車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット、車両用灯具
【課題】従来の光源ユニットでは、大型化する課題と、放熱上の課題とがある。
【解決手段】この発明は、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直である。この結果、この発明は、奥行きスペースを小さくすることができ、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材８から外部に効率良く放射させることができる。
【解決手段】この発明は、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直である。この結果、この発明は、奥行きスペースを小さくすることができ、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材８から外部に効率良く放射させることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットに関するものである。また、この発明は、半導体型光源を光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の光源ユニットは、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の光源ユニットについて説明する。従来の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付け、ソケットケーシングに取付部を設けてなるものである。従来の光源ユニットは、ソケットケーシングの取付部により車両用灯具に着脱可能に取り付けられるものである。
【０００３】
ところが、従来の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けるものであるから、大型化する傾向にある。しかも、従来の光源ユニットは、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体で発生する熱を外部に放射する手段が設けられていないので、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体における放熱上に課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３１０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の光源ユニットでは、大型化する傾向にあるという点と、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体における放熱上に課題があるという点と、にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、光源部と、光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、光源部が、取付面および当接面を有する取付部材と、半導体型光源の発光チップと、発光チップの発光を制御する制御素子と、制御素子を介して発光チップに給電する配線素子と、を備え、発光チップおよび制御素子および配線素子が、取付部材の取付面に取り付けられていて、ソケット部が、絶縁部材と、取付部材の当接面が当接されている当接面を有しかつ光源部で発生する熱を外部に放射させる放熱部材と、光源部に給電する複数本の給電部材と、を備え、放熱部材と給電部材とが、絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、ソケット部には、電源側のコネクタが機械的に着脱可能に電気的に断続的に取り付けられるコネクタ部が、光源部およびソケット部の中心に対して偏って設けられていて、コネクタ部が、絶縁部材の一部および給電部材の一端部から構成されていて、放熱部材のうち少なくともコネクタ部と反対側の部分が、絶縁部材から露出していて、光源ユニットの車両用灯具への取付方向が、取付部材の取付面に対して垂直もしくはほぼ垂直であり、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が、光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直である、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、給電部材が、光源部およびソケット部の中心に対してコネクタ部側に配置されている、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、コネクタ部が、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、光源部およびソケット部の中心に対して下側に位置するように配置されている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、放熱部材のうち少なくとも絶縁部材から露出している部分が、フィン形状をなし、放熱部材のフィン形状の方向が、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致する、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、複数本の給電部材のうちコネクタ部を構成する一端部が、光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に一列に配置されている、ことを特徴とする。
【００１１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）は、コネクタ部のうち、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、車両用灯具と反対側の面以外の面には、電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップおよび制御素子および配線素子を取付部材の取付面に取り付けて光源部を構成し、一方、放熱部材と給電部材とを絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込んでソケット部を構成し、取付部材の当接面と放熱部材の当接面とを相互に当接させて、光源部をソケット部に取り付けてなるものである。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップと制御素子と配線素子と取付部材から構成されている光源部と、放熱部材と給電部材と絶縁部材から構成されているソケット部とを、一体に組み込んでなるものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けてなる従来の光源ユニットと比較して、小型化することができる。
【００１４】
特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニットと比較して、光源部およびソケット部の中心線方向（光源ユニットの中心線方向、光源ユニットの光軸方向、光源ユニットの奥行き方向）の寸法を小さくすることができる。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、奥行きスペースを小さくすることができる。
【００１５】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、光源部の取付部材の当接面とソケット部の放熱部材の当接面とが相互に当接されているので、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱が取付部材を介して放熱部材に伝達されてこの放熱部材から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップおよび制御素子および配線素子における放熱上の課題を解決することができる。
【００１６】
特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニットと比較して、放熱部材が絶縁部材から露出する面（部分）を広く（多く）することができる。すなわち、放熱部材の空気と触れる面（部分）を広く（多く）することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱を放熱部材から外部に効率良く放射させることができるので、発光チップに供給する電流を上げる（高くする、多くする）ことができ、その分、発光チップから放射される光の光束（光度、輝度、照度、光量）を高く（多く）することができる。
【００１７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、給電部材が光源部およびソケット部の中心に対してコネクタ部側に配置されているので、給電部材の一端部と共にコネクタ部を構成する絶縁部材の一部をコネクタ部側に寄せることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、放熱部材が絶縁部材から露出する面（部分）をさらに広く（多く）することができるので、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００１８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、コネクタ部が、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、光源部およびソケット部の中心に対して下側に位置するように配置されているので、給電部材の一端部と共にコネクタ部を構成する絶縁部材の一部が下側に位置し、一方、絶縁部材から露出する放熱部材が上側に位置する。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、空気が下側から上側に流れる空気の対流により、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、放熱部材のフィン形状の方向が空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致するので、熱が放熱部材のフィン形状に沿って空気の流れ方向に放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。ここで、車両用灯具は、一般的に、ランプハウジングと車両のボディーとの取付の関係上、ランプハウジングもしくはボディーの少なくともいずれか一方にリブや隙間が形成される場合があり、この場合において、空気がリブや隙間に沿って流れる。このために、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、上記の場合において、放熱効果を向上させるのに最適である。
【００２０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、複数本の給電部材のうちコネクタ部を構成する一端部が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に一列に配置されているので、複数本の給電部材のうちコネクタ部を構成する一端部が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に配置されている光源ユニットと比較して、光源部およびソケット部の中心線方向（光源ユニットの中心線方向、光源ユニットの光軸方向、光源ユニットの奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、コネクタ部のうち光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに車両用灯具と反対側の面以外の面に、電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられているので、コネクタ部のうち光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに車両用灯具と反対側の面に、電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられている光源ユニットと比較して、光源部およびソケット部の中心線方向（光源ユニットの中心線方向、光源ユニットの光軸方向、光源ユニットの奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【００２２】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、前記の請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと同様の効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例１を示す正面図である。
【図２】図２は、同じく、光源ユニットを示す背面図である。
【図３】図３は、同じく、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図４は、同じく、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５は、同じく、光源ユニットの光源部と、ソケット部の絶縁部材および放熱部材および給電部材との分解斜視図である。
【図６】図６は、同じく、光源部の取付部材（基板）の取付面を示す正面図である。
【図７】図７は、同じく、光源ユニットの半導体型光源の駆動回路を示す電気回路図である。
【図８】図８は、同じく、光源ユニットを車両用灯具に組み付けた状態を示す縦断面図（垂直断面図）、すなわち、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図９】図９は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例２を示す光源部の取付部材（基板）の正面図である。
【図１０】図１０は、同じく、光源ユニットの半導体型光源の駆動回路を示す電気回路図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例のうちの２例およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例１によりこの発明が限定されるものではない。なお、図１、図３〜図５中においては、制御素子および配線素子の図示を省略してある。また、図３（Ａ）は、この発明の光源ユニットの断面図である。図３（Ｂ）は、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニットの断面図である。
【実施例１】
【００２５】
図１〜図８は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例１およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。
【００２６】
（構成の説明）
以下、この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットおよびこの実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図８において、符号１００は、この実施例１における車両用灯具である。
【００２７】
（車両用灯具１００の説明）
前記車両用灯具１００は、この例では１灯式のテール・ストップランプである。すなわち、前記車両用灯具１００は、１灯（１個のランプ、１個の灯具）で第１ランプ機能としてのテールランプ機能と第２ランプ機能としてのストップランプ機能とを併用するものである。前記車両用灯具１００は、車両（図示せず）の後部の左右にそれぞれ装備される。前記車両用灯具１００は、図示しない他のランプ機能（たとえば、バックアップランプ機能、ターンシグナルランプ機能）と組み合わせられてリヤコンビネーションランプを構成する場合がある。
【００２８】
前記車両用灯具１００は、図８に示すように、ランプハウジング１０１およびランプレンズ１０２およびリフレクタ１０３と、半導体型光源を光源とする光源ユニット、すなわち、この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１と、前記光源ユニット１の前記半導体型光源の駆動回路（図７参照）と、を備えるものである。
【００２９】
前記ランプハウジング１０１は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材）から構成されている。前記ランプハウジング１０１は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプハウジング１０１の閉塞部には、透孔１０４が設けられている。
【００３０】
前記ランプレンズ１０２は、たとえば、光透過性の部材（例えば、透明樹脂部材やガラス部材）から構成されている。前記ランプレンズ１０２は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ１０２の開口部の周縁部と前記ランプハウジング１０１の開口部の周縁部とは、水密に固定されている。前記ランプハウジング１０１および前記ランプレンズ１０２により、灯室１０５が区画されている。
【００３１】
前記リフレクタ１０３は、前記光源ユニット１から放射される光を配光制御する配光制御部材であって、焦点Ｆを有する。前記リフレクタ１０３は、前記灯室１０５内に配置されていて、かつ、前記ランプハウジング１０１などに固定されている。前記リフレクタ１０３は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材や金属部材）から構成されている。前記リフレクタ１０３は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記リフレクタ１０３の閉塞部には、透孔１０６が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４と連通するように設けられている。前記リフレクタ１０３の内面には、反射面１０７が設けられている。なお、前記リフレクタ１０３は、前記ランプハウジング１０１と別個の部材からなるものであるが、ランプハウジングと一体のリフレクタの場合であっても良い。この場合においては、ランプハウジングの一部に反射面を設けてリフレクタ機能を設けるものである。前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４は、円形形状をなす。前記透孔１０４の縁には、複数個の凹部（図示せず）と複数個のストッパ部（図示せず）とがほぼ等間隔に設けられている。
