１０１ ルーフレール（外装部品）
２０１ サイドプロテクションモール（外装部品）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外観部に透過性を有する意匠面を形成し係合部を設けた第一構成部と、
前記係合部と係合する被係合部を設け前記係合部と前記被係合部と係合した状態で前記第一構成部と二重構造を構成して車両に取り付く第二構成部と、
前記第一構成部と前記第二構成部の二重構造の間に配設され、前記車両からの給電で点灯消灯する発光部材と、から構成される車両用外装部品。
【請求項２】
前記第一構成部は、半透過性フィルムを備える、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用外装部品。
【請求項３】
前記発光部材は有機ＥＬである、ことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用外装部品。
【請求項４】
前記第一構成部と前記発光部材の間の前記発光部材と接する位置に、情報表示文字が施された透過性を有する樹脂板を備える、ことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用外装部品。
【請求項１】
外観部に透過性を有する意匠面を形成し係合部を設けた第一構成部と、
前記係合部と係合する被係合部を設け前記係合部と前記被係合部と係合した状態で前記第一構成部と二重構造を構成して車両に取り付く第二構成部と、
前記第一構成部と前記第二構成部の二重構造の間に配設され、前記車両からの給電で点灯消灯する発光部材と、から構成される車両用外装部品。
【請求項２】
前記第一構成部は、半透過性フィルムを備える、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用外装部品。
【請求項３】
前記発光部材は有機ＥＬである、ことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用外装部品。
【請求項４】
前記第一構成部と前記発光部材の間の前記発光部材と接する位置に、情報表示文字が施された透過性を有する樹脂板を備える、ことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用外装部品。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１４３５２０（Ｐ２００９−１４３５２０Ａ）
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７３９１９（Ｐ２００８−７３９１９）
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
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