【００３２】
（光源ユニット１の説明）
前記光源ユニット１は、図１〜図６に示すように、光源部１０と、ソケット部１１と、光学部品としてのカバー部１２と、を備える。前記光源部１０および前記カバー部１２は、前記ソケット部１１の一端部（上端部）に取り付けられている。前記光源部１０は、前記カバー部１２によりカバーされている。
【００３３】
前記光源ユニット１は、図８に示すように、前記車両用灯具１００に装備されている。すなわち、前記ソケット部１１が前記ランプハウジング１０１にパッキン（Ｏリング）１０８を介して着脱可能に取り付けられている。前記光源部１０および前記カバー部１２が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記リフレクタ１０３の前記透孔１０６を経て前記灯室１０５内であって、前記リフレクタ１０３の前記反射面１０７側に配置されている。
【００３４】
（光源部１０の説明）
前記光源部１０は、図１〜図６に示すように、取付部材としての基板３と、前記半導体型光源としての複数個この例では５個の発光チップ４０、４１、４２、４３、４４と、制御素子としての抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよびダイオードＤＳ、ＤＴと、配線素子としての導体（パターン、導体パターン）５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７と、を備えるものである。
【００３５】
（基板３の説明）
前記基板３は、図１、図３〜図６に示すように、正面から見てほぼ八角形の板形状をなす。前記基板３の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、前記ソケット部１１の給電部材９１、９２、９３が挿通する挿通孔３１、３２、３３がそれぞれ設けられている。前記基板３の一面（正面）には、実装面としての平面の取付面３４が設けられている。前記基板３の他面（背面）には、固定面としての平面の当接面３５が設けられている。なお、前記挿通孔３１〜３３は、切欠であっても良い。また、前記基板３の前記取付面３４に高反射塗料や高反射蒸着などの高反射面３０を設けても良い。ここで、前記基板３が高反射部材のセラミック製の場合においては、前記高反射面３０を設けなくても良いし、あるいは、前記高反射面３０を設けても良い。
【００３６】
前記基板３前記取付面３４には、前記５個の発光チップ４０〜４４および前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよび前記ダイオードＤＳ、ＤＴおよび前記導体５１〜５７が取り付けられている（すなわち、実装、印刷、焼成、蒸着、半田、レーザー溶接、加締め付け、などにより、設けられている）。前記基板３は、固定部材（図示せず）により、前記ソケット部１１の放熱部材８に機械的に固定される。前記固定部材としては、前記ソケット部１１の給電部材９１、９２、９３、あるいは、接続部材（特願２０１０−１２４６２１参照）、あるいは、ワッシャおよびプレート（特願２０１０−１６０１３３参照）などを使用する。
【００３７】
（発光チップ４０〜４４の説明）
前記半導体型光源は、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）であって、前記５個の発光チップ４０〜４４からなる。すなわち、前記半導体型光源は、第１ランプ機能としてのテールランプ機能（以下、単に「第１ランプ機能」と称する）の１個の発光チップ４０と、第２ランプ機能としてのストップランプ機能（以下、単に「第２ランプ機能」と称する）の４個の発光チップ４１、４２、４３、４４と、からなる。前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０および前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、フリップチップタイプのベアチップからなる。なお、前記５個の発光チップ４０〜４４は、フリップチップタイプのベアチップ以外に、ワイヤボンディングタイプのベアチップ、あるいは、反射タイプのベアチップであっても良い。
【００３８】
前記発光チップ４０〜４４は、図１、図５〜７に示すように、正面から見て微小な矩形（正方形もしくは長方形）形状の半導体チップ（光源チップ）からなる。前記発光チップ４０〜４４の一面（背面） の対角線上の２個の角部には、電極（図示せず）がそれぞれ設けられている。前記発光チップ４０〜４４の一面を前記基板３の前記取付面３４に実装して、前記発光チップ４０〜４４の前記電極と前記基板３の前記導体５１〜５７とを電気的に接続する。前記５個の発光チップ４０〜４４は、前記基板３に実装されている面以外の正面および側面から光を放射する。
【００３９】
前記５個の発光チップ４０〜４４は、図１に示すように、光学系の前記リフレクタ１０３の焦点Ｆ、および、前記光源ユニット１の中心Ｏ近傍に左右方向に１列に、光源バルブ（電球）のフィラメントもしくは放電電球（ＨＩＤランプ）のアーク放電による発光とほぼ同様になるように、配置されている。前記光源ユニット１の中心Ｏは、前記光源部１０の中心Ｏ、前記ソケット部１１の中心Ｏ、前記基板３の中心Ｏ、後記放熱部材８の中心Ｏ、前記光源ユニット１の取付回転中心Ｏ、前記光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ、前記光源ユニット１の光軸Ｏ−Ｏである。
【００４０】
前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０は、前記第２ランプ機能の右側の２個の発光チップ４１、４２と前記第２ランプ機能の左側の２個の発光チップ４３、４４との間に近接して位置する。前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０には、小電流が供給され、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４には、大電流が供給される。前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、順方向に直列に接続されている。
【００４１】
（抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰの説明）
前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰは、たとえば、薄膜抵抗もしくは厚膜抵抗もしくはＳＭＤタイプの抵抗などからなる。前記抵抗ＲＳ、ＲＴは、所定の駆動電流の値を得るための調整用の抵抗である。すなわち、前記発光チップ４０〜４４のＶｆ（順方向電圧特性）のばらつきにより、前記発光チップ４０〜４４に供給される駆動電流の値が変化して前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）においてばらつきが発生する。このために、前記抵抗ＲＳ、ＲＴの値を調整して（トリミングして）前記発光チップ４０〜４４に供給される駆動電流の値を所定値にほぼ一定に設定することにより、前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）のばらつきを調整（吸収）することができる。あるいは、直接、前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）をモニターしながら前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）が一定になるように前記抵抗ＲＳ、ＲＴの値をトリミング調整することができる。前記トリミングは、たとえば、レーザーで前記抵抗ＲＳ、ＲＴの一部を切り欠いてあるいは全部を切り欠いて（オープン）抵抗値を調整するものである。なお、オープンおよびトリミングにより抵抗値は増加する。
【００４２】
前記抵抗ＲＰは、ストップランプの光源である前記第２機能の４個の前記発光チップ４１〜４４の断線を検出するためのプルダウン抵抗である。前記抵抗ＲＰは、ストップランプ機能の前記ダイオードＤＳの後段（カソード側）と、グランド側の前記給電部材９３との間に直列に接続されている。
【００４３】
前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０に直列に接続されている前記抵抗ＲＴと、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に直列に接続されている前記抵抗ＲＳと、前記ストップランプ機能のダイオードＤＳの後段に直列に接続されている前記抵抗ＲＰとは、それぞれ１個、３個、２個配置されているが、抵抗の容量および調整する抵抗の可変幅により、配置する個数を変える場合がある。すなわち、前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰの個数は、限定しない。
【００４４】
前記大電流供給のストップランプ機能の発熱容量が大きい前記抵抗ＲＳは、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたとき（図８参照）に、５個の前記発光チップ４０〜４４よりも上位の位置に位置するように配置されている。これは、熱が上昇する性質を利用することにより、前記抵抗ＲＳにおいて発生した熱を、５個の前記発光チップ４０〜４４に影響を与えずに、上方に逃がすことができる。
【００４５】
（ダイオードＤＳ、ＤＴの説明）
前記ダイオードＤＳ、ＤＴは、たとえば、ベアチップダイオードもしくはＳＭＤダイオードなどからなる。前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０と前記抵抗ＲＴとに直列に接続されているダイオードＤＴと、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４と前記抵抗ＲＳとに直列に接続されているダイオードＤＳとは、逆接防止機能および逆方向からのパルスノイズ保護機能のダイオードである。
【００４６】
（導体５１〜５７の説明）
前記導体５１〜５７は、たとえば、導電性部材の薄膜配線もしくは厚膜配線などからなる。配線素子としての前記導体５１〜５７は、制御素子としての前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよび前記ダイオードＤＳ、ＤＴを介して前記発光チップ４０〜４４に給電するものである。
【００４７】
（発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７のレイアウトの説明および駆動回路の説明）
前記５個の発光チップ４０〜４４および前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよび前記ダイオードＤＳ、ＤＴおよび前記導体５１〜５７は、図６のレイアウト図および図７の電気回路図に示すように、配置されていてかつ接続されている。
【００４８】
第１導体５１には、前記第１ランプ機能の発光チップ４０と抵抗ＲＴとダイオードＤＴとが直列に配置接続されている。第２導体５２には、前記第１ランプ機能の発光チップ４０と前記第２ランプ機能の発光チップ４４とがそれぞれ接続されている。第３導体５３には、前記第２ランプ機能の発光チップ４１と抵抗ＲＳとダイオードＤＳとが直列に配置接続されている。第４導体５４には、前記第２ランプ機能の発光チップ４２が接続されている。第５導体５５には、前記第２ランプ機能の発光チップ４３が接続されている。第６導体５６には、前記第２ランプ機能の発光チップ４４が接続されている。第７導体５７には、前記抵抗ＲＰが接続されている。前記第７導体５７は、前記第３導体５３の前記ダイオードＤＳの後段（カソード）側と、前記第２導体５２とに接続されている。
【００４９】
（ソケット部１１の説明）
前記ソケット部１１は、図１〜図５、図８に示すように、絶縁部材７と、放熱部材８と、３本の給電部材９１、９２、９３と、を備えるものである。熱伝導性と導電性を有する前記放熱部材８と、導電性を有する前記給電部材９１〜９３とは、絶縁性を有する前記絶縁部材７中に、相互に絶縁状態で一体に組み込まれている。
【００５０】
前記ソケット部１１は、前記絶縁部材７と、前記放熱部材８と、前記給電部材９１〜９３との一体構造からなるものである。たとえば、前記絶縁部材７と前記放熱部材８と前記給電部材９１〜９３とをインサート成形（一体成形）により一体に構成している構造である。あるいは、前記絶縁部材７と前記給電部材９１〜９３とをインサート成形（一体成形）により一体に構成して、前記絶縁部材７および前記給電部材９１〜９３に前記放熱部材８を一体に取り付けてなる構造である。あるいは、前記絶縁部材７に前記給電部材９１〜９３を一体に組み付け、前記絶縁部材７および前記給電部材９１〜９３に前記放熱部材８を一体に取り付けてなる構造である。
【００５１】
（絶縁部材７の説明）
前記絶縁部材７は、たとえば、絶縁性の樹脂部材からなる。前記絶縁部材７は、外径が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４の内径より若干小さいほぼ円筒形状をなす。前記絶縁部材７の一端部（前端部）には、鍔部７１が一体に設けられている。前記絶縁部材７の一端部（前端部）には、複数個この例では４個の前記取付部７０が、前記ランプハウジング１０１の前記凹部と対応させて、一体に設けられている。
【００５２】
前記取付部７０は、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に着脱可能に取り付けるためのものである。すなわち、前記ソケット部１１の前記カバー１２側の一部および前記取付部７０を前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記凹部中に挿入する。その状態で、前記ソケット部１１を中心線Ｏ−Ｏ回りに回転させて、前記取付部７０を前記ランプハウジング１０１の前記ストッパ部に当てる。この時点において、前記取付部７０と前記鍔部７１とが前記パッキン１０８を介して前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４の縁部を上下から挟み込む（図８参照）。
【００５３】
この結果、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１は、図８に示すように、前記車両用灯具１００の前記ランプハウジング１０１に前記パッキン１０８を介して着脱可能に取り付けられる。この時点において、図８に示すように、前記ソケット部１１のうち前記ランプハウジング１０１から外側に突出している部分（図８中の前記ランプハウジング１０１よりも後側の部分）が前記ソケット部１１のうち前記灯室１０５内に収納されている部分（図８中の前記ランプハウジング１０１よりも前側の部分）よりも大である。
【００５４】
前記ソケット部１１の前記取付部７０により、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に着脱可能に取り付けることができる。すなわち、前記光源ユニット１は、車両用灯具１００に対して交換可能である。なお、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に固定的に取り付けても良い。
【００５５】
（コネクタ部１３の説明）
前記ソケット部１１には、光源側のコネクタ部１３が一体に設けられている。前記コネクタ部１３は、電源側のコネクタ１４が機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に取り付けられるためのものである。
【００５６】
前記コネクタ部１３は、前記絶縁部材７の一部および前記給電部材９１、９２、９３の一端部（後端部）のオスターミナル９１０、９２０、９３０から構成されている。前記コネクタ部１３は、前記光源ユニット１の中心Ｏ（前記光源部１０の中心Ｏおよび前記ソケット部１１の中心Ｏ）に対して偏って設けられている。
【００５７】
すなわち、前記コネクタ部１３は、図８に示すように、前記取付部７０により前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたときに、前記光源ユニット１の中心Ｏ（前記光源部１０の中心Ｏおよび前記ソケット部１１の中心Ｏ）に対して下側に偏って設けられている。この結果、前記コネクタ部１３は、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたときに、前記光源ユニット１の中心Ｏに対して下側に位置する。
【００５８】
前記コネクタ部１３のうち、図８に示すように、前記取付部７０により前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたときに、前記車両用灯具１００と反対側の面（後面）以外の面には、凸部形状のロック部７３が一体に設けられている。前記ロック部７３は、前記電源側のコネクタ１４の取付状態をロックするものである。前記ロック部７３は、図１中の実線で示すように、前記コネクタ部１３の左右両側面に設けても良いし、あるいは、図１中の二点鎖線に示すように、前記コネクタ部１３の前面に設けも良いし、あるいは、前記コネクタ部１３の左右両側面および前面に設けても良い。
【００５９】
前記コネクタ部１３の下面には、開口部７４が設けられている。前記開口部７４は、前記電源側のコネクタ１４のメスターミナル（めす型端子）１４１、１４２、１４３が前記コネクタ部１３の前記給電部材９１、９２、９３の一端部のオスターミナル（おす型端子）９１０、９２０、９３０に電気的に接続するためのものである。
【００６０】
（光源ユニット１の取付方向Ｏ−Ｏと電源側のコネクタ１４の取付方向Ｄとの説明）
前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付ける方向Ｏ−Ｏは、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１の前記カバー１２側の一部および前記取付部７０を前記車両用灯具１００の前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記凹部中に挿入する方向Ｏ−Ｏである。前記光源ユニット１の前記前記車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏは、前記基板３の前記取付面３４に対して垂直もしくはほぼ垂直である。
【００６１】
前記電源側のコネクタ４を前記コネクタ部１３に取り付ける方向Ｄは、前記電源側のコネクタ１４のメスターミナル１４１〜１４３を前記コネクタ部１３の下面の開口部７４に挿入する方向Ｄである。前記電源側のコネクタ４の前記コネクタ部１３への取付方向Ｄは、前記光源ユニット１の前記前記車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直である。すなわち、前記光源ユニット１の取付方向Ｏ−Ｏと前記電源側のコネクタ１４の取付方向Ｄとは、直角にもしくはほぼ直角に交差する。
【００６２】
（放熱部材８の説明）
前記放熱部材８は、前記光源部１０で発生する熱を外部に放射させるものである。前記放熱部材８は、たとえば、熱伝導性（導電性をも有する）のアルミダイカストや樹脂部材からなる。前記放熱部材８は、一端部（前端部）が平板形状をなし、中間部から他端部（後端部）にかけてフィン形状をなす。前記放熱部材８の一端部の前面には、当接面８０が設けられている。前記放熱部材８の当接面８０には、前記基板３の前記当接面３５が相互に当接されている状態で、熱伝導性媒体（図示せず）により接着されている。この結果、前記発光チップ４０〜４４は、前記基板３を介して前記放熱部材８の中心Ｏ近傍に左右方向に１列に位置する。
【００６３】
前記熱伝導性媒体は、たとえば、熱伝導性接着剤であって、材質として、エポキシ系樹脂接着剤、シリコン系樹脂接着剤、アクリル系樹脂接着剤などからなり、形態として、液状形態、流動状形態、テープ形態などからなる。なお、前記熱伝導性媒体は、熱伝導性接着剤のほかに、熱伝導性グリースであっても良い。
【００６４】
前記放熱部材８の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、切欠８１、８２、８３が、前記基板３の前記挿通孔３１〜３３にそれぞれ対応して設けられている。前記放熱部材８の切欠８１〜８３および前記基板３の前記挿通孔３１〜３３には、前記３本の給電部材９１〜９３がそれぞれ配置している。前記放熱部材８と前記給電部材９１〜９３との間には、前記絶縁部材７が介在している。前記放熱部材８は、前記絶縁部材７に密着している。前記給電部材９１〜９３は、前記絶縁部材７に密着している。
【００６５】
図３（Ａ）に示すように、前記放熱部材８のうち少なくとも前記コネクタ部１３と反対側の部分すなわち上側部分であって他端部（後端部）は、前記絶縁部材７から露出している。前記放熱部材８のうち少なくとも前記絶縁部材７から露出している部分すなわち上側部分であって他端部（後端部）は、フィン形状をなしている。前記放熱部材８のフィン形状の方向は、前記光源ユニット１を前記取付部７０により前記車両用灯具１００に取り付けたときに、空気の流れる方向すなわち上下方向（垂直方向）に一致もしくはほぼ一致する。
【００６６】
（給電部材９１〜９３の説明）
前記給電部材９１〜９３は、前記光源部１０に給電するものである。前記給電部材９１〜９３は、たとえば、導電性の金属部材からなる。前記給電部材９１〜９３は、前記放熱部材８の切欠８１〜８３にそれぞれ位置する。前記給電部材９１〜９３は、ほぼ中間部において直角にもしくはほぼ直角（垂直にもしくはほぼ垂直）に折り曲げられている。なお、前記第１給電部材９１および前記第２給電部材９２は、中間部において、内側に直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられていて、かつ、下側に直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられている。
【００６７】
下側に折り曲げられている前記給電部材９１〜９３の一端部（後端部）は、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１の下側に位置する前記コネクタ部１３の前記開口部７４中に配置されていて、前記コネクタ部１３の前記オスターミナル（おす型端子）９１０〜９３０を構成する。
【００６８】
前側に折り曲げられている前記給電部材９１、９２、９３の他端部（前端部）は、前記基板３の前記挿通孔３１、３２、３３にそれぞれ位置していて、接続部９１１、９２１、９３１を構成する。前記給電部材９１〜９３の接続部９１１〜９３１は、図６に示すように、前記導体５１、５２、５３に、直接もしくは前記固定部材の接続部材あるいはプレートを介して、それぞれ電気的に接続されている。この結果、前記光源部１０は、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（前端開口部）に取り付けられる。
【００６９】
前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０のグランドと、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４のグランドとは、共通のグランドである。前記共通のグランドは、前記グランド側の給電部材９２からなる。前記共通のグランドとしての前記グランド側の給電部材９２は、前記基板３のうち、前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０および前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４の下側に位置する。
【００７０】
図１、図３に示すように、前記給電部材９１〜９３は、前記光源ユニット１の前記光源部１０および前記ソケット部１１の中心Ｏ（図１、図２中の中心Ｏを通る二点鎖線の水平線）に対して前記コネクタ部１３側すなわち下側に配置されている。図２、図３に示すように、３本の前記給電部材９１〜９３のうち前記コネクタ部１３を構成するいったん部のオスターミナル９１０〜９３０は、前記コネクタ部１３の前記開口部７４中において、前記光源ユニット１の前記前記車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏ、および、前記電源側のコネクタ４の前記コネクタ部１３への取付方向Ｄに対して、垂直もしくはほぼ垂直にすなわち図２に示すように左右に一列に配置されている。
【００７１】
（コネクタ部１３およびコネクタ１４の説明）
前記コネクタ１４には、前記コネクタ部１３の前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に断続する前記メスターミナル（めす型端子）１４１、１４２、１４３が設けられている。前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３に取り付けることにより、前記メスターミナル１４１〜１４３が前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に接続する。また、前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３から取り外すことにより、前記メスターミナル１４１〜１４３と前記オスターミナル９１０〜９３０との電気的接続が遮断される。
【００７２】
図７、図８に示すように、前記コネクタ１４の前記第１メスターミナル１４１および前記第２メスターミナル１４２は、ハーネス１４４、１４５およびスイッチＳＷを介して電源（直流電源のバッテリー）１５に接続されている。前記コネクタ１４の前記第３メスターミナル１４３は、ハーネス１４６を介してアースされている（グランドされている）。前記コネクタ部１３および前記コネクタ１４は、３ピン（前記３本の給電部材９１〜９３、前記３本のオスターミナル９１０〜９３０、前記３本のメスターミナル１４１〜１４３）タイプのコネクタ部およびコネクタである。
【００７３】
（スイッチの説明）
前記スイッチＳＷは、可動接点１５０と、第１固定接点１５１と、第２固定接点１５２と、第３固定接点１５３と、共通固定接点１５４と、からなる３位置切替スイッチである。
【００７４】
前記可動接点１５０が第１固定接点１５１の位置に切り替わっているとき（図７中の一点鎖線に示す状態のとき）には、電源１５からの電流（駆動電流）が前記第１ランプ機能のダイオードＤＴと抵抗ＲＴとを経て前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０に供給されている状態である。すなわち、前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０は、前記第１ランプ機能のダイオードＤＴと抵抗ＲＴを経て駆動電流が供給されている。
【００７５】
前記可動接点１５０が第２固定接点１５２の位置に切り替わっているとき（図７中の二点鎖線に示す状態のとき）には、電源１５からの電流（駆動電流）が前記第２ランプ機能のダイオードＤＳと抵抗ＲＳとを経て前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給されている状態である。すなわち、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、前記第２ランプ機能のダイオードＤＳと抵抗ＲＳとを経て駆動電流が供給されている。
【００７６】
前記可動接点１５０が第３固定接点１５３の位置に切り替わっているとき（図７中の実線に示す状態のとき）には、前記５個の発光チップ４０〜４４への電流供給が遮断されている状態である。
【００７７】
（カバー部１２の説明）
前記カバー部１２は、光透過性部材からなる。前記カバー部１２には、前記５個の発光チップ４０〜４４からの光を光学制御して射出するプリズムなどの光学制御部（図示せず）が設けられている。前記カバー部１２は、光学部品である。
【００７８】
前記カバー部１２は、図８に示すように、前記光源部１０をカバーするように、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（一端開口部）に取り付けられている。前記カバー部１２は、前記封止部材１８０と共に、前記５個の発光チップ４０〜４４を外からの影響、たとえば、他のものが接触したり、塵埃が付着したりするのを防ぐものである。すなわち、前記カバー部１２は、前記５個の発光チップ４０〜４４を外乱から保護するものである。また、前記カバー部１２は、前記５個の発光チップ４０〜４４以外に、前記制御素子としての前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、前記ダイオードＤＳ、ＤＴおよび前記配線素子としての前記導体５１〜５７をも外乱から保護するものである。なお、前記カバー部１２には、通気孔（図示せず）を設ける場合がある。
【００７９】
（作用の説明）
この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１およびこの実施例１における車両用灯具１００（以下、「この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００」と称する）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００８０】
まず、スイッチＳＷの可動接点１５０を第１固定接点１５１に切り替える。すると、電源１５からの電流（駆動電流）は、第１ランプ機能のダイオードＤＴと抵抗ＲＴとを経て、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０に供給される。この結果、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０が発光する。
【００８１】
この第１ランプ機能の１個の発光チップ４０から放射された光は、光源ユニット１の封止部材およびカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４０から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、第１ランプ機能としてのテールランプ機能の配光を外部に照射する。
【００８２】
つぎに、スイッチＳＷの可動接点１５０を第２固定接点１５２に切り替える。すると、電源１５からの電流（駆動電流）は、第２ランプ機能のダイオードＤＳと抵抗ＲＳとを経て、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給される。この結果、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４が発光する。
【００８３】
この第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４から放射された光は、光源ユニット１の封止部材およびカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４１〜４４から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、第２ランプ機能としてのストップランプ機能の配光を外部に照射する。このストップランプ機能の配光は、前記のテールランプ機能の配光と比較して、明るい（光束、輝度、光度、照度が大である）。
【００８４】
それから、スイッチＳＷの可動接点１５０を第３固定接点１５３に切り替える。すると、電流（駆動電流）が遮断される。この結果、１個の発光チップ４０もしくは４個の発光チップ４１〜４４は、消光する。これにより、車両用灯具１００は、消灯する。
【００８５】
そして、光源部１０の発光チップ４０〜４４および抵抗ＲＴ、ＲＳ、ＲＰおよびダイオードＤＴ、ＤＳおよび導体５１〜５７において発生した熱は、基板３および熱伝導性媒体を介して放熱部材８に伝達し、この放熱部材８から外部に放射される。また、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４のうち少なくとも１個が断線すると、車両側のシステムがプルダウン抵抗ＲＰの状態変化により第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４のうち少なくとも１個の断線を検出することができる。
【００８６】
（効果の説明）
この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００８７】
この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４および制御素子としての抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴおよび配線素子としての導体５１〜５７を取付部材としての基板３の取付面３４に取り付けて光源部１０を構成し、一方、放熱部材８と給電部材９１〜９３とを絶縁部材７に相互に絶縁状態で組み込んでソケット部１１を構成し、基板３の当接面３５と放熱部材８の当接面８０とを相互に当接させて、光源部１０をソケット部１１に取り付けてなるものである。すなわち、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４と抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴと導体５１〜５７と基板３から構成されている光源部１０と、放熱部材８と給電部材９１〜９３と絶縁部材７から構成されているソケット部１１とを、一体に組み込んでなるものである。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けてなる従来の光源ユニットと比較して、小型化することができる。
【００８８】
特に、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニット１Ａ（図３（Ｂ）参照）と比較して、光源部１０およびソケット部１１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ方向、光源ユニット１の光軸Ｏ−Ｏ方向、光源ユニット１の奥行き方向）の寸法を、図３、図４に示すように、Ａの寸法の分、小さくすることができる。すなわち、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、奥行きスペースを小さくすることができる。
【００８９】
すなわち、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、給電部材９１〜９３の一端部のオスターミナル９１０〜９３０と給電部材９１〜９３の他端部の接続部９１１〜９３１とが中間部において取付方向Ｄと中心線Ｏ−Ｏ方向とに直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられている。これに対して、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａは、給電部材９１〜９３の一端部のオスターミナル９１０〜９３０と給電部材９１〜９３の他端部の接続部９１１〜９３１とが中心線Ｏ−Ｏ方向にほぼ一直線をなしている。この結果、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａと比較して、光源ユニット１、１Ａの奥行き方向の寸法を小さくすることができる。
【００９０】
しかも、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、光源部１０の基板３の当接面３５とソケット部１１の放熱部材８の当接面８０とが相互に当接されているので、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱が基板３を介して放熱部材８に伝達されてこの放熱部材８から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７における放熱上の課題を解決することができる。
【００９１】
特に、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニット１Ａ（図３（Ｂ）参照）と比較して、放熱部材８が絶縁部材７から露出する面（部分）を、図２、図３（Ａ）のＢおよび図３（Ｂ）のＣに示すように、Ｂ−Ｃの分、広く（多く）することができる。すなわち、放熱部材８の空気と触れる面（部分）を広く（多く）することができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材８から外部に効率良く放射させることができるので、発光チップ４０〜４４に供給する電流を上げる（高くする、多くする）ことができ、その分、同容量の発光チップと比較して、発光チップ４０〜４４から放射される光の光束（光度、輝度、照度、光量）を高く（多く）することができる。
【００９２】
すなわち、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０が中心線Ｏ−Ｏ方向に対して取付方向Ｄに直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられている。これに対して、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａは、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０が中心線Ｏ−Ｏ方向にほぼ一直線をなしている。この結果、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａと比較して、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０を囲う絶縁部材７のコネクタ部１３により覆われる放熱部材８の面を小さくすることができる。すなわち、放熱部材８が絶縁部材７から露出する面を広くすることができる。
【００９３】
また、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、給電部材９１〜９３が光源部１０およびソケット部１１の中心Ｏに対してコネクタ部１３側に配置されているので、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０と共にコネクタ部１３を構成する絶縁部材７の一部をコネクタ部１３側に寄せることができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、放熱部材８が絶縁部材７から露出する面（部分）Ｂをさらに広く（多く）することができるので、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材８から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００９４】
さらに、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、コネクタ部１３が、光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに、光源部１０およびソケット部１１の中心Ｏに対して下側に位置するように配置されているので、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０と共にコネクタ部１３を構成する絶縁部材７の一部が下側に位置し、一方、絶縁部材７から露出する放熱部材８が上側に位置する。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、空気が下側から上側に流れる空気の対流により、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００９５】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに、放熱部材８のフィン形状の方向が空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致するので、熱が放熱部材８のフィン形状に沿って空気の流れ方向に放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。ここで、車両用灯具１００は、一般的に、ランプハウジング１０１と車両のボディーとの取付の関係上、ランプハウジング１０１もしくはボディーの少なくともいずれか一方にリブや隙間が形成される場合があり、この場合において、空気がリブや隙間に沿って流れる。このために、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、上記の場合において、放熱効果を向上させるのに最適である。
【００９６】
特に、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに、放熱部材８のフィン形状の方向が上下方向（垂直方向）に一致もしくはほぼ一致するので、空気が下側から上側に流れる空気の対流により、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００９７】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、３本の給電部材９１〜９３のうちコネクタ部１３を構成するオスターミナル９１０〜９３０が光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏ、および、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄに対して垂直もしくはほぼ垂直、すなわち、左右方向に一列に配置されているので、３本の給電部材９１〜９３のうちコネクタ部１３を構成するオスターミナル９１０〜９３０が光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに配置されている光源ユニット１Ａ（図３（Ｂ）参照）と比較して、光源部１０およびソケット部１１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光軸Ｏ−Ｏ方向）、光源ユニット１の奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【００９８】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、コネクタ部１３のうち光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに車両用灯具１００と反対側の面（後面）以外の面（左右両側面、前面のうち少なくともいずれか一方の面）に、電源側のコネクタ１４の取付状態をロックするロック部７３が設けられているので、コネクタ部１３のうち光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに車両用灯具１００と反対側の面（光面）に、電源側のコネクタ１４の取付状態をロックするロック部７３が設けられている光源ユニット（図示せず）と比較して、光源部１０およびソケット部１１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光軸Ｏ−Ｏ方向）、光源ユニット１の奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【実施例２】
【００９９】
図９、図１０は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例２およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。
【０１００】
前記の実施例１の光源ユニット１および車両用灯具１００は、１灯式のテール・ストップランプである。すなわち、前記の実施例１の光源ユニット１および車両用灯具１００は、１灯（１個のランプ、１個の灯具）で第１ランプ機能としてのテールランプ機能と第２ランプ機能としてのストップランプ機能とを併用するものである。すなわち、複機能（多機能）ランプである。これに対して、この実施例２の光源ユニットおよび車両用灯具は、単機能（一機能）ランプである。すなわち、この実施例２の光源ユニットおよび車両用灯具は、ターンシグナルランプ、バックアップランプ、ストップランプ、テールランプ、ヘッドランプのロービームランプ（すれ違い用ヘッドランプ）、ヘッドランプのハイビームランプ（走行用ヘッドランプ）、フォグランプ、クリアランスランプ、コーナリングランプ、ディタイムランニングランプなどである。
【０１０１】
図９のレイアウト図および図１０の電気回路図に示すように、前記の図６のレイアウト図および図７の電気回路図中における第１ランプ機能の１個の発光チップ４０、第１導体５１、抵抗ＲＴ、ダイオードＤＴ、第１給電部材９１を省略してなるものである。
【０１０２】
なお、図９のレイアウト図および図１０の電気回路図において、グランドとして使用している第３給電部材９３の代わりに、前記の図６のレイアウト図および図７の電気回路図中における第１給電部材９１をグランドとして使用しても良い。
【０１０３】
また、前記の図６のレイアウト図および図７の電気回路図中における第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４、第３導体５１〜第６導体５６、抵抗ＲＳ、ダイオードＤＳ、第２給電部材９２を省略しても良い。この場合において、グランドとして使用している第３給電部材９３の代わりに第２給電部材９２をグランドして使用しても良い。
【０１０４】
さらに、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０、第１導体５１、抵抗ＲＴ、ダイオードＤＴ、あるいは、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４、第３導体５１〜第６導体５６、抵抗ＲＳ、ダイオードＤＳを省略して、第１ランプ機能の第１給電部材９１あるいは第２ランプ機能の第２給電部材９２をそのまま残しておいても良い。または、第１ランプ機能の第１給電部材９１のみあるいは第２ランプ機能の第２給電部材９２のみを省略して、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０、第１導体５１、抵抗ＲＴ、ダイオードＤＴ、あるいは、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４、第３導体５１〜第６導体５６、抵抗ＲＳ、ダイオードＤＳをそのまま残しておいても良い。
【０１０５】
（実施例１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施例１においては、第１ランプ機能の発光チップとして１個の発光チップ４０を、第２ランプ機能の発光チップとして４個の発光チップ４１〜４４を、それぞれ使用するものである。ところが、この発明においては、第１ランプ機能の発光チップとして２個以上の発光チップを使用しても良いし、第２ランプ機能の発光チップとして１個、２個、３個、５個以上の発光チップを使用しても良い。テールランプ機能の第１ランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウト、および、ストップランプ機能の第２ランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。しかも、単機能ランプに使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。
【０１０６】
また、前記の実施例２においては、４個の発光チップ４１〜４４（もしくは１個の発光チップ４０）を１つのランプ機能を有するランプに使用するものである。ところが、この発明においては、１つのランプ機能を有するランプに使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。
【０１０７】
さらに、前記の実施例１においては、テール・ストップランプの２つのランプ機能を有するランプに使用するものである。ところが、この発明においては、テール・ストップランプ以外のコンビネーションランプすなわち２つのランプ機能を有するランプにも使用することができる。たとえば、ディタイムランニングランプとロービームランプ（すれ違い用ヘッドランプ）とのコンビネーションランプなどがある。すなわち、小電流が供給され発光量が小さい発光チップと大電流が供給され発光量が大きい発光チップとからなる光源ユニットが、恰も、発光量が小さいサブフィラメントと発光量が大きいメインフィラメントとからなるダブルフィラメントの光源ユニットと同様の作用をなすものである。
【０１０８】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、基板３の取付面３４に封止部材（図示せず）を設けるものである。ところが、この発明においては、基板３の取付面３４に５個の発光チップ４０〜４４もしくは４個の発光チップ４１〜４４を囲う土手部材を設け、この土手部材中に封止部材を設けたもの（特願２０１０−１７２５９１参照）であっても良い。また、この土手部材に光学部材を設けたもの（特願２０１０−１７２５９２参照）であっても良い。
【０１０９】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、基板３が１枚ものから構成されているものである。ところが、この発明においては、基板を２分割したもの（特願２０１０−１８６５２６参照）であっても良い。
【０１１０】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、カバー部１２、ランプレンズ１０２により配光制御するものである。ところが、この発明においては、カバー部１２、ランプレンズ１０２のうち少なくともいずれか一方により、あるいは、反射面やレンズなどにより、配光制御するようにしても良い。
【０１１１】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、取付部材としての基板３の取付面３４に、発光チップ４０〜４４、配線素子の導体５１〜５７、抵抗ＲＴ、ＲＳ、ＲＰ、ダイオードＤＴ、ＤＳを実装したものである。ところが、この発明においては、基板３を使用せずに、放熱部材８の取付面（当接面８０）に絶縁層を介して発光チップ４０〜４４、配線素子の導体５１〜５７、抵抗ＲＴ、〜ＲＳ、ＲＰ、ダイオードＤＴ、ＤＳを実装したものであっても良い。この場合において、放熱部材８が取付部材となる。
【０１１２】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、コネクタ１４として、コネクタ部１３に機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に取り付けられる３ピンタイプあるいは２ピンタイプの標準品（規格品）を使用するものである。ところが、この発明においては、コネクタとして、コネクタ部１３の構造に合わせた特注品（規格外）であっても良い。
【符号の説明】
【０１１３】
１ 光源ユニット
１０ 光源部
１１ ソケット部
１２ カバー部（光学部品）
１３ コネクタ部
１４ コネクタ
１４１、１４２、１４３ メスターミナル
１４４、１４５、１４６ ハーネス
１５ 電源
１５０ 可動接点
１５１ 第１固定接点
１５２ 第２固定接点
１５３ 第３固定接点
１５４ 共通固定接点
１００ 車両用灯具
１０１ ランプハウジング
１０２ ランプレンズ
１０３ リフレクタ
１０４ 透孔
１０５ 灯室
１０６ 透孔
１０７ 反射面
１０８ パッキン
３ 基板
３０ 高反射面
３１、３２、３３ 挿通孔
３４ 取付面（実装面）
３５ 当接面（固定面）
４０ 第１ランプ機能の発光チップ
４１、４２、４３、４４ 第２ランプ機能の発光チップ
５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７ 導体（配線素子）
７ 絶縁部材
７０ 取付部
７１ 鍔部
７３ ロック部
７４ 開口部
８ 放熱部材
８０ 当接面（固定面）
８１、８２、８３ 切欠
９１、９２、９３ 給電部材
９１０、９２０、９３０ オスターミナル
９１１、９２１、９３１ 接続部
Ｆ 焦点
Ｏ 中心
Ｏ−Ｏ 中心線、光源ユニットの車両用灯具への取付方向
ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ 抵抗（制御素子）
ＤＳ、ＤＴ ダイオード（制御素子）
ＳＷ スイッチ
Ａ 奥行き寸法を小さくした分
Ｂ 放熱部材が絶縁部材から大きく露出する部分
Ｃ 放熱部材が絶縁部材から小さく露出する部分
Ｄ 電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットに関するものである。また、この発明は、半導体型光源を光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の光源ユニットは、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の光源ユニットについて説明する。従来の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付け、ソケットケーシングに取付部を設けてなるものである。従来の光源ユニットは、ソケットケーシングの取付部により車両用灯具に着脱可能に取り付けられるものである。
【０００３】
ところが、従来の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けるものであるから、大型化する傾向にある。しかも、従来の光源ユニットは、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体で発生する熱を外部に放射する手段が設けられていないので、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体における放熱上に課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３１０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の光源ユニットでは、大型化する傾向にあるという点と、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体における放熱上に課題があるという点と、にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、光源部と、光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、光源部が、取付面および当接面を有する取付部材と、半導体型光源の発光チップと、発光チップの発光を制御する制御素子と、制御素子を介して発光チップに給電する配線素子と、を備え、発光チップおよび制御素子および配線素子が、取付部材の取付面に取り付けられていて、ソケット部が、絶縁部材と、取付部材の当接面が当接されている当接面を有しかつ光源部で発生する熱を外部に放射させる放熱部材と、光源部に給電する複数本の給電部材と、を備え、放熱部材と給電部材とが、絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、ソケット部には、電源側のコネクタが機械的に着脱可能に電気的に断続的に取り付けられるコネクタ部が、光源部およびソケット部の中心に対して偏って設けられていて、コネクタ部が、絶縁部材の一部および給電部材の一端部から構成されていて、放熱部材のうち少なくともコネクタ部と反対側の部分が、絶縁部材から露出していて、光源ユニットの車両用灯具への取付方向が、取付部材の取付面に対して垂直もしくはほぼ垂直であり、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が、光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直である、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、給電部材が、光源部およびソケット部の中心に対してコネクタ部側に配置されている、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、コネクタ部が、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、光源部およびソケット部の中心に対して下側に位置するように配置されている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、放熱部材のうち少なくとも絶縁部材から露出している部分が、フィン形状をなし、放熱部材のフィン形状の方向が、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致する、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、複数本の給電部材のうちコネクタ部を構成する一端部が、光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に一列に配置されている、ことを特徴とする。
【００１１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）は、コネクタ部のうち、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、車両用灯具と反対側の面以外の面には、電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップおよび制御素子および配線素子を取付部材の取付面に取り付けて光源部を構成し、一方、放熱部材と給電部材とを絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込んでソケット部を構成し、取付部材の当接面と放熱部材の当接面とを相互に当接させて、光源部をソケット部に取り付けてなるものである。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップと制御素子と配線素子と取付部材から構成されている光源部と、放熱部材と給電部材と絶縁部材から構成されているソケット部とを、一体に組み込んでなるものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けてなる従来の光源ユニットと比較して、小型化することができる。
【００１４】
特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニットと比較して、光源部およびソケット部の中心線方向（光源ユニットの中心線方向、光源ユニットの光軸方向、光源ユニットの奥行き方向）の寸法を小さくすることができる。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、奥行きスペースを小さくすることができる。
【００１５】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、光源部の取付部材の当接面とソケット部の放熱部材の当接面とが相互に当接されているので、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱が取付部材を介して放熱部材に伝達されてこの放熱部材から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップおよび制御素子および配線素子における放熱上の課題を解決することができる。
【００１６】
特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニットと比較して、放熱部材が絶縁部材から露出する面（部分）を広く（多く）することができる。すなわち、放熱部材の空気と触れる面（部分）を広く（多く）することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱を放熱部材から外部に効率良く放射させることができるので、発光チップに供給する電流を上げる（高くする、多くする）ことができ、その分、発光チップから放射される光の光束（光度、輝度、照度、光量）を高く（多く）することができる。
【００１７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、給電部材が光源部およびソケット部の中心に対してコネクタ部側に配置されているので、給電部材の一端部と共にコネクタ部を構成する絶縁部材の一部をコネクタ部側に寄せることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、放熱部材が絶縁部材から露出する面（部分）をさらに広く（多く）することができるので、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００１８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、コネクタ部が、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、光源部およびソケット部の中心に対して下側に位置するように配置されているので、給電部材の一端部と共にコネクタ部を構成する絶縁部材の一部が下側に位置し、一方、絶縁部材から露出する放熱部材が上側に位置する。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、空気が下側から上側に流れる空気の対流により、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに、放熱部材のフィン形状の方向が空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致するので、熱が放熱部材のフィン形状に沿って空気の流れ方向に放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。ここで、車両用灯具は、一般的に、ランプハウジングと車両のボディーとの取付の関係上、ランプハウジングもしくはボディーの少なくともいずれか一方にリブや隙間が形成される場合があり、この場合において、空気がリブや隙間に沿って流れる。このために、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、上記の場合において、放熱効果を向上させるのに最適である。
【００２０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、複数本の給電部材のうちコネクタ部を構成する一端部が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に一列に配置されているので、複数本の給電部材のうちコネクタ部を構成する一端部が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に配置されている光源ユニットと比較して、光源部およびソケット部の中心線方向（光源ユニットの中心線方向、光源ユニットの光軸方向、光源ユニットの奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、コネクタ部のうち光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに車両用灯具と反対側の面以外の面に、電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられているので、コネクタ部のうち光源ユニットを車両用灯具に取り付けたときに車両用灯具と反対側の面に、電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられている光源ユニットと比較して、光源部およびソケット部の中心線方向（光源ユニットの中心線方向、光源ユニットの光軸方向、光源ユニットの奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【００２２】
さらにまた、この発明（請求項７にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、前記の請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと同様の効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例１を示す正面図である。
【図２】図２は、同じく、光源ユニットを示す背面図である。
【図３】図３は、同じく、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図４は、同じく、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５は、同じく、光源ユニットの光源部と、ソケット部の絶縁部材および放熱部材および給電部材との分解斜視図である。
【図６】図６は、同じく、光源部の取付部材（基板）の取付面を示す正面図である。
【図７】図７は、同じく、光源ユニットの半導体型光源の駆動回路を示す電気回路図である。
【図８】図８は、同じく、光源ユニットを車両用灯具に組み付けた状態を示す縦断面図（垂直断面図）、すなわち、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図９】図９は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例２を示す光源部の取付部材（基板）の正面図である。
【図１０】図１０は、同じく、光源ユニットの半導体型光源の駆動回路を示す電気回路図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例のうちの２例およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例１によりこの発明が限定されるものではない。なお、図１、図３〜図５中においては、制御素子および配線素子の図示を省略してある。また、図３（Ａ）は、この発明の光源ユニットの断面図である。図３（Ｂ）は、電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向が光源ユニットの車両用灯具への取付方向に対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニットの断面図である。
【実施例１】
【００２５】
図１〜図８は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例１およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。
【００２６】
（構成の説明）
以下、この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットおよびこの実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図８において、符号１００は、この実施例１における車両用灯具である。
【００２７】
（車両用灯具１００の説明）
前記車両用灯具１００は、この例では１灯式のテール・ストップランプである。すなわち、前記車両用灯具１００は、１灯（１個のランプ、１個の灯具）で第１ランプ機能としてのテールランプ機能と第２ランプ機能としてのストップランプ機能とを併用するものである。前記車両用灯具１００は、車両（図示せず）の後部の左右にそれぞれ装備される。前記車両用灯具１００は、図示しない他のランプ機能（たとえば、バックアップランプ機能、ターンシグナルランプ機能）と組み合わせられてリヤコンビネーションランプを構成する場合がある。
【００２８】
前記車両用灯具１００は、図８に示すように、ランプハウジング１０１およびランプレンズ１０２およびリフレクタ１０３と、半導体型光源を光源とする光源ユニット、すなわち、この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１と、前記光源ユニット１の前記半導体型光源の駆動回路（図７参照）と、を備えるものである。
【００２９】
前記ランプハウジング１０１は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材）から構成されている。前記ランプハウジング１０１は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプハウジング１０１の閉塞部には、透孔１０４が設けられている。
【００３０】
前記ランプレンズ１０２は、たとえば、光透過性の部材（例えば、透明樹脂部材やガラス部材）から構成されている。前記ランプレンズ１０２は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ１０２の開口部の周縁部と前記ランプハウジング１０１の開口部の周縁部とは、水密に固定されている。前記ランプハウジング１０１および前記ランプレンズ１０２により、灯室１０５が区画されている。
【００３１】
前記リフレクタ１０３は、前記光源ユニット１から放射される光を配光制御する配光制御部材であって、焦点Ｆを有する。前記リフレクタ１０３は、前記灯室１０５内に配置されていて、かつ、前記ランプハウジング１０１などに固定されている。前記リフレクタ１０３は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材や金属部材）から構成されている。前記リフレクタ１０３は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記リフレクタ１０３の閉塞部には、透孔１０６が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４と連通するように設けられている。前記リフレクタ１０３の内面には、反射面１０７が設けられている。なお、前記リフレクタ１０３は、前記ランプハウジング１０１と別個の部材からなるものであるが、ランプハウジングと一体のリフレクタの場合であっても良い。この場合においては、ランプハウジングの一部に反射面を設けてリフレクタ機能を設けるものである。前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４は、円形形状をなす。前記透孔１０４の縁には、複数個の凹部（図示せず）と複数個のストッパ部（図示せず）とがほぼ等間隔に設けられている。
【００３２】
（光源ユニット１の説明）
前記光源ユニット１は、図１〜図６に示すように、光源部１０と、ソケット部１１と、光学部品としてのカバー部１２と、を備える。前記光源部１０および前記カバー部１２は、前記ソケット部１１の一端部（上端部）に取り付けられている。前記光源部１０は、前記カバー部１２によりカバーされている。
【００３３】
前記光源ユニット１は、図８に示すように、前記車両用灯具１００に装備されている。すなわち、前記ソケット部１１が前記ランプハウジング１０１にパッキン（Ｏリング）１０８を介して着脱可能に取り付けられている。前記光源部１０および前記カバー部１２が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記リフレクタ１０３の前記透孔１０６を経て前記灯室１０５内であって、前記リフレクタ１０３の前記反射面１０７側に配置されている。
【００３４】
（光源部１０の説明）
前記光源部１０は、図１〜図６に示すように、取付部材としての基板３と、前記半導体型光源としての複数個この例では５個の発光チップ４０、４１、４２、４３、４４と、制御素子としての抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよびダイオードＤＳ、ＤＴと、配線素子としての導体（パターン、導体パターン）５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７と、を備えるものである。
【００３５】
（基板３の説明）
前記基板３は、図１、図３〜図６に示すように、正面から見てほぼ八角形の板形状をなす。前記基板３の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、前記ソケット部１１の給電部材９１、９２、９３が挿通する挿通孔３１、３２、３３がそれぞれ設けられている。前記基板３の一面（正面）には、実装面としての平面の取付面３４が設けられている。前記基板３の他面（背面）には、固定面としての平面の当接面３５が設けられている。なお、前記挿通孔３１〜３３は、切欠であっても良い。また、前記基板３の前記取付面３４に高反射塗料や高反射蒸着などの高反射面３０を設けても良い。ここで、前記基板３が高反射部材のセラミック製の場合においては、前記高反射面３０を設けなくても良いし、あるいは、前記高反射面３０を設けても良い。
【００３６】
前記基板３前記取付面３４には、前記５個の発光チップ４０〜４４および前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよび前記ダイオードＤＳ、ＤＴおよび前記導体５１〜５７が取り付けられている（すなわち、実装、印刷、焼成、蒸着、半田、レーザー溶接、加締め付け、などにより、設けられている）。前記基板３は、固定部材（図示せず）により、前記ソケット部１１の放熱部材８に機械的に固定される。前記固定部材としては、前記ソケット部１１の給電部材９１、９２、９３、あるいは、接続部材（特願２０１０−１２４６２１参照）、あるいは、ワッシャおよびプレート（特願２０１０−１６０１３３参照）などを使用する。
【００３７】
（発光チップ４０〜４４の説明）
前記半導体型光源は、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）であって、前記５個の発光チップ４０〜４４からなる。すなわち、前記半導体型光源は、第１ランプ機能としてのテールランプ機能（以下、単に「第１ランプ機能」と称する）の１個の発光チップ４０と、第２ランプ機能としてのストップランプ機能（以下、単に「第２ランプ機能」と称する）の４個の発光チップ４１、４２、４３、４４と、からなる。前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０および前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、フリップチップタイプのベアチップからなる。なお、前記５個の発光チップ４０〜４４は、フリップチップタイプのベアチップ以外に、ワイヤボンディングタイプのベアチップ、あるいは、反射タイプのベアチップであっても良い。
【００３８】
前記発光チップ４０〜４４は、図１、図５〜７に示すように、正面から見て微小な矩形（正方形もしくは長方形）形状の半導体チップ（光源チップ）からなる。前記発光チップ４０〜４４の一面（背面） の対角線上の２個の角部には、電極（図示せず）がそれぞれ設けられている。前記発光チップ４０〜４４の一面を前記基板３の前記取付面３４に実装して、前記発光チップ４０〜４４の前記電極と前記基板３の前記導体５１〜５７とを電気的に接続する。前記５個の発光チップ４０〜４４は、前記基板３に実装されている面以外の正面および側面から光を放射する。
【００３９】
前記５個の発光チップ４０〜４４は、図１に示すように、光学系の前記リフレクタ１０３の焦点Ｆ、および、前記光源ユニット１の中心Ｏ近傍に左右方向に１列に、光源バルブ（電球）のフィラメントもしくは放電電球（ＨＩＤランプ）のアーク放電による発光とほぼ同様になるように、配置されている。前記光源ユニット１の中心Ｏは、前記光源部１０の中心Ｏ、前記ソケット部１１の中心Ｏ、前記基板３の中心Ｏ、後記放熱部材８の中心Ｏ、前記光源ユニット１の取付回転中心Ｏ、前記光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ、前記光源ユニット１の光軸Ｏ−Ｏである。
【００４０】
前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０は、前記第２ランプ機能の右側の２個の発光チップ４１、４２と前記第２ランプ機能の左側の２個の発光チップ４３、４４との間に近接して位置する。前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０には、小電流が供給され、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４には、大電流が供給される。前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、順方向に直列に接続されている。
【００４１】
（抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰの説明）
前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰは、たとえば、薄膜抵抗もしくは厚膜抵抗もしくはＳＭＤタイプの抵抗などからなる。前記抵抗ＲＳ、ＲＴは、所定の駆動電流の値を得るための調整用の抵抗である。すなわち、前記発光チップ４０〜４４のＶｆ（順方向電圧特性）のばらつきにより、前記発光チップ４０〜４４に供給される駆動電流の値が変化して前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）においてばらつきが発生する。このために、前記抵抗ＲＳ、ＲＴの値を調整して（トリミングして）前記発光チップ４０〜４４に供給される駆動電流の値を所定値にほぼ一定に設定することにより、前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）のばらつきを調整（吸収）することができる。あるいは、直接、前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）をモニターしながら前記発光チップ４０〜４４の明るさ（光束、輝度、光度、照度）が一定になるように前記抵抗ＲＳ、ＲＴの値をトリミング調整することができる。前記トリミングは、たとえば、レーザーで前記抵抗ＲＳ、ＲＴの一部を切り欠いてあるいは全部を切り欠いて（オープン）抵抗値を調整するものである。なお、オープンおよびトリミングにより抵抗値は増加する。
【００４２】
前記抵抗ＲＰは、ストップランプの光源である前記第２機能の４個の前記発光チップ４１〜４４の断線を検出するためのプルダウン抵抗である。前記抵抗ＲＰは、ストップランプ機能の前記ダイオードＤＳの後段（カソード側）と、グランド側の前記給電部材９３との間に直列に接続されている。
【００４３】
前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０に直列に接続されている前記抵抗ＲＴと、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に直列に接続されている前記抵抗ＲＳと、前記ストップランプ機能のダイオードＤＳの後段に直列に接続されている前記抵抗ＲＰとは、それぞれ１個、３個、２個配置されているが、抵抗の容量および調整する抵抗の可変幅により、配置する個数を変える場合がある。すなわち、前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰの個数は、限定しない。
【００４４】
前記大電流供給のストップランプ機能の発熱容量が大きい前記抵抗ＲＳは、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたとき（図８参照）に、５個の前記発光チップ４０〜４４よりも上位の位置に位置するように配置されている。これは、熱が上昇する性質を利用することにより、前記抵抗ＲＳにおいて発生した熱を、５個の前記発光チップ４０〜４４に影響を与えずに、上方に逃がすことができる。
【００４５】
（ダイオードＤＳ、ＤＴの説明）
前記ダイオードＤＳ、ＤＴは、たとえば、ベアチップダイオードもしくはＳＭＤダイオードなどからなる。前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０と前記抵抗ＲＴとに直列に接続されているダイオードＤＴと、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４と前記抵抗ＲＳとに直列に接続されているダイオードＤＳとは、逆接防止機能および逆方向からのパルスノイズ保護機能のダイオードである。
【００４６】
（導体５１〜５７の説明）
前記導体５１〜５７は、たとえば、導電性部材の薄膜配線もしくは厚膜配線などからなる。配線素子としての前記導体５１〜５７は、制御素子としての前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよび前記ダイオードＤＳ、ＤＴを介して前記発光チップ４０〜４４に給電するものである。
【００４７】
（発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７のレイアウトの説明および駆動回路の説明）
前記５個の発光チップ４０〜４４および前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰおよび前記ダイオードＤＳ、ＤＴおよび前記導体５１〜５７は、図６のレイアウト図および図７の電気回路図に示すように、配置されていてかつ接続されている。
【００４８】
第１導体５１には、前記第１ランプ機能の発光チップ４０と抵抗ＲＴとダイオードＤＴとが直列に配置接続されている。第２導体５２には、前記第１ランプ機能の発光チップ４０と前記第２ランプ機能の発光チップ４４とがそれぞれ接続されている。第３導体５３には、前記第２ランプ機能の発光チップ４１と抵抗ＲＳとダイオードＤＳとが直列に配置接続されている。第４導体５４には、前記第２ランプ機能の発光チップ４２が接続されている。第５導体５５には、前記第２ランプ機能の発光チップ４３が接続されている。第６導体５６には、前記第２ランプ機能の発光チップ４４が接続されている。第７導体５７には、前記抵抗ＲＰが接続されている。前記第７導体５７は、前記第３導体５３の前記ダイオードＤＳの後段（カソード）側と、前記第２導体５２とに接続されている。
【００４９】
（ソケット部１１の説明）
前記ソケット部１１は、図１〜図５、図８に示すように、絶縁部材７と、放熱部材８と、３本の給電部材９１、９２、９３と、を備えるものである。熱伝導性と導電性を有する前記放熱部材８と、導電性を有する前記給電部材９１〜９３とは、絶縁性を有する前記絶縁部材７中に、相互に絶縁状態で一体に組み込まれている。
【００５０】
前記ソケット部１１は、前記絶縁部材７と、前記放熱部材８と、前記給電部材９１〜９３との一体構造からなるものである。たとえば、前記絶縁部材７と前記放熱部材８と前記給電部材９１〜９３とをインサート成形（一体成形）により一体に構成している構造である。あるいは、前記絶縁部材７と前記給電部材９１〜９３とをインサート成形（一体成形）により一体に構成して、前記絶縁部材７および前記給電部材９１〜９３に前記放熱部材８を一体に取り付けてなる構造である。あるいは、前記絶縁部材７に前記給電部材９１〜９３を一体に組み付け、前記絶縁部材７および前記給電部材９１〜９３に前記放熱部材８を一体に取り付けてなる構造である。
【００５１】
（絶縁部材７の説明）
前記絶縁部材７は、たとえば、絶縁性の樹脂部材からなる。前記絶縁部材７は、外径が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４の内径より若干小さいほぼ円筒形状をなす。前記絶縁部材７の一端部（前端部）には、鍔部７１が一体に設けられている。前記絶縁部材７の一端部（前端部）には、複数個この例では４個の前記取付部７０が、前記ランプハウジング１０１の前記凹部と対応させて、一体に設けられている。
【００５２】
前記取付部７０は、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に着脱可能に取り付けるためのものである。すなわち、前記ソケット部１１の前記カバー１２側の一部および前記取付部７０を前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記凹部中に挿入する。その状態で、前記ソケット部１１を中心線Ｏ−Ｏ回りに回転させて、前記取付部７０を前記ランプハウジング１０１の前記ストッパ部に当てる。この時点において、前記取付部７０と前記鍔部７１とが前記パッキン１０８を介して前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４の縁部を上下から挟み込む（図８参照）。
【００５３】
この結果、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１は、図８に示すように、前記車両用灯具１００の前記ランプハウジング１０１に前記パッキン１０８を介して着脱可能に取り付けられる。この時点において、図８に示すように、前記ソケット部１１のうち前記ランプハウジング１０１から外側に突出している部分（図８中の前記ランプハウジング１０１よりも後側の部分）が前記ソケット部１１のうち前記灯室１０５内に収納されている部分（図８中の前記ランプハウジング１０１よりも前側の部分）よりも大である。
【００５４】
前記ソケット部１１の前記取付部７０により、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に着脱可能に取り付けることができる。すなわち、前記光源ユニット１は、車両用灯具１００に対して交換可能である。なお、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に固定的に取り付けても良い。
【００５５】
（コネクタ部１３の説明）
前記ソケット部１１には、光源側のコネクタ部１３が一体に設けられている。前記コネクタ部１３は、電源側のコネクタ１４が機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に取り付けられるためのものである。
【００５６】
前記コネクタ部１３は、前記絶縁部材７の一部および前記給電部材９１、９２、９３の一端部（後端部）のオスターミナル９１０、９２０、９３０から構成されている。前記コネクタ部１３は、前記光源ユニット１の中心Ｏ（前記光源部１０の中心Ｏおよび前記ソケット部１１の中心Ｏ）に対して偏って設けられている。
【００５７】
すなわち、前記コネクタ部１３は、図８に示すように、前記取付部７０により前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたときに、前記光源ユニット１の中心Ｏ（前記光源部１０の中心Ｏおよび前記ソケット部１１の中心Ｏ）に対して下側に偏って設けられている。この結果、前記コネクタ部１３は、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたときに、前記光源ユニット１の中心Ｏに対して下側に位置する。
【００５８】
前記コネクタ部１３のうち、図８に示すように、前記取付部７０により前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付けたときに、前記車両用灯具１００と反対側の面（後面）以外の面には、凸部形状のロック部７３が一体に設けられている。前記ロック部７３は、前記電源側のコネクタ１４の取付状態をロックするものである。前記ロック部７３は、図１中の実線で示すように、前記コネクタ部１３の左右両側面に設けても良いし、あるいは、図１中の二点鎖線に示すように、前記コネクタ部１３の前面に設けも良いし、あるいは、前記コネクタ部１３の左右両側面および前面に設けても良い。
【００５９】
前記コネクタ部１３の下面には、開口部７４が設けられている。前記開口部７４は、前記電源側のコネクタ１４のメスターミナル（めす型端子）１４１、１４２、１４３が前記コネクタ部１３の前記給電部材９１、９２、９３の一端部のオスターミナル（おす型端子）９１０、９２０、９３０に電気的に接続するためのものである。
【００６０】
（光源ユニット１の取付方向Ｏ−Ｏと電源側のコネクタ１４の取付方向Ｄとの説明）
前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に取り付ける方向Ｏ−Ｏは、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１の前記カバー１２側の一部および前記取付部７０を前記車両用灯具１００の前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記凹部中に挿入する方向Ｏ−Ｏである。前記光源ユニット１の前記前記車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏは、前記基板３の前記取付面３４に対して垂直もしくはほぼ垂直である。
【００６１】
前記電源側のコネクタ４を前記コネクタ部１３に取り付ける方向Ｄは、前記電源側のコネクタ１４のメスターミナル１４１〜１４３を前記コネクタ部１３の下面の開口部７４に挿入する方向Ｄである。前記電源側のコネクタ４の前記コネクタ部１３への取付方向Ｄは、前記光源ユニット１の前記前記車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直である。すなわち、前記光源ユニット１の取付方向Ｏ−Ｏと前記電源側のコネクタ１４の取付方向Ｄとは、直角にもしくはほぼ直角に交差する。
【００６２】
（放熱部材８の説明）
前記放熱部材８は、前記光源部１０で発生する熱を外部に放射させるものである。前記放熱部材８は、たとえば、熱伝導性（導電性をも有する）のアルミダイカストや樹脂部材からなる。前記放熱部材８は、一端部（前端部）が平板形状をなし、中間部から他端部（後端部）にかけてフィン形状をなす。前記放熱部材８の一端部の前面には、当接面８０が設けられている。前記放熱部材８の当接面８０には、前記基板３の前記当接面３５が相互に当接されている状態で、熱伝導性媒体（図示せず）により接着されている。この結果、前記発光チップ４０〜４４は、前記基板３を介して前記放熱部材８の中心Ｏ近傍に左右方向に１列に位置する。
【００６３】
前記熱伝導性媒体は、たとえば、熱伝導性接着剤であって、材質として、エポキシ系樹脂接着剤、シリコン系樹脂接着剤、アクリル系樹脂接着剤などからなり、形態として、液状形態、流動状形態、テープ形態などからなる。なお、前記熱伝導性媒体は、熱伝導性接着剤のほかに、熱伝導性グリースであっても良い。
【００６４】
前記放熱部材８の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、切欠８１、８２、８３が、前記基板３の前記挿通孔３１〜３３にそれぞれ対応して設けられている。前記放熱部材８の切欠８１〜８３および前記基板３の前記挿通孔３１〜３３には、前記３本の給電部材９１〜９３がそれぞれ配置している。前記放熱部材８と前記給電部材９１〜９３との間には、前記絶縁部材７が介在している。前記放熱部材８は、前記絶縁部材７に密着している。前記給電部材９１〜９３は、前記絶縁部材７に密着している。
【００６５】
図３（Ａ）に示すように、前記放熱部材８のうち少なくとも前記コネクタ部１３と反対側の部分すなわち上側部分であって他端部（後端部）は、前記絶縁部材７から露出している。前記放熱部材８のうち少なくとも前記絶縁部材７から露出している部分すなわち上側部分であって他端部（後端部）は、フィン形状をなしている。前記放熱部材８のフィン形状の方向は、前記光源ユニット１を前記取付部７０により前記車両用灯具１００に取り付けたときに、空気の流れる方向すなわち上下方向（垂直方向）に一致もしくはほぼ一致する。
【００６６】
（給電部材９１〜９３の説明）
前記給電部材９１〜９３は、前記光源部１０に給電するものである。前記給電部材９１〜９３は、たとえば、導電性の金属部材からなる。前記給電部材９１〜９３は、前記放熱部材８の切欠８１〜８３にそれぞれ位置する。前記給電部材９１〜９３は、ほぼ中間部において直角にもしくはほぼ直角（垂直にもしくはほぼ垂直）に折り曲げられている。なお、前記第１給電部材９１および前記第２給電部材９２は、中間部において、内側に直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられていて、かつ、下側に直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられている。
【００６７】
下側に折り曲げられている前記給電部材９１〜９３の一端部（後端部）は、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１の下側に位置する前記コネクタ部１３の前記開口部７４中に配置されていて、前記コネクタ部１３の前記オスターミナル（おす型端子）９１０〜９３０を構成する。
【００６８】
前側に折り曲げられている前記給電部材９１、９２、９３の他端部（前端部）は、前記基板３の前記挿通孔３１、３２、３３にそれぞれ位置していて、接続部９１１、９２１、９３１を構成する。前記給電部材９１〜９３の接続部９１１〜９３１は、図６に示すように、前記導体５１、５２、５３に、直接もしくは前記固定部材の接続部材あるいはプレートを介して、それぞれ電気的に接続されている。この結果、前記光源部１０は、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（前端開口部）に取り付けられる。
【００６９】
前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０のグランドと、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４のグランドとは、共通のグランドである。前記共通のグランドは、前記グランド側の給電部材９２からなる。前記共通のグランドとしての前記グランド側の給電部材９２は、前記基板３のうち、前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０および前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４の下側に位置する。
【００７０】
図１、図３に示すように、前記給電部材９１〜９３は、前記光源ユニット１の前記光源部１０および前記ソケット部１１の中心Ｏ（図１、図２中の中心Ｏを通る二点鎖線の水平線）に対して前記コネクタ部１３側すなわち下側に配置されている。図２、図３に示すように、３本の前記給電部材９１〜９３のうち前記コネクタ部１３を構成するいったん部のオスターミナル９１０〜９３０は、前記コネクタ部１３の前記開口部７４中において、前記光源ユニット１の前記前記車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏ、および、前記電源側のコネクタ４の前記コネクタ部１３への取付方向Ｄに対して、垂直もしくはほぼ垂直にすなわち図２に示すように左右に一列に配置されている。
【００７１】
（コネクタ部１３およびコネクタ１４の説明）
前記コネクタ１４には、前記コネクタ部１３の前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に断続する前記メスターミナル（めす型端子）１４１、１４２、１４３が設けられている。前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３に取り付けることにより、前記メスターミナル１４１〜１４３が前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に接続する。また、前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３から取り外すことにより、前記メスターミナル１４１〜１４３と前記オスターミナル９１０〜９３０との電気的接続が遮断される。
【００７２】
図７、図８に示すように、前記コネクタ１４の前記第１メスターミナル１４１および前記第２メスターミナル１４２は、ハーネス１４４、１４５およびスイッチＳＷを介して電源（直流電源のバッテリー）１５に接続されている。前記コネクタ１４の前記第３メスターミナル１４３は、ハーネス１４６を介してアースされている（グランドされている）。前記コネクタ部１３および前記コネクタ１４は、３ピン（前記３本の給電部材９１〜９３、前記３本のオスターミナル９１０〜９３０、前記３本のメスターミナル１４１〜１４３）タイプのコネクタ部およびコネクタである。
【００７３】
（スイッチの説明）
前記スイッチＳＷは、可動接点１５０と、第１固定接点１５１と、第２固定接点１５２と、第３固定接点１５３と、共通固定接点１５４と、からなる３位置切替スイッチである。
【００７４】
前記可動接点１５０が第１固定接点１５１の位置に切り替わっているとき（図７中の一点鎖線に示す状態のとき）には、電源１５からの電流（駆動電流）が前記第１ランプ機能のダイオードＤＴと抵抗ＲＴとを経て前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０に供給されている状態である。すなわち、前記第１ランプ機能の１個の発光チップ４０は、前記第１ランプ機能のダイオードＤＴと抵抗ＲＴを経て駆動電流が供給されている。
【００７５】
前記可動接点１５０が第２固定接点１５２の位置に切り替わっているとき（図７中の二点鎖線に示す状態のとき）には、電源１５からの電流（駆動電流）が前記第２ランプ機能のダイオードＤＳと抵抗ＲＳとを経て前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給されている状態である。すなわち、前記第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、前記第２ランプ機能のダイオードＤＳと抵抗ＲＳとを経て駆動電流が供給されている。
【００７６】
前記可動接点１５０が第３固定接点１５３の位置に切り替わっているとき（図７中の実線に示す状態のとき）には、前記５個の発光チップ４０〜４４への電流供給が遮断されている状態である。
【００７７】
（カバー部１２の説明）
前記カバー部１２は、光透過性部材からなる。前記カバー部１２には、前記５個の発光チップ４０〜４４からの光を光学制御して射出するプリズムなどの光学制御部（図示せず）が設けられている。前記カバー部１２は、光学部品である。
【００７８】
前記カバー部１２は、図８に示すように、前記光源部１０をカバーするように、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（一端開口部）に取り付けられている。前記カバー部１２は、前記封止部材１８０と共に、前記５個の発光チップ４０〜４４を外からの影響、たとえば、他のものが接触したり、塵埃が付着したりするのを防ぐものである。すなわち、前記カバー部１２は、前記５個の発光チップ４０〜４４を外乱から保護するものである。また、前記カバー部１２は、前記５個の発光チップ４０〜４４以外に、前記制御素子としての前記抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、前記ダイオードＤＳ、ＤＴおよび前記配線素子としての前記導体５１〜５７をも外乱から保護するものである。なお、前記カバー部１２には、通気孔（図示せず）を設ける場合がある。
【００７９】
（作用の説明）
この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１およびこの実施例１における車両用灯具１００（以下、「この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００」と称する）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００８０】
まず、スイッチＳＷの可動接点１５０を第１固定接点１５１に切り替える。すると、電源１５からの電流（駆動電流）は、第１ランプ機能のダイオードＤＴと抵抗ＲＴとを経て、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０に供給される。この結果、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０が発光する。
【００８１】
この第１ランプ機能の１個の発光チップ４０から放射された光は、光源ユニット１の封止部材およびカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４０から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、第１ランプ機能としてのテールランプ機能の配光を外部に照射する。
【００８２】
つぎに、スイッチＳＷの可動接点１５０を第２固定接点１５２に切り替える。すると、電源１５からの電流（駆動電流）は、第２ランプ機能のダイオードＤＳと抵抗ＲＳとを経て、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給される。この結果、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４が発光する。
【００８３】
この第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４から放射された光は、光源ユニット１の封止部材およびカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４１〜４４から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、第２ランプ機能としてのストップランプ機能の配光を外部に照射する。このストップランプ機能の配光は、前記のテールランプ機能の配光と比較して、明るい（光束、輝度、光度、照度が大である）。
【００８４】
それから、スイッチＳＷの可動接点１５０を第３固定接点１５３に切り替える。すると、電流（駆動電流）が遮断される。この結果、１個の発光チップ４０もしくは４個の発光チップ４１〜４４は、消光する。これにより、車両用灯具１００は、消灯する。
【００８５】
そして、光源部１０の発光チップ４０〜４４および抵抗ＲＴ、ＲＳ、ＲＰおよびダイオードＤＴ、ＤＳおよび導体５１〜５７において発生した熱は、基板３および熱伝導性媒体を介して放熱部材８に伝達し、この放熱部材８から外部に放射される。また、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４のうち少なくとも１個が断線すると、車両側のシステムがプルダウン抵抗ＲＰの状態変化により第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４のうち少なくとも１個の断線を検出することができる。
【００８６】
（効果の説明）
この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００８７】
この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４および制御素子としての抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴおよび配線素子としての導体５１〜５７を取付部材としての基板３の取付面３４に取り付けて光源部１０を構成し、一方、放熱部材８と給電部材９１〜９３とを絶縁部材７に相互に絶縁状態で組み込んでソケット部１１を構成し、基板３の当接面３５と放熱部材８の当接面８０とを相互に当接させて、光源部１０をソケット部１１に取り付けてなるものである。すなわち、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４と抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴと導体５１〜５７と基板３から構成されている光源部１０と、放熱部材８と給電部材９１〜９３と絶縁部材７から構成されているソケット部１１とを、一体に組み込んでなるものである。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けてなる従来の光源ユニットと比較して、小型化することができる。
【００８８】
特に、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニット１Ａ（図３（Ｂ）参照）と比較して、光源部１０およびソケット部１１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ方向、光源ユニット１の光軸Ｏ−Ｏ方向、光源ユニット１の奥行き方向）の寸法を、図３、図４に示すように、Ａの寸法の分、小さくすることができる。すなわち、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、奥行きスペースを小さくすることができる。
【００８９】
すなわち、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、給電部材９１〜９３の一端部のオスターミナル９１０〜９３０と給電部材９１〜９３の他端部の接続部９１１〜９３１とが中間部において取付方向Ｄと中心線Ｏ−Ｏ方向とに直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられている。これに対して、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａは、給電部材９１〜９３の一端部のオスターミナル９１０〜９３０と給電部材９１〜９３の他端部の接続部９１１〜９３１とが中心線Ｏ−Ｏ方向にほぼ一直線をなしている。この結果、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａと比較して、光源ユニット１、１Ａの奥行き方向の寸法を小さくすることができる。
【００９０】
しかも、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、光源部１０の基板３の当接面３５とソケット部１１の放熱部材８の当接面８０とが相互に当接されているので、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱が基板３を介して放熱部材８に伝達されてこの放熱部材８から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７における放熱上の課題を解決することができる。
【００９１】
特に、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して垂直もしくはほぼ垂直であるから、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄが光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに対して一直線もしくはほぼ一直線である光源ユニット１Ａ（図３（Ｂ）参照）と比較して、放熱部材８が絶縁部材７から露出する面（部分）を、図２、図３（Ａ）のＢおよび図３（Ｂ）のＣに示すように、Ｂ−Ｃの分、広く（多く）することができる。すなわち、放熱部材８の空気と触れる面（部分）を広く（多く）することができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材８から外部に効率良く放射させることができるので、発光チップ４０〜４４に供給する電流を上げる（高くする、多くする）ことができ、その分、同容量の発光チップと比較して、発光チップ４０〜４４から放射される光の光束（光度、輝度、照度、光量）を高く（多く）することができる。
【００９２】
すなわち、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０が中心線Ｏ−Ｏ方向に対して取付方向Ｄに直角にもしくはほぼ直角に折り曲げられている。これに対して、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａは、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０が中心線Ｏ−Ｏ方向にほぼ一直線をなしている。この結果、図３（Ａ）のこの実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図３（Ｂ）の光源ユニット１Ａと比較して、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０を囲う絶縁部材７のコネクタ部１３により覆われる放熱部材８の面を小さくすることができる。すなわち、放熱部材８が絶縁部材７から露出する面を広くすることができる。
【００９３】
また、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、給電部材９１〜９３が光源部１０およびソケット部１１の中心Ｏに対してコネクタ部１３側に配置されているので、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０と共にコネクタ部１３を構成する絶縁部材７の一部をコネクタ部１３側に寄せることができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、放熱部材８が絶縁部材７から露出する面（部分）Ｂをさらに広く（多く）することができるので、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材８から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００９４】
さらに、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、コネクタ部１３が、光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに、光源部１０およびソケット部１１の中心Ｏに対して下側に位置するように配置されているので、給電部材９１〜９３のオスターミナル９１０〜９３０と共にコネクタ部１３を構成する絶縁部材７の一部が下側に位置し、一方、絶縁部材７から露出する放熱部材８が上側に位置する。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、空気が下側から上側に流れる空気の対流により、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００９５】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに、放熱部材８のフィン形状の方向が空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致するので、熱が放熱部材８のフィン形状に沿って空気の流れ方向に放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。ここで、車両用灯具１００は、一般的に、ランプハウジング１０１と車両のボディーとの取付の関係上、ランプハウジング１０１もしくはボディーの少なくともいずれか一方にリブや隙間が形成される場合があり、この場合において、空気がリブや隙間に沿って流れる。このために、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、上記の場合において、放熱効果を向上させるのに最適である。
【００９６】
特に、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに、放熱部材８のフィン形状の方向が上下方向（垂直方向）に一致もしくはほぼ一致するので、空気が下側から上側に流れる空気の対流により、発光チップ４０〜４４、抵抗ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ、ダイオードＤＳ、ＤＴ、導体５１〜５７で発生する熱を放熱部材から外部にさらに効率良く放射させることができる。
【００９７】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、３本の給電部材９１〜９３のうちコネクタ部１３を構成するオスターミナル９１０〜９３０が光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏ、および、電源側のコネクタ１４のコネクタ部１３への取付方向Ｄに対して垂直もしくはほぼ垂直、すなわち、左右方向に一列に配置されているので、３本の給電部材９１〜９３のうちコネクタ部１３を構成するオスターミナル９１０〜９３０が光源ユニット１の車両用灯具１００への取付方向Ｏ−Ｏに配置されている光源ユニット１Ａ（図３（Ｂ）参照）と比較して、光源部１０およびソケット部１１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光軸Ｏ−Ｏ方向）、光源ユニット１の奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【００９８】
さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、コネクタ部１３のうち光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに車両用灯具１００と反対側の面（後面）以外の面（左右両側面、前面のうち少なくともいずれか一方の面）に、電源側のコネクタ１４の取付状態をロックするロック部７３が設けられているので、コネクタ部１３のうち光源ユニット１を車両用灯具１００に取り付けたときに車両用灯具１００と反対側の面（光面）に、電源側のコネクタ１４の取付状態をロックするロック部７３が設けられている光源ユニット（図示せず）と比較して、光源部１０およびソケット部１１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光源ユニット１の中心線Ｏ−Ｏ方向（光軸Ｏ−Ｏ方向）、光源ユニット１の奥行き方向）の寸法、すなわち、奥行きスペースをさらに小さくすることができる。
【実施例２】
【００９９】
図９、図１０は、この発明にかかる車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットの実施例２およびこの発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。
【０１００】
前記の実施例１の光源ユニット１および車両用灯具１００は、１灯式のテール・ストップランプである。すなわち、前記の実施例１の光源ユニット１および車両用灯具１００は、１灯（１個のランプ、１個の灯具）で第１ランプ機能としてのテールランプ機能と第２ランプ機能としてのストップランプ機能とを併用するものである。すなわち、複機能（多機能）ランプである。これに対して、この実施例２の光源ユニットおよび車両用灯具は、単機能（一機能）ランプである。すなわち、この実施例２の光源ユニットおよび車両用灯具は、ターンシグナルランプ、バックアップランプ、ストップランプ、テールランプ、ヘッドランプのロービームランプ（すれ違い用ヘッドランプ）、ヘッドランプのハイビームランプ（走行用ヘッドランプ）、フォグランプ、クリアランスランプ、コーナリングランプ、ディタイムランニングランプなどである。
【０１０１】
図９のレイアウト図および図１０の電気回路図に示すように、前記の図６のレイアウト図および図７の電気回路図中における第１ランプ機能の１個の発光チップ４０、第１導体５１、抵抗ＲＴ、ダイオードＤＴ、第１給電部材９１を省略してなるものである。
【０１０２】
なお、図９のレイアウト図および図１０の電気回路図において、グランドとして使用している第３給電部材９３の代わりに、前記の図６のレイアウト図および図７の電気回路図中における第１給電部材９１をグランドとして使用しても良い。
【０１０３】
また、前記の図６のレイアウト図および図７の電気回路図中における第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４、第３導体５１〜第６導体５６、抵抗ＲＳ、ダイオードＤＳ、第２給電部材９２を省略しても良い。この場合において、グランドとして使用している第３給電部材９３の代わりに第２給電部材９２をグランドして使用しても良い。
【０１０４】
さらに、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０、第１導体５１、抵抗ＲＴ、ダイオードＤＴ、あるいは、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４、第３導体５１〜第６導体５６、抵抗ＲＳ、ダイオードＤＳを省略して、第１ランプ機能の第１給電部材９１あるいは第２ランプ機能の第２給電部材９２をそのまま残しておいても良い。または、第１ランプ機能の第１給電部材９１のみあるいは第２ランプ機能の第２給電部材９２のみを省略して、第１ランプ機能の１個の発光チップ４０、第１導体５１、抵抗ＲＴ、ダイオードＤＴ、あるいは、第２ランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４、第３導体５１〜第６導体５６、抵抗ＲＳ、ダイオードＤＳをそのまま残しておいても良い。
【０１０５】
（実施例１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施例１においては、第１ランプ機能の発光チップとして１個の発光チップ４０を、第２ランプ機能の発光チップとして４個の発光チップ４１〜４４を、それぞれ使用するものである。ところが、この発明においては、第１ランプ機能の発光チップとして２個以上の発光チップを使用しても良いし、第２ランプ機能の発光チップとして１個、２個、３個、５個以上の発光チップを使用しても良い。テールランプ機能の第１ランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウト、および、ストップランプ機能の第２ランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。しかも、単機能ランプに使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。
【０１０６】
また、前記の実施例２においては、４個の発光チップ４１〜４４（もしくは１個の発光チップ４０）を１つのランプ機能を有するランプに使用するものである。ところが、この発明においては、１つのランプ機能を有するランプに使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。
【０１０７】
さらに、前記の実施例１においては、テール・ストップランプの２つのランプ機能を有するランプに使用するものである。ところが、この発明においては、テール・ストップランプ以外のコンビネーションランプすなわち２つのランプ機能を有するランプにも使用することができる。たとえば、ディタイムランニングランプとロービームランプ（すれ違い用ヘッドランプ）とのコンビネーションランプなどがある。すなわち、小電流が供給され発光量が小さい発光チップと大電流が供給され発光量が大きい発光チップとからなる光源ユニットが、恰も、発光量が小さいサブフィラメントと発光量が大きいメインフィラメントとからなるダブルフィラメントの光源ユニットと同様の作用をなすものである。
【０１０８】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、基板３の取付面３４に封止部材（図示せず）を設けるものである。ところが、この発明においては、基板３の取付面３４に５個の発光チップ４０〜４４もしくは４個の発光チップ４１〜４４を囲う土手部材を設け、この土手部材中に封止部材を設けたもの（特願２０１０−１７２５９１参照）であっても良い。また、この土手部材に光学部材を設けたもの（特願２０１０−１７２５９２参照）であっても良い。
【０１０９】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、基板３が１枚ものから構成されているものである。ところが、この発明においては、基板を２分割したもの（特願２０１０−１８６５２６参照）であっても良い。
【０１１０】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、カバー部１２、ランプレンズ１０２により配光制御するものである。ところが、この発明においては、カバー部１２、ランプレンズ１０２のうち少なくともいずれか一方により、あるいは、反射面やレンズなどにより、配光制御するようにしても良い。
【０１１１】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、取付部材としての基板３の取付面３４に、発光チップ４０〜４４、配線素子の導体５１〜５７、抵抗ＲＴ、ＲＳ、ＲＰ、ダイオードＤＴ、ＤＳを実装したものである。ところが、この発明においては、基板３を使用せずに、放熱部材８の取付面（当接面８０）に絶縁層を介して発光チップ４０〜４４、配線素子の導体５１〜５７、抵抗ＲＴ、〜ＲＳ、ＲＰ、ダイオードＤＴ、ＤＳを実装したものであっても良い。この場合において、放熱部材８が取付部材となる。
【０１１２】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、コネクタ１４として、コネクタ部１３に機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に取り付けられる３ピンタイプあるいは２ピンタイプの標準品（規格品）を使用するものである。ところが、この発明においては、コネクタとして、コネクタ部１３の構造に合わせた特注品（規格外）であっても良い。
【符号の説明】
【０１１３】
１ 光源ユニット
１０ 光源部
１１ ソケット部
１２ カバー部（光学部品）
１３ コネクタ部
１４ コネクタ
１４１、１４２、１４３ メスターミナル
１４４、１４５、１４６ ハーネス
１５ 電源
１５０ 可動接点
１５１ 第１固定接点
１５２ 第２固定接点
１５３ 第３固定接点
１５４ 共通固定接点
１００ 車両用灯具
１０１ ランプハウジング
１０２ ランプレンズ
１０３ リフレクタ
１０４ 透孔
１０５ 灯室
１０６ 透孔
１０７ 反射面
１０８ パッキン
３ 基板
３０ 高反射面
３１、３２、３３ 挿通孔
３４ 取付面（実装面）
３５ 当接面（固定面）
４０ 第１ランプ機能の発光チップ
４１、４２、４３、４４ 第２ランプ機能の発光チップ
５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７ 導体（配線素子）
７ 絶縁部材
７０ 取付部
７１ 鍔部
７３ ロック部
７４ 開口部
８ 放熱部材
８０ 当接面（固定面）
８１、８２、８３ 切欠
９１、９２、９３ 給電部材
９１０、９２０、９３０ オスターミナル
９１１、９２１、９３１ 接続部
Ｆ 焦点
Ｏ 中心
Ｏ−Ｏ 中心線、光源ユニットの車両用灯具への取付方向
ＲＳ、ＲＴ、ＲＰ 抵抗（制御素子）
ＤＳ、ＤＴ ダイオード（制御素子）
ＳＷ スイッチ
Ａ 奥行き寸法を小さくした分
Ｂ 放熱部材が絶縁部材から大きく露出する部分
Ｃ 放熱部材が絶縁部材から小さく露出する部分
Ｄ 電源側のコネクタのコネクタ部への取付方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットにおいて、
光源部と、前記光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、
前記光源部は、取付面および当接面を有する取付部材と、半導体型光源の発光チップと、前記発光チップの発光を制御する制御素子と、前記制御素子を介して前記発光チップに給電する配線素子と、を備え、前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、前記取付部材の前記取付面に取り付けられていて、
前記ソケット部は、絶縁部材と、前記取付部材の前記当接面が当接されている当接面を有しかつ前記光源部で発生する熱を外部に放射させる放熱部材と、前記光源部に給電する複数本の給電部材と、を備え、前記放熱部材と前記給電部材とは、前記絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、
前記ソケット部には、電源側のコネクタが機械的に着脱可能に電気的に断続的に取り付けられるコネクタ部が、前記光源部および前記ソケット部の中心に対して偏って設けられていて、
前記コネクタ部は、前記絶縁部材の一部および前記給電部材の一端部から構成されていて、
前記放熱部材のうち少なくとも前記コネクタ部と反対側の部分は、前記絶縁部材から露出していて、
前記光源ユニットの前記車両用灯具への取付方向は、前記取付部材の前記取付面に対して垂直もしくはほぼ垂直であり、
前記電源側のコネクタの前記コネクタ部への取付方向は、前記光源ユニットの前記車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直である、
ことを特徴とする車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項２】
前記給電部材は、前記光源部および前記ソケット部の中心に対して前記コネクタ部側に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項３】
前記コネクタ部は、前記取付部により前記車両用灯具に取り付けたときに、前記光源部および前記ソケット部の中心に対して下側に位置するように配置されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項４】
前記放熱部材のうち少なくとも前記絶縁部材から露出している部分は、フィン形状をなし、
前記放熱部材のフィン形状の方向は、前記取付部により前記車両用灯具に取り付けたときに、空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致する、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項５】
複数本の前記給電部材のうち前記コネクタ部を構成する一端部は、前記光源ユニットの前記車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に一列に配置されている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項６】
前記コネクタ部のうち、前記取付部により前記車両用灯具に取り付けたときに、前記車両用灯具と反対側の面以外の面には、前記電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項７】
半導体型光源を光源とする車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている前記請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、
を備える、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項１】
車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットにおいて、
光源部と、前記光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、
前記光源部は、取付面および当接面を有する取付部材と、半導体型光源の発光チップと、前記発光チップの発光を制御する制御素子と、前記制御素子を介して前記発光チップに給電する配線素子と、を備え、前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、前記取付部材の前記取付面に取り付けられていて、
前記ソケット部は、絶縁部材と、前記取付部材の前記当接面が当接されている当接面を有しかつ前記光源部で発生する熱を外部に放射させる放熱部材と、前記光源部に給電する複数本の給電部材と、を備え、前記放熱部材と前記給電部材とは、前記絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、
前記ソケット部には、電源側のコネクタが機械的に着脱可能に電気的に断続的に取り付けられるコネクタ部が、前記光源部および前記ソケット部の中心に対して偏って設けられていて、
前記コネクタ部は、前記絶縁部材の一部および前記給電部材の一端部から構成されていて、
前記放熱部材のうち少なくとも前記コネクタ部と反対側の部分は、前記絶縁部材から露出していて、
前記光源ユニットの前記車両用灯具への取付方向は、前記取付部材の前記取付面に対して垂直もしくはほぼ垂直であり、
前記電源側のコネクタの前記コネクタ部への取付方向は、前記光源ユニットの前記車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直である、
ことを特徴とする車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項２】
前記給電部材は、前記光源部および前記ソケット部の中心に対して前記コネクタ部側に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項３】
前記コネクタ部は、前記取付部により前記車両用灯具に取り付けたときに、前記光源部および前記ソケット部の中心に対して下側に位置するように配置されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項４】
前記放熱部材のうち少なくとも前記絶縁部材から露出している部分は、フィン形状をなし、
前記放熱部材のフィン形状の方向は、前記取付部により前記車両用灯具に取り付けたときに、空気の流れる方向に一致もしくはほぼ一致する、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項５】
複数本の前記給電部材のうち前記コネクタ部を構成する一端部は、前記光源ユニットの前記車両用灯具への取付方向に対して垂直もしくはほぼ垂直に一列に配置されている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項６】
前記コネクタ部のうち、前記取付部により前記車両用灯具に取り付けたときに、前記車両用灯具と反対側の面以外の面には、前記電源側のコネクタの取付状態をロックするロック部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット。
【請求項７】
半導体型光源を光源とする車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている前記請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、
を備える、ことを特徴とする車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−７４１８６（Ｐ２０１２−７４１８６Ａ）
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１６９０３（Ｐ２０１０−２１６９０３）
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